改良土作业指导书Word格式文档下载.docx
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2
直线测距闭合
1/2000
3
曲线方向闭合
50mm
4
曲线测距闭合
路基高程测量的允许误差
允许高程
水准基点高程
±
30√Ks
中线桩高程
+20mm/-30mm
路基基床的压实标准
路基基床以下路堤
四、作业准备
1、施工前对需改良的土料种类应进行核实,路堤填料种类、改良土外掺料(水泥)的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验。
2、施工班组人员及机械务必到位,机械可以正常使用。
3、现场技术人员对其边线及中线,标高进行测量放样,确保路基宽度和填筑厚度符合设计要求。
4、填筑前要清除掉填筑面层的松散土层和垃圾。
5、路堤填筑前应作好路基两侧排水,填筑施工不得污染农田和环境。
6、取土场选择
①、原土料的有机质含量不应大于5%。
②、硫酸盐含量不应大于0.25%。
③、填土前对取土场进行试验检测,合格后采用。
五、技术要求
(一)、施工前,须对地基进行复查、核对,发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等,应慎重处理,不得随意填塞。
应严格按照设计文件的要求进行地基处理,并经检验满足设计要求后开始填筑。
(二)、水泥改良土混合料摊铺、拌合、整型及碾压应符合要求。
1、改良土施工拌和方法应根据设计要求确定,并严格控制填料含水率和掺合料的配合比。
2、填筑应按工艺试验确定的填筑压实厚度分层填筑,摊铺厚度及碾压遍数应参考试验参数,保证路基压实度符合设计要求。
3、碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3m。
(三)、改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失,尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大,因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些,具体数据根据当时天气情况,在施工过程中总结确定。
六、施工工序及工艺流程
(一)路基填筑试验段
1、在大面积填筑前,根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料,在选取长度不小于100m的地段进行与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数;
确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等,验证和优化路基填筑施工方案,确定施工工艺参数。
2、试验段的目的
为取得施工经验及相关参数,检验施工机械组合,根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等,以确定最佳的组合方案。
将以上资料整理上报监理工程师批准后,指导此项工程的路基施工。
3、试验段的选择:
、试验段一般应选择具有代表性的地段。
、试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时,试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
(二)、施工方法及工艺
1、施工方法
、改良土的拌和全部采用集中路拌法,在填方范围内某点拌和。
拌和至色泽均匀,掺和料中不应有草根、杂物。
、施工前按设计提供的配比进行室内试验,确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求(200kPa)。
图6.3.2四区段布置图
、施工区段应按填筑阶段的不同进行划分,一般宜划分为填筑区段、平整区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工,同时在施工中,根据实际情况不断完善施工质量控制措施,确保路基压实质量。
2、施工步骤
、验收基底
填筑前应检查基底几何尺寸,核对压实标准(进行相关工序的检测与验收),不符合标准的基底应进行处理,使其达到验收标准。
、测量放样
在施工现场附近引临时水准点,报监理审批,严格控制标高;
在路基上采用方格网控制填料量,方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度,以此控制每层的摊铺厚度。
方格网控制
、拌和
水泥改良土采用集中路拌法,同时配备碎土设备消除土壤的土块。
④、运输
采用大吨位自卸车运输。
拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。
混合料在运送过程中应覆盖,减少水分损失。
⑤、摊铺
根据松铺厚度计算每车水泥土的摊铺面积,确定堆放密度。
在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度,用白灰点控制自卸车倒土密度,同时埋桩挂线,标示松铺厚度;
水泥土摊铺完后,先用平地机初平和整形,再用压路机快速碾压l~2遍。
对于出现的坑洼应进行平整。
混合料应先初平,后精平,设专人及时铲除离析混合料,补以新混合料。
分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行,一般宜控制在20~28cm。
混合料应全断面均匀摊铺,不得出现纵向接缝,不宜中断。
当因故中断超过2h时,应设置横向施工缝,横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行,并特别注意接缝处的整平。
在整型过程中,严禁车辆通行。
初步整型后,检查混合料的松铺厚度,必要时应进行补料或减料。
水泥土摊铺
⑥、碾压
当水泥土接近最佳含水率时,用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度,碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。
图6.3.5路基碾压
⑦、养生
改良土碾压完成后,如不能连续施工应进行养生,使改良土表面保湿养生。
养生期间勿使改良土过湿,更不能忽干忽湿,应控制好交通,除洒水车外应封闭交通。
当改良土分层施工时,下层检验如压实度、平整度等指标合格后,上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
路基改良土保湿养生
⑧、路基检测
为了加强路基施工质量过程控制以下指标:
路基压实度、强度、含水率指标。
检测主要内容为:
压实系数K、7天饱和无侧限抗压强度、含水率、地基系数K30(MPa/m)。
路基改良土含水率、压实系数检测路基改良土地基系数K30检测
3、工艺流程图
路基填筑工艺流程图
改良土填筑厂拌法施工工艺流程图
七、施工要求及注意事项
(一)、施工要求
1、控制好改良土的含水量符合设计要求;
2、改良土运送过程中应加以覆盖,减少水分流失;
3、按规定的坡度和路拱进行摊铺,并特别注意接缝处的整平;
4、碾压过程中,表面应始终保持湿润,严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生;
5、碾压完毕后应及时用土工膜覆盖加以养护;
6、施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入;
7、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修;
8、为保证施工安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度;
9、改良土施工中,现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显标志,防止相互干扰碰撞,机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产。
(二)、施工注意事项
1、施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工,施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底,确保预埋管线及设施不受到损害,同时要确保此部分的路基压实质量符合要求;
