绿色物流期末测试Word文档格式.docx

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然而，现有的城市物流配送方式导致严重的交通堵塞、环境污染以及交通事故的频繁发生；

而且在电子商务和网上购物日益普及的趋势下，城市配送物流已成为其发展的主要制约因素。

解决这些问题需要物流系统的创新，需要在兼顾商业和社会利益的条件下设计一种新的物流系统。

发展城市地下物流系统就是一个具有战略眼光的研究和发展领域，它将极大地改善城市经济结构，获得物流上的巨大竞争力，促进城市经济繁荣。

（1）日本

地下物流技术在相对人口集中、国土狭小的日本得到了广泛的关注。

2000年，日本将地下物流技术列为未来10年政府重点研发的高新技术领域之一，主要致力于研究开通物流专用隧道并实现网络化，建立集散中心，形成地下物流系统。

日本建设厅的公共设施研究院对东京的地下物流系统进行了二十多年的研究，研究内容涉及了东京地区地下物流系统的交通模拟、经济环境因素的作用分析以及地下物流系统的构建方式等诸多方面。

拟建系统地下通道总长度达到201ｋｍ，设有106个仓储设施，通过这些设施可以将地下物流系统与地上物流系统连接起来。

系统建成之后能承担整个东京地区将近36％的货运，地面车辆运行速度提高30％左右；

运输网络分析结果显示每天将会有超过32万辆的车辆使用该系统，成本效益分析预计系统每年的总收益能达到12亿日元，其中包括降低车辆运行成本、行驶时间和事故发生率以及减少二氧化碳和氮化物的排放量带来的综合效益。

该系统规模大、涵盖范围广，它的优点在于综合运用各学科知识，并与地理信息系统（ＧＩＳ）紧密结合，前期研究深入、透彻，保证了地下物流系统的高效率、高质量、高经济效益以及高社会效益。

日本物资运输系统由气囊管道PCP组成，圆形直径0.5m或1m，方形为1m×

1m，用于城市垃圾和矿石运输。

此外，东京从2000年开始研究直径5m的专用地下物流系统，利用两用卡车DMT为运输工具，电力驱动，地下无人驾驶，自动导航，地面有人驾驶。

（2）荷兰

建立专业的地下物流系统是荷兰发展城市地下物流系统的显著特点。

在荷兰首都阿姆斯特丹有着世界上最大的花卉供应市场，往返在机场和花卉市场的货物供应与配送完全依靠公路，对于一些时间性很高的货物（如空运货物、鲜花、水果等），拥挤的公路交通将是巨大的威胁，供应和配送的滞期会严重影响货物的质量（鲜花耽搁1天贬值15％）因此，人们计划在机场和花卉市场之间建立一个专业的地下物流系统，整个花卉的运输过程全部在地下进行，只在目的地才露出地面，以期达到快捷、安全的运输效果。

它的特点是服务对象明确，针对性强，因此要求系统设计、构建和运行等过程必须全部按照货物质量要求的标准来规划；

其局限性在于建造费用高，工程量大。

（3）其他国家

美国正在开发水力囊体管道运输工具（HCP，直径0.3m）和线性马达驱动的管道运输工具（LIM，直径0.6m）。

德国从1998年开始研究以CargoCap为运输工具的地下物流配送系统。

运输工具由传统的三相电机驱动，无人驾驶，地下管道直径2m，同时通过雷达监控系统的运行，时速36km。

计划建设从多特蒙德到杜伊斯堡长约80km的地下物流配送系统。

问题

1．通过分析案例，阐述发展地下物流系统的必要性。

2．根据绿色物流的相关原理，分析上述国家所采取的地下物流技术的优点。

3．你认为我国是否应该发展地下物流技术？

说明理由及对策。

期末考试试题

（一）答案

1．物流技术

2．生态效益经济效益社会效益

3．绿色运输绿色仓储绿色包装绿色流通加工绿色装卸搬运

4．物理性

1．可持续发展：

可持续发展是既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。

它包括两个重要的概念：

‘需要’的概念，尤其是世界上贫困人民的基本需要，应将此放在特别重要的地位来考虑；

‘限制’的概念，技术状况和社会组织对环境满足眼前和将来需要的能力加以限制。

2．绿色物流系统：

就是指在可持续发展的基础上，利用电子商务、信息集成等信息技术和先进的运输、仓储等技术，在政府、社会、企业、消费者全面参与的前提下、从全社会的角度建立起来的高效、低耗、环保型的社会化物流体系。

