涵洞工程施工组织设计Word下载.docx
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10.2.生活和环境卫生26
10.3.现场文明气氛26
1.编制依据和原则
1.1.编制依据
1.1.1.国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等;
1.1.2.铁道第四勘察设计院新建铁路杭州至长沙铁路客运专线涵洞图纸;
1.1.3.现场勘测调查资料;
1.2.编制原则
1.2.1.全面、充分响应招标文件,严格执行技术规范。
1.2.2.实事求是,施工方案力求经济、适用、可行。
1.2.3.推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。
1.2.4.采用项目法组织施工,推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。
1.2.5.坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。
1.3.编制范围
适用于DK121+550、DIK121+098、DIK121+243.6、DIK121+316、DIK121+512、DK121+753.3、DK121+911.3框架涵涵洞及倒虹吸工程。
2.工程概述
2.1.主要技术标准
铁路等级:
客运专线;
正线数目:
双线;
速度目标值:
350km/h;
正线线间距:
5.0m;
最小曲线半径:
7000m;
最大坡度:
20‰;
机车类型:
动车组;
2.2.工程概况
本工程为新建杭长铁路客运专线工程,位于浙江省义乌市城西街道。
我一分部管段共有涵洞七座,分别为:
DK121+5501-4.0m框架涵、DIK121+0982-5.0m框架涵、DIK121+243.61-1.5m框架涵、DIK121+3161-4.0m框架涵、DIK121+5121-1.5m倒虹吸管涵、DK121+753.31-6.0m框架涵及DK121+911.31-6.0m框架涵,合计131.03延米,主要工程数量见表1。
表1涵洞主要工程数量表
序号
工程项目
单位
DK121+550
DIK121+243.6
DIK121+098
DIK121+316
DK121+753.3
DIK121+512
(倒虹吸)
合计数量
1
C20混凝土
m3
36.9
24.9
48.7
90
69.5
208.3
478.3
2
C25混凝土
20
6
30
36
0.3
92.3
3
C30混凝土
191.8
29.7
298.7
79
212.4
811.6
4
C35混凝土
134.4
62.4
326.8
105.4
331.5
126.9
1087.4
5
砂夹碎石垫层
37.5
18.4
94.9
26.6
66.2
26.1
269.7
C40细石纤维混凝土
3.1
1.7
8.6
2.9
6.2
22.5
7
M10砂浆
1.88
0.44
12.136
1.768
5.506
21.73
8
干砌片石
4.4
9
砌片石
33.2
14.6
44.4
36.8
164.2
296.2
10
防水卷材
m2
119
74.8
296.1
106.3
203.9
800.1
11
聚氨酯
防水涂料
180.2
104
243.4
214.5
861.1
12
聚氨酯弹性胶
0.13
0.09
0.515
0.105
0.18
1.02
13
沉落缝
个
37
14
沥青木板
38.5
21.9
124
33.5
83.6
301.5
15
橡胶止水带(CB300x6型)
m
75.4
49.9
159.4
57.9
80.9
423.5
16
钢筋
㎏
17
限高架
处
工程地质及水文地质条件:
(一)地形地貌:
主要河流一级阶地(Ⅱb),地形开阔,平坦;
植被发育。
地面高程为92~105m,相对高差约10m。
多辟为农田、旱地、葡萄园、居民地,水塘零星分布,沟渠纵横。
村间公路、碎石路密布,交通便利。
(二)地层岩性及工程地质条件:
(1)0;
ml人工填筑土,灰色、松散、厚0.3~2.15m;
