内燃机复习习题自己整理资料Word文件下载.docx

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3．柴油的冷滤点越低，其低温流动性（越好）。

4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（气缸）。

5．柴油机在进气行程进入气缸的是（空气）。

6．柴油机的混合气的着火方式是（压燃）。

7．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。

8．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。

9．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。

10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。

11．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。

12．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。

13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。

二、选择题（单项选择题）

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。

A．180°

B．360°

C．540°

D．720°

2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D）。

A．180°

3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。

A．越大B．越小C．不变D．不一定

4．6135Q柴油机的缸径是（D）。

A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm

5、下列说法正确的是（AD）

活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置

活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程

一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积

一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量

7、发动机压缩比的正确说法是（C）。

气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B.气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比

C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D.气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比

下列发动机组成中柴油机所没有的是（C）。

A、冷却系统B、起动系统C、点火系统D、润滑系统

9、下列说法正确的是（BC）。

A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度

B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次

C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态D、压缩比越高越好

10、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（B）

A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气

C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气

11、下列表示发动机动力性能指标的是（D）。

A、发动机有效转矩B、发动机转速C、燃油消耗率D、升功率

12、下列说法正确的是（B）。

A、汽油机比柴油机压缩比高B、汽油比柴油自燃点高

C、汽油机最高燃烧温度比柴油机高D、汽油机比柴油机工作粗暴

13、国产某内燃机型号是6105Q，下列说法正确的是（B）。

A、该发动机是四缸直列式B、该发动机气缸排量是105mL

C、该发动机是汽车用发动机D、该发动机采用水冷却

14、下列主要是发动机排气污染物的有（AB）

A、碳氢化合物B、氮氧化合物（NOx）C、噪声D、CO2

1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（A）。

A．由中央对称地向四周分几次拧紧；

B．由中央对称地向四周分一次拧紧；

C．由四周向中央分几次拧紧；

D．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。

A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可

3．一般柴油机活塞顶部多采用（B）。

A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可

4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向；

B．长轴垂直于活塞销方向；

C．A、B均可；

D．A、B均不可。

5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。

A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环

6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（C）。

A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数加1

7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。

A．进气B．压缩C．作功D．排气

8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（A）。

A．60°

B．90°

C．120°

D．180°

9.学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。

学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。

他们说法应该是（C）。

A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确

10.学生A说活塞顶部形状是平顶。

学生B说活塞顶部形状是凹顶。

他们说法正确的是（C）。

11.下列说法正确的是（C）

A、活塞顶的记号用来表示发动机功率B、活塞顶的记号用来表示发动机转速

C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求

D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩

12.下列说法正确的是（AC）

A.活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用B.活塞裙部在做功时起密封作用

C.活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用D.活塞裙部安装有2~3道活塞环

13.下列说法正确的是（BC）

A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

14.活塞气环主要作用是（AC）；

油环主要作用是（BD）。

A、密封B、布油C、导热D、刮油

15.活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（C）。

A、相等B、小于气缸直径C、大于气缸直径D、不能确定

16.六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（D）。

A、180°

B、360°

C、90°

D、120°

17.下列说法正确的是（D）。

A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数

C、一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数D、曲轴的内部开有机油道

18.下列说法正确的是（B）。

A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率

B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转

C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用

D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。

1．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（C）。

A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ

2．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（C）。

B．60°

C．90°

D．120°

3．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。

A．2:

1B．1:

2C．1:

lD．4:

1

4．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（B）。

A．相同B．相反C．无所谓D．不一定

5．汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（C）的。

A．机油泵B．分电器C．汽油泵D．A和B

6．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（B）。

A．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律

7.对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（AC）

A、进气量大大增加B、降低进气量C、混合气雾化不良D、怠速过高

8．发动机工作时，曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作（A）

A、进排气凸轮轴B、飞轮C、喷油器D、节气门

9．配气机构按气门的布置分有哪两种形式（BC）

A、中置气门式B、侧置气门式C、顶置气门式D、下置气门式

10．在某些发动机凸轮轴盖上有时会标有2000D、OHC、,其中D、OHC、是表示（A?

）。

A、单顶置凸轮轴B、双顶置凸轮轴C、新型电喷发动机D、缸内喷射

11．现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（D）。

A、提高点火性能B、提高喷油性能C、减少爆燃D、提高充气效率

12．若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（C）。

A、冒白烟B、冒黑烟C、冒蓝烟D、没有异常

13．影响换气过程的参数有（BC）

A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量

12．进气增压主要有哪几种方式（AB）。

A、废气涡轮增压B、机械增压C、齿轮泵增压D、转子泵增压

13．在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，也称中冷器，其作用是对（C）。

A、涡轮增压机进行冷却B、涡轮轴承进行冷却C、进气进行冷却D、排气进行冷却

1．空燃比大于14.7的混合气为（B）混合气。

A．浓B．稀C．理论D．功率

2．过量空气系数小于1的混合气为（A）混合气。

3．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（D）的混合气。

A．浓B．很浓C．很稀D．较稀

4．下列说法正确的是（B）。

A、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比（α=A/F）

B、可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数来表示

C、过量空气系数可用符号

来表示，

为稀混合气

D、发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动的功率来表示

5．汽油机获得最低燃油耗油率的混合气成份应是（A）

A、

=1、0~1、5B、

=1C、

=0、85~0、95D、

=1、5

6．过量空气系数是指（C）

A、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比

B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比

C、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比

D、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比

7．学生a说，汽车稳定工况可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷。

学生b说，汽车在运行中常遇到的过渡工况有：

冷启动、暖机和加速三种工况。

他们说法正确的是（C）

A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

8．学生a说，加浓装置的加浓量孔与主量孔串联。

学生b说，加浓装置的加浓量孔与主量孔并联。

他们说法正确的是（B）

9．汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是（A）。

A、主供油装置B、怠速装置C、加浓装置D、加速装置

10．汽油的主要性能有（BC）

A、抗压性B、抗爆性C、蒸发性D、粘度

11．汽车发动机选用汽油的主要依据是（D）

A、发动机排量B、发动机产地C、发动机压缩比D、汽油的热值

12．现代汽车广泛使用的废气再循环电子控制系统EGR，作用是（A）。

A、减少氮氧化合物的生成量B、减少HC的生成量C、减少CO的生成量D、省油

13、下面属于改善可燃混合气品质的方式是（AD）。

?

