汽车发动机电控系统检修教学计划与教案Word文件下载.docx
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1
发动机电控系统的总体认识
2
KT600诊断仪的使用
3
进气温度传感器的检测与更换
4
进气压力传感器的检测与更换
5
节气门位置传感器的检测与更换
6
曲轴位置传感器的检测与更换
7
凸轮轴位置传感器的检测与更换
8
冷却液温度传感器的检测与更换
9
氧传感器的检测与更换
10
爆燃传感器的检测与更换
11
期中考试
12
ECU电源电路的检测与维修
13
电动燃油泵控制电路的检测与维修
14
喷油器控制电路的检测与维修
15
点火线圈控制电路的检测与维修
16
废气再循环装置的检测与维修
17
汽油蒸发排放控制系统的检测与维修
18
复习
19
期末考试
课题(学习领域、情境)名称:
课时计划:
2课时。
授课时间:
第周星期
任务分析:
一辆配备B12发动机的汽车由于发动机电控系统故障进店维修,现需要我们对发动机电控系统的总体构造进行零部件的认识,并且掌握汽车发动机电控系统维修相关安全知识。
教学内容(教材)分析:
联系实际
1.能叙述发动机电控系统的总体组成;
2.能叙述发动机电控系统主要元件的作用和安装位置;
3.能叙述发动机电控系统维修相关安全知识;
4.能正确使用数字万用表。
教学重点与难点:
发动机电控系统的组成及主要元件的作用,正确使用数字万用表。
教学方法设计与说明(如何突出重点与突破难点):
理实结合
教学准备(仪器、器材、场地、引导文):
理实一体化教室
教学思路与板书设计:
1.电控发动机的组成与工作原理
2.发动机电控系统的安装位置和作用
3.汽车发动机电控系统维修相关安全知识
4.正确使用数字万用表
教学行动过程:
清查人数:
班应到人,实到人,请假人,旷课人,询问记载报告。
整理与组织:
整理教室(实训室),组织教学。
环节
学生活动
教师活动(主导、导演)
设计意图
知识准备
制定计划
展示
实施
竣工验收
评价
观察电控发动机的特点
通过查阅教学辅导书或互联网,完成工作页“信息收集”部分的填写。
各小组委派代表展示本组查找流程。
按照拟定的查找流程进行小组操作,可结合实际情况,对流程进行修改,并在工作页中做好实时记录。
小组委派代表展示工作过程和成果
一、电控发动机的组成与工作原理
1.电控发动机的组成
1)空气供给系统
作用:
向发动机提供新鲜、清洁的空气,节气门用于调节进气量,从而控制发动机的功率。
组成:
空气滤清器、进气管道、节气门等。
2)燃油供给系统
向发动机提供与工况相适应的燃料。
电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油管道、喷油器等等。
3)电子控制系统
传感器、ECU、执行器
①电控发动机主要传感器名称:
曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,进气压力传感器或空气流量传感器,节气门位置传感器,水温传感器,进气温度传感器,爆震传感器,氧传感器。
②电控发动机主要执行器名称:
喷油器,点火器,怠速电磁阀,EGR阀,电动燃油泵,各种相关继电器(油泵继电器、主控继电器等。
4)排放控制系统
作用:
减少发动机对大气有害气体的排放。
①废气再循环控制系统(EGR)
EGR控制电磁阀、ECU、EGR管路等
②汽油蒸气排放控制系统(EVAP)
单向阀、碳罐电磁阀、排放控制阀、活性碳罐等
③三元催化转换器(TWC)与空燃比反馈控制系统
三元转换器、氧传感器、排气管等
④二次空气供给系统
空气滤清器、电子空气泵、空气喷射控制阀、三元催化剂等
⑤曲轴箱强制通风装置(PCV)
PVC阀、通风软管、出气管、机油过滤器等
2.电控发动机的工作原理