3．绿色运输：

是为了消除或抑制物流活动中运输的负外部性，充分利用运力资源，实现对运输环境的净化，利用低污染、有利于城市环境的、多元化的交通工具来实现安全、高效、节能、清洁运输的过程。

4．城市物流：

是为了满足城市以及以城市为中心的周围经济区域内人们生活及经济活动的需要而进行的城市内及城市与外界之间的物流活动，同时也是为了降低这一物流活动所带来的城市交通堵塞、环境污染等负面影响而进行的物流优化活动。

5．物流系统的绿色度：

整个物流系统对资源和能源的输入量、对环境的输出量及这些输入输出对环境的友好程度，即物流系统满足绿色特性的程度。

（1）资源节约性。

（2）环境内生性。

（3）循环性。

（4）双目标性

（5）多层次性。

（6）低熵性

（7）复杂性

可持续发展，从物流的意义上讲，就是使今天的商品和服务的生产、流通和消费不至于影响未来商品和服务的生产流通和消费的环境及资源条件。

绿色物流的开展对可持续发展来说具有重要意义，具体表现在以下几个方面：

（1）社会物流的绿色化与可持续发展

（2）企业物流的绿色化与可持续发展

绿色物流是当今物流可持续发展的一个重要组成部分。

传统的物流活动各个环节都在不同程度上对环境产生了负面影响，要实现经济长期可持续发展，必须从环境角度对现有物流系统进行改造，抑制物流活动对环境造成的危害，同时又要形成一种能促进物流活动的现代绿色物流系统，实现现代绿色物流管理。

企业物流是以单个企业为主体所进行的物流活动，包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流等。

企业物流只是从企业自身的角度来考虑物流活动，是具体的、微观的，而城市物流是在企业物流基础上建立起来的，远远超出了企业物流的范畴，属于社会物流，是从整个区域的角度来考虑物流活动，具有宏观性和广泛性。

从两者追求的目标来看，企业物流是追求某个具体企业的物流的低物流成本和高服务水平；

而城市物流追求的是整个城市综合效益合理化、最大化。

从两者涉及的对象来看，企业物流只涉及到少数的、具体企业的利益，而城市物流涉及的对象则包括物流企业、需求企业、公众、政府等。

（1）科学性原则；

（2）系统性原则；

（3）简明性原则；

（4）动态性原则；

（5）可比性原则；

（6）适用性原则；

绿色物流系统分析是指从系统整体最优出发，在确定系统准则的基础上，根据绿色物流的目标要求，分析构成系统各级子系统的功能和相互关系，以及系统同环境的相互影响，寻求实现系统目标的最佳途径。

物流系统分析的目的在于通过分析，比较各种拟定方案的功能、费用和效益等各项技术、经济指标，向决策者提供可做出正确决策的资料和信息。

所以，绿色物流系统分析实际上就是在明确目的的前提下，来分析和确定系统所应具备的功能和相应的环境条件。

绿色物流系统分析包括三部分：

系统调查、建立系统模型和进行可行性分析。

（1）系统调查

系统调查体包括以下四点：

系统运行调查；

物流环境调查；

物流系统信息调查；

新系统的运转环境调查。

（2）建立系统模型

建立系统模型就是根据系统调查得到的数据资料，参照物流系统目标，采用数学方法来建立一系列系统模型，以表现实际系统的各组成因素以及其相互间的因果关系，反映实际系统的特征。

（3）可行性分析

可行性分析就是在系统进行深入细致调查的基础上，对各种可能拟定的技术方案和建设方案进行认真的技术经济分析和环境影响比较论证，对系统建成后的经济效益、生态效益和社会效益进行科学的预测和评价，在此基础上提出的对新系统在经济上、技术上及其他方面是否可行而进行的研究分析。

物流业与自然资源、生态环境、社会、经济等系统协调发展，以及它们之间不断发生的相互作用关系是物流业可持续发展研究的重点。

物流业可持续发展的评价就是要客观科学地反映上述关系。

因此，物流业可持续发展评价的内容应包括物流业可持续发展的外部性条件、物流业可持续发展的发展度、物流业可持续发展的持续度和物流业可持续的发展协调性等四个方面，具体内容涉及影响物流业可持续发展的社会、经济、环境、资源等方面的指标。

