交通工程习题Word下载.docx
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B.防眩板的设置间距可以根据实际情况自行调整
C.防眩设施整体上应达到高低一致,线形顺畅
D.不得损坏通信管道及护栏等其他设施
E.防眩设施的最小设置长度不得小于30m
F.必须保证侧向净空的要求
监控系统:
1、下列不属于“隧道照明控制系统的功能”的选项是(B)〔1B415012监控系统的主要构成与功能〕
A.合理地设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应,保证行车安全
B.养护工作所需照明
C.并根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节
D.节约用电,降低运营费用
2、关于监控、收费及通信系统的系统调试的方法下列描述错误的是(D)〔1B422036监控、收费及通信系统的调试与验收〕
A.一般可分为“子系统测试”和“系统测试”两个步骤
B.“子系统”是指部分软硬件设备的集合,在系统中能区分相对独立的功能与性能
C.系统调(测)试宜在全部或者主要子系统调(测)试符合要求后进行
D.一般采用“由上到下由小到大”的逐渐扩展进行系统调(测)试
1、省域交通监控计算机系统按管理体制可分为(A、B、D)。
〔1B415012监控系统的主要构成与功能〕
A.监控所计算机系统B.路监控分中心计算机系统
C.管理公司(处)计算机系统D.省监控中心计算机系统
2、监控系统视频监视的重点包括(A、B、C)等处,应对图像进行选择与监视,并能进行实时存贮录像、回放、检索等功能,实现视频的多级监控。
A.全省特大桥、长隧道、特长隧道
B.高接高枢纽立交、事故易发地点
C.省(市)界主线收费站
D.收费车道
3、视频监视系统主要单体设备包括(A、B、D、E)〔1B415012监控系统的主要构成与功能〕
A.摄像机
B.监视器
C.雨刷
D.视频切换控制矩阵
E.数字录像设备
收费系统:
1、下列选项中属于收费方式的是(C)〔1B415013收费系统的主要构成与功能〕
A.现金收费B.均一制收费C.半自动收费D.封闭式收费
2、目前我国高速公路收费系统主要使用的通行券为(C)〔1B415013收费系统的主要构成与功能〕
A.纸质磁性券B.纸质二维条形码券C.非接触IC卡D.磁卡
1、收费制式包括(A、B、D)〔1B415013收费系统的主要构成与功能〕
A.全线均等收费制(均一制)
B.按路段收费制(开放式)
C.半自动收费制
D.按车型与实际行驶里程收费制(封闭式)
E.全自动收费制
2、就一条高速公路收费系统来说,下列选项中属于基本系统构成的是(A、B、E、F、G)〔1B415013收费系统的主要构成与功能〕
A.收费站计算机系统
B.收费视频监视系统
C.省收费结算中心计算机系统
D.计重系统
E.安全报警系统
F.内部对讲系统
G.电源系统
3、路段收费分中心计算机系统的功能为(A、B、C、D、E)〔1B415013收费系统的主要构成与功能〕
A.收集各收费站上传的收费信息,并上报省收费结算中心
B.接收省收费结算中心转发的各种命令(如时钟、费率等),并下发给各收费站
C.对收费数据进行汇总、整理、统计等
D.对收费票证(收据、定额票)、通行券进行管理
E.通信线路故障时,可独立工作
通信系统:
单选题
1、一条高速公路的通信系统一般由(C)等子系统构成。
〔1B415014通信系统的主要构成与功能〕
A.光纤数字传输系统、数字程控交换系统、会议电视系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程
B.光纤数字传输系统、数字程控交换系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程
C.光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程