(2)0:
淤泥,流塑、灰黑色、厚0.5m;
(2)1-2:
(Q4al+pl)粉质黏土,软塑,灰褐色、厚0.8~2.5m;
(2)1-4:
(Q4al+pl)粉质黏土,硬塑,褐黄色、厚0.8~7.4m;
(4)7-1:
(Q4al+pl)细圆砾土,稍密,灰褐色、厚0.4~5.1m;
(7)2-1:
(K2j)泥质砂岩,全风化,棕红色、泥质胶结,岩芯呈土状、厚0.2~4m;
(7)2-2:
(K2j)泥质砂岩,强风化,泥质胶结,岩芯呈块状、厚0.5~8.8m;
(7)2-3:
(K2j)泥质砂岩,弱风化,泥质胶结,岩芯完整、岩层产状145°
∠22°
。
(三)特殊地质、不良地质及地质构造:
(1)DK121+435.14~DK122+222.32段为松软土地基。
(2)地震动峰值加速度0.05g。
(四)水文地质条件:
DK121+530~+570段线路右侧为水塘,塘底淤泥厚0.5m,塘埂高程为100.8m。
DIK121+320~+425为水塘,水塘深2~3m,塘埂标高100.2m,淤泥厚0.5m。
需围堰排水、清淤、回填碾压至相关部位要求后再进行CFG桩施工。
地下水为第四系孔隙潜水,埋深于细圆砾土及粉质黏土中;
地下水较发育,其补给来源主要为大气降水,地下水稳定水位0.3m~1.5m。
地下水有二氧化碳侵蚀、酸性侵蚀,化学环境作用等级为H1。
无氯盐侵蚀。
地表水有二氧化碳侵蚀、酸性侵蚀,化学环境作用等级为H1。
2.3.工程特点、难点和主要对策
2.3.1.工程主要特点
2.3.1.1.地质情况复杂,涵洞沉降缝分节不均匀,大块钢模设计难度大。
2.3.1.2.高速铁路轨道的高平顺性和均匀一致性的特点,对路基设计、施工提出了更高的要求,涵洞地基处理工程采用CFG桩基,避免了地基的不均匀沉降。
2.3.2.工程的难点和主要对策
2.3.2.1.地表水错综复杂,沟系繁多,每个涵洞位置都是地表水汇集处,施工时要合理布置临时改沟渠位置,保持与原有排水水系协调一致,保证地表水排水通畅。
2.3.2.2.降水量大、雨季长,给涵洞施工造成的难度大,直接影响到施工工期,常用便道必须经常整修,确保雨天正常施工。
2.3.2.3.合理安排施工顺序,确保涵洞施工质量,采用熟练职工操作,保证每种工序施工工艺的准确性。
3.施工组织安排
3.1.施工总平面布置原则
根据工程特点和总体安排,结合施工条件,统一进行施工总平面布置,具体遵循的原则如下:
3.1.1方便施工、便于管理
本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。
3.1.2.有利于环保和文明施工
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置,满足环保和创建标准文明工地的要求。
3.1.3.珍惜土地、保护耕地
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工,临时工程尽量少占和不占耕地,必须占用耕地的临时工程,待工程结束后进行复垦。
3.1.4.避免交叉干扰
根据施工方案规划临时设施,避免与正式工程之间的干扰和交叉,合理安排各区域的施工顺序,确保施工安全、工程质量和施工进度。
3.2.主要临时工程规划及布置
3.2.1.施工道路
本段路基工程施工便道考虑全管段贯通,在利用既有便道的基础上沿路基两侧征地范围内设置施工便道,以减少租地、占地面积;
便道路基面设计双线6.5m宽单线4.5m宽,两侧硬路肩各1m。
横向双侧排水,横坡4%。
3.2.2.施工用电
根据本段具体情况,就近利用当地动力电源架设电力线路。
3.2.2.1.配电箱和开关箱设计
3.2.2.1.1.施工现场实行三级配电二级保护及配电柜分箱和开关箱,二级保护及配电柜装设一级总漏电,分箱或开关箱设一级漏电。
3.2.2.1.2.总配电柜(箱)内装设有明显断开点的隔离刀闸和分路带短路保护的空气开关或熔断器以及漏电开关。
3.2.2.1.3.分箱内总开关用带过流保护的自动空气开关,分路开关用带熔丝的刀闸或漏电开关。
3.2.2.1.4.各台用电设备有各自专用开关箱,实行“一机一闸一漏一箱”制,严禁一闸多用。