物流业的可持续发展外部性条件评价，是综合评析维持物流业的运行和发展必不可少的外部条件，这其中包括经济、社会、政治政策以及基础设施的配套情况等等。

物流业可持续发展的发展度，是指在某一个时期，按照一定的指标体系，分析物流业与经济、社会、资源、环境等各方面综合发展的状况和可持续发展的水平。

充分体现了当前物流业可持续发展运作的水平。

物流业可持续发展的持续度，是指通过分析系统状态指标纵向变化情况，并用相应测度和标准去衡量或比较，了解物流业实现可持续发展的条件、障碍，正确认识物流业实现可持续发展的能力和潜力，并结合行业、区域乃至整个国家的发展战略目标，为其可持续发展能力建设提出对策的过程。

物流业可持续发展协调性评价，主要探讨物流业与资源、环境、社会、经济等方面的协调程度。

提示：

1，略；

2．上述这些地下物流系统的优点是：

（1）几乎无噪声和空气污染、低能耗；

（2）与地面交通互不干扰；

（3）可实现全自动、智能化、连续稳定运行；

（4）运行速度快、准时、安全，减少交通事故；

（5）运载工具寿命长，不需要频繁维修；

（6）不受气候影响；

（7）节约城市土地资源；

（8）优化城市经济结构，物流是第三方利润源泉；

（9）地下物流系统省钱。

3．这么好的物流系统，我们中国也应该建。

还可考虑在海南岛与大陆之间、台湾海峡等建立海底物流系统。

但是目前还存在以下困难：

（1）初期投资大，与现有城市地面物流相比，直接经济效益不明显；

（2）要综合考虑货物进出站、装卸方式、线路布局及自动化监控等问题；

（3）受地质条件影响大。

期末考试试题

（二）

1．绿色物流是以和为指导，为实现物流资源的优化配置与合理利用，利用先进的对物流活动进行环境友好设计、管理与实施的系统化过程。

2．绿色物流作为新的物流形式，、以及代表社会的构成了绿色物流系统运行过程中的行为主体，它们是绿色物流战略实施和发展的推动力量。

3．绿色运输是为了消除或抑制物流活动中运输的，充分利用运力资源，实现对运输环境的净化，利用低污染、有利于城市环境的、多元化的交通工具来实现安全、高效、节能、清洁运输的过程。

