某省院高速公路施工图设计通用指导书Word文档格式.docx

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▲主要设计和施工要点

▲结构耐久性设计要求

▲其它要求

4.2桥涵设计标准

4.2.1汽车荷载等级：

公路—Ⅰ级。

4.2.2设计洪水频率：

特大桥：

1/300；

大中小桥：

1/100；

涵洞：

1/100。

4.2.3结构设计安全等级：

特大桥、大桥：

一级；

中桥，小桥：

二级；

三级。

（特大、大、中桥系以桥梁单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其最大跨为准）。

4.2.4地震烈度：

地震动峰值加速度≥0.10g的桥涵工程应按具体动峰值加速度进行抗震设计，对动峰值加速度小于0.10g的主线和地方一级公路的大桥和特大桥（桥梁规模以单孔跨径确定）可仅按《抗震规范》规定设防，其余构造物除有特殊规定外，可采用简易设防措施。

4.3桥涵标准横断面

4.3.1设计时速120km/h（28.0米路基）

4.3.1.1整体式路基特大、大中桥面宽为27.5米，小桥、通道桥桥面宽28.0米。

主线大中桥、特大桥内外侧均设0.5m宽防撞墙，桥梁全宽13.00+（防撞墙间空隙1.5）+13.00=27.5米，小桥、通道桥内外侧均为钢护栏，内侧钢护栏宽1.00m，外侧钢护栏宽0.75m。

小桥、通道桥全宽与路基同宽，即13.5+（护栏立柱间空隙1.0m）+13.5=28.0米。

4.3.1.2分离式路基大中桥、特大桥外侧设防撞墙，防撞墙宽0.5m，桥梁全宽13.25米；

小桥、通道桥全宽与路基同宽即13.75米，外侧为0.75m钢护栏。

4.3.2设计时速100km/h（26.0米路基）

4.3.2.1主线特大、大中桥桥面宽为25.5米，小桥、通道桥桥面宽26.0米。

主线大中桥、特大桥内外侧均设防撞墙，内外侧防撞墙宽0.5m，桥梁全宽12.25+（防撞墙间空隙1.0）+12.25=25.5米，小桥、通道桥内外侧均为钢护栏，内外侧钢护栏宽0.75m。

小桥、通道桥全宽与路基同宽，即12.75+（护栏立柱间空隙0.5m）+12.75=26.0米。

4.3.2.2分离式路基大中桥、特大桥外侧设防撞墙，防撞墙宽0.5m，桥梁全宽12.50米；

小桥、通道桥全宽与路基同宽即13.0米，外侧为0.75m钢护栏。

4.3.3设计时速80km/h（24.5米路基）

4.3.3.1主线特大、大中桥面宽为24.0米，小桥、通道桥桥面宽24.5米。

主线大中桥、特大桥内外侧均设防撞墙，内外侧防撞墙宽0.5m，桥梁全宽11.5+（防撞墙间空隙1.0）+11.5=24.0米，小桥、通道桥内外侧均为钢护栏，内外侧钢护栏宽0.75m。

小桥、通道桥全宽与路基同宽，即12.00+（护栏立柱间空隙0.5m）+12.00=24.5米。

4.3.3.2分离式路基大中桥、特大桥外侧设防撞墙，防撞墙宽0.5m，桥梁全宽11.75米；

小桥、通道桥全宽与路基同宽即12.25米，外侧为0.75m钢护栏。

4.4桥梁设计的一般原则

4.4.1公路桥涵设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时还应满足美观和环保的需要，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。

4.4.2对采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，以适用于机械化和工厂化的施工。

4.4.3上跨高速公路和一级公路的桥梁应注意结构的造型设计，同时考虑与自然环境和周围景观相协调。

4.4.4桥涵设计中除严格执行有关的技术标准和要求外，还应对涉及工程质量的构造设计、材料性能和结构耐久性、必须特别指明的制作或施工、检测工艺、桥涵运行条件等提出相应的技术要求。

