下石桥子特大桥空心薄璧墩专项施工技术方案终稿Word文件下载.docx
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8.3主要材料供应17
9管理措施17
9.1质量管理措施17
9.2安全管理措施20
9.3工期控制措施22
9.4环境保护措施22
9.5水土保持管理措施23
9.6文明施工管理措施24
9.7雨季施工管理措施26
下石桥子特大桥
空心薄璧墩专项施工技术方案
1编制依据与范围
1.1编制依据
(1)国家相关法律、法规和铁道部规定制度
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
(3)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号
(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003J283-2004
(5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》铁建设[2009]181号
(6)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》铁建设[2009]181号
(7)下石桥子特大桥设计文件
(8)沈丹客专指导性施工组织设计
(9)下石桥子特大桥现场踏勘调查资料
1.2编制范围
下石桥子特大桥起讫里程桩号为:
DK38+270.60~DK39+044.20,中心桩号为:
DK38+657.40,全长773.6m。
本方案主要针对本桥的空心薄壁墩施工。
2工程概况
本桥台采用一字形桥台,台顶平置。
空心墩均采用双线圆端形空心墩,连续1号墩采用双线连续梁圆端形实体桥墩,2~22号桥墩采用双线连续梁圆端空心墩,墩身高度13~32.5m,采用变截面空心薄壁墩结构,墩顶尺寸分为三种,连续梁一种,竖向坡比30:
1,简支梁两种,坡比35:
1。
本桥不等跨桥墩为1、4、12和15号墩,1号墩和4号墩墩身设置纵向预偏心,连续梁边墩墩身偏向连续梁侧。
3建设项目所在地区特征
3.1自然特征
(1)地形地貌
桥址区为位于丘陵及中低山谷地,地形呈不规则平面波状缓坡起伏,自然坡度5~70°
,丘间谷底地及岗间谷地与丘陵相对高差约10~40m,绝对标高在121~167m间。
(2)工程地质
,丘间谷底地及岗间谷地与丘陵相对高差约10~40m,绝对标高在121~167m间,桥址区上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)素填土、杂填土,第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)的粉质黏土、粉土、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、粗角砾土及第四系上更新统残破积(Q3dl+el)粗角砾土,下伏太古代晚期加元古代(M1+22)混合花岗岩。
分化等级W4的混合岩,地基基本承载力为300kpa;
风化等级W3的混合岩,地基基本承载力为600kpa;
风化等级W2的混合岩,地基基本承载力为1000kpa.
(3)水文地质特征
地下水为第四系潜水及基岩裂隙水,勘测期间地下水埋深0.3~7.9m(高程120.50~131.33m),地下水主要由大气降水及河水补给,水位季节变幅2~4m。
经DK09-ZD-0868孔地表水,地下水取样化验,地表水、地下水对普通混凝土结构不具侵蚀性。
(4)地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),对线路沿线地震动峰值加速度划分:
本桥地震动峰值加速度:
0.05g。
震基本烈度:
Ⅵ度
(5)气象特征
本桥址位于东北寒冷地区,沿线冬季气候寒冷,根据气象部门的资料及规范要求,每年正常施工的时间仅有7~8个月,采取冬季施工措施能施工的时间2个月。