4．是与常规物流的流向相反的、以市场和顾客为导向、以信息技术为基础，使物资从其消费点或销售点流向来源点或处理点，直到获得正确处理或处置的物理性流动过程。

主要包括和。

1．可持续的产品生命周期

2．绿色仓储

3．回收物流

4．第三方物流

1．请简要叙述绿色物流的内容。

2．请简要叙述绿色物流系统目标分析。

3．请简要叙述绿色运输技术。

4．请简要叙述物流业可持续发展评价的性质。

1．请阐述不同的逆向物流的运作模式及其运用。

2．请详细阐述城市物流与企业物流、区域物流和国际物流的联系与区别。

化工企业的非绿色因素

化工企业具有高能耗、高污染的特点，它不但存在化工生产中，而且存在化工企业的物流中。

在化工企业的供应物流、生产物流及分销物流等物流子系统的各物流环节中，都存在着非绿色因素，严重地影响着企业的发展潜力和人们的生存环境。

1．仓储的非绿色因素

化工企业的仓库可以归为两类，一类是原料仓库，另一类是成品仓库。

同时，还可以分为危险品仓库和非危险品仓库。

在化工原料和化工成品中，大多数是有毒有害、易燃易爆物质，在保存时存在较多的非绿色因素，可归为以下几点：

（1）仓储物品本身的因素。

如有的化工产品不能混放在同一仓库，否则会变质；

有的物质在空气温度较高时会自燃，如黄磷在40℃时，在空气中会自燃；

有的物质遇水或潮湿空气会发生化学反应，产生可燃气体，并引起燃烧或爆炸，如金属钠（Na）、钾（K）、氢化钾（KH）等。

（2）仓储工作环境中存在一些影响工作人员身体健康的因素。

如为了保护仓储物品不霉变生虫，在其表面喷洒杀虫剂，对环境空气产生危害；

对于特种仓库，存放的有毒有害物质，可能因泄漏对空气造成污染，从而对仓储工作人员身体健康造成危害；

在进行装卸、堆垛作业时，因操作不甚，会砸伤工作人员。

（3）对资源的合理配备及利用存在问题。

如有的仓库老化，有的储罐因腐蚀变薄，仓储效率低下，安全隐患严重，尤其是很多企业储存有毒有害液体的储罐没有围堰，一旦泄漏，会造成大面积的水域和土壤的污染。

2．包装的非绿色因素

化工产品的包装有其特殊性，如有储罐既有储存功能又有包装功能。

化工产品包装的非绿色因素主要有：

（1）液态化工产品在装灌时，存在泄漏，并腐蚀容器和运输工具的表面的现象；

（2）包装时，存在不安全的因素。

例如，在充灌液氯时，有的操作人员没戴防毒面具；

液氯充灌现场没配备水雾喷淋装置。

（3）很多企业没有对包装用的容器更新和维护。

如很多企业充灌气体用的气瓶表面标志锈蚀脱落、陈旧不堪。

（4）包装缺乏自动化、科学化。

如对于粉末类的产品包装时，很多企业没设内袋，导致包装现场粉尘污染严重。

3．运输的非绿色因素

化工企业的物流运输属于特种运输，存在较多的非绿色因素，现归纳如下：

（1）一般企业拥有一定数量的车辆，但车况普遍较差，耗能高、对空气污染严重，安全隐患大。

（2）物流运输方式有待改进，应尽量提高铁路、水路的运输比例，减少高能耗的公路运输。

（3）大多数化工企业的物流运输在很大程度上采取了外包形式，但外包给数家中小物流企业，或个体运输户，造成运输队伍混乱，缺乏正规培训，安全隐患大。

（4）缺乏系统规划，总体运输效率低、成本高。

4．生产物流的非绿色因素

（1）一些企业生产设施落后,生产过程跑、冒、滴、漏现象严重。

（2）一些企业生产工艺落后，能耗高、产品质量低。

（3）很多企业生产区管路和设备布局不合理，导致能耗高、安全隐患大。

（4）一般企业循环利用水平低，导致资源浪费大。

如生产PVC的电石泥浆水，可通过多层过滤变成可用的循环水，但一般企业是将其简单处理就排放，既污染了环境，又浪费了资源。

5．供应链的非绿色因素

（1）一般化工企业未能与供应商形成稳定的供应链关系。

因而在原材料的供应上缺乏稳定性，尤其在原材料的质量上缺乏稳定性。

例如，硫铁矿、磷矿中含砷、铅、汞等有害物质过高。

（2）有的化工企业未能与分销商形成战略合作伙伴关系，分销商变动频繁。

问题：

1．根据案例所述，化工企业存在着严重的非绿色因素，那么你认为化工企业应该如何消除非绿色因素，进而实现绿色物流呢？

2．结合实例，说明化工企业的绿色化与其他企业有何异同？

期末考试试题

（二）答案

1．可持续发展绿色理念物流技术

2．政府企业广大公众

3．负外部性

4．逆向物流回收物流废弃物物流

1．可持续的产品生命周期：

是基于可持续发展的要求，具体地说，它是指以满足当代人需要而又不损害后代所需的可持续发展观为指导，以环境与生态保护为基准，应用产业生态学或生态经济学的系统方法贯穿于整个产品生命周期及其能量和物质的代谢系统（再生系统）的内涵和运行过程。

产品从环境中提取需要的原材料开始，经过原材料的提取、材料加工、产品制造、流通、使用与服务、回收处理以及再处置回到环境中去这一整个过程称为产品的全生命周期。

2．绿色仓储：

是为了保护环境，消除仓储活动的负外部性，实现绿色物流，按照系统化、绿色化和可持续发展的思想，对仓库布局和仓储活动进行规划和管理的过程及结果。

3．回收物流：

回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。

4．第三方物流：

叫外包物流或合同物流，是指由物流的供方和需方之外的第三方来完成的物流运作方式。

第三方物流的优势是能利用自己的规模化经营来降低物流成本，并可以发挥其网络化和专业化运作的优势来提供多样化、个性化的物流服务。

绿色物流是物流操作和管理全程的绿色化，其研究内容涉及产品的生命周期、绿色物流理论基础、绿色物流系统、绿色物流作业、绿色物流技术、绿色物流主体、绿色物流法规和绿色物流评价。