4.4.5桥涵布置时，对斜交桥涵应尽可能按实际斜交角度布设，对大中桥也可以5度为模数。

当与跨越的道路和河沟交角较大时（>

45°

），可根据实际情况考虑对道路和沟渠适当改移。

4.4.6桥梁跨越河道，灌渠，桥墩轴线应与河道和灌渠基本平行，不宜侵占河道，当交角大于45°

而改移比较困难时，可考虑如适当减少墩柱数量，加大柱距、错孔布置、适当加大跨径等措施。

对桥宽较小的跨线天桥和匝道桥也可采用单柱墩正桥的设计方案。

4.4.7大中桥应采用桥面连续的简支结构或采用整体连续结构,大桥的桥面连续长度一般不宜超过80型伸缩缝限定的长度（特殊情况可增减）。

除四铰框架结构外，桥梁上部结构一般情况下不宜设置锚栓。

4.4.8小桥涵应在进出口和桥涵所在范围内将河床整治和加固,必要时在进、出口处设置相应的减冲、防冲设施.

4.4.9桥上及桥头引道的线形应与路线布设相协调。

桥上纵坡不宜大于４％。

4.4.10分离式立交或上跨主线桥梁桥下净空及布孔应在满足规范所规定的净空外,还应满足桥下公路的视距和前方信息识别的要求。

4.4.11跨越国省干道可以考虑预留发展的需要，当被交叉公路的规划已获批准时，应采用规划公路等级的技术指标。

4.4.12分离式立交一般宜正交，必须斜交时，交角不宜大于45度，否则应适当加大桥孔或考虑地方道路的改移。

4.4.13跨铁路的分离式立交应满足铁路净空限界的要求，并保证列车的通视与安全。

桥梁与铁路最好正交，必须斜交者，交角不宜超过45°

，涉及的有关事宜，应与铁路部门协商，取得协议。

4.4.14全线仅在特大桥和主线下穿的分离式立交桥桥头设桥名碑。

4.4.15桥下河道改移可与河流护岸统一考虑。

在桥孔范围及上下游可考虑做护岸石砌挡墙或河边护坡。

小桥涵应在进出口和桥涵所在范围内将河床整治加固，并根据需要适当加桥长，必要时在进、出口处设置相应的减冲、防冲设施。

4.4.16对连续结构的箱形梁桥，箱梁应设置必要的通风、排水和防护设施。

4.4.17互通立交中匝道桥当横坡大于等于5%、合成坡大于等于6%或曲线半径小于等于250m时应考虑采用现浇连续结构。

4.4.18无特殊路基的一般情况下桥台基坑开挖回填料应采用透水性材料。

如地基地质透水性较差时，对埋置式桥台，桥台开挖基坑要求全部回填透水性材料，否则仅要求在台后基坑回填即可，同时要求填料压实度在92%以上。

4.4.19桥涵构造物设计应特别注意服务区、收费站和平交口加减速车道的影响。

4.4.20曲线桥桥面防撞墙和护栏底座应按实际线形浇注，防撞墙可以宽出空心板翼缘5cm，超过5cm时翼缘应设成曲线形。

4.4.21一般情况下，大桥台后应设梯道和泄水槽，中、小桥桥头设泄水槽。

4.4.22埋置式桥台桥前锥坡坡度按埋置式台1:

1.5、U台和轻型桥台1:

1（均为正向）计。

当埋置式桥台台身高度大于等于10m时，在不侵占桥孔的情况下，桥锥坡也采用两级边坡，应在路肩边缘下8m以外设置不小于1:

1.75的坡度。

4.4.23无特殊路基的一般情况下桥梁台后填筑透水性砾料，填筑范围是从台后2m的地基顶面向后向上以不陡于1:

1.0（正）的坡度延伸至路基顶面，同时应保证换填范围延伸至搭板末端外不小于2m（斜）。

注意工程数量应包括埋置式桥台的桥前及锥坡部分、薄壁式墩台及轻型墩台等的围墙、八字墙墙后部分，不包括U型桥台的锥坡部分。

U型台台后填筑范围为台翼墙末端的地基顶面以不陡于1:

1的坡度延伸至路基顶面,同时保证延伸至搭板末端外不小于2m。

涵洞两侧填筑范围是从垂直涵身向后1m的地面，向后向上1:

1至涵顶平面，注意工程数量不包括箱涵的锥坡部分。

4.4.24台后换填砾料时，其内摩擦角不小于35°

，压实度要求在98%以上。

4.4.25当基底设置在冻胀土层中，如果上部为超静定结构，基底应在冻结线以下25cm，其他情况在冻结线以下即可。

4.4.26双向坡的桥梁可以通过垫石调整横坡。

4.4.2728米路基桥梁桥型布置图中，桥面标高标注纵断设计线处标高。

4.4.28预制先张预应力混凝土空心板（宽幅），其标准跨径不宜大于25m；

钢筋混凝土简支板的标准跨径不宜大于8m；

钢筋混凝土连续板的标准跨径不宜大于16m；

钢筋混凝土箱形截面简支梁标准跨径不宜大于20m；

钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于20m；

预应力混凝土连续板的标准跨径不宜大于25m；

预应力混凝土T形，I形截面简支梁的标准跨径不宜大于50m。

4.5材料等级规定：

▲对30m及以上跨径的预应力混凝土T梁和现浇梁端连续湿接头一律采用C50砼。

▲桥面铺装和梁板间铰缝：

采用C50砼。

▲对跨径小于等于20m的和大于20m的先张预应力混凝土简支空心板分别采用C40和C50砼。

▲板端封头采用C20砼，厚度50cm，封头底部预留5cm的泄水孔。

▲钢筋混凝土空心板、矩形板采用C30砼。

▲钢筋混凝土连续板采用C30砼。

钢筋混凝土连续箱梁板采用C40砼。

▲后张和现浇的预应力混凝土连续空心板和连续箱梁采用C50砼。

▲钢筋混凝土防撞墙和防护栏基座采用C30砼。

▲伸缩缝处预留槽口采用C50聚丙稀纤维砼，具体设计中应指明其具体技术指标、含量和相应的施工工艺要求。

▲支座垫石采用C40（对应空心板和钢筋混凝土连续板）和C50砼（对应T梁、预应力混凝土连续板和箱梁）。

▲钢筋混凝土台帽采用C30砼，桥墩台盖梁、台耳背墙和墩台身、挡块采用C30砼，墩台桩基础采用C25砼（按C20进行计算）。

▲对受力的承台和系梁采用C30砼，否则采用C25砼。

▲桥头搭板采用C25砼。

▲桥台锥坡采用M10浆砌片石或块石，也可采用C25砼预制块，并采用M10砂浆勾缝。

锥坡基础采用M10浆砌片石。

▲薄壁墩台锥坡围挡墙、基础可采用M10浆砌片石和C25素砼。

▲轻型桥台和薄壁桥台支撑梁和支撑板采用C30砼。

▲小桥桥下铺砌、隔水墙和通道桥下排水沟采用M7.5浆砌片石，桥下排水沟也可根据需要采用C20素砼，沟顶盖板（根据需要设置）采用C25砼。

▲盖板涵的盖板、台身、台帽采用C30砼（盖板和墩台身按C25计算，按C30提出），整体式基础采用C25砼。

▲箱涵涵身及其翼墙采用C30砼。

▲盖板涵分离式基础和箱涵基础可采用C25砼或C20片石砼。

▲涵洞锥坡、涵底和洞口铺砌及隔水墙采用M7.5浆砌片石。

▲圆管涵涵身采用C30砼（按C25计算）。

▲圆管涵基础、洞口八字墙、一字墙及其基础采用C20砼，涵顶护涵采用C15砼。

▲重力式台高原则上不大于8m，台身采用M12.5浆砌片石（块石镶面），特殊时不能大于10m，8~10m台高采用C20片石砼，应重新计算，适当减少尺寸，并设置必要的抗裂钢筋。