3.2.2.1.5.合理选择漏电开关的脱扣整定电流及动作电流,开关箱内漏电开关的漏电电流小于30mA,动作时间小于0.1S。
3.2.2.1.6.所有配电箱、开关箱均编号并作出分路标记。
3.2.3.施工用水
施工现场附近水源丰富,足以满足生产用水。
3.3.施工进度安排
本段涵洞主体工程共计混凝土量2492.1m3,钢筋149.6吨,根据现场施工情况,计划施工顺序为DIK121+098涵、DIK121+512倒虹吸、DK121+550涵、DIK121+243.6涵、DIK121+316涵、DK121+753.3涵。
每座涵洞计划工期50天。
3.4.施工程序
场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——工程保修。
4.框架涵施工方案、施工方法、施工工艺及技术措施
4.1.基础施工方案
4.1.1.测量放线
根据设计图,利用全站仪将框架涵的纵横轴线放出并打桩钉钉,同时测出地面高程,根据测量结果校核设计图与实际状况是否相符合。
4.1.2.基坑开挖
基坑开挖采用挖掘机放坡开挖至基底标高,开挖至离设计基底标高20~30厘米改用人工修整。
基坑四周设排水沟和集水井,用自吸式水泵及时将积水排出坑外,始终保持基坑干燥,严禁基坑被水浸泡。
基坑四周设防护,标志鲜明。
以防行人及过往车辆、机械掉入基坑。
基坑挖至基底标高后,进行场地清理,整平压实。
4.1.3.CFG桩基施工
部分涵洞基础需要CFG桩基加固,CFG桩施工放样可按该片场地CFG桩的总体布置推算出涵洞所在位置的CFG桩桩中心位置。
CFG桩桩基施工同路基段处理方法。
CFG桩施工完毕及时按有关规定进行桩基检测,检测合格后,在桩顶铺0.5米厚碎石垫层,内铺一层极限抗拉强度不小于110KN/m的双向土工格栅。
4.2.框架涵主体施工
框架涵钢筋采用工厂加工、然后运输到工地现场绑扎安装;
内外模均采用大块整体钢模,混凝土由1号搅拌站供应,混凝土罐车运输,汽车吊配合混凝土漏斗灌筑。
混凝土灌注分二次,第一次灌注框架涵底板及下倒角混凝土,第二次灌注边墙和顶板混凝土。
施工顺序为:
场地清理→地基加固施工(CFG桩或换填)→10cm厚混凝土施工垫层→钢筋绑扎→模板安装→底板混凝土施工→侧墙、顶板混凝土施工→防水层、沉降缝施工→过渡段回填压实。
框架涵外形尺寸符合下表要求。
表2框架涵外形尺寸允许偏差和检验方法
项目
允许偏差(mm)
检验方法
边翼墙、中墩距设计中心线位置
测量检查
不少于5处
墙顶拱座顶面高程
±
孔径
+20
尺量检查
涵长
+100,-50
厚度
+10,-5
顶板、底板、边墙、盖板各检查2处
涵身接头错台
4.2.1.底板施工
4.2.1.1.将垫层表面清理干净。
4.2.1.2.设置底板顶面标高控制桩。
在垫层上绑扎底板钢筋。
4.2.1.3.经监理工程师验收后浇筑底板砼。
4.2.1.4.在浇筑底板砼的过程中,沉降缝用2cm厚石棉水泥板处理,并注意稳定可靠,不移位。
4.2.1.5.底板混凝土一次浇筑到位,第一次浇注高度至下倒角上20cm。
第二浇注侧墙、顶板混凝土,两次浇注时间间隔不大于72小时,浇注前应先凿除原松弱混凝土,露出新鲜混凝土,并用水冲洗干净、湿润,但不得存有积水。
4.2.2.侧墙、顶板施工
4.2.2.1.侧墙内模采用满堂碗扣式脚手架支撑大块钢模,外模采用外桁架支撑大块钢模,桁架底部支撑在CFG桩侧面,顶部采用拉杆固定。
4.2.2.2.顶板的模板支撑在满堂脚手架上,因支架搭设于钢筋砼底板上,故工后沉降不予考虑。
4.2.2.3.砼初凝前对顶面砼压实、收浆、抹光,终凝前再次收光、压实、抹面并及时养生,养护时间不少于14d。
4.2.2.4.必须在砼强度达到100%后方可拆除承重模板。
4.2.2.5.顶板砼未达到设计强度前不得在板上堆放设备、材料等。
4.2.3.支架
用于主体结构框架混凝土施工的支架为WDJ碗扣满堂支架或钢管脚手架,支架的布置通过计算以确保强度刚度满足施工要求,计算时考虑到有边墙砼侧压力,顶板混凝土重量、模板重量,施工荷载(人、料、机等)以及作用于模板支架上的风力及其它可能产生的荷载,因此支架横向间距导角处采用60cm其余横向间距为70cm,纵向步距为80cm。
