DF50公路架桥机架梁资料Word格式文档下载.docx

DF50公路架桥机架梁资料Word格式文档下载.docx

《DF50公路架桥机架梁资料Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DF50公路架桥机架梁资料Word格式文档下载.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3.1.1XX铁路正线桥梁采用通桥（2005）2201梁，联络线及站线到发线桥梁采用通桥（2005）2101梁。

3.1.2本线桥梁支座设计为：

地震烈度为6度，支座采用通桥（2007）8160盆式橡胶支座。

3.1.3DF50/150Ⅲ型架桥机主要技术性能

外形尺寸：

66m×

6.5m×

10m

最大起重量：

150t

桥梁跨径：

≤50m

适用最大纵坡:

±

5%

大车额定纵向运行速度：

4.25m/min

大车额定横向运行速度：

2.45m/min

小车额定纵向运行速度：

小车额定升降速度：

0.8m/min

最大工作挠度：

工作状态跨中——45mm；

空载悬臂前移——550mm

总电容量：

93.8kW

3.2技术要求

3.1.1桥梁就位

A、桥梁就位前，落梁人员应将桥台上的杂物清理干净，对桥墩台上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物。

B、桥梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的“十字线”应该相重合，有误差时可按规定进行调整。

梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。

C、梁梗垂直，道碴槽外缘宽度满足设计要求。

整孔梁横向张拉钢筋预留孔对正，梁端、梁边在保证支座及桥梁墩台中心线在允许调整范围内的情况下尽量取齐，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。

D、梁就位后，经检查桥梁及支座均符合要求后，梁体无损伤，应设置保险支撑，梁端两侧梁底处设置铁盒子支撑，梁体同时设置圆木支撑，用手拉葫芦将梁固定，防止倾倒，固定牢靠才能摘去吊钩。

落梁时调整后的支座与墩台“十字线”间的错动量、两片梁支座中线间的错动量、两片梁支座中线间的横向距离误差及支座安装允许偏差应在允许范围内。

3.1.2支座安装

3.1.2.1支座安装方法采用先将支座安装在梁体上（此时不得拆除上下座板连接钢板及螺栓），然后随梁吊装到位安装到支承垫石上，待梁体横向联结全部完成后，拆除上下座板连接钢板及螺栓，安装防尘围板。

3.1.2.2固定支座和纵向、横向、多向活动支座的安装位置、方向和坡度必须符合设计要求（见桥梁配孔、支座配置表），支座上座板所标箭头指上坡方向。

3.1.2.3将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中心线于梁底支座板的对称中心线重合，偏差不得大于0.5mm。

3.1.2.4架梁前凿毛支座就位部位的支承垫石表面，并用水将支承垫石表面浸湿，支承垫石顶面垫一层20～30mm厚M50干硬性无收缩砂浆，必须砸实，顶面要求平整，其高差不得超过2mm。

3.1.2.5支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板与梁底之间无缝隙，整孔梁不得有三条腿现象。

3.1.2.6支座上下座板必须水平安装，固定支座上、下座板应互相对正；

纵向活动支座上、下座板横向应对正，纵向应根据支座实际安装温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算预留错动量，调整值δ按下式计算：

δ=（T-T0）αL+δs

δ—上下座板的计算错动量（cm）

T—架梁时的温度℃

α—线膨胀系数，对混凝土梁为1.0×

10-5℃

L—桥梁跨度（cm）

T0=计算温度℃,其值为t0=t平+δ活/2αL

T平—年平均温度（℃）

δ活—桥梁端部下缘因活载产生的纵向位移（cm）

δ活/2αL—换算温度（℃），也可取为10℃

δs—混凝土未完成的收缩徐变值（cm），其值可按现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3）计算。

