铁路专线路基工程监理实施细则安全监理细则范本模板Word下载.docx
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(三)地震参数
沿线经过地区为起度地震烈度区
(五)气象条件
从大的气候条件来看,远离海洋,而且四周高山环峙,大大影响了海洋气候的侵进,因此气候具有强烈的大陆性,表现为干旱和荒漠化的气候特征。
是典型的大陆性中温带气候区,一般夏季高温,冬季寒冷,干旱少雨,最热时期是7—8月,8月后渐渐凉爽,多刮西北风。
年平均气温7.0℃~7.5℃,年平均降水量204.6~227.4mm,年平均蒸发量1811.9~1885.2mm,最大积雪厚度0.35m;
主导风向西北风、最大定时风速17m/s;
最大冻结深度141~187cm。
第二章监理主要内容、工作范围及重点
一、路基监理主要内容
主要内容:
地基处理、路堤填筑、支挡结构、路基边坡防护、路基排水、路基附属设施。
二、监理工作的范围
监理范围:
包括S2施工标段的施工阶段、竣工验收阶段、资产移交至缺陷责任期内的全部监理工作。
施工标段号
施工标段范围
施工工程数量
施工主要工程内容
S2标
13.53公里
改移道路、路基及附属、桥涵、站场、轨道
7.05公里
22.32公里
三、监理工作的重点
1、隐蔽工程的检查,隐蔽工程包括地基处理、土工格栅、土工膜的铺设、边坡防护基础等,必须按以下要求进行检查:
①承包人的质量检查工程师,先自检合格后填写工程报验单和隐蔽检查证,监理工程师根据报验单及自检结果,进行现场检查验收,符合要求予以签认;
②隐蔽工程应设置质量控制点,经监理工程师检查签认,承包人未经检查擅自封闭时,监理工程师应指令承包人无条件剥露检查,并经签认,发生费用承包人承担;
2、关键工序重点分项工程及重点部位:
包括地基处理强夯、冲击碾压、重型碾压,土工膜、土工格栅的铺设,重力式挡墙,过度段的填筑。
3、重要部位工序过程及重点部位,必须安排监理工程师旁站监理,工序交接必须由监理工程师现场签认;
4、应设置质量控制点,并作好旁站记录;
第三章监理工作流程
一、路基工程监理工作流程
第四章监理工作目标、控制要点及监控手段
一、监理控制目标
质量目标:
工程施工质量必须符合国家、铁道部现行有关标准、规定及设计文件的要求,具体指标为:
1、杜绝设计、施工质量大事故。
2、工程施工各检验批、分项、分部工程的检验率、合格率必须达到100%;
3、主体工程质量零缺陷,桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年,单位工程一次验收合格率100%。
4、基础设施达到设计速度目标值,一次开通成功。
5、竣工文件做到真实可靠,规范齐全,实现一次交接合格。
二、监理工作控制要点:
根据路基施工的特点,应对事前、事中、事后进行控制
1、事前控制:
①检查施工前的准备工作,首先检查施工单位的测量放样记录,复测线路中线、水准及界桩,中线、水准必须与相邻工段的线路中线、水准贯通闭合;
每次测量的结果必须进行复核,对主要中线控制应设置护桩,并做好记录。
②对原材料的控制,根据设计文件指定的取土场,施工前进行见证取样,并送有资质的第三方试验室检测,出具试验报告,监理工程师检查试验报告,对填料不合格的取土场做好记录,施工时不允许使用;
对进场的土工膜、土工格栅见证检测,合格后允许使用。
③检查进场的人员、机械、设备是否能满足施工需要,对不合格、性能不良的机械设备不允许进场。
2、事中控制:
①本段路基大部分属于特殊地基处理,有强夯、冲击碾压、重型碾压,在地基处理大面积施工前,要求施工单位对所有地基处理按要求做工艺性试验,首先上报工艺性试验的施工方案,报监理工程师批准后,其次按施工方案做工艺性试验,监理工程师进行全程监控,工艺性试验完成后将工艺性试验结果报监理工程师确认,在后续施工中严格按工艺性试验施工。
②在进入基床施工时,取200m左右作为试验段,以确定松铺厚度、填料的最优含水率、压实设备、碾压便数等工艺性参数。
现场监理在施工过程中严格控制路基的填筑程序,按“四区段、八流程”施工。
严格控制填料的种类,不合格的填料严禁使用,在填筑过程中,检查每层的虚铺厚度,碾压完成后控制平整度及横坡必须符合设计要求,路基检测时见证检测并平行检测,采用双控指标,检测合格后允许填筑下一层,③有土工格栅的必须按设计要求分层铺设,检查搭接长度,铺设土工格栅的土层表面应平整,土工格栅铺设后应及时填筑填料,填料时严禁车辆碾压。
④路桥的过度段填筑,过渡段填筑采用机械卸土、人工平整,两侧同步进行的方法施工。
按试验确定的虚铺厚度整平,摊铺要均匀、平整;
压实采用小型振动压路机压实,涵洞周围1m范围内改用手扶式振动压路机平板振动夯压实,每层碾压完成后,进行压实度检测,合格后进行下一层填筑,不合格时继续碾压至合格。