3.2沿线水源
本桥桥址附近无水源,施工用水采用水车外运。
3.3电力准备
本桥架设630KVA变电站一套,负责桥梁施工用电,同时备用120KW发电机两台预防中间停电。
电工必须经过专业及安全技术培训,经(地)市劳动部门考试合格发给操作证,方可上岗操作。
应掌握用电安全基本知识和所有设备性能。
上岗前按规定穿戴好个人防护用品。
停用设备应拉闸断电,锁好开关箱。
负责保护用电设备的负荷线,保护零线(重复接地)和开关箱。
移动用电设备必须切断电源,绝对不许带电作业。
发电机搭设简易棚,简易棚附近不得堆放物件、架具、材料及其他杂物。
电线必须架空使用,线路必须架设在木杆上,严禁架设在树木上或脚手架上等不稳固的地方或直接放在地上使用。
每台设备应有独立的开关箱、实行一机一闸制,严禁用一个电器开关直接控制二台及二台以上用电设备(含插座)。
现场用电设备除做保护接零外,都必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
3.4图纸情况
对中心里程桩号DK38+657.40的下石桥子特大桥施工设计图和薄壁墩施工布置图进行初审,施工前再次组织工区相关技术人员对图纸进行详细认真的审核,已确认施工设计图纸设计无误。
已具备全面施工的条件。
4施工组织安排
4.1建设总体目标
以科学发展观为指导,全面推行项目标准化管理,落实“六位一体”管理要求,坚持“高标准、讲科学、不懈怠”,全面提升本项目建设水平,确保本项目又快又好的建设。
4.2安全生产目标
(1)杜绝一般及以上施工安全事故;
(2)杜绝质量重大及以上事故;
(3)杜绝一般及以上道路交通责任事故;
(4)杜绝一般及以上火灾事故;
(5)控制和减少一般责任事故。
4.3质量目标
(1)在合理使用及正常维护条件下,桥梁工程结构的施工质量,满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求;
(2)开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值;
(3)按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%;
(4)按照验收规范单位工程一次验收合格率100%。
4.4环境保护目标
环境污染有效控制,土地利用节约资源,节能、水保措施落实到位,工程绿化一次达标,建成资源节约型、环境友好性铁路。
无集体投诉事件,环境监控达标,环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
5模板、钢筋及其它设施吊装方案
5.1塔吊的安装及使用
1)选用塔吊思路
由于本桥2#、3#、4#为现浇连续段,为方便墩柱及上构施工,2#、3#、4#墩采用塔吊吊装钢筋、模板等。
2)塔吊的安装
为了能够充分承担荷载范围内的起重任务,同时尽量减少塔吊的安装数量,塔吊位置选择考虑后期连续梁施工便利,塔吊安装于边线投影线外侧,塔基基本尺寸为4.1m*4.1m*1.5m。
基础砼为C30,上下面设钢筋网片加强。
塔身通过预埋在基础内的地脚螺栓锚固,使塔吊安全站立。
每个塔吊工作高度距承台面约为45米,高出梁6米左右。
塔身底部横截面为1.6m*1.6m。
3)塔吊的性能和运行
本桥预计安装的3台塔吊,臂长40m为主,主要是为了最后悬浇段作业面上的材料就位。
塔吊最大起重量为4-6吨,以能满足起吊模板、钢筋、小型构件、电焊机等。
每台塔吊配两个专业司机。
主司机一名,主管塔吊的正常运行和大部分作业时间段的操作。
另有副司机一名,主要协助主司机确保塔吊的连续运转。
塔吊进行操作,严格按照高空设备操作的“十不准”规定。
由于塔吊较高,司机不能直接看到待吊材料,为了安全运行,给每台塔吊配备指挥员一名,站在醒目位置通过手势和哨子指挥塔吊运行。
4)工后塔吊的拆除
塔吊拆除有专项的拆除作业方案并严格按照施工方案执行。
5.2吊车吊装施工
本桥其它墩采用25吨吊车及50吨履带吊吊装钢筋、模板及其他设备。