3.1.2.7支座组装后的高度偏差容许范围为±

2mm。

3.1.2.8支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下，按下列原则调整支座位置：

A、纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体两端分配。

B、横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装要求条件下，向墩台中心两侧分配。

3.1.2.9支座锚栓应在支座安装时安放入墩台锚栓预留孔中，并应与支座下座板保持垂直。

支座锚固应在支座及锚栓位置调整准确后及时进行施工，墩台锚栓孔填料种类及质量应符合设计要求，采用M50流动性无收缩砂浆。

支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动（弹簧垫圈必须压平）。

3.1.2.10支座防尘围板应及时安装，并做到严密、牢固、栓钉齐全，防尘围板开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。

3.1.2.11支座安装图附后。

3.1.3横隔板焊接

3.1.3.1严格检查脚手板捆绑是否正确、牢固，木板有无断裂现象。

3.1.3.2当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配制联结板。

配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。

当联结角钢上下错动量较大时，联结板应随高差大小配制成平行四边形。

3.1.3.3电焊前将联结钢和联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等清除干净，施焊时的温度填入《桥梁横隔板焊接检查记录表》。

3.1.3.4梁间横隔板焊接使用焊条应符合现行国家规定标准，电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。

3.1.3.5焊缝质量应符合设计要求，联结板必须满焊，焊缝高度不得小于8mm，发现裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等问题，应铲除并重新焊接，联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。

3.1.3.6焊接完安质人员对焊接情况进行认真检查，当确认焊接合格后在《桥梁横隔板焊接检查记录表》上签认。

3.1.3.7待所有联结板按照要求全部焊完后，才可解除梁体保险支撑。

4、施工程序与工艺流程

架桥机前移就位→运梁车运梁至架桥机主机尾部喂梁→主机拖拉捆梁、吊梁、出梁→对位落梁→整机横移、天车横移→落梁就位、支座就位→重复架设另一片梁→整孔梁就位→质量检查→梁端及跨中横隔板焊接→穿横向预应力钢绞线→架桥机进行下一跨过孔。

5、施工要求

5.1施工方法及要求

5.1.1架桥机纵向空载前移就位

架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重,用木楔塞住行走轮,同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。

架桥机（主梁）空载前移分两步完成：

A、先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；

后运梁平车和主梁连接牢固。

利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。

B、收起导梁前支腿，依靠前、中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；

然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；

中支腿上部与主梁下弦联结牢固；

此时架桥机完成了主梁的空载前移。

架桥机纵向运行就位结束后,必须进行一次全面安全检查。

主梁水平度是否满足要求；

螺栓、销子连接是否牢固;

电气线路是否正确;

电线有否破损和挤压;

液压系统是否正常;

以及轨道接头是否平顺;

大车、小车限位块联结是否牢固；

夹轨器是否处于工作位置；

垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。

架桥机要进行空载试运行检验,特别横向运行前检查铺轨情况。

清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。

架桥机运转情况正常后,才能进行混凝土梁的安装作业。

5.1.2架桥机安装预制混凝土梁运行操作

5.1.2.1梁的安装操作程序

A、运（喂）梁：

利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。

运梁平车在运梁时两平车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，两运梁平车以17m/min的速度返回运梁。

B、安装边梁：

喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

C、安装中梁：

喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。

注：

①因桥梁跨径、种类不同，起吊要求不一，可根据具体情况自定吊梁方式，自制吊具。

②混凝土梁安装顺序:

双线桥：

边梁→中梁→边梁→中梁。

5.1.3架桥机架设特殊梁跨使用说明

5.1.3.1第一跨梁的架设

架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；

前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；

检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；

架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

5.1.3.2最后一跨梁的架设

最后一跨桥，对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。

5.1.3.3上坡桥的架设

架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。

架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度<

1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。

导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

5.1.3.4下坡桥的架设

架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度<

1%，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。

导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。

前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

坡度过大时，盖梁上必须有预埋件，使用单位必须根据坡度大小自制一部分“A”排架，并与盖梁锚固，排架上面铺设钢轨，架桥机前支腿在排架上运行。

5.1.3.5特殊气候架梁

Ø

特殊气候条件下架梁主要包括：

（1）风中架梁，架梁时风力为4～6级；

（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；

当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。

在4～6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：

（1）稳定问题：

为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。

（2）梁体摆动问题：

为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。

（3）防护问题：

作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。

墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。

雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故：

（1）如路基受雨水影响已开始软化或流失，禁止运梁作业。

（2）如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。

（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，宜严加防范。

5.1.3.6架桥机工作要求

A、在每次架桥机纵向行走前，每孔要求横隔板联结板全部焊接完毕，并将各横隔板先穿上横向预应力钢绞线，用木杆支撑梁端两侧，然后拉紧横向预应力钢绞线，在保证梁体稳定的前提下架设下一孔梁。

