西岸滨河道路072B76盖板涵施工方案2623403B2623463B102623463B72623413BWord文档下载推荐.docx
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该涵洞为4*1.8m钢筋混凝土盖板涵,涵长30m,位于滨江路西岸07+76里程位置,华阳警卫局后门。
2.2水文气象
成都平原气候属亚热带湿润气候区,四季分明,气候温和,雨量充沛。
根据成都地区气象表明,成都地区气象特征为:
1.气温:
多年年平均气温为16.2℃,极端最高气温为七月中旬37.3℃,极端最低气温-5.9℃。
2.降水量:
多年平均水量为947.00mm,丰水期为6~9月份,多年平均降水量为698.90mm,占全年降水量的74%;
枯水期为10月至次年5月份,多年年平均降水量为248.10mm,占全年降水量的26%,丰、枯水期地下水位年变幅量为1.50~2.50m。
3.蒸发量:
多年年平均蒸发量为1020.50mm。
4.相对湿度:
多年年平均湿度为82%。
5.风速风向:
多年年平均风速为1.35m/s,最大风速为14.8m/s,极大风速为27.4m/s,最多风向为NNE向。
2.3工程地质情况
该段所处地貌单元为成都平原岷江水系
级阶地和Ⅲ级阶地。
钻孔深度范围内所揭露地层为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系中下更新统冰水沉积层(Q1+2fgl)及白垩系夹关组(K1-2j)。
1.第四系全新统人工填土层(Q4ml)
(1)杂填土:
杂色。
松散。
稍湿。
主要由粘性土组成,含有少量建筑砖块、生活垃圾和碳渣,局部地段分布,力学性质较差。
(2)素填土①:
灰、灰黄色。
主要由粘性土组成,以可塑为主,顶部夹有少量的植物根系,大部分地段分布,力学性能较差。
(3)素填土②:
松散,湿。
主要由细砂、粉土混少量粘性土组成,力学性能差。
2.第四系冲洪积层(Q4al+pl)
细砂:
灰黄色;
系长石、石英、云母细片及其它暗色矿物等颗粒组成。
松散;
湿;
分布不连续,主要分布在卵石层顶部。
卵石:
灰色。
卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成。
多呈圆形~亚圆形。
一般粒径2~4cm。
部分粒径大于10cm,充填物主要为中砂,含量约20~45%。
以弱风化为主。
稍湿~饱和。
按卵石土层的密实程度、N120超重型动力触探击数以及充填物含量等的差异,根据《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)可将其划分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石和密实卵石四个亚层。
3.第四系中下更新统冰水沉积层(Q1+2fgl)
在本次勘察路段区内第四系中下更新统冰水沉积层(Q1+2fgl)在沿线局部地段有分布。
据钻探揭露,主要为含粘土卵石。
含粘土卵石:
灰黄色,由岩浆岩及少量变质岩组成,一般粒径2~6cm,最大粒径8cm,卵石以强风化为主,个别弱风化,卵石中混不等量黄色的粘土,含量为25%~45%。
以透镜体或层状分布于局部钻孔基岩顶面。
4.白垩系夹关组(K1-2j)
泥质砂岩:
紫红~暗红色,主要矿物成分为粉砂及中砂,含少量的粘土矿物,部分岩体夹石英、云母和石膏等矿物质。
根据其风化程度可分为如下两个亚层:
(1)强风化泥质砂岩:
结构大部分破坏,风化裂隙很发育,岩体破碎,可用镐挖,干钻不易钻进。
(2)中风化泥质砂岩:
结构部分破坏,沿节理面有次生矿物,风化裂隙发育,岩体被切割成岩块,用镐难挖。
锤击声不清脆,无回弹。
2.4水文地质特征
1.地表水
场地内地表水主要零星分布的鱼塘水及沟渠长流水等。
2.地下水
1)上层滞水:
场地内上层滞水主要为分布于上部人工填土中,无稳定地下水位。
根据我院邻近场地工程经验。