台身基础采用C20片石砼。

▲盖板涵及拱涵台身在石料丰富地区可以选择砌石结构采用M12.5浆砌片石，其中外露部分采用25cm块石镶面（小桥可以不镶）。

此时盖板涵基础同样采用M12.5浆砌片石。

八字墙与台身材料相同。

▲砌体结构石料最低强度等级规定如下，石料除应符合强度规定，还应具有耐风化和抗腐蚀性。

拱圈：

MU60；

U台台身、盖板涵、拱涵涵台、挡墙和涵台基础：

MU50；

附属结构，护坡、桥下铺砌、锥坡和挡墙基础等：

MU30；

片石混凝土中片石最低强度等级参照上述规定；

结构镶面或表面石材抗冻性指标应满足：

大、中桥：

50；

小桥及涵洞：

25；

对设置于有流冰、泥石流、大量撞击或磨损圬工的漂流物的河流中的墩台，其外表镶面石料强度等级应不小于MU60，镶面砌体的砂浆强度等级应不低于M20。

▲片石混凝土中应明确说明片石含量不得多于20%。

▲钢材：

结构用钢有关性能规定按现行行业规范规定执行。

4.6桥梁的抗震、防震设计

4.6.1设计新理念

关于公路工程抗震，除主线的结构物要进行抗震设计外，跨线构造物的抗震等级必须提高到高速公路桥梁等级设计。

4.6.2公路桥梁抗震的强制性条文，为《抗震规范》（JTJ004）中的如下条款：

第1.0.4条、1.0.6条、1.0.7条、3.1.2条、3.1.4条、第4.1.4条、第4.1.5条、4.1.6条、4.1.7条、第4.1.8条，以上条款要严格遵照执行。