绿色物流系统的发展目标，应该是在考虑环境、资源容量的前提下，促进物流的发展，更好地为社会、经济的发展提供支持和保证。

绿色物流系统的目标主要体现社会发展、经济发展、环境保护和资源利用四个方面。

总目标应该是这四个方面的综合最大值。

（1）多式联运

（2）共同配送

（3）智能运输

（1）评价目标的多元性

（2）评价标准的相对性

（3）评价指标的相对性

（4）指标权重的相对性

（5）评价的合理性

（1）公益性机构负责的逆向物流模式

在生产流通过程中和消费后产生的价值较低的报废品，如生活垃圾以及工业、建筑垃圾等，其回收处理或者再生利用的成本较高，且生产企业通常规模较小，不具备从事逆向物流业务的实力，即使在政府管制的情况下，可能仍然不愿实施逆向物流。

在这种情况下，政府需要委托公益性机构（主要是公用事业机构）或者实力较强的国有企业来承担，同时考虑到该行业的公益性质，政府予以适当的优惠政策。

该模式的典型代表就是城市垃圾处理行业。

（2）生产企业逆向物流自营模式

生产企业逆向物流自营模式是指由原制造企业承担本企业产品的回收、再造、处理等相关方面的成本和责任，管理逆向物流的信息系统、回收处理设施及相关人员等方面的运营模式。

企业逆向物流自营模式适合于比较广泛的回流物品，包括产品退货、维修和召回、报废品的回收处理、包装材料的循环使用等。

如诺基亚开展“绿色环保回收大行动”等。

（3）生产企业逆向物流联营模式

生产企业逆向物流联营模式是由几个生产相关产品的企业通过组建联营组织来对几个企业产品的逆向物流进行管理并承担相应的回收责任和费用。

如摩托罗拉、三星、诺基亚、海尔等家国内外多家手机厂商联合有关机构，在北京发起了“移动电话环境保护”行动。

（4）生产企业逆向物流外包模式

生产企业逆向物流外包模式是指生产企业通过与第三方逆向物流服务提供商签订合同，由第三方企业承担其产品的逆向物流管理和责任。

如美的和海尔等家电制造企业。

现代物流的形式、种类有不同的划分，而总体上按照范围来分，大致以企业物流、城市物流、区域物流和国际物流等几种形式存在，城市物流与其他物流形式既有联系又具有显著的区别。

（1）城市物流与企业物流

（2）城市物流与区域物流

城市物流是区域物流的一种类型，但又不完全等同于一般意义的区域物流。

首先，区域物流的范围往往比城市物流所涉及的范围要大，如平时所说的长三角物流、珠三江物流。

其次，城市物流具有明显的边界性，一般是指以大中城市为中心、其所能辐射的周围地区为经济腹地的区域，这一区域一般是一个行政区域；

而传统意义上的区域物流中的区域边界较为模糊，往往与行政区域并不吻合。

这一特点使得城市物流的规划可以在一个行政区域内进行，减少了不同行政区域间的协调频度；

而区域物流的规划往往需要不同行政区域部门间的协调与沟通，难度较大。

再次，城市物流具有明显的“城市性”，城市是商品生产和消费的集散地，因此物流网点点多面广，物流需求批量小、批次多，因此物流活动比较复杂，同时还要考虑物流活动给城市带来的负面影响；

而区域物流这种“城市性”特点则不明显。

（3）城市物流与国际物流

由于国际贸易的大发展，各国各地区之间交流日趋频繁，国际物流是国家（或地区）与国家（或地区）之间所进行的物流活动，是物流活动在空间上由国内延伸到国外的结果。

由于不同国家之间物流标准、政策法规等可能有所不同，因此国际物流的复杂程度较大，且其对物流运作的水平要求较高。

而城市物流所涉及的空间范围相对较小，根据城市经济与外界的交往程度和对外分工协作的需要，现代城市物流也越来越多地包含有国际物流活动的业务。

徐助胜．浅谈化工企业物流绿色化之措施[J]．商场现代化，2007（18）

期末考试试题（三）

1．绿色物流管理是绿色物流成功实施的重要保证，具有重要的战略价值，具体表现为、、。

2．作为物流的两大基本活动之一，在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作