墩高施工高度在20米以下部分时采用25吨吊车吊装;
墩高施工高度在20米以上部分时采用履带吊吊装模板、钢筋等。
6变截面空心薄壁墩施工工艺框图
墩底实心段流程图:
空心薄壁段施工流程图:
墩顶实心段施工:
7施工技术方案
7.1施工准备
(1)施工前熟悉施工图纸,进行施工技术、安全技术交底,培训操作人员。
(2)按照施工要求制作各种预埋件,按照安装顺序、部位、种类及数量制表编号。
(3)按照设计强度要求及施工需要,试验并选定配合比及相关外加剂。
7.2墩身底部的处理
墩身与承台交接部位凿毛处理,并用水冲净、湿润且不得存有积水,确保承台与墩身混凝土之间的连接。
7.3测量放样
承台施工完毕后,在承台顶面精确测量放出墩身纵横十字轴线及模板安装内边线,并做好醒目标志。
设置墩身沉降观测点并在施工完成、架梁前和竣工验收前进行观测。
7.4施工顺序
(1)2#、3#、4#墩配备一套模板;
5#、6#、7#墩配备一套模板;
8#、9#、10#墩配备一套模板;
11#、12#、13#墩配备一套模板;
14#、15#、16#墩配备一套模板;
17#、18#、19#墩配备一套模板;
20#、21#墩配备一套模板。
(2)每套模板施工高度以3个墩最高者配备模板,先施工3个墩中最高者。
7.5模板设计
根据桥址地形特点和主墩结构特点,采用翻模法施工。
2#、3#、4#墩在梁边线地面投影线外侧墩旁安装一台塔吊进行模板和钢筋等材料和设备的垂直起吊,塔吊施工中严格按照《塔吊起重机安全规程》要求进行安装和拆卸,塔吊随薄壁墩升高不断升高与墩上的预埋件连接,以确保塔吊工作的安全。
在塔吊与工作面之间安设便道,便道两侧设密目安全防护网。
5#----21#墩采用吊车吊装模板、钢筋等。
模板采用整体式定型组合钢模,从顶部向下按2.25米为一节分段,在承台顶部设置变高段模板以调节墩高,每节模板由两个半圆角模和两块平面侧模板通过法兰连接而成,上下节模板通过法兰螺栓联结。
为保证模板刚度,模板面板采用5mm钢板,竖肋为[8槽钢,间距为0.35m、横肋为8mm钢板,间距为0.3m,并在每节模板高度方向每隔1米横向设置两道2[14×
6加强肋,在加强肋中间设置6道横穿墩身的对拉螺杆(Ф20钢筋)固定连接,减少模板的变形。
内模采用定型组合钢模拼装而成,面板厚度5mm、面板背面每隔50cm设置一道竖肋角铁∠5×
5cm,每隔40cm设置一道横肋角铁∠5×
5cm,每节高度2。
25米,采用φ20对拉螺杆钢筋与外侧模板连接。
每节模板上用钢筋及型刚焊接一圈工作平台,平台宽度为1米,位于每节模板的最底部。
模板在工厂分块制作,强度、刚度和稳定性满足施工要求;
模板间设置高强螺栓连接、拉杆固定。
模板加工时各部位焊接牢固,焊缝外型光滑、均匀,无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、咬肉、开焊、气孔等缺陷。
模板加工完毕在加工厂进行试拼装,经工区技术人员检验合格后运至施工现场。
7.6钢筋安装
7.5.1钢筋安装操作平台搭设
钢筋操作平台高度3.5米,四周用10#槽刚焊接成框架,底、顶、中部用5cm厚木板搭设成平台。
平台尺寸为1米×
1米。
钢筋绑扎之前用吊车或塔吊将其吊日薄壁墩内侧,并支撑于下一节段未拆除芯模顶部位置处。
7.5.2钢筋制作
钢筋在场地内存放做好各项防护措施,运至现场的钢筋如果摆在地上采用方木进行支垫,避免钢筋与地面接触造成污染和锈蚀。
在雨天采用塑料布或彩条布进行覆盖,避免遭受雨淋发生锈蚀。
所有钢筋进场时有制造厂家的质量保证书和出场合格证,且工地试验室按规定进行抽样检查,其技术要求符合现行国家标准的有关规定后方可使用。
钢筋在钢筋加工棚内下料、弯制成型,再倒运至现场由吊车或塔吊将其吊放至钢筋平台上,人工进行绑扎安装。
钢筋加工弯制前,其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等清除干净,钢筋应顺直,无局部弯折,加工后表面无消弱钢筋截面的伤痕。
