路基试验段试验段总结Word格式文档下载.docx

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96.6/6.995.3/5.596.3/6.4

第三遍压实后压实度平均为91.3；

第四遍压实后压实度平均为94.8；

第五遍压实后压实度平均为95.1；

第六遍压实后压实度平均为96.1；

通过对以上结果的分析，第四遍压实后压实度能够达到94%，第六遍压实后压实度能够达到96%。

（二）松铺系数（表二）

层次

桩号

基底顶标高（m）

本层松铺高程（m）

压实后高程（m）

松铺厚度（cm）

压实厚度（cm）

压实系数

DK0+470

中桩

404.347

404.652

404.599

30.5

25.2

1.21

右桩

404.362

404.654

404.598

29.2

23.6

1.24

DK0+480

404.383

404.694

404.649

31.1

26.6

1.17

404.374

404.665

404.619

29.1

24.5

1.19

DK0+490

404.431

404.752

404.704

32.1

27.3

1.18

404.462

404.757

404.725

29.5

26.3

1.12

DK0+500

404.525

404.813

404.765

28.8

24.0

1.20

404.497

404.818

404.747

25.0

1.28

DK0+510

404.510

404.842

404.791

33.2

28.1

404.507

404.861

404.814

35.4

30.7

1.15

DK0+520

404.543

404.825

404.772

28.2

22.9

1.23

404.566

404.862

404.815

29.6

24.9

DK0+530

404.612

404.934

404.883

32.2

27.1

404.595

404.958

404.914

36.3

31.9

1.14

DK0+540

404.963

404.920

30.9

1.16

404.957

404.912

24.7

DK0+550

405.066

405.008

30.1

24.3

404.782

405.079

405.024

29.7

24.2

DK0+560

405.148

405.088

33.3

1.22

404.759

405.097

405.055

33.8

DK0+570

404.905

405.214

405.169

26.4

405.168

405.116

32.6

27.4

下层标高（m）

404.593

404.921

404.869

32.8

27.6

404.596

404.880

28.4

404.651

404.996

404.937

34.5

28.6

404.622

404.983

404.916

36.1

29.4

404.706

405.061

405.004

35.5

29.8

404.722

405.068

405.013

34.6

404.766

405.121

28.9

404.744

405.023

404.986

27.9

404.793

405.132

405.076

33.9

28.3

404.816

405.154

404.778

405.112

405.057

33.4

405.174

35.9

404.884

405.226

34.2

28.5

404.915

405.248

405.190

27.5

405.289

405.224

36.8

30.3

405.239

405.188

32.4

405.010

405.343

405.286

405.026

405.379

405.322

35.3

405.085

405.421

405.366

33.6

405.398

405.342

34.1

405.166

405.418

405.387

22.1

405.115

405.457

405.402

28.7

三、施工总结

（一）施工工艺

1．通过试验段路基填筑的施工，依据现场检验结果对比，总结得出：

（1）最合适松铺厚度为35cm，松铺系数为1.193；

（2）最佳机械组合为：

2台压路机、1台羊足碾、1台挖掘机、1台推土机、1台平地机。

若施工段落长短不一，可根据实际对施工机械数量进行增减；

（3）最适宜的碾压遍数（仅采用光轮振动压路机）：

①93区：

静压1遍，弱振1遍，强振1遍，静压1遍收光，压实度≥93%，作为下路堤（150cm以下）施工方案；

②94区：

静压1遍，弱振1遍，强振2遍，静压1遍收光，压实度≥94%，作为上路堤（80～150cm之间）施工方案；

③96区：

静压1遍，弱振1遍，强振3遍，静压1遍收光，压实度≥96%，作为路床（0～80cm）施工方案；

（4）最适宜的碾压遍数（采用光轮振动压路机与羊足碾配合）：

光轮压路机静压1遍，羊足碾强振1遍，光轮压路机静压1遍收光，压实度≥93%，作为下路堤（150cm以下）施工方案；

光轮压路机静压1遍，羊足碾强振2遍，光轮压路机静压1遍收光，压实度≥94%，作为上路堤（80～150cm之间）施工方案；

光轮压路机静压1遍，羊足碾强振2遍，光轮压路机强振1遍，静压1遍收光，压实度≥96%，作为路床（0～80cm）施工方案；

（5）最合适的碾压速度：

1.7Km/h+0.3时碾压效果最佳；

（6）含水率：

