解放路桥梁桩基专项方案Word下载.docx

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桥墩布置于中央绿化带内。

桥墩墩柱采用直柱墩。

标准联中墩墩柱横截面尺寸为1.6×

1.7m；

联接墩（过渡墩）墩顶在顺桥向的墩厚度扩大至2.8m。

大跨处中墩墩柱横截面尺寸为1.8×

2.0m。

桥面铺装：

箱梁顶面设置8cm厚C50防水混凝土土调平层，内设钢筋网片。

桥面铺装采用9cm沥青混凝土铺装（4cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C+5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C）

二、主要技术指标

设计技术标准

道路等级：

城市快速路

设计速度：

主线80Km/h

荷载标准：

城-A级；

桥梁结构设计基准期：

100年；

桥梁设计使用年限100年

桥面纵坡：

最大纵坡4.0%

桥面横坡：

行车道设2.0%双向坡

桥梁宽度：

0.5（防撞墙）+11.5（机动车道）+0.5（防撞墙）+11.5（机动车道）+0.5（防撞墙）=24.5m

净空：

≥4.5m，

抗震设防要求：

地震基本烈度：

8度地震动峰值加速度0.20g；

设计特征周期0.45；

桥梁抗震设防分类：

丁类

环境类别：

Ⅱ类

桥梁设计安全等级：

一级，γ0=1.1

桥面防水等级：

Ⅰ级（防水层使用年限≥15年）

坐标和高程系统：

坐标系采用晋中独立坐标系，高程系统为1985国家高程基准系统

防撞护栏防撞等级:

边防撞护栏采用SS级，中央防撞护栏采用Am级。

桥梁台后填土高度：

≤4.5m

三、主要工程量情况

序号

分部分项名称

单位

数量

备注

1

桩基

根

61

最长桩55米

2

承台

个

11

含桥台承台

3

墩柱

18

4

两箱现浇梁

联

C55砼：

5558.4m3

5

C30混凝土

m3

7292.9

含水下砼

6

C35混凝土

511.9

桥台

7

C40混凝土

616.9

桥墩、防撞墙

8

C50混凝土

700

桥面铺装

9

钢筋HPB300

T

43.9

10

钢筋HRB400

2095.7

钢绞线

222.9

12

支座

28

13

80型伸缩缝

m

71

14

120型伸缩缝

47

15

16

17

19

20

21

1、解放桥梁工程

砼合计：

14680.1m3，钢筋合计：

2139.6T。

第二章编制依据

1、编制依据为：

1.1.现场地质地貌情况

1.2.《晋中市城区外环道路快速化改造项目工程施工图设计》（第二十八册）

1.3.《公路工程技术标准》

1.4.《工程建设标准强制性条文》

1.5.《公路工程水泥砼试验规程》

1.6.《公路桥涵施工技术规范》

1.7.《公路工程施工安全技术规程》

1.8.《普通混凝土力学性能试验方法标准》

1.9.《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》

1.10.《混凝土结构工程施工质量验收规范》

1.11.《中华人民共和国安全生产法》

1.12.《中华人民共和国消防法》

1.13.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

1.14.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

1.15.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

1.16.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001

第三章、施工准备、总体部署、施工计划

一、施工准备

1.施工目标

1.1.质量目标：

坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程质量达到合格工程标准。

1.2.工期目标：

发扬团队精神，确保20日历天完成全部桩基工程任务。

1.3.安全目标：

杜绝伤亡事故，一般事故频率控制在9‰以内。

2.组织机构

该工程是晋中市重点工程，解放路跨线桥工程为本标段关键节点工程。

我项目部将充分发挥现有的管理、技术、设备和材料优势，组织公司范围内的精兵强将投入该项目工程的施工，本着“一流的施工管理、一流的施工速度、一流的施工质量”，这“三个一流”的原则。

具体桥梁施工人员安排结下：

桥梁施工员

桥梁施工员

质检员

实验员

安全员

测量员

材料

二、总体施工部署

1.主要分部工程计划部署

1.1.灌注桩

本标段桩基共计61根，分布在：

主线桥0#～10#墩，桩径全部为Ф150㎝，桩长分别为45米（10根）、50米（35根）、55米（16根）。

我部计划先施工0#～4#墩（解放路东侧）布置2台旋挖钻机设置三处泥浆池，0#-4#墩柱共有桩基28根，一台钻机每天设定为两根桩，除去不利因素计划9天时间施工完成。