2、施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工,施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底,确保预埋管线及设施不受到损害,同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
3、对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落,应由地面最低处逐段进行调
整,但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度,最薄处的松铺厚度不得少于15cm,纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。
4、要特别注意对水泥改良土从拌和开始至碾压完成的时间控制。
一般不宜大于4个小时。
八、劳动组织
表8.1人员配置
工种名称
人数
职责分工
副经理
1名
统一管理协调填筑施工
2
现场负责人
负责现场整体施工进度
技术负责人
负责现场整体技术指导工作
质检工程师
负责填筑施工的质量工作
5
技术员
2名
负责现场测量及记录工作
6
领工员
负责现场施工协调
7
试验员
负责水泥土及压实度的检测
8
安全员
负责现场安全施工
9
自卸车司机
20名
运送水泥改良土
10
推土机司机
负责大面积摊铺作业
11
平地机司机
负责整平作业
12
压路机司机
负责碾压作业
13
旋耕机司机
负责局部碎土作业
14
普工
30名
清理松散土、颗粒及垃圾
15
装载机司机
九、材料要求
土料宜选用含水量较好的土质,水泥可选用P.O42.5级普通硅酸盐水泥,水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和,并且根据回填要求随拌随用,其对土料含水率的要求同上,也要事前经试验确定水泥土所用土料的合理含水率。
十、机械设备配置
移动稳定土拌合机(ZWB300)1台,装载机(LW500F)5辆,自卸车(XC3320/18T)20辆,挖掘机(SY500H)5台,压路机(CA25)2台,平地机(PY180)3台,推土机(TY220)7台,洒水车(WX5101GSSE)2台,静作用压路机(18T)2台,油罐车(5T)2台。
十一、质量控制及检验
(一)、质量控制
1、改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面
①、原材料(土、石灰、或水泥);
②、配合比(根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量);
③、改良土含水量控制;
④、均匀性(避免改良土中出现素土现象);
⑤、压实度(通过试验段确定适宜的施工参数)。
2、对需改良的土料种类应进行核实,路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验;
填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
对水泥进行检测确保其符合质量要求。
3、改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。
改良土应色泽均匀,无灰条、灰团。
改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%~+1.0%。
4、改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏,易引起水侵入路基。
要严格控制压实含水率,确保压实度,注意养生,以控制改良土本身的收缩裂缝。
5、路堤填筑改良土施工中,拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。
这是化学改良土填料质量控制的关键,为了获得预期的效果,尚需对含水量、含灰率(水泥含量),改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。
6、对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求。
(二)、检验
1、基床底层及基床以下路堤工程质量检测
按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)和《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)规定的试验方法检验。
2、对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。
①、填筑前对取土场填料进行取样检验;
②、检验方法:
按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
检验方法:
检查每批产品的生产检验报告和产品合格证,并在料场的5个不同部位等量取样,总计取样不少于12kg,按有关规定试验方法进行检验。
4、对进入摊铺场地的混合料进土团粒检查。
①、检验数量:
在100m2面积内随机检查3个点。
土团粒检查采用孔径为10mm的筛子,标准为不能有筛余量;
5、改良土填筑压实质量应符合表3-3的规定。
①、检验频数:
每层每500m2检验一个点。
压实系数检验宜用环刀法。
③、改良土压实质量检验应与施工紧密配合,要考虑现场检验压实质量不合格时,仍给碾压留有时间。
质量检验以密实度为主,其它如K30、Ev2、Evd不作为施工时的主要检验项目,因刚碾压后不代表后期的状况,很可能当时测定的结果达不到后期要求的值,密实度与K30、Ev2、Evd的对应关系可通过路基填筑试验段进行对比试验确定(建立各指标间的相互关系,达到质量评价的目的)。
因此压实质量检验以密实度为主,并且在施工过程中在时间上与施工密切配合,且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认,确保检测结果的真实可靠。
6、无侧限抗压强度应符合设计要求。
每层每1000m2检查一组;
从已摊铺好填料的地段现场抽样,在室内按要求的压实度成型,进行无侧限抗压强度试验。
③、为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系,路基改良土用四个指标控制:
压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。
压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。
7、压实系数K
①、检测方法:
环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法,宜以环刀法为主。
②、强度检测方法:
K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。
③、检验频数:
为每层500m2检验一处,检验标准见表3-3。
含灰率检测方法:
EDTA剂量滴定、钙离子直读仪法,检查要求见表3-2。
(十二)、安全及环水保要求
1、安全要求
施工作业人员必须戴安全帽上岗。
特种作业人员不得无证上岗。
所有配电箱均装上漏电保护开关,并及时上锁。
安全员必须佩带袖标上岗。
施工机械专人操作和使用,在机械操作半径内人员勿靠近。
2、环水保要求
改良土施工中,容易造成对环境的污染。
为了保护自然环境,在化学改良土改良过程中,减少甚至避免水泥扬尘,需从两个方面着手,一是思想上高度重视,管理上加强监督;
二是在技术上严格把关。
改良土施工中,需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护,加大在环境保护方面的投资力度,能把各项环保措施落实到位。
技术上,应对水泥在运输、储存、拌和等各环节制定相应环境保护措施。
保护公路用地范围之外的现有绿色植被,因修建临时工程损坏了现有的绿色植被,在拆除临时工程时予以恢复。
尽早施作防护工程、排水工程。
施工场地的排水始终保持良好状态,避免积水或冲蚀,防止施工造成水土流失。
施工中废弃的易漂浮物品,及时收集清理,防止随风飘扬,使自然环境不受侵害。
废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。
加强对尘埃的监控和管理,施工便道、施工场地经常洒水除尘。
容易起尘的细料和松散材料予以覆盖或适当地洒水喷湿,运输时用帆布覆盖严密。
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