电控发动机是利用安装在发动机上的各种传感器,将不同的物理量分别转换成电信号,由电脑即电控单元(ECU)对其燃料系统、点火系统、发动机怠速、排放和进气等进行集中控制,使发动机具有良好的动力性、经济性、排放性和稳定的怠速。
二、发动机电控系统的安装位置和作用
1.各传感器的安装位置
1)曲轴位置传感器:
安装在皮带轮后。
2)凸轮轴位置传感器:
安装在凸轮轴前端或后端。
3)进气压力传感器:
安装在节气门体后的进气管上。
4)空气流量传感器:
安装在空气滤清器后,节气门体前的进气管上。
5)节气门位置传感器:
安装在节气门轴的一端。
6)水温传感器:
安装在发动机缸体水道出水口位置。
7)进气温度传感器:
安装在节气门体前的进气管上。
8)爆震传感器:
安装在发动机缸体一侧。
9)氧传感器:
安装在排气管上。
2.各传感器的作用
检测曲轴转速及曲轴转角信号,把信号输入ECU,以决定点火提前角和基本喷油量。
检测1缸压缩上止点位置信号,将此信号输入ECU,以决定点火和喷油时刻。
根据进气总管压力间接地测量发动机吸入的空气量,作为ECU计算基本喷油量的主要依据。
直接测量发动机吸入的空气量,作为ECU计算基本喷油量的主要依据。
用于检测节气门的开度和开启速度,并将其转换成电信号输给ECU,作为电控单元判定发动机运行工况的依据。
测定冷却液温度,并向ECU输送对应的电信号三。
ECU据此判别发动机处于什么工况,修正点火提前角和基本喷油量。
测定进气温度,修正喷油量。
检测发动机工作时是否产生爆震,并且根据爆震传感器的信号调整点火时刻使汽油发动机工作在临界爆震状态。
检测尾气中的氧含量,作为燃油喷射闭环控制的信号。
3.各执行器的安装位置
1)喷油器:
安装在各缸进气门前的进气道上,喷嘴正对进气门。
2)点火器:
位置灵活,可以安装在发动机上,也可以安装在发动机舱某一独立位置上。
可以与点火线圈制成一体。
3)怠速电磁阀:
安装在节气门体的旁通气道上。
4)EGR电磁阀:
安装在发动机排气管与进气管之间专设的气道上。
5)电动燃油泵:
安装在燃油箱内。
6)各种继电器包括油泵继电器、主控继电器等:
一般安装在发动机舱或驾驶室仪表板下方的配电盒内。
4.ECU的安装位置
一般安装在发动机舱内或驾驶室仪表板下方。
三、汽车发动机电控系统维修相关安全知识
1.工作时,必须穿着工作服,必要时戴安全帽。
2.注意工作环境的安全,工作场地应保持整洁无油污,物品摆放整齐。
3.注意汽油、蓄电池、各种溶剂等易燃易爆物品的管理,保持场地通风,不得携带明火。
4.各工位应配备有充足的灭火器材,所有人员必须学会正确使用。
5.注意用电安全,切勿触摸裸露电线,操作结束时切记关闭电源开关。
6.检测电控系统时,只能用数字万用表检测,不能使用指针万用表测量。
7.蓄电池的正负极绝对不能接反。
8.操作电控系统时,不能带电切断或接通任何导线。
9.使用试灯进行操作时,试灯的阻值不能过低。
10.拆卸油管时,应首先进行泄压。
11.避免ECU及传感器受到高压、高温、强磁、潮湿的影响
四、正确使用数字万用表:
提示:
1.根据发动机结构图找到相应部件的安装位置
2.制定查找流程
3.工量具的选择
4.安全注意事项
5.小组成员分工
巡回指导
请各小组填写车辆作业单,交付验收竣工车辆
教师点评
通过比较认识电控发动机的主要元件
引导学生制定计划
小组展示
实施计划
各小组进行自评、互评
一辆汽车在行驶过程中出现发动机故障指示灯点亮的现象,经过初步检查找不到故障原因,现需要利用KT600诊断仪进行故障诊断。
1.能正确使用KT600诊断仪读取故障码和清除故障码功能
2.能正确使用KT600诊断仪读取数据流
3.能正确使用KT600诊断仪的“动作测试”功能
4.能正确使用KT600诊断仪的“示波器”功能
5.能正确使用KT600诊断仪的“英汉词典”功能
6.会填写工作页,记录检修结果
正确使用KT600诊断仪读取故障码和清除故障码、读取数据流,“动作测试”和“示波器”功能。