第二阶段施工5#-10#墩桩，共33根桩同样布置2台旋挖钻机设置三处泥浆池。

一台钻机每天设定为两根桩，除去不利因素计划11天时间施工完成。

施工中根据工作面、施工进度进行施工调配，确保施工进度。

第四章、桥梁桩基施工

一、桥梁灌注桩在施工前应与有关单位联系，报验，确认地上、地下构筑物的准确位置后，采取相应措施后方可埋设护筒和开钻。

砼采用C30的水下砼。

（一）、施工工艺

桥梁桩基施工工艺流程详见下图钻孔桩施工工艺流程图。

钻孔桩施工工艺流程图

（二）、施工准备

1、机械将施工场地原有路面基层、面层清理整平压实后，采用全站仪坐标法进行桩的中心位置放样，放样后四周设护桩并复测，桩平面位置的误差控制在5mm以内。

2、测量放线确定桩位后，人工埋设钢护筒。

钢护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏土必须分层夯实;

钢护筒内径比桩径大200mm。

护筒每节2m。

3、钢护筒埋置深度为2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；

护筒顶面应高出地面30cm，起到隔离地表水作用。

护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。

（三）、钢筋笼的制作与安装

（1）钢筋笼制作

根据桥梁桩基的设计配筋图制作钢筋笼，按桩孔深度分段制作，主钢筋的焊接焊条必须采用502、506的牌号，严禁采用422的牌号。

要确保钢筋的位置、间距及根数的准确。

主筋的焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。

（2）钢筋笼的吊装及检测管的设置

在钢筋笼加工场地分段制作完成并验收合格后的钢筋笼，在钢筋笼的四周每隔2米绑轧或者焊接4根HRB￠20的桩基5#保护层钢筋，用吊机将钢筋笼吊放入孔内。

两段钢筋笼连接时采用单面焊，焊接长度为10d，确保焊接平顺，灌注中不卡导管。

（四）、钻孔、灌注水下砼施工

钻孔采用旋挖钻孔桩机。

1、泥浆拌制

泥浆采用现场粘土，若土质粘度不够采用膨润土以及纤维素混合而制，钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池中和施工用水按照试验比例制备，泥浆性能指标应符合下列技术标准：

泥浆比重：

1.05～1.15

黏度：

一般地层18—22s，松散易坍地层19—28s。

含砂率：

新制备泥浆不大于4%。

胶体率：

不小于95%。

PH值：

应大于6.5.

为了提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其具体参量应经试验室试验决定。

造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检查泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。

2、钻孔施工为湿法成孔施工。

钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位。

将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。

泥浆用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，钻头均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。

钻进时需及时向孔内补充浆液，以保持足够的泥浆压力。

钻进时掌握好进尺速度，操作人员随时注意观察孔内情况，随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。

3、验孔

钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、孔形、竖直度进行检查确认钻孔合格，监理工程师签证后方可进行清孔工序。

4、清孔

钻孔达到设计深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。

清孔采用泥浆置换法。

清孔须达到符合设计及规范要求，即：

孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重在1.1～1.25，含砂率小于4%～8%，粘度18s～22s。

浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于15cm。

严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

清孔时及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，以防止坍塌。

浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，二次清孔完成后，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。

5、水下混凝土浇注及注意事项

用直升导管法浇注水下混凝土时，混凝土拌合物通过导管下口，进入到初期浇注的混凝土（作为隔水层）下面，顶托着初期浇注的混凝土及其上面的泥浆或水上升．为使浇注工作顺利进行，应尽量缩短浇注时间，应连续作业，一气呵成，使浇注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。

（1）、砼运输：

混凝土运输采用混凝土灌车。

（2）、导管及其附属设备：

导管仍是目前浇注桩浇注水下混凝土混合物的重要工具。

一般用钢板卷制焊成，两端接头采用卡口插入法连接，必须牢固、不漏水；

不宜使用法兰盘连接的导管。

导管每节长度为2m，底端节长度为4m，导管直径采用300mm，导管使用前的规格、质量和拼接构造，以及拼接、过球和水密、承压、接头抗位等要求及试验方法，均应按《公路涵施工技术规范》（JTJ041）有关规定办理。