其压实质量标准及检测频次同路堤相同部位,当涵洞顶部填土厚度大于1m,方可通行重型施工机械,路涵过度段填筑完成后经质量检查合格后,对其表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修,整修按照设计结构尺寸进行,其质量标准及检测频次同路堤施工。
3、事后控制,当路基填筑完成后,路基的顶面高程必须控制在规范要求之内,路基面严格按设计要求做好横向排水坡,严禁车辆碾压破坏路基直至铺轨。
三、监理工作的监控手段:
1、严格审查施工单位申报的开工报告,包括进场人员、机械、材料、构配件、设备,测量放样记录,审查施工组织设计,包括现场质量管理制度、质量责任制、工程质量检验制度、施工的技术方案施工工艺、临时安全用电、环保水保等。
2、对各个施工过程进行检查,施工时现场监理对每道工序检查,在日常工作中进行巡视,发现问题后及时解决,并签发监理工作联系单、监理工程师通知单,对关键部位及关键工序进行旁站,对隐蔽工程进行检查并做好记录。
3、对所有进场使用的原材料按《铁路路基工程施工质量验收标准》要求的频次进行见证检测和平行检测,对路基每层填筑压实后按检查点数进行见证试验和平行检测,
监理见正试验与平行检查项目表
施工部位(工序)
控制点
目标值
检测频率
监控手段
原地面平整、碾压
压实系数
地基系数
0.91
0.9
施工单位每100m等间距检查4点
监理单位每200m见证检验2点
见证检验
冲击碾压
≥80MPa
每100m等间距检查2个断面6点,每个断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘1m处
强夯
夯击点的布置
符合设计要求
施工单位每100m等间距检查3个断面,每个断面左、中、右各1点
重型碾压
压实面土的压实系数或地基系数
压实系数不低于0.9地基系数K30≥80MPa
施工单位每100m等间距检查2个断面6点,每断面左、中、右各一点,左右点距路基边缘1m处
基床部位
孔隙率
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点,每断面左、中、右各1点距路基边缘1m处
见证检验或平行检验
第五章监理工作方法及措施
(一)施工前的监理工作:
1了解、熟悉设计文件,现场核对设计文件与实际情况是否一致;
2检查施工单位的土工实验室及室外检测设备,仪器是否已经有关计量部门和标定部门标定,且在有效标定期限内,试验人员数量及持证情况。
3对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察,并在填筑前对取土场填料进行见证取样及平行抽检检验,填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
4对施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量等成果进行外业和内业审核,必要时应进行现场抽测。
5对路基采用的主要原材料、购配件,监理工程师在施工单位自检合格的基础上按规定进行平行检验或见证取样检测。
6放样测量:
监理工程师对路基的放样测量进行内业审查,并进行现场核对,确保放样位置准确,施工的宽度或范围符合设计图要求。
(二)地基处理
1、原地面平整、碾压
A、施工前应对平整处理的范围进行复核。
B、设计不做特殊处理的地基,经平整、夯压后,其表面应无杂草、树根、腐殖土。
地基地下水露出处的处理应满足设计要求。
C、当路堤高度小于2.5m时,其地基压实质量应符合路基基床压实度要求。
检查方法应符合铁路路基工程施工质量验收标准地6.1.6条的规定。
D、地面横坡陡于1:
5时,应按设计在原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1m。
2、换填
施工前应对换填的范围、深度进行复核。
换填区域采用机械开挖时应留有30-50cm厚的人工清理层。
换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。
(施工单位每换填10000m3时检查2组,每增加5000m3,增加1组检验,监理按施工单位检查数量的20%见证检验或10%平行检验,切不得少于1组)。
换填的深度和范围应符合设计要求。
换填路基的压实标准应符合设计要求。
路堤高度小于机床厚度的低路堤,设计需换填时,其换填后的压实质量应符合设计要求。
换填地基顶面应有横向排水坡度,其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合设计要求。
3、强夯
施工前,施工单位应做工艺性试夯试验,确定主要工艺参数,并报监理单位确认。
每遍夯击后应将夯坑填平,再进行下一遍夯击。