D.光纤数字传输系统、数字同步时钟系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程
2、数字程控交换系统主要功能是(A)〔1B415014通信系统的主要构成与功能〕
A.为高速公路运营管理机构办理业务提供语音服务,包括业务电话和调度指令电话等
B.为高速公路运营管理机构办理业务提供数据和图像传输通道
C.为高速公路运营管理机构办理业务提供数字同步时钟和会议电视
D.为高速公路运营管理机构办理业务提供网络管理和维护
多选题
1、省高速公路通信中心的通信系统主要包括(A、B、D、E、F)〔1B415014通信系统的主要构成与功能〕
A.光纤数字传输系统
B.数字程控交换系统
C.有线广播系统
D.数字同步时钟系统
E.通信电源系统
F.会议电视系统
2、高速公路通信系统的主要功能(A、B、D)〔1B415014通信系统的主要构成与功能〕
A.为高速公路日常运营管理、事故处理、救护、养护、收费等部门提供可靠的通信手段
B.为收费、监控、会议电视和管理信息等系统提供数据、图像等传输通道
C.为收费、监控和管理信息等系统提供供电电源
D.为道路使用者提供紧急呼救求援和帮助等服务
E.为收费系统提供计费服务
3、通信系统光缆线路的现场检测内容(A、C、E)〔1B422034通信系统检测的主要项目与方法〕
A.核对规格、型号、盘长、出厂测试报告和外观检查
B.用直流电桥和绝缘电阻测试仪测试光纤的直流电阻和绝缘电阻
C.用光时域反射仪测试光纤损耗和长度
D.用电容测试仪测试光纤线间电容和对地电容
E.用光源和光功率计测试光中继段光纤衰耗
1B415015供配电、照明系统:
1、公路照明系统由(C)组成〔1B415015供配电、照明系统的主要构成与功能〕
A.高压电源线、变压器、低压电源线、配电箱
B.低压电源线、配电箱、低压配电线
C.低压电源线、配电箱、低压配电线、灯杆、光源和灯具
D.低压配电线、灯杆、光源和灯具
2、公路供配电线路构成中,下列选项中错误的是(B)〔1B415015供配电、照明系统的主要构成与功能〕
A.10KV高压线路可采用架空电线路或电缆线路
B.10KV高压线路应采用电缆线路
C.低压配电线路一般采用电缆线路
D.按电压等级可分为10KV高压线路、380/220V低压配电线路
1、公路供配电系统功能的选项有(A、B、C、E)〔1B415015供配电、照明系统的主要构成与功能〕
A.提供稳定、可靠的电源,保证公路运营正常
B.保证人身安全、供电可靠、技术先进
C.确保电压质量、满足用电设备的供电要求
D.仅满足近期用电设备的供电要求
E.具有相应的控制和调节功能,实现降损节能运行
2、对监控、收费、通信等一级负荷供电的公路变配电所电源应采用(B、C、D)供电方式〔1B415015供配电、照明系统的主要构成与功能〕
A.一路10KV可靠电源
B.当只有一路地方10KV电源时,宜再配备柴油发电机组作为低压备用电源
C.独立的两路10KV电源同时供电
D.独立的两路10KV电源一主一备单母线分段运行的
1B415020软件部分:
1、应用软件的生存周期的阶段有(A、B、C、D、E、F)〔1B415023应用软件的文档要求〕
A.可行性与计划研究阶段
B.需求分析阶段
C.设计阶段
D.实现阶段
E.测试阶段
F.运行与维护阶段
G.总结阶段
案例分析:
案例一
【背景】某条高速公路全长80Km,路段上有6个互通立交,并有1.8Km和2.1Km的长隧道二座。
根据提供的交通量,两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所,并有完整的监控系统及通信系统。
该路设有一处监控分中心,能实现隧道变电所无人职守,能和省监控中心实现联网互传信息,以及为运营管理提供信息。
【问题】
1、此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统?