（3）、水下混凝土配制粗骨料选用优质级配良好的碎石，细骨料采用中砂。

（4）灌注水下混凝土的准备工作

钢筋骨架吊放位置完成。

浇注和处理故障所需各种机械设备已准备齐全。

浇注的混凝土所需的各顶材料已准备充足；

混凝土的配合比试验确定，坍落度宜控制在180mm～220mm。

首批浇注的混凝土的数量已计算确定。

浇注混凝土过程中，检测混凝土表面深度的测绳和混凝土试模、坍落度桶等已配备齐全。

浇注混凝土的施工组织设计已拟定好，施工人员组织配备好。

当上述工作均已准备好时，可开始混凝土浇注工作。

（5）浇注水下混凝土

首批混凝土的浇注是全桩混凝土浇注成功的关键，必须切实注意，导管距离孔底25cm～40cm高。

准备首批浇注的混凝土的质量和数量必须满足混凝土经导管一次连续下落后能将导管下口埋入混凝土大于等于1.m深度的需要。

导管顶部设置漏斗，砼罐车（12m3每车）直接开到孔口附件，采用罐车的溜槽和导管的漏斗顺接，罐车中的混凝土通过溜槽迅速连贯地通过漏斗，进入导管下落。

首车灌注时，罐车要加大罐的转速，以使砼连续快速出料，进行水下混凝土封底。

首车砼灌注完成后，立即用测绳测导管的埋深和砼顶面的高度，记录好灌注记录，接着灌注余下的砼。

混凝土拌和物继续浇注过程中，重点技术要求是控制导管的最大、最小埋深和防止钢筋骨架被顶托上升。

控制导管最大最小埋深的目的是防止埋深过大，导管拔不出来。

控制导管最小埋深的目的是防止导管被拔出混凝土表面以致导管内进水。

如导管底端埋深过浅，还容易使后灌的混凝土拌和物冲破先浇注的混凝土拌和物表层而覆盖在原混凝土表面沉淀的泥渣层上，同样形成夹层断桩事故。

钢筋骨架在浇注的过程中上升是常见事故，如不采取有效措施很难避免，而且一经发生，采用任何重压方法，也不能使它复原。

混凝土面距离钢筋骨架底在1m内时，降低混凝土的浇注速度，完全可以避免钢筋骨架顶托上升。

其他防止钢筋骨架被顶托上升可将钢筋上端固定于平台或护筒上；

将钢筋骨架底端引伸超声波测管至桩孔底部，使其先埋入混凝土内产生抵抗骨架上升的握裹力。

其他技术要求。

混凝土浇筑连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。

在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深始终保持在2m～6m范围内，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高0.5m～0.8m。

浇注快完成时，应计算混凝土还需要的数量，通知拌和站作为进料的依据，并按需要数量拌制，防止浪费。

灌注完成，拔除底节导管时，拔管动力宜缓慢，且使用振捣，以增加混凝土的扩散能力，并防止后期桩顶泥浆挤入导管底口。

灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～0.8m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。

浇注砼桩试件制作：

本工程桩砼试件制作安排专人制作，专人管理，每条桩砼试件不少于3组，现场施工时，根据实际情况可适当加多试件组数，为试桩、验桩及其它工序提供数据，确保施工在科学数据下控制工程质量。