含水率应控制在最佳含水率6.2%时开始碾压效果最好。

（二）、质量保证

1.总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：

（1）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；

（2）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的填料一致；

（3）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。

查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；

（4）试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠；

（5）取料场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。

四、进行所属试验段的目的

（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基砂砾填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

（二）通过本试验段施工，摸索并总结路基的清表及填前碾压、回填及碾压、砂砾填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。

（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基93区、94区、96区的以下施工参数，指导全线路基砂砾填筑施工并达到技术质量标准。

五、施工组织和施工安排

（一）试验段管理及施工人员配备表

姓名

职称

岗位

王灿刚

高级工程师

总负责人

雷学飞

技术负责人

3

邱志军

现场技术负责人

4

蒋春发

现场施工负责人

5

乔灿伟

施工安全负责人

6

栗杨明

测量负责人

7

赵殿才

试验负责人

8

齐和涛

工程师

路基工程师

现场施工人员配备：

施工队长1人，技术员2人，普工10人。

（二）试验段施工主要机械及设备配置表

机械设备名称

规格型号

数量

挖掘机

240/220

台

推土机

140型

平地机

PYl85型

震动压路机

徐工XS261/220

自行式羊足碾

220型

洒水车

WG142

辆

自卸汽车

后八轮

20

全站仪

索佳

水准仪

DSZS

9

3米直尺

3M

根

10

灌砂筒

20cm

套

（三）施工准备：

1.技术准备：

（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，含水率，颗粒分析等）。

2、现场准备：

（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；

（2）试验段施工机械配备全部就绪；

六、填筑及压实工艺

（一）测量放样

首先由施工队伍进行放样，用全站仪测量以确定坡脚线位置，根据中桩、边桩及相应高程测出试验段各横断面面积，对工程量进行复核。

（二）清表

对试验段进行清表，试验段范围内为全填地段，清表采用推土机、平地机及人工相结合的方式进行。

清表后进行路槽开挖，开挖范围为坡脚线以内路基，两侧各加宽50cm。

开挖完成后每10米恢复中边线，并对基底标高进行测量，作为计量依据。

（三）填前压实

1.根据土壤干湿情况，适当晾晒或洒水处理，在监理认可后进行填前碾压，直至压实度经检测达到90%为止。

2.经报检压实度仍不合要求的，再重新进行碾压直至达到要求为止（以经监理工程师检验合格的试验检测报告为准）。

（四）路基填筑

1.砂砾填筑

（1）填前碾压经监理工程师检验达到要求后，方可开始基底大粒径砂砾换填，填筑完成后进行碾压，待基底稳定后进行93区路基填筑。

首先由测量队伍用全站仪重新进行放样，确定每10m中桩、边桩以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。

用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.2）；

（2）自卸汽车每车装料15m3，按松铺厚度30㎝计算，则每车卸料面积为50m2。

在填筑范围内按7m×

7m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸料；

（3）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度比设计宽度每侧宽50cm。

（五）标高、松铺系数及平整度

1.首先测出填料前各横断面中桩、边桩标高，并标记出下一层松铺厚度的位置、每一层填料完成后，必须重新对填料松铺厚度顶标高进行复核。

2.根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。

松铺系数=（松铺高程-原地面或下承层高程）/（压实后高程-原地面或下承层高程）。

3.摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平和人工修补相集合的施工工艺。

（六）碾压及压实度

（1）砂砾最大干密度为2.265g/cm3，最佳含水率为6.1%（详见附件试验检测报告）。

（2）填料经过晾晒，经检测含水率在最佳含水率±

2%时开始辗压；

（3）先用推土机（140型）推平，当初平好的铺筑砂砾在最佳含水量左右时（由试验人员抽检），再用光轮压路机静压一遍后用平地机（PY185型）整平，再用光轮压路机振动碾压二遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用光轮压路机静压一遍收光；