4.2.4.模板
4.2.4.1.模板由顶板底模、内外侧模两部分组成,均采用大块钢模,钢模进场后进行试拼,检查模板平整度,接缝等。
现场施工时利用16吨汽车吊拼装。
4.2.4.2.模板安装时确保模板平整,接缝严密,脱模剂涂抹均匀。
立模时有预埋件处要将预埋件提前安装并固定。
4.2.5.钢筋
4.2.5.1.在钢筋进场前取样先进行原材料试验,认定合格后方可使用。
4.2.5.2.严格按照图纸要求施工,钢筋的型号、直径、尺寸和数量符合要求。
钢筋在现场加工,现场绑扎。
4.2.5.3.控制砼保护层的水泥垫块。
垫块的平面尺寸符合要求。
当在垂直方向使用时,可在垫块中埋入20号铁丝,以固定垫块的位置。
4.2.5.4.钢筋的焊接应符合下列要求:
4.2.5.4.1.用电弧焊焊接I级钢筋和II级钢筋时均采用E506型焊条。
焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足(GB/T5118-1995)的规定。
4.2.5.4.2.在每一批钢筋进行焊接前,应先选定焊接工艺和参数,按实际条件进行试焊,并检验接头外观质量及规定的力学性能。
仅在试焊质量合格和焊接工艺(参数)确定后,方可成批焊接。
4.2.5.4.3.每个焊工均应在每班工作开始时,先按实际条件试焊2个对焊接头试件,并作冷弯试验,待其结果合格后,方可正式施焊。
4.2.6.混凝土施工
混凝土由项目队1号搅拌站提供。
砼运输采用混凝土罐车运送到施工现场。
4.2.6.1.混凝土灌注
4.2.6.1.1.砼拌合物应在其初凝前进行灌注,对发生离析的砼拌合物须重新拌合后才能灌注。
砼浇筑过程中,如坍落度与原规定不符时,应由试验人员进行调整配合比。
4.2.6.1.2.砼灌注应连续进行,当因故间歇时,其间歇时间宜缩短,对于掺和外加剂的砼,其允许间歇时间对塑性砼不应超过2小时。
当气温30度左右时不应大于为1.5小时,当气温至10度左右时可延至2.5小时。
若超过以上范围,等已灌注的砼强度达到1.2Mpa后,施工缝按要求处理后方可继续灌注。
4.2.6.1.3.砼浇筑过程中,要保证砼保护层厚度及钢筋位置的正确性。
4.2.6.1.4.新砼浇注前应先凿除原松弱砼,并用水冲洗干净、湿润,但不得存有积水。
4.2.7.沉降缝处理
在施工期间涵身沉落缝采用石棉水泥板当做堵头板使用,施工后留作防水之用;
沉落缝外侧涂刷聚氨酯防水材料并粘贴防水卷材,内侧待涵洞施工完成后再嵌入硫化型橡胶止水条;
出入口翼墙与涵身间沉落缝内塞M10水泥砂浆,深15厘米。
4.2.8.混凝土养护
砼浇筑后,12h内即应覆盖和洒水,直至规定的养护时间。
操作时,不得使砼受到污染和损伤。
当日平均气温低于5℃时,应采取保温措施,并不得对砼洒水养护。
砼的洒水养护时间应符合下表规定。
洒水次数应以砼表面保持湿润状态为度。
养护用水应与拌制用水相同。
当新浇注砼的强度未达到1.2Mpa以前,不得在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。
在砼浇注完后,正常气温(20℃)情况下10~12小时开始养护,在气温较高或干燥的情况下应及早养护,在气温为摄氏15度时,洒水次数为开始连续的3天,白天每2小时洒水一次,夜间不少于2次,以后每昼夜至少4次。
当气温干燥,砼中水分较少时洒水次数应适当增加。
养护时间:
使用普通水泥,在潮湿环境中不少于7天,干燥环境中不少于14天。
4.2.9.混凝土拆模
侧面模板,应在混凝土强度达到5Mpa以上且表面及棱角不因拆除模板而受损坏时,方可拆除。
顶部模板及其支架结构,应在混凝土达到设计强度后,才允许拆除。
4.3.防水层和附属工程
4.3.1.框架涵顶板及侧墙防水层严格按照设计图施工,本处防水层设计为TQF-Ⅱ型,防水材料采用聚氨酯,防水卷材采用氯化聚乙烯。
4.3.2.施工时首先将涵顶防水部位清洁,不得有蜂窝、麻面、浮灰、油污等,然后将防水涂料搅拌均匀,从一端向另一端涂刷,涂刷宽度应与防水宽度相对应,涂刷应均匀厚度不小于1.5mm,一边涂刷一边铺贴防水卷材。