钢筋在加工弯制前调直,采用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:
Ⅰ级钢筋不得大于2%;
Ⅱ级钢筋不得大于1%。
钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理,设计未提要求则按标准弯钩制作。
将加工好的钢筋运往施工现场时,做好钢筋的编号,并做好钢筋的管理,防止在运输过程中发生变形和污染。
7.5.3实心段位置处钢筋安装
承台混凝土浇注前,将墩柱伸入承台部分钢筋提前安装好,伸出承台以上部分高度为250cm和340cm。
相邻两根钢筋高度差为90cm,以满足35D间距要求;
相间布置,以保证接头面积50%的百分率要求。
第一次浇筑实心段位置处及内侧变截面处。
钢筋绑扎前,对承台顶面进行清扫,对承台顶部进行凿毛清洗,核实墩身底面高程、墩身断面尺寸及墩身预埋承台内钢筋根数及间距。
7.5.4空心段位置处钢筋安装
空心段墩身钢筋分节方式:
墩身竖向主筋长度范围为13.0-32.0m,必须分节加高;
分节长度为4.5米。
实心段混凝土浇注完成后,安装第一节空心段4.5米钢筋。
由于主筋连接数量较多,为了加块进度、保证钢筋主筋连接质量,采用套管法连接。
以上各节钢筋尺寸为定尺,每一节长度为4.5米。
7.5.5钢筋安装要点
a按设计要求画好竖向主筋的水平分档标志,然后在下部及齐胸处绑扎两根横向箍筋定位,并画好竖向主筋分档标志。
根据图纸横向箍筋在外,竖向主筋在内。
在钢筋外侧绑扎混凝土垫块,以保证保护层厚度。
b在钢筋安装过程中,在不同截面设置水平辅助拉筋,确保墩身钢筋骨架的内部尺寸。
c在钢筋密列的结构内,当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm(竖向)和45mm(横向)时,不得使用搭接接头。
d为防止桥墩上弥留电流,墩顶、墩身、承台、桩基钢筋焊接成以电流通路。
e墩身、墩帽钢筋连接采用搭接焊方式连接。
钢筋接头设置在承受应力较小处,并分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋的截面面积符合下列规定:
焊接接头在受拉区不得大于50%;
绑扎接头在受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%;
钢筋接头避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍;
在同一根钢筋上应少设接头。
f钢筋骨架绑扎牢固并有足够的刚度,确保混凝土浇筑过程中,不发生任何松动或大的变形。
保证钢筋骨架在模板中的正确位置,不得倾斜、扭曲。
g钢筋保护层采用混凝土垫块,钢筋保护层垫块按2~4个/m2设置,垫块材料采用同标号混凝土块,混凝土块为球型或爪型,按梅花型固定于钢筋上。
钢筋安装和钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法表
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差/mm
检验方法
1
受力钢筋排距
±
5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
20
柱、梁
10
3
分部钢筋间距
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
焊接骨架
弯起点位置(加工偏差±
20mm包括在内)
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
c≥35mm
+10-5
尺量两端、中间各2处
255mm<c<35mm
+5-2
c≤25mm
+3-1
模板采用定型组合钢模,除墩底实心段及空心部分变截面处模板外,其余模板每节高度为2.25米。
先安装实心墩模板外模,高度为承台顶至内侧空心变截面高度处,实心部分顶至变截面处芯模采用竹胶合板,实心及变截面处混凝土浇筑完成后,安装以上第一节4.5米钢筋,钢筋安装完成后,安装外模及芯模,浇筑第一级4.5米节段混凝土。