1.汽车故障诊断仪概述
2.KT600汽车故障诊断仪的结构
3.KT600汽车故障诊断仪的使用
翻阅诊断仪使用说明书进行熟悉
结合实物进行观察
一、汽车故障诊断仪概述
1.汽车故障诊断仪的功能
①读取故障码;
②清除故障码;
③读取动态数据流;
④示波功能;
⑤元件动作测试;
⑥匹配、设定和编码等功能;
⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。
2.汽车故障诊断仪的类型
①专用型:
就是一般4S店内使用的,针对某一特定厂家开发的诊断仪;
②通用型:
检测常见车型的电控系统;
③单系统专用型:
检测常见车型中某一种或几种ECU电控单元。
3.汽车故障诊断仪的操作步骤
①在车上找到诊断座;
②选用相应的诊断接口;
③根据车型,进入相应诊断系统;
④读取故障码;
⑤查看数据流;
⑥诊断维修之后清除故障码。
二、KT600汽车故障诊断仪的结构
鼓励自我探究
根据提示,完成工作页上相应的内容。
各小组委派代表展示本组使用步骤
按照拟定的使用步骤进行小组操作,可结合实际情况,对使用步骤进行修改,并在工作页中做好实时记录。
三、KT600汽车故障诊断仪的使用
1.选择读取当前码功能,读取故障码
通过启动仪器→选择模式→选择汽车诊断任务→选择车系和车型→选择功能→选择系统
2.清除读取故障码,再次读取故障码
3.读取动态数据流
1.根据诊断仪结构图认识各部件功能
2.制定使用步骤
3.设备接口的选择
巡回指导:
启动仪器→选择模式→选择汽车诊断任务→选择车系和车型→选择功能→读取汽车电脑版本号
请各小组填写车辆竣工单,交付验收竣工车辆
进气温度传感器的检修
某车主驾驶的汽车,在行驶了66816公里后,出现故障指示灯常亮,用故障诊断仪读取故障代码,代码为P0113,内容是进气温度传感器对电源短路或线路断路故障。
根据故障诊断仪诊断显示的信息,初步判断是进气温度传感故障器。
1.能描述进气温度传感器的作用和结构原理
2.能根据电路图分析进气温度传感器故障的原因
3.能制定进气温度传感器故障的检修流程
4.能修复进气温度传感器
进气温度传感器的结构原理,分析其故障的原因,修复进气温度传感器。
1.进气温度传感器概述
2.进气温度传感器的控制原理与电路分析
3.进气温度传感器常见故障及检修方法
一、进气温度传感器概述:
1.进气温度传感器的作用:
测定进气温度,使ECU能够计算出真实的进气量,进而修正基本喷油量。
2.进气温度传感器的安装位置:
安装在发动机进气总管上。
3.进气温度传感器的检测方法:
(1)电阻法:
用万用表检测进气温度传感器在不同温度下的阻值,其温度与阻值的关系应符合规定。
(2)电压法:
用万用表直流电压档测量传感器的输出电压,此电压应随温度的升高而降低。
二、进气温度传感器的控制原理与电路分析
1.电路分析:
进气温度传感器共包含2个端子,分别是1、2端,1端是进气温度传感器信号地,接入ECU端子A13;
2端是传感器温度信号,接入ECU端子B78。
2.工作原理:
进气温度传感器内的感温元件为负温度系数热敏电阻,温度越高,电阻值越小;
反之,温度越低,电阻值越高。
ECU根据进气温度信号,对基本喷油进行修正。
各小组委派代表展示本组检修流程
按照拟定的检修流程进行小组操作,可结合实际情况,对检修流程进行修改,并在工作页中做好实时记录。
三、进气温度传感器常见故障及检修方法
检测内容
检测方法
电压检测
拔下进气温度传感器的接插件,置点火开关ON位,测量2端对地电压应为约5.0V的参考电压。
信号检测
装回进气温度传感器接插件,测量1、2端之间的电压,应小于5V。
电阻检测
在20~30℃的常温下,其阻值为1700~2500Ω。
1.根据电路图分析进气温度传感器故障的原因
2.制定检修流程
请各小组填写车辆维修竣工单,交付验收维修竣工车辆
总结:
进气温度传感器故障检修流程
元件故障:
测量进气温度传感器电阻值;
线路故障:
1.确认点火开关信号电路是否正常
2.检查进气温度传感器电源线电压是否正常
3.检查进气温度传感器搭铁线是否正常
4.检查进气温度传感器信号是否正常
5.更换进气温度传感器
6.更换ECU
进气压力传感器的检修
一辆汽车在行驶过程中出现动力不足,提速缓慢,发现发动机故障指示灯常亮,于是车主把车开到4S店进行维修,经用故障诊断仪检测,初步判断为进气压力传感器的故障。
根据故障诊断仪诊断显示的信息,初步判断是进气压力传感故障器。
1.能描述进气压力传感器的作用和结构原理
2.能根据电路图分析进气压力传感器故障的原因
3.能制定进气压力传感器故障的检修流程
4.能修复进气压力传感器
进气压力传感器的结构原理,分析其故障原因,修复进气压力传感器。
1.进气压力传感器概述
2.进气压力传感器的控制原理与电路分析
3.进气压力传感器常见故障及检修方法
一、进气压力传感器概述
1.进气压力传感器的作用
根据进气歧管压力来间接地测量发动机吸入的空气量。
2.进气压力传感器的安装位置
安装在发动机进气歧管上。
二、进气压力传感器的控制原理与电路分析
进气压力传感器共包含3个端子A、B、C,A端是电源线,接入ECU端子B50;
B端是搭铁线,接入ECU端子A13;
C端是信号线,接入ECU端子A75。
2.结构原理:
进气压力传感器主要由硅片、真空室和电路组成,硅片由于受到进气压力作用而变形,引起电阻值的变化,从而导致其输出的电压发生变化。
三、进气压力传感器常见故障及检修方法
1.电压检测:
拔下进气压力传感器的接插器,置点火开关ON位,测量A端对地电压应为约5.0V的参考电压。
2.信号检测:
装回进气压力传感器接插器,接通点火开关,测量C端对地的信号电压:
在静态下测量信号线与地线之间的电压应为:
4V左右;
怠速时的电压应为:
1.0~1.5V左右。
1.根据电路图分析进气压力传感器故障的原因
进气压力传感器故障
2.检测进气压力传感器电源线是否正常
3.检测进气压力传感器搭铁线是否正常
4.检查进气压力传感器信号是否正常
5.更换进气压力传感器
节气门位置传感器的检修
一辆汽车在行驶过程中出现无怠速,怠速游车,加速不良,并且发动机故障指示灯常亮,于是车主把车开到4S店进行维修,用故障诊断仪检测,发现是节气门位置传感器的故障。
根据故障诊断仪诊断显示的信息,初步判断是节气门位置传感故障器。
1.能描述节气门位置传感器的作用和结构原理
2.能根据电路图分析节气门位置传感器故障原因
3.能制定节气门位置传感器故障的检修流程
4.能修复节气门位置传感器
节气门位置传感器的结构原理,分析其故障原因,修复节气门位置传感器。
1.节气门位置传感器概述
2.节气门位置传感器的控制原理与电路分析
3.节气门位置传感器常见故障及检修方法
一、节气门位置传感器概述
1.节气门位置传感器的作用
用于检测节气门的开度,并将其转换成电信号输给电控单元,作为电控单元判定发动机运行工况的依据。
2.节气门位置传感器的安装位置
安装在节气门体上。
3.节气门位置传感器的检测方法
测量节气门位置传感器
C端和B端之间的电阻,节气门全闭时,电阻为1-3KΩ,节气门全开时,电阻为5.5-7.5KΩ。
①检查节气门位置传感器A端是否有5V参考电压,若无则应进一步检查ECM端的5V输出和A-B79之间的线路是否正常,若仍正常则检测或更换ECM。
②节气门位置传感器C端输出信号电压的检测:
打开点火开关,用万用表检测传感器信号线与地线之间的电压,节气门全闭时的应为0.3~0.5V;
节气门全开时应为4.0~4.5V。
二、节气门位置传感器的控制原理与电路分析
节气门位置传感器共包含3个端子A、B、C,A端是电源线,接入ECU端子B79;
B端
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- 汽车发动机 系统 检修 教学计划 教案