强夯完毕,应按设计要求平整场地。
强夯施工应按设计要求采取隔振措施。
强夯锤重、落距应满足有效加固深度要求。
夯击点布置应符合设计要求。
单击夯击遍数、最后两击平均夯沉量应符合试夯确认的工艺要求,低能量满夯的搭接面积不得小于1/4夯锤直径。
强夯加固地基的承载力应符合设计要求。
检验深度不小于设计处理深度,检验时间应符合设计规定。
必要时,设计单位、监理单位、施工单位共同确认检验结果。
强夯处理范围应符合设计要求,其允许偏差为±
150mm。
强夯夯坑重心允许偏差为0.1D(D为夯锤直径)。
强夯地基顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合标准。
4、强夯施工监理的注意事项:
①、强夯施工前应清理平整施工场地
②、在大面积强夯施工开始之前强夯试验以确定合理的施工工艺参数
③、由现场试夯所得夯击次数与夯沉量关系曲线确定最佳夯击次数,同时应满足最后两击的平均夯沉量不大于50mm,夯坑周围不发生大的隆起。
④、在施工开始后按设计要求顺序完成第一遍夯击后,用推土机平夯坑,在一定的间歇时间后,按上述不走进行以后夯击;
⑤、斜坡段路堤基底的横坡或纵坡较陡段,须先把斜坡土推出处理范围外,开挖出满足机械要求的台阶后,再进行夯击;
⑥、当原地面表面较湿或含水量较大时,在夯击前应在该段落铺垫10—20cm后的碎石,然后进行夯击;
⑦、施工场地位于桥、涵结构物附近时,先施工强夯再施工结构物,以免对结构物产生影响。
5、冲击碾压
①、在施工前,现场监理工程师应盯控将路基范围内的杂物清除,然后用推土机进行粗平。
检测表面以下50cm处的土体含水量。
含水量应控制在最佳含水量的±
2%以内,否则应进行晾晒或洒水。
施工单位标出需进行冲击碾压的范围,并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及标高,采取必要的防护措施,防止由于冲击碾压施工造成损坏;
②、施工现场若有土砍、沟槽等应采用推土机、平地机或其它措施予以平整,对于坑穴等回填夯实,且应防止基底积水。
对流向路基作业区的水源应在施工前予以截断,并在设计排水沟的位置开挖临时排水沟,保证施工期间的排水,在施工范围内不得堆放任何有碍于冲击碾压的物品。
③、对处理范围进行冲击碾压施工满足施工质量要求后,表层的松土应重新刮平及压实。
④、用冲击式压实机进行冲击碾压,压实机的行进速度应控制在10~12km/h左右,从路基的一侧向另一侧转圈冲碾,冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序,以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍,共冲碾不少于20遍。
冲击碾压过程中,如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度,可用推土机平整后在继续冲碾。
若冲击碾压过程中路基表面扬尘,可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
⑤、冲击式压实机冲击碾压完毕后,检测路基表层0~20cm的压实度。
如果压实度达不到要求,应视情况补充冲碾5~10遍。
⑥、因冲击式压实机的冲击能量大,路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。
含水量过大时,容易形成弹簧、翻浆等,故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
⑦、当土体表面含水量较大时,如果用冲击式压实机进行冲击碾压,易形成表面推移,上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。
因此,雨后或表面含水量较大时,采取晾晒或其它措施降低表面含水量,不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。
⑧、冲击碾压时自边坡坡脚一侧开始,顺(逆)时针行驶,以冲压面中心线为轴转圈,而后按纵向错轮冲压,全路幅排压后,再自行向内冲压。
⑨冲击碾压地基处理检验合格后,于碾压面上填筑0.3m厚的卵砾石褥垫层,褥垫层中按设计要求铺设一层土工格栅。
并将垫层碾压至规定的压实标准。
6、重型碾压
①、施工前,应标出需要进行重型碾压的范围,并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及标高,采取必要的防护措施,防止由于重型碾压施工造成损坏
②、施工现场若有土砍、沟槽等应采用推出机、平地机或其他措施予以平整、对于坑穴等回填夯实,且应防止基底积水,对流向路基作业区的水源应在施工前予以截断,并在设计排水沟的位置开挖临时排水沟,保证施工期间的排水,在施工范围内不得堆放任何有碍于冲击碾压的物品。