第一节4.5米混凝土浇筑完成、强度达到2.5MPa后对混凝土顶面进行凿毛,并绑扎第二节4.5米高墩身钢筋。
将第一节模板作为支撑,支立第二节模板。
第二节共4.5米混凝土浇注完成后,安装下一节4.5米高钢筋及模板。
如此循环,完成全部墩身施工。
拆模时间:
同条件养生试块强度大于2.5MPa。
第一节混凝土浇筑完成后拆除实心段模板,第二节混凝土浇筑完成后拆除第一节模板。
将以上模板用于下一个墩柱施工,以次循环直至第三个墩柱施工完成为止。
模板使用前进行组拼、编号,组拼时用玻璃胶将模板拼缝涂密实、涂平整(控制拼缝在1mm以内),检查满足规范要求后再投入使用。
模板分级清理:
首先用手持电动打磨极具将模板表面的浮锈、油污清理干净,对坑洼部位采用原子灰进行找平处理。
用棉质材料将模板擦干净,模板表面无水后进行脱模剂的涂刷。
涂刷完脱模剂的模板立即进行安装,避免尘土污染模板面。
模板分块吊装安装,按从中央向两侧拼装顺序进行拼装,支模后再用仪器进行复核。
模板顺桥方向采用对称螺栓连接,竖向对称螺栓2m、横向1.5m一道布设,保证支撑稳定。
模板及支撑加固牢靠后,对平面位置、模板高程,进行检查,符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。
吊车或塔吊先安装外模并固定,然后安装内模,模板节间设置定位销,利用定位销固定模板并确定平面位置,模板接缝间采用橡胶条,确保不漏浆。
内外模安装完毕后测量内外模垂直度,合格后安装内模支撑并穿设对拉螺杆,内模支撑为两端带可调丝杆的直径为φ50mm钢管,对拉螺杆直径为φ22圆钢,拉杆横穿内外模,与内外模及内模支撑连成整体。
底部内侧柱室侧壁、顶部内侧柱室侧壁设计为变截面,模板采用竹胶合板。
每个墩柱的墩顶部实心段混凝土浇筑时,在室顶对应中间位置处各预留1米×
1米天窗,待混凝土强度达到设计强度的70%后,将变截面模板从天窗中取出,并用吊挂钢筋混凝土面板法封堵天窗。
模板支立完成后,检查对穿拉杆是否上紧,相邻模板连接是否牢固,用经纬仪或全站仪对模板上下口进行测量检查,确保墩身模板偏位小于1㎝,垂直度小于0.5%。
用水准仪侧量模板四个角点标高,四个角点标高每两个之间相对高差不大于5mm,大于5mm采用纠偏措施使其满足要求。
标高调整:
将不满足要求的模板角点用塔吊吊起,用薄钢板塞到模板底和承台顶处(或最下一节根部模板与第二节模板角点标高较低处垫钢板)使标高满足要求,然后测量垂直度,如此反复直至满足要求。
标高满足要求后,模板底至找平砂浆间缝隙用砂浆填塞密实。
垂直度纠偏:
用大于5吨的手动葫芦固定于需纠偏的模板位置处和钢筋上对模板进行纠偏。
垂直度满足要求后再测量四角点标高,如此反复直至满足要求。
模板提升顺序:
第一节实心段混凝土浇筑完成、强度达到2.5MPa后进行凿毛处理,凿毛以外露石子1~2cm为准,并绑扎下一节4.5米墩身钢筋。
将第一节模板作为支撑(跟部模板),支立第二节段空心段模板。
第二节段混凝土浇筑完成后,支立第三节模板,如此循环直至实心段底部,安装墩顶实心段模板一次完成墩顶混凝土的施工。
墩身模板允许偏位和检验方法
墩台模板允许偏差和检验方法
项目
前后、左右距中心线尺寸
测量检查每边不少于2处
表面平整度
1m靠尺检查不少于5处
相邻模板错台
尺量检查不少于5处
空心墩壁厚
同一梁端两垫石高差
测量检查
墩台支撑垫石顶面高程
0,-5
经纬仪量测
7
预埋铁件和预留孔位置
纵横两向尺量检查
轴线位置5mm,表面平整度3mm,相邻模板错台1mm,空心墩厚+3mm,高程+5mm,模板侧向弯曲h/100,两模板内侧宽度+10mm,-5mm,,,相邻两板表面高低差2mm,支撑垫石顶面高程0,-5mm,同一两端两垫石高差2mm。
7.8墩身混凝土工程施工
本工区桥墩均采用高性能耐久性混凝土,为防止混凝土拌合物性能指标下降,全部采用7m3混凝土运输罐车运输,泵送入模,分层浇筑,连续进行,插入式振捣器振捣。