4.6.3抗震需要计算的内容

动峰值加速度0.1g以上地区的所有桥梁，除简支梁的上部构造外，均应进行抗震计算。

4.7抗震措施

4.7.1动峰加速度≤0.05g区域所有桥梁：

简支梁应采用防止横向落梁的挡块。

4.7.2动峰加速度等于0.05g区域的特大桥、大桥，山岭区的中桥，动峰加速度等于0.1g区域的所有桥梁：

▲简支梁梁端至墩台帽或盖梁边缘的最小距离a：

a≥50+L。

▲连续梁和桥面连续梁桥也应采用挡块或其他措施，防止横向产生较大位移。

4.7.3动峰加速度等于0.1g区域的特大桥、大桥，山岭区的中桥，动峰加速度等于0.15g区域所有桥梁：

▲连续梁桥，宜采取措施使上部结构力由多个墩台共同承担，以免固定支座墩受力过大。

▲柱式墩台的箍筋应进行加密处理，圆形截面箍筋间距10cm，直径Φ8；

矩形截面最小含筋率0.3%；

螺旋式箍筋接头必须焊接；

矩形箍筋应有135度弯勾，并保证弯勾直线段长度10D。

▲桥台高度超过10m时，不允许采用浆砌结构。

4.8基本的构造规定

4.8.1一般规定

4.8.1.1桥梁结构的耐久性，辽宁省应按Ⅱ级环境类别考虑。

4.8.1.2所有桥涵构件的混凝土保护层要求：

序号

构件类别

环境条件Ⅱ级

1

基础、桩承台

基坑底面有垫层或侧面有模板（受力主筋）

50mm

基坑底面无垫层或侧面无模板（受力主筋）

75mm

2

墩台身、挡土结构、涵洞、梁、板、拱圈、拱上建筑（受力主筋）

40mm

3

人行道构件、栏杆（受力主筋）

25mm

4

箍筋

5

缘石、中央分隔带、护栏等行车道构件

6

收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋

20mm

4.8.1.3钢筋最小锚固长度应符合如下规定：

钢筋

R235

HRB335

HRB400或KL400

混凝土标号

C20

C25

C30

≥C40

受压钢筋（直端）

40d

35d

30d

25d

20d

受拉

直端

45d

弯勾端

4.8.2最小配筋率的要求

▲轴心受压构件、偏心受压构件全部纵向最小配筋0.5%。

混凝土强度C50以上时0.6%，一侧钢筋0.2%。

▲受弯构件、偏心受拉构件及轴心受拉构件的单侧受拉钢筋为45ftd/fsd（混凝土轴心抗拉设计强度/普通钢筋抗拉设计强度），同时0.2%。

▲肋板式桥台当按计算仅需要构造配筋时，最小配筋率计算一般可按肋板高一半处考虑（应保证该断面也是按构造配筋）。

▲预应力受弯构件应满足条件Mud/Mcr≥1.0（正截面抗弯承载设计值/正截面开裂弯矩值）。

部分预应力受弯构件满足条件0.003bh0。

4.8.3钢筋混凝土板的构造规定

▲斜板的一般构造规定

整体式斜板的斜交角≤15°

时，主钢筋可平行于桥纵轴线方向布置。

当斜交角大于15°

时，主钢筋宜垂直于板的支承线布置，此时，在板的自由边上下应各设≥3根主钢筋平行于自由边的钢筋带，并用箍筋箍牢。

在钝角部位靠近顶板上层，布置垂直于角分线的加强钢筋，在钝角部位靠近底板下层，布置平行于角分线的加强钢筋。

加强钢筋大于φ12，间距10~15cm，布置于钝角两侧1~1.5m边长的扇形面积内。

▲斜板的具体构造规定

在斜板的支座附近宜增设平行于支座轴线的分布钢筋。

或将分布钢筋向支座方向呈扇形分布，过渡到平行于支座轴线。

预制斜空心板板的桥面铺装层的钝角部位应加铺钢筋网加强，放置于铺装钢筋的下面。

▲空心板桥的顶底板厚度，最小均不应小于80mm。

4.8.4钢筋混凝土梁的构造规定

▲T梁、工型组合梁的横隔梁间距最大应小于10m。

▲T梁、工型组合梁的腹板宽度最小应不小于140cm。

▲预制梁混凝土与用于现浇整体连接的现浇混凝土龄期之差不应超过3个月。

▲工型组合梁的现浇混凝土与预制梁的结合面，竖向结合钢筋，应埋入现浇层内，深度10D。

现浇混凝土层厚度最小15cm，预制梁顶应做凸凹6mm的粗糙面。

▲各主钢筋间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为3层以下时，不应小于3cm，并不小于钢筋直径；