2、此路的监控系统具有哪些主要功能。
【参考答案】
1、此路的监控系统按其功能可分为九个子系统:
交通监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾自动报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统。
2、此路的监控系统的主要功能为:
(1)信息收集功能。
(2)动态显示和监视功能。
(3)视频监视功能。
(4)控制功能。
(5)交通事件的排除、救援组织功能。
(6)事件输入记录功能。
(7)报表统计与打印功能。
(8)查询功能。
(9)自动数据备份和系统恢复功能。
(10)系统具有自诊断功能。
(11)安全功能。
(12)时间统一功能。
(13)提供内部其它系统相关信息。
(14)提供对外界的服务功能。
注:
答对前12项即为完整。
案例二
【背景】某承包商中标某高速公路的机电系统。
该高速公路的管理体制为二级:
收费站→收费分中心。
其中收费系统的收费视频监视子系统作为分项工程进行施工,并采用收费站和收费分中心二级监视方式。
该子系统的摄像机包括遥控摄像机(即广场摄像机)、车道摄像机、收费亭摄像机、金库摄像机、监控室摄像机,并配有监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。
1、请根据上述包括的设备,简述其收费视频监视子系统的功能。
2、对遥控摄像机检测的内容是什么?
1、由于此项目包括的摄像机较齐全,相应的收费视频监视子系统的功能也较全面。
收费视频监视子系统的功能为:
·
便于收费时的交通管理。
实时监视收费员工作情况、车辆通过收费车道、收费广场情况,防止漏费,制止作弊。
实时监视金库情况,保证金库的安全。
实时监视收费站监控室监控员的工作情况,实现多级监视,防止监控员与收费员勾结进行集体贪污等。
收到车道报警信号,自动切换图像,便于重点监控。
实时记录图像资料,为进行收费工作的动态分析、随机管理、善后处理和稽查等提供正确依据。
2、对摄像机检测的内容:
检测摄像机、镜头、防护罩、支撑装置、云台、解码器等的安装质量与紧固情况;
摄像头的解像度、灵敏度、视频输出、信噪比等;
防护罩的雨刷动作;
遥控操作云台旋转的自由度、跟踪速度、调焦功能等。
案例三
【背景】某高速公路机电系统包括监控、收费、通信系统,已完成系统各设备的单机测试,将进行各系统的调(测)试。
1、系统调(测)试的目的是什么?
2、系统调(测)试的方法是什么?
3、其监控、收费系统的调(测)试内容是什么?
1、系统调(测)试的目的是将系统中各单机设备组合到系统中去,检验本系统的功能、性能等需求是否完善和正确,确认本系统的功能、性能等是否符合设计和合同所规定的需求,能够将本系统提请业主进行鉴定测试、试运行和验收。
2、系统调(测)试是对系统软件和硬件综合的测试,一般可分为“子系统测试”和“系统测试”两个步骤,也可以根据测试内容将部分子系统测试内容在系统测试时结合进行。
系统调(测)试宜在全部或者主要子系统调(测)试符合要求后进行。
系统调(测)试可以按一个分中心范围的监控或收费系统,再扩展到监控、收费及通信系统组成一个完整的大系统。
也就是一般采用“由下到上由小到大”的逐渐扩展进行系统调(测)试。
(简要回答可为)系统调(测)试一般可分为“子系统测试”和“系统测试”两个步骤,也可以根据测试内容将部分子系统测试内容在系统测试时结合进行。
并一般采用“由下到上由小到大”的逐渐扩展进行系统调(测)试。
3、监控、收费系统的调(测)试内容主要包括以下方面:
a.网络测试。
b.功能测试。
c.性能测试。
d.可靠性测试。
e.安全性测试。
f.可维护性测试。
g.易用性测试。
h.资料修改和整理。
案例四
【背景】某条高速公路设有通信系统,为高速公路运营管理各部门提供可靠的通信手段,全线需敷设1条单模光缆。
1、光缆采用管道敷设方式
2、通信管道采用Φ110的PVC塑料管道
3、敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂
4、光纤接续采用熔接法
5、光缆接头安装在人孔内
1、管道光缆敷设和接续前应做什么工作?
2、子管的敷设要求是什么?
3、“敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂”此说法是否正确?
若有误,请说明正确的做法。
4、光纤接续完成后应进行什么工作?
增强保护有几种方法?
5、管道光缆接头和余留怎样安装在人孔内?