（4）辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过2km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

2.压实度

（1）砂砾填筑压实度检测采用灌砂法，根据93、94、96分区要求不同分别控制压实度达到93%、94%、96%以上；

（2）做压实度实验检测时，确保灌砂粒径符合规范要求，确保打洞深度和规格（h=20cm的圆柱体）；

（3）每层辗压开始后，试验工程师在振动辗压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度和含水率，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。

路基检测标准

路基土方测查项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

高速公路

压

实

度

%

零填及路堑上路床（m）

0～0.3

≥96

按JTGF80/1-2004附录B检查。

密度法：

每200m每压实层测4处。

路堤

（m）

上路床

下路床

0.3～0.8

上路堤

0.8～1.5

≥94

下路堤

＞1.5

≥93

弯沉值（0.01mm）

不大于设计计算值

按JTGF80/1-2004附录I检查

纵断高程（mm）

＋10，－15

水准仪：

每200m测4断面

中线偏差（mm）

50

经纬仪每200m测4点，

弯道加HY、YH两点

宽度（mm）

不小于设计值

用尺量每200m测4处

平整度（mm）

≤15

3米直尺每200m测2处×

10尺

横坡（%）

±

0.3

水准仪每200m测4断面

边坡

符合设计要求

尺量：

每200m测4处

路基填筑施工工艺框图：

7、注意事项

1、全面熟悉设计文件和施工规范，进行现场恢复路线中桩，核对横断面核实工程数量。

2、根据恢复的路线中桩，设计图表定出路线宽度，用白灰洒出路基边坡边线、排水沟线、征地线。

3、路基表土应彻底清除，清理深度根据腐殖土的厚度确定，全部清到生土层，清出的表土应集体堆放，不允许把清出的表土覆盖原地面。

4、山坡路堤，地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶。

5、墓穴、挖坑及树坑要挖出台阶，用同种填料填筑，分层夯实。

6、填方路段及填挖结合部将原地面表土清除，并挖出台阶后，全部采用压路机进行碾压，大型压路机无法碾压到位的位置采用小型夯实机具进行夯实。

7、填方施工中路基各层纵横坡度应满足排水要求，确保施工过程中及时排走雨水。

8、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况设置临时排水措施。

八、安全文明

1、修筑全线贯通的施工便道，便于自身施工的同时，为相邻标段施工提供方便，并配备适量洒水车，施工现场及场内便道每天坚持洒水，创造一个良好的施工环境。

2、现场配备安全旗、安全标语、安全警示牌、事故警示板等标志，规范施工。

3、施工中注意保护周边环境，发扬闻垣高速绿色高速的精神，不损害老百姓的一草一木，确保当地群众的正常生活。

4、土方拉运会车时应轻车让重车。

通过窄路、十字路口等地段及转弯时，注意来往工人和车辆。

重车运行，前后两车间距必须大于5米；

下坡时间距不小于10米，并严禁车上乘人。

拉土便道应有专人维修，悬崖陡壁处设防护栏杆。

5、车辆宜在平道上装土，如在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆溜滑。

6、车辆卸土时，在下方作业的民工应避开，防止车辆倾覆，严禁车辆在行走中卸土。

7、在装载机、平地机摊土施工时，严禁民工在机械的作业区域内行走、滞留。

8、压路机在确认前后、左右无障碍物和人员时才能启动；

压路机靠近路基边缘碾压时，应根据路基高度留有必要的安全距离，碾压时必须由内相外碾压。

两台压路机同时作业时，其前后间距不得小于3米。

9、机械在边坡作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎压在坚实的地面上。