B、每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使梁体保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。

第二片梁就位后迅速将横隔板联结板进行焊接，增强稳固性。

6、劳动组织

6.1劳动组织方式：

采用架子队组织模式。

6.2架梁作业现场应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料，领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员。

主要劳力组织见下表：

表三劳动组织人员配备表

序号

工种/职务

配备人数

1

施工负责人

8

焊工

4

2

技术主管

9

起重工

10

3

工班长（指挥员）

运梁炮车司机

技术员

11

电工修理工

5

质检员

12

液压工

6

材料员

13

7

专职安全员

7、材料要求

7.1T梁

所有预架设T梁梁体规格、质量合格，具有对应的《制造技术证明书》及《静载试验报告》，每片T梁类型及长度与桥梁配孔单相符，同一孔中各片T梁的预施应力时间差不得超过6天。

7.2支座

支座品种、规格、型号及质量均符合设计要求，具有对应的出厂合格证，质量合格。

7.3干硬性砂浆

采用人工拌合，配合比由试验室提供，参考范围——水泥：

细骨料：

水：

外加剂=1:

2.310:

0.280:

0.01（其中，水泥采用P.O42.5水泥，细骨料采用中砂，水采用地下水，外加剂为聚羧酸高效减水剂），拌和时加的水比较少，从一米高松手自由落在地上就散开呈散粒，“手握成团，落地开花”，以此状态为准配制砂浆。

8、设备机具配置

表四主要施工机具设备表

名称

规格

单位

数量

备注

架桥机

DF50/160Ⅲ型双导梁

台

架梁

运梁炮车

DF220型

组

运梁

电焊机

30Kw

横隔板焊接

吊车

50T

组装、分解架桥机

载重汽车

2T

辆

运送小型机具

手动葫芦

5T

附属器具

液压千斤顶

个

顶梁，安装支座

钢丝绳

套

捆梁

棕绳（安全绳）

根

备用

挂钩检查梯

检查

活动扳手

安装支座螺杆

9、质量控制及检验

9.1质量控制

9.1.1桥梁架设前应对相关作业人员进行岗前技术培训，考核上岗。

9.1.2架梁前应由线路复测组对桥墩台进行复测、验收，满足架梁要求再进行架梁作业。

9.1.3安装桥梁支座时应先按配孔表复核支座类型及固定端位置，再进行支座安装，安装完后，按照支座安装允许误差进行检查，确认无误后方开始架梁作业。

9.1.4桥梁支座锚固时，先清除锚栓孔内杂物，混凝土（支座锚固砂浆）按施工配合比进行拌和，现拌现用，灌注时分层捣固密实，支座底板用砂浆塞实，四周砂浆应与支座底板地面相平，不得将支座底板用砂浆包裹。