1、管道光缆敷设之前必须清刷管孔,光缆接续前必须核对光缆程式、接头位置,并根据预留长度的要求留足光缆。
2、在孔径≥90mm的塑料管道内,应一次敷足三根或三根以上的子管,子管在管道内不得有接头,子管管孔应按设计要求封堵。
3、敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂不完全正确,应以石蜡油和滑石粉等作为润滑剂,严禁使用有机油脂。
4、光纤接续完成后应进行测试,测试合格后立即做增强保护措施。
增强保护方法有热可缩管法、套管法和V型槽法三种。
5、管道光缆接头应安装在人孔正上方的光缆接头盒托架上,接头余缆紧贴人孔壁或人孔搁架,盘成“O”型圈,并用扎线固定,“O”型圈的曲率半径不小于光缆直径的20倍。
1、交通工程学(TrafficEngineering):
是以人为主体、以交通流为中心、以道路为基础,将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究,综合处理道路交通的人、车、路、环境四者之间的时间和空间关系的科学。
2、5E:
工程(Engineering)、教育(Education)、法规(Enforcement)、环境(Environment)、能源(Engergy)。
3、交通量(Volume):
是指单位时间内,通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。
4、交通流率(Rateofflow):
是指把不足1h的时间段内观测到的交通量等效转换成单位小时的车辆数。
5、高峰小时交通量(PHV):
一天24中,交通量最大、时变图中曲线呈现高的那个小时称为高峰小时,高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
6、高峰小时系数(PHF):
高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时交通量的比值称为高峰小时系数。
7、30位小时交通量(30HV):
将一年当中8760个小时的小时交通量,按大小次序排列,从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量,称为第30位小时交通量。
8、设计小时交通量(DirectionalDdsign-hourVolume):
1年的8760h中,从大到小排列的小时交通量中的第30位交通量(30HV)作为设计小时交通量.设计小时交通量系数K=30HV/AADT
9、地点车速(SpotSpeed):
是指通过某一点的瞬时车速。
10、行驶车速(RunningSpeed):
车辆行使通过某段路(不包括停车时间)所需要的时间除该路段的长度。
用于评价路段线形顺适性和通行能力的分析。
11、行程车速(TravelingSpeed):
又称区间车速,是车辆行驶路程与通过该路程的总时间(包括停车时间)的比值。
它是一项综合指标,用于评价道路通畅程度、估计行车延误。
12、设计速度(DesignSpeed):
指在道路交通与气候条件良好的情况下,仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。
13、交通密度(Density):
又称车流密度,是指一条车道上车辆的密集程度,即在某一瞬间单位长度一条车道上的车辆数。
14.车头间距(Spacing):
是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离,用车辆上有代表性的点来测量,如前保险杠或前轮。
15、车头时距(Headway):
用时间来表示车头之间的距离,则称为车头时距或时间车头间隔,是前后两辆车通过车道上某一点的时间差。
16、空间占有率(Occupancy):
是指在一定路段上,车辆总长度与路段总长度之比。
17、时间占有率:
是指在道路的观测断面上,车辆通过时间累计值与测定时间的比值。
18、交通调查:
是一种利用客观的手段,测定道路交通流及其有关现象的片段,并进行分析,从而了解与掌握交通流的规律。
19、通行能力(Capacity):
是指道路设施所能疏导交通流的能力。
即在一定的时段(通常15分钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下,通过道路设施交通流质点的能力,也称为交通容量或简称容量。
它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。
20、服务水平(LOS):
是指道路使用者根据交通状态,从行车速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能达到的服务程度。
21、服务交通量(ServiceVolume):
是指在通常的道路条件、交通条件和管制条件下,并保持规定的服务水平时,道路的某一段面或均匀路段在单位时间内所能通过的最大小时交通量。
22、交织区(Weavingarea):
当一合流区后面紧接着一分流区,或当一条驶入匝道紧接着一条驶出匝道,两者之间有辅助车道连接时,就构成了交织区。
23、基本通行能力:
是指道路和交通都处于理想条件下,由技术性能相同的一种标准车,以最小的车头间距连续行驶的理想交通流,在单位时间内通过道路断面的最大车辆数。
24、交通规划:
是指根据特定交通系统的现状与特征,用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求,确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法,以达到交通系统需求与交通供给之间的平衡,实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。