③、对处理范围进行重型碾压施工满足施工质量要求后,表面松土应重新刮平及压实。
④、重型碾压采用重型振动压路机(不小于20t),施工由地基处理两册向中心碾压,重型碾压次数根据设计要求的压实系数或地基系数控制来确定。
(三)路堤填筑
1、路堤填筑
监理工程师对路堤填筑质量控制的重点是基底处理、填筑材料和压实质量。
路基基床压实标准表
压实指标
砾石类
碎石类
基床表层
地基系数K30(MPa/m)
150
孔隙率n(%)
28
基床底层
120
31
路堤基床以下部位填料的压实标准表
细粒土
砂类土
(粉砂除外)
基床以下
压实系数K
0.9
——
80
110
相对密度Dr
0.7
32
(1)一般路堤基底处理的质量控制要点
①基底处理:
填土路堤施工前,先对基底进行翻挖、挖台阶、原地面压实、溶岩、漏斗、消水洞回填、封闭等处理,再进行路基施工,确保路堤基底稳定。
②基底不应有积水,对地表水、地下水(泉眼),施工单位必须进行处理后方能进行填土。
③对耕植土或松土的原地面应进行压实,压实系数应符合设计要求。
④地面横坡陡于1:
5的基底,应挖台阶,台阶面宽度不小于1.0m。
(2)路堤填筑材料的质量控制要点
①填筑前,监理工程师应对取土场填料进行取样检验,路堤填料的种类、质量应符合设计要求。
填筑时应对运至现场的填料按验标的规定进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
②填料中的土块应打碎。
填料为弱风化的软石时,应控制岩块粒径,填料的粒径不得大于填筑层压实厚度的2/3。
③填筑的松铺厚度应按工艺试验确定的厚度进行控制。
(3)压实施工的质量控制要点
①监理工程师应督促施工单位按四区段、八流程作业。
路基《三阶段、四区段、八流程》施工工艺流程图
路基“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程图
②碾压时,各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m,横向同层接头处重叠压实不小于1m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。
填料的含水量应控制在最优含水量的-3%--+2%之间,若超出此范围应采取晾干或洒水措施。
(见碾压流程图)
③每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹现象。
为保证路堤全断面的压实一致,特别是路基两侧边缘的碾压密实,应按设计要求加宽路堤。
④当地形高低起伏,应由低处分层填筑,路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺性能试验确定的松铺厚度和碾压遍数。
⑤路堤每一填筑层的全宽范围应采用同一种填料,对不同种类填料压实度的检验应符合验标的规定。
⑥使用不同种类填料填筑时,上下两层填料的颗粒级应满足D15<4d85,当渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层面应向两侧设置4%的横向排水坡;
非渗水土填在渗水土上,接触面可为平面。
⑦检查浸水路堤粗粒土外包体宽度、与路堤核心填土衔接台阶宽度、反滤层宽度。
⑧用易风化石块填筑时,应要求分层填铺,间隙用小石块、石屑填塞,对可压碎的风化石块,应尽量分层压实。
⑨雨季填筑路堤,应集中力量,组织快速施工,不宜全面铺开。
填层表面横向排水坡度不应小于2%。
严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。
(四)、过渡段路堤
1、结构物砼或砌体水泥砂浆的强度应达到设计要求方可填筑。
2、填料的质量控制要求
①检查过度段填料,检查试验报告,并平行检验。
②填料应使用渗水性材料,且粒径应小于15cm;
当用非渗水土填筑时应采取加强压实和排水措施,严禁在雨天填筑。
③级配碎石、级配沙砾石的质量应符合设计要求。
3、填筑压实施工的质量控制要点
①分层摊铺压实厚度符合压实工艺性能试验确定的厚度和压实工艺要求。
②桥台后2m范围内的填筑应采用人工配合小型机械压实。
4、过渡段填筑采用机械卸土、人工平整,两侧同时进行的方法施工。
按试验确定的虚铺厚度整平,摊铺要均匀、平整。
①压实采用振动压路机,涵洞周围1m范围内改用手扶式振动压路机平板振动夯压实。
②每层碾压完成后,进行压实度检测,合格后进行下一层填筑,不合格时继续碾压至合格。
其压实质量标准及检测频次同路堤相同部位。
③涵洞顶部填土厚度大于1m,方可通行重型施工机械。