9.1.5严格按照施工图纸要求和施工程序进行施工，确保安装质量。

9.1.6各施工队技术人员对项目部下发的技术交底进行详细核对，发现问题及时反馈回项目部。

9.1.7做好施工记录和施工检查记录，记录要真实准确，配合项目部完成桥梁质量验收及竣工资料整理工作。

9.2质量检验

为确保架桥质量，每孔梁就位后，应由专人，对架梁质量和误差尺寸进行精确测量和检查，确认符合《验标》规定后方准进行焊桥作业，质量检验的内容包括：

9.2.1支座与墩台“十字线”间的错动量、两片梁支座中线间的错动量、两片梁支座中线间的横向距离误差及支座安装允许偏差应在允许范围内。

容许偏差如下表所示：

项目

说明

容许偏差（㎜）

1、纵向错开

一般墩台

20

30m（含）以上高墩台

15

2、横向错开

3、同端两支座中线间的

横向距离误差

误差与桥梁中线对称

+30，-10

误差与桥梁中线不对称

+15，-10

4、盆式橡胶支座

支座板四角高差

上座板中心十字线扭转

同一梁端两支座高差

固定支座上下座板及中线的纵、横错动量

活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）

9.2.2支座安装质量及固定端位置。

9.2.3桥梁端缝及纵向梁缝尺寸。

9.2.4梁边错位的情况等。

9.2.5湿接头和横向张拉工艺的质量检查详见其作业指导书。

上述质量及每片梁的出厂编号、架梁时间等都要进行详细记载并认真填写相应的记录表作为考核架梁质量的依据之一，并为竣工提供原始资料。

10、安全及环保要求

10.1安全管理保证措施

10.1.1建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为主，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，逐级落实安全生产责任制。

10.1.2严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。

10.1.3特殊岗位必须具有劳动安全管理部门频发的安全生产许可证。

对于从事电气、起重等施工的特殊工种人员，应经过专业培训，并获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

10.1.4施工现场必须具有相关的安全标示牌。

10.1.5每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格落实执行。

认真执行野一日三检制冶，交接班检查制冶，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。

对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制定防范措施。

10.2机械设备安全保证措施

10.2.1机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。

10.2.2各种机械操作人员和驾驶员、架桥机组操作人员，必须经培训并办理相应的特种工种证件持证上岗，不准操作人操作与操作证不相符的机械；

不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。

10.2.3架桥机组操作人员必须阅读使用说明书，并熟悉本机组倒装龙门架倒装梁片、运梁车运梁、架桥机过孔、架梁及桥间转移的具体步骤与操作要点。

10.2.4架桥机的曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有销连接，架梁状态保持曲梁与机臂销连接，过孔状态保持曲梁与行车销连接。

二者转换时要先连接后解除。

10.2.5过孔时零、一、二、三号柱位置必须有专人操作与监护，支垫要平实可靠，一、二号柱伸缩时要保持两侧平衡，均匀升降。

10.2.6架梁、过孔工况保证机臂水平。

一、二柱横移轨道分别水平，三根轨道要平行。

一、二柱横移轨道垫墩或硬杂木必须支垫在梁梗及桥台的胸墙处，严禁支垫在挡砟墙上。

10.2.7操作过程中发现有异常时一定要首先按下急停开关。

急停开关位置分别设在零号柱、一号柱及操作台处。

10.2.8要有专人监视吊梁小车绞车钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。

10.2.9吊梁小车起吊梁片时，吊梁扁担要随时调平。

严禁扁担体倾斜吊梁。

10.2.10运梁车运行时在非紧急情况严禁紧急制动，要缓慢驱动，减速后制动。

运梁车运梁接近架桥机时须减速慢行，二号柱后面须安放固定止轮器。

10.2.11倒装龙门架支垫要平实可靠，起吊梁片时起重梁要随时调平，严禁倾斜吊梁。

10.3环境保护措施

10.3.1水污染的防治措施

（1）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。

（2）清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀或其他方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。

（3）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

（4）生活污水采用二级生化或粪池等措施进行进化处理，经检查符合标准后方准进行。

10.3.2噪声污染的防治措施

（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪声。

（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

（3）在比较固定的机械设备附近，修建临时声屏障，减少噪声传播。

（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频次，夜间施工不得使用噪声大的机械。

10.3.3固体废弃物污染的防治措施

（1）施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。

（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期，对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

（3）报废材料应立即运出现场并进行掩埋等处理。

对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

（4）尽量不使用难于降解的材料作为包装物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉，应及时回收，统一处理。

10.3.4生态环境保护措施

（1）营造良好环境。

在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。

（2）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）采取焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物及水土环境造成损害。