25、起讫点调查:
又称OD调查,是为了全面了解交通的源和流,以及交通源流的发生规律,对人、车、货的移动,从出发到终止过程的全面情况,以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。
26、交通管理:
是指按照既定的交通法规和要求,运用各种手段、方法和工具合理地限制和科学的组织、指挥交通。
27、交通信号:
凡在道路上用来传递具有法定意义并能指挥交通流通行或停止的光、声、首饰等,都是交通信号。
28、绿信比(GreenTimeRatio):
绿信比是评价交通控制效率的一个指标,是指有效绿灯时间与周期的比值。
29.信号相位(SignalPhase):
就是一股或多股交通流,在一个周期时间内不管任何瞬间都能获得完全相同的信号灯色显示。
30、立体视觉:
是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。
31、道路网密度:
一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
32、制动距离:
从踏着制动踏板开始到汽车停住(
)为止车辆所驶过的距离,它不包括驾驶员的知觉——反应距离。
34、延误(delay):
指车辆在行驶中,由于受驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
35、道路交通标志:
是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管理设施。
36、信号交叉口的通行能力:
在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下,某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。
(观测流率的间隔时间一般为15分钟)
37、间断流(InterruptedFlows):
有外部固定因素影响的周期性中断交通流,如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流。
38、临界密度(CriticalDensity):
在交通流密度中,能够使道路上的交通量达到最大值时的密度,又称为最佳车流密度
39、渠化交通:
在道路上划分道线或用分隔带、交通岛来分隔车道,使不同方向的车辆顺着规定的车道行
40、交通运输系统:
是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式(子系统)组成的一个综合系统。
41、智能运输系统(ITS):
是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强了车辆、道路、使用者之间的联系,从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。
42、汽车制动性能:
是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在长下坡时能维持一定车速的能力,以及汽车在一定坡道上能长时间停住不动的驻车制动性能。
一、什么是行驶车速与行程车速?
二者的作用及区别?
各有哪些调查方法?
答:
定义见名词解释。
作用:
行驶车速用于评价路段线形顺适性和通行能力的分析。
行程车速是一项综合指标,用于评价道路通常程度、估计行车延误。
区别:
总时间中是否包括通过某段路时的的停车时间。
二、交通量调查的常用方法有哪些?
各种方法的优缺点和适用条件是什么?
答:
1、人工观测法机动灵活,易于掌握,精度较高,资料整理也很方便需要大量的人力,劳动强度大,冬夏季室外工作辛苦适用于任何地点、任何情况的交通量调查
2、浮动车法调查的时间较长,为了真实反应交通处情况,应注意路段和行车时间不要太长,尽可能分段以较短的时间完成调查
3、仪器自动计测法节省大量人力,适用方便,可以同时进行范围广泛的调查,精度也较高这类装置存在着一些不足,如一次性投资太大,使用率不太高适应性较差等适用于长期连续性交通量调查
三、什么是第30位小时交通量?
用它作为道路的设计小时交通量有何意义?
答:
定义见名词解释
保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过,不造成严重阻塞,同时避免建成后车流量很低,投资效益不高
四、.交织区段可分为三种构型,其各自的划分标准是什么?
是否合理,试分析。
A类交织区要求要求每个交织车辆进行一次车道交换。
B类交织区是最主要的交织路段,它在承受较大交织交通量时是非常有效的。
他有两个特征:
①组交织运行无需进行任何车道就可以完成。
②其他交织运行最多需要一车道交换。
C类交织区段对交织运程之一提供了一条或多条直通车道。
有两个特征①有一种交织可无需进行车道交换就可以完成。
②其他交织运程需要进行两次或多次的车道换。
合理,
五、简述交通规化定义分类及层此划分。
交通规划是指根据特定交通系统的现状及特征,用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要,确定特定时期交通供给的建设任务,建设规模及交通系统的管理模式,控制方法,以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡,实现交通形同的安全,畅通
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