A、恒温进气空气滤清器B、废气再循环系统C、增大点火提前角D、燃油蒸气控制系统

1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B）。

A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力C．喷油器的喷孔数D．喷油器喷孔大小

2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（C）。

A．不同B．相同C．根据具体情况而定D．无所谓

3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A）。

A．大B．小C．不一定D．相同

4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（B）。

A．由小到大B．由大到小C．不变的D．A、B均可

5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B）。

A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间

6．喷油泵柱塞的有效行程（D）柱塞行程。

A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于

7．喷油泵是在（B）内喷油的。

A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可D．A、B不确定

8．柴油机喷油泵中的分泵数（B）发动机的气缸数。

A．大于B．等于C．小于D．不一定

9．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C）。

A．1:

lB．2:

lC.1:

2D.4:

10．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C）。

A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角

11．学生a说，汽油机混合气形成时间约占曲轴转角200°

左右。

学生b说，柴油机混合气形成时间约占曲轴转角15°

~35°

。

A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

12．解决柴油机燃烧组织困难的途径有（AD）

A、组织空气在气缸中的流动B、用干式气缸套C、提早把柴油机喷入气缸D、用高喷油压力

13．下列说法正确的是（C）。

A、直喷式燃烧室不组织空气涡流B、直喷式燃烧室混合气形成属于空间雾化混合方式

C、直喷式燃烧室动力性能比分隔式燃烧室好D、直喷式燃烧室经济性比分隔式燃烧室好

14．下列说法正确的是（C）。

A、球形燃烧室不组织空气涡流B、球形燃烧室混合气形成属于空间雾化混合方式

C、球形燃烧室工作起来比较柔和D、球形燃烧室起动性能不好

15．下列说法正确的是（AB）。

A、分隔式燃烧室位于气缸盖内部B、分隔式燃烧室有主、副两个燃烧室

C、分隔式燃烧室的副燃烧室容积占总燃烧室容积的50%~80%

D、分隔式燃烧室经济性能比直喷式燃烧室好

16．学生a说，A型喷油泵的泵体是整体式，泵体侧面开有窗口。

学生b说，A型油泵的泵体是分体式，泵体侧面没有窗口。

他们说法正确的是（）

17．学生a说，柱塞式喷油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作时其供油开始时刻不变，用改变供油终了时刻来改变供油量。

学生b说，这种直切槽柱塞，工作时其供油终了时刻不变，用改变供油开始时刻来改变供油量。

他们说法正确的是（教材P178）

A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

18．学生a说，当柱塞式喷油泵中的柱塞工作时，从柱塞关闭进油孔到回油孔打开的柱塞行程称为柱塞的总行程。

学生b说，从柱塞关闭进油孔到回油孔打开的柱塞行程称为柱塞的有效行程。

他们说法正确的是（教材P179）

19．下列说法正确的是（AD）。

A、“飞车”是指柴油机转速急剧升高无法控制的现象B、出现“飞车”应该迅速撤离机车

C、出现“飞车”应该迅速踩制动D、出现“飞车”应该迅速脱档、断油、堵空气滤清器

20．下列说法正确的是（）。

A、柴油机燃烧一般认为分为3个阶段B、着火延迟期长，柴油机工作会粗暴

C、速燃期指从柴油开始着火到气缸内达到最高温度点D、缓燃期喷油器仍然在喷油

三、判断题

1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。

（×

）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。

2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。

）当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃

3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。

）所有气缸的工作行程都是交替进行的。

4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。

）在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。

5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

）柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的

6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。

（√）

7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。

（√）

8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。

9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。

）发动机功率的大小并不代表负荷的大小。

1．缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×

）干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体

2．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。

）应把光滑的一面朝向气缸体

3．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。

）

上小下大锥体

4．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

）活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形

5．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固（×

）按规定力矩分几次拧紧

6．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。

）曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋

7．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。

（√）

1．过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。

）过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越稀。

2．过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播上限。

）过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播下限。

3．车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。

（√）

4．节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。

5．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。

不一定

1．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。

）自燃温度越低

2．柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。

3．汽车用柴油机必须采用重柴油。

）轻柴油

4．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。

）柴油机没有点火系

5．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。

6．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。

）不能互换

7．同型号的输油泵活塞可互换使用。

8．柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油，以使各缸间的供油量不一致（×

）一致。

9．柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。

柴油机各缸之间有同一喷油间隔角，且这一间隔角是不可调的。

10．柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。

11．喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。

12．调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。

13．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。

）最佳喷油提前角与工况有关。

14．发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。

（√）

15．柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。

1．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。

）气门间隙过小

2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

）凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的

3．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。

不能互换，气门与气门座之间的配合经过研磨

4．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。

）凸轮轴各主轴径的直径做成锥形

5．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。

一般是摇臂的长臂一端驱动气门

四、名词解释题

1．充气效率：

实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。

充气系数：

充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。

2．气