当钢筋为3层以上时，不应小于4cm，并不小于钢筋直径的1.25倍。

4.8.5预应力混凝土板梁的构造规定

▲预应力混凝土梁当设置竖向预应力钢筋时，其纵向间距宜为50~100cm。

▲预应力混凝土T梁、工型组合梁和箱形截面梁腹板内应分别设置直径Φ12的箍筋，且应采用带肋钢筋，间距最大值25cm；

自支座中心起长度不小于一倍梁高范围内，应采用闭合式箍筋，间距10cm。

▲在T梁、工型组合梁下部马蹄内，应另设直径Φ10闭合式箍筋，间距最大20cm。

此外，马蹄内尚应设置Φ12的定位筋。

▲先张法预应力混凝土构件，预应力钢丝净距最小1.5cm。

▲先张法预应力混凝土构件，端部应设置长度15cm以上的螺旋筋；

并且，端部10倍预应力钢筋直径范围内，应设置3~5片钢筋网。

▲应注意曲线预应力管道之间的最小混凝土保护层厚度的规定，按规范计算确定。

▲后张法预应力管道的压浆用水泥浆，抗压强度不应低于30Mpa。

▲后张法预应力梁的封锚混凝土强度等级不应低于混凝土本身强度等级的80%，最好同等标号。

▲预应力管道注浆中需掺加微硅粉，其含量是20.0kg/m3。

产品的化学组成和物理性质规定如下：

1.化学成分：

SiO2≥90%，H2O≤2.0%，LOI（烧矢量）≤5.0%。

2.物理性质：

＞45μm（45μm筛余）≤5.0%

4.8.6墩台身、承台和基础的构造规定

▲配有普通箍筋的轴心受压构件、偏心受压构件（桩、柱除外），箍筋应做成闭合式，其直径不应小于纵向钢筋直径的1/4，且不小于8mm。

箍筋间距不应大于纵向受力钢筋直径的15倍、不大于构件短边尺寸（圆形截面采用0.8倍直径）并不大于40cm。

▲配有普通箍筋的轴心受压构件，其纵向受力钢筋应伸入与受压构件连接的上下构件内，其长度不应小于受压构件的直径且不应小于纵向受力钢筋的锚固长度。

间接钢筋的直径不应小于纵向钢筋直径的1/4，且不小于8。

▲薄壁式桥墩或肋板式台，在墩身表层、桥台的背墙和肋板的表层应设置钢筋网，其截面面积在水平和竖直分别≥250mm2/m（包括受力钢筋），间距不应大于40cm。

▲注意在流冰或有漂浮物的河流上，采用柱式墩时（柔性），应在上游侧桥墩设置防护措施。

防护块石标号MU60，砂浆M20。

▲群桩进入承台的最小厚度为15cm，桩顶的承台平面内应设一层钢筋网，钢筋用量1200~1500mm2/m。

▲承台的竖向连系筋，其直径不应小于Φ16。

4.8.7其他构造规定

为防止空心板的单板受力，采用如下措施来加强铰缝的连接。

首先在原铰缝构造的基础上，梁板顶面预埋钢板，并采用钢板相连接，间距为100cm，如图所示。

铰缝混凝土先期浇注，达到一定强度后再浇注桥面铺装混凝土。

5、大中桥设计

5.1上部梁板设计：

5.1.1桥梁上部结构主要采用预制先张预应力混凝土空心板（宽幅空心板，标准底板宽1.5m）、后张预应力混凝土T型梁、I字梁,现浇钢筋混凝土连续箱梁（板）、预应力混凝土连续箱梁（板）等结构。

5.1.2主线和立交匝道上3孔以上且桥长大于40m的大中桥，当采用T梁或I字梁结构时，应考虑采用先简支后结构连续的上部结构；

当采用预制先张预应力混凝土空心板的上部结构时，可采用桥面连续。

5.1.3大中桥背墙与梁板及梁板之间填塞油毛毡。

5.1.4先简支后连续桥梁，墩顶连续段采用聚丙烯纤维混凝土，混凝土内掺入不大于12%（替代水泥率）的膨胀剂，膨胀率应在0.03%左右，施工单位应通过试验确定最佳掺量。

膨胀剂的具体要求参照《混凝土外加剂应用技术规范》的规定，并注明浇注时应选在每天的低温时间。

聚丙烯纤维混凝土搅拌机选用强制式搅拌机，强制式搅拌2～3分钟。

聚丙烯纤维混凝土投料过程为先投入碎石，然后投入纤维，再投入砂子搅拌两分钟，使纤维充分打开，然后投入水泥和水搅拌均匀即可。

不能因掺入聚丙烯纤维而放松对砼的早期养护。

聚丙烯纤维混凝土：

聚丙烯纤维掺入量为1.2kg／m3。

聚丙烯纤维的性能要求如下表：

聚丙烯纤维的性能

密度（g/cm3）

0.91

弹性模量（MPa）

＞3500

长度（mm）

20

当量直径（μm）

＜100

产品形状

束状网

断裂延伸率（％）

10

耐酸碱性

强

吸水性

不吸水

抗拉强度（MPa）

≥560

熔点

160-180

5.1.5一般情况下空心板翼缘最大宽度不超过75cm。

当通过调整翼缘宽度适应变宽桥梁时，可以大于75cm，但应加强配筋，翼缘根部高度外侧腹板箍筋构造。

变宽桥梁的板片数需增加时，尽量采用由外向内布板，即外侧对齐的方式。

如果采用变宽空心板时，板两端宽度差不应超过20cm。

变宽桥梁尽量不通过调整铰缝宽度实现。

5.2桥面铺装设计

5.2.1高速公路和互通立交匝道桥上空心板、T梁桥面铺装，一般采用9㎝沥青混凝土+防水层+10㎝C50的钢筋混凝土。

连续箱梁、工字梁桥面采用8㎝厚且不低于C50钢筋混凝土铺装+防水层+9㎝沥青混凝土。

5.2.2桥面混凝土铺装层的钢筋应桥面铺装钢筋采用Ф12@15cm（横桥向）×

10cm（顺桥向）的焊接钢筋网（包括上跨主线桥梁）。

钢筋保护层厚度不得小于2.5cm；

钢筋网需由直径22以上钢筋竖直支立垫起，间距1m×

1m，支立钢筋与铺装钢筋间需焊接。

5.2.3桥面铺装钢筋网在设置伸缩缝装置处钢筋应断开；

铺装钢筋应伸入护栏或防撞墙基座内。

当桥台未设置伸缩缝装置时，桥面铺装钢筋应伸入搭板或背墙内，但需要进行失效处理，桥面铺装一次浇筑完成，梁板不在留50cm与台后搭板一起浇筑。

5.2.4大桥桥面铺装混凝土中应掺入微硅粉，其含量是20.0kg/m3。

5.2.5由于预应力混凝土板梁上拱度的影响，