浇筑混凝土前,对模板、钢筋、支架和预埋件进行检查,并做好记录,复核设计要求后方可浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
模板如有缝隙,应填塞严密。
墩帽顶上方设置置施工平台,施工平台不与模板接触,上放漏斗,漏斗口下衔挂串筒至离墩身底部高度小于2米,保证混凝土下放时不产生离析。
混凝土由混凝土拌和站集中拌和,混凝土罐车运输至施工点,混凝土分区布料、分层浇筑,采用插入式振捣器振捣,混凝土水平分层浇筑,边浇筑边振捣,浇筑砼分层厚度为30cm左右,前后两层的间距在1.5m以上;
振捣器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍;
与侧模应保持50~150mm的距离;
插入下层混凝土50~100mm;
每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;
避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出汽泡,表面呈现平坦、泛浆。
混凝土浇筑完毕后,在顶部混凝土初凝前,对其进行二次振捣,并压实抹平。
大体积混凝土采用低水化热水泥,并采用“双掺技术”(即掺加粉煤灰及外加剂),降低混凝土的入仓温度等措施,以改善混凝土的性能,减小混凝土的水化热。
对墩底实心段混凝土采取埋设降温管方式予以减低混凝土内外温差。
降温管布置图如下:
混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过有关规定。
浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等加固情况,当发现有松动、变形、位移时,应及时处理。
混凝土浇筑注意事项:
在配制混凝土时,水、水泥、掺和料、外加剂的称量准确到+1%,粗、细骨料的称量准确到2%。
构件浇注时连续浇灌一次成型,禁止混凝土出机后加水。
混凝土浇注时含气量控制在2~4%,混凝土坍落度45min损失控制在10%内。
模板温度控制在5~35℃,混凝土入模温度控制在5~30℃。
混凝土灌注时采用插入式振捣成型,插入式高频振捣棒垂直点振,并防止过振、漏振,在浇筑过程中,随机取样制作混凝土强度试件,试件随构件同等条件下振动成型,并随构件养护。
7.9墩身混凝土养护及拆模板
每段混凝土浇筑完毕后即开始抹面收浆,控制表面收缩裂纹,减少水分蒸发,混凝土初凝后即开始覆盖养护,一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖一层土工布,然后用塑料薄膜包裹保湿养护。
采取间断洒水的方式保持薄膜内有凝结水。
在夏季,混凝土表面做到潮湿养护,一方面保证混凝土强度的正常增长,另一方面降低混凝土干缩应力,防止混凝土表面裂缝的产生;
当环境温度低于5℃时采取火炉取暖保温措施,并禁止对混凝土直接洒水。
拆模时的混凝土强度达到6~8MPa以上,大体积混凝土养护测定混凝土内外温度,温差控制在20℃以内,混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃,模板拆除后保证结构棱角完整,气温急剧变化时不能拆模。
7.10墩身施工注意事项
为提高混凝土耐久性,每节混凝土必须一次浇筑完成,施工前必须做好停水、停电的应急措施,尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝。
施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行,当施工缝处于水平状时,浇筑上层混凝土前应首先浇筑50~100mm厚的水泥砂浆,以提高接缝处混凝土的密实性。
墩身结构无外形尺寸允许偏差和检验方法表
墩身结构无外形尺寸允许偏差和检验方法
墩台前后、左右边缘设计中心线尺寸
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