首批混凝土体积计算：

以本桥梁最长桩基计算

首批封底混凝土体积最少为：

V

（H1+H2）*R²

*π=（2+0.3）*0.75²

*3.1415=4.06m³

H1最少埋深导管深度

H2导管距桩底距离

R为桩径单位米

P=ρ泥浆*G*H1*R²

π+ρ砼*G*H2*R²

*π

=1.1*9.8*53.7*0.75²

*3.1415+2390*9.8*2*0.75²

*3.1415

=984.1+79634.8

=80618.9pa

导管内混凝土体积为

ρ*G*h*s=P

hs=P/ρg=0.34m³

所以V=4.06m³

+0.34m³

=4.4m³

6、钻孔异常处理

（1）、坍孔处理

钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。

根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.15～1.3之间），改善其孔壁结构。

钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.3～0.5m/s。

坍孔严重时，应回填重新钻孔。

（2）、缩孔处理

钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。

（3）、埋钻和卡钻处理

埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；

卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。

埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。

因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。

事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。

（五）、桩基检测

为顺利检测桩基的质量，桩基超声波检测的数量为全部桩基数量的50%；

如果超声波检测不合格，应进一步采取钻取芯样法对桩进行检测。

直径1.5m桩基单根设置3根￠51×

1.5mm无缝钢管作为检测钢管。

高应变动测法抽检频率不小于相近条件（地质、桩径）下总桩数的5%且不少于5根。

所有灌注桩在墩柱及承台浇注前均应作无破损检测，确认质量合格后方可进行下一步施工。

桩顶伸入承台内10cm，桩的钢筋伸入承台1.2m，与墩柱钢筋连接采用单面焊接，焊缝长度不小于10d，且居中焊接。

第五章、施工保证措施

安全保证措施

为强化工程项目安全管理，减少各类事故，保障施工人员在施工生产中的安全与健康，促进工程项目取得良好经济效益与社会信誉，达到提高工程项目标准化管理目的，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、等有关法律法规结合本工程实际，制定本措施。

各施工队必须坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，把安全作为施工生产的永恒主题，贯穿于施工生产的各个环节，完善安全生产保证体系，实行全员、全过程、全方位安全管理，实现人、机、物、环境本质安全。

建立健全安全领导小组，由项目部核心成员组成：

组长：

张志坚成员：

沈军、王国伟，杨建斌，姚立新、马文伟

项目部制定了安全教育培训制度，对每个新成员、每个施工队进行安全教育，培训。

制定了安全技术交底制度；

特种作业人员持证上岗制度；

安全生产事故应急救援制度；

安全检察制度。

确保施工过程中人员的生命和安全和身体健康，杜绝死亡事故和重大伤亡事故的发生，控制一般事故的发生频率。

我们的安全目标是：

全年无重大伤亡、死亡事故。

全过程工伤频率低于0.8‰。

全过程无火灾事故。

全过程无交通事故。

一、安全保证体系

抓生产必须抓安全，以安全促生产。

按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。

安全保证体系图附后。

二、保证安全生产的组织机构

1、成立以项目经理为组长、项目副经理和项目工程师为副组长的安全领导小组。

由专职工程师组成安全监察部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作。

各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。

2、安全监察部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。

3、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行

4、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

三、安全生产管理制度

1、建立安全生产责任制

（1）、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制

本合同工程拟建立的安全生产保证体系见“安全生产保证体系框图”。

成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

（2）、本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。

（3）、按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗的安全工作。

（4）、开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对钻孔桩、支撑架、钢筋与模板、混凝土结构施工、机械施工、运输、垂直起吊、脚手架工程、土方外运等作业项目，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。

（5）、实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，由专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

各级领导、职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。

做到领导认识到位、管理到位、责任到位。

对其职责范围内的安全生产工作负责任。

明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

2、明确安全生产目标

在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。

3、、建立安全奖惩制度

根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。

4、坚持安全检查制度

建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。

通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

5、坚持教育培训制度

（1）、加强全员的安全教育和技术培训考核

施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。

懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，坚持贯彻运输、施工两兼顾的原则，保证施工按计划、有秩序的进行。

（2）、加大安全教育培训的力度

加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。

培训包括：

新工人入场安全教育，特种作业人员安全生产教育，各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训等，定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。

（3）、安全生产的经常性教育

在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道、多方式进行。

内容包括：

安全生产宣传教育；

普及安全生产知识宣传教有；

适时安全教育。

5、坚持开展群众性的安全管理活动

根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：

计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；

执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骡），制定出每旬、每月的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至达到解决问题的目的。

第六章、质量保证措施

一、质量目标

本标段总体质量目标：

交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。

1、桥梁桩基符合设计要求，承载力、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计与建设单位要求以及验收标准规定。

检验批一次验收合格率100%，分项工程合格率100%，混凝土试件合格率100%。

实验员对原材料进行抽样检测和实验。

复试合格后方可使用，对复试不合格材料，可以采取做好明确标识，并隔离存放或物资负责人组织更换的措施，以保证原材料进场质量。

2、加强检测试验工作

（1）、项目经理部质量员、试验人员、测量人员应依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检测和实验，并做好验证记录。

（