④路涵过度段填筑完成后经质量检查合格后,对其表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修,整修按照设计结构尺寸进行,其质量标准及检测频次同路堤施工。
(五)、基床的填筑
(1)基床底层
A、路堤基床底层的填料应符合设计要求。
B、路基基床底层压实施工时,监理工程师要求承包单位严格按工艺试验确定的松铺厚度施工,逐层碾压,经检验合格后方能进行下一层的施工。
为了保证压实的质量,填料应在最佳含水量的条件下碾压,压实系数应符合设计要求。
C、路堤与路堑结合部应按设计要求,在原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1m,台阶土应密实。
D、基床底层分层填筑摊铺厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
(2)基床表层
A、床表层填料的种类、规格和质量应符合设计要求,且基床表层每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料。
基床表层采用级配碎石、级配砂砾石的填料时,其质量和检验应符合设计要求。
B、填筑前应选择试验段进行摊铺压实工艺性试验,确定主要工艺参数;
C、基床表层填料的种类、质量应符合设计要求。
填筑前应对取土场填料进行取样检验,填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
D、路基基床表层中线高程、路肩高程、中线主路肩边缘距离、宽度、横坡的允许偏差及检验标准应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。
附6.1.6条规定:
路堤基床底层全宽应采用同一种填料填筑,不同种类填料(除块石类混合料)应采用双指标控制,并应符合下列规定:
A、细粒土和黏砂土,应采用压实系数和地基系数;
B、砂类土(黏砂土除外),应采用相对密度和地基系数;
C、砾石类土和碎石类土,应采用孔隙率和地基系数;
D,块石类混合料,应采用地基系数。
表6.1.6基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m,纵向每100m检查2个断面4点,距路基边缘2m处2点、中间2点。
不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和黏砂土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点,每断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘1m处
核子密度仪、环刀法
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细圆砾土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土
灌水法
(六)、支挡结构
(1)用于各类支挡结构的材料种类、规格和砂浆、混凝土强度应符合设计和规范要求。
(2)挡墙基坑开挖完成后,监理工程师与勘察、设计、承包单位共同验槽,符合要求后方允许进入下一工序的施工。
(3)监理工程师检查墙身前边缘距线路中线距离,墙身厚度,顶面高程,泄水孔间距,沉降缝位置和宽度偏差以及墙面垂直度,斜度、平整度允许偏差必须符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。
(4)加筋土挡土墙
①加筋土挡土墙基础混凝土、砌体所用砂、石料、水泥等建筑材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
②钢筋混凝土墙面板所用水泥、钢筋、粗细骨料、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
③拉筋材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
④拉筋应铺设在平整压实的填料上;
严禁施工机械在未覆盖填料的筋材上行走。
⑤金属拉筋及拉筋于墙面板的连接应按设计要求做好防锈、防腐蚀处理。
⑥加筋土挡土墙的填料种类、质量应符合设计要求,粒径不应大于10cm,不得采用膨胀土。
填料的进场检验应符合验标的规定。
⑦填料应分层填筑、碾压,填料的碾压顺序应从筋带中部压向筋带尾部,再由中部压向面板,全面轻压后再重压。
填料未压实前碾压机械不应做90º
转向操作。
压实机械与面板距离不应小于1m,在此范围内应采用小型夯实机械或人工夯实。
严禁羊足碾碾压。
⑧填料的分层厚度宜为30cm左右.采用细粒土时应
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