4.3.3.防水卷材纵向宜整幅铺设,当防水卷材进行搭接时应先纵向搭接再横向搭接,纵向搭接接头应错开不小于1米,纵向搭接宽度不得小于12cm,横向搭接不得小于8cm。
4.3.4.基坑回填
涵洞两侧基坑回填按设计要求设路堤与涵洞过渡段。
即涵背基坑回填基床表层以下顶宽2米的正梯形范围内采用级配碎石掺5%水泥填筑,基床压实标准满足路基过渡段相应部位压实标准,K30≥150MPa/m,n<28%。
4.3.4.1.过渡段施工方法及工艺
4.3.4.1.1.工艺要求
涵洞基坑过渡段的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
过渡段范围的原地面处理应:
路堤填筑前应清除基底表层杂物,做好临时排水设施。
过渡段级配碎石应分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每压实层路拱坡面应符合设计要求,无积水现象。
路涵过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
4.3.4.2.过渡段排水应符合下列要求:
过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措施。
过渡段涵背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。
4.3.4.3.路堤与涵洞过渡段填筑应符合下列要求:
涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行,并应与相邻路堤同步施工。
涵背两端大型压路机能碾压到的部位,其填筑施工应路基填筑要求施工;
靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物进行横向碾压。
大型压路机碾压时,不得影响结构物的稳定和破坏防水系统。
涵洞顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。
大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过试验确定。
4.3.4.4验收标准
表3过渡段路堤填筑压实标准
轨道
类型
填料类型
填筑部位
压实标准
地基系数K30(MPa/m)
动态变形模Evd(MPa)
孔隙率n
Ev2(MPa)
无砟
级配碎石+5%水泥或级配碎石
基床表层
190
50
<18%
120
基床表层以下
150
<28%
80
5.主要施工资源配置计划
本工程所有进场机械设备、人员、主要材料都必须报监理验收合格后,才能投入使用。
5.1.主要机械设备配置计划
根据本工程的特点,从环境保护的角度出发,根据工程量和工期要求,为确保优质、高效按期完成任务,拟投入数量足够、类型适用、状况良好的机械设备。
采用以机械化为主的施工方案。
拟投入16吨汽车吊、钢筋机械、振动器等设备。
具体型号及数量见下表。
表4投入本工程的主要施工机械设备表
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
进场日期
钢筋弯曲机
GW40
1台
良好
2010.10.30
钢筋调直机
GT20
钢筋切割机
GQ40F
电焊机
BX6-400
2台
混凝土运输车
8m3
2010.9.25
振动棒
B-50
6台
2010.11.10
挖掘机
CAT320D
2010.11.12
自卸车
18t
4台
5.2.施工测量、试验、检验仪器配置计划
5.2.1.施工测量
工程部设专职测量工程师负责涵洞工程所有重要控制测量及施工放样测量,强调测量复核制度,不仅内部要进行复核,同时所有重要部位还应报请监理进行复测,放样时采用莱卡TC802型全站仪,以提高测量精度。
所需测量仪器如表5。
表5测量仪器设备表
仪器设备名称
规格
单位
数量
水准仪
DINI03
台
全站仪
莱卡TS06
钢尺
50m
把
塔尺
5m
5.2.2.工程试验
经理部设中心试验室,配置齐全各种试验、检测所需的仪器、设备;
分部设置工地试验室
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