场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性。
2)孔隙水:
场地孔隙水埋藏于第四系砂卵石层中,大气降水、地表水和区域地下水为其主要补给源。
砂、卵石层为主要含水层,具较强的渗透性,含水层厚度约10m,渗透系数(k)约为35m/d。
2.5涵洞设计概况
本涵洞为钢筋混凝土盖板涵,结构尺寸B*H=4*1.8m,涵底设计高程463m,涵底设计坡度0.2%,涵洞设计长度30m,涵洞与道路中心线夹角99°
。
基础垫层为C15混凝土,台基为C25混凝土,台身为C25混凝土,台帽为C30混凝土,河床铺砌为M7.5砂浆砌卵石,帽石为C25混凝土,盖板为预制C30钢筋混凝土盖板,安装采用M10砂浆坐浆找平。
图1Lo=400cm涵洞纵断面图
图2Lo=400cm涵洞平面图
图3Lo=400cm横断面图
2.6主要工程量
主体工程量表表1
序号
项目名称
特征说明
单位
工程量
备注
1
盖板涵构造
1.1
垫层混凝土
砼等级:
C15
m3
19.7
1.2
台基混凝土
C25
71.2
1.3
台身混凝土
136.1
1.4
预制盖板混凝土
C30
43.19
1.5
帽石混凝土
1.99
1.6
浆砌卵石护底
砂浆等级:
M7.5
54.1
1.7
现浇HPB300钢筋
圆钢≤φ10
t
0.47
基础
1.8
现浇HRB400钢筋
螺纹钢
0.63
1.9
预制HPB300钢筋
1.992
盖板
1.10
预制HRB400钢筋
5.25
1.11
沉降缝沥青麻絮填塞
/
m
73.8
高2m
1.12
涂刷热沥青
m2
393.6
2
基坑土石方工程
2.1
土方机械开挖
2205
2.2
土方人工开挖
130
说明:
具体工程量应根据施工图及现场实际发生计。
3.施工总体部署及规划
3.1施工组织机构
为确保本工程安全、质量、工期、文明施工等各项目标的实现。
由总承包部组织成立第二项目部施工管理组织机构,由项目经理牵头,下面各部室配合,共同制定工期计划,分工明确,责任到人。
图4施工管理组织机构图
3.2施工准备
3.2.1技术准备
(1)组织施工调查,对本项目工程进行深入细致的施工调查,主要内容包括:
全面了解工程特点,调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、电源、通讯、地面拆迁、临时工程条件与当地的村规民俗等。
(2)接到设计图纸后,组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容,形成会审纪要,结合施工调查,掌握设计要求,对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系,求得明确书面答复。
(3)接桩后,项目部立即复核控制桩点和复测原地面,将复测成果上报监理工程师审核。
(4)根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证、试验记录及报告,施工记录表等资料;
工地试验室抓紧时间进行原材料取样试验及施工配合比设计。
(5)根据施工图纸的复核和图纸会审情况,项目经理部组织技术人员编制质量安全计划、主要工序作业指导书和过程检验与试验计划,组织技术交底工作。
同时根据各种施工工艺组织施工作业队进行岗前培训。
3.2.2资源配置
(1)本标段采用的机械设备按施工需求配齐,根据本标段工期安排,随工程进展需要陆续进场。
配备本标段施工的主要机械设备见下表:
拟投入的主要机械设备表表2
机具名称
规格
数量
履带式反铲
1.2m3
台
0.8m3
3
装载机
ZL50C
4
全密闭覆盖运渣车
25t
辆
5
软轴振捣棒
φ50
6
钢筋调直机
7
钢筋弯曲机
8
钢筋切断机
9
电焊机
ZXE1
10
汽车吊
11
蛙式打夯机
HW60
12
泥浆泵
7.5kW
13
轮胎压路机
YL20-3
(1)本项目抽调有涵洞工程施工经验的施工队伍,针对本合同段的特点,施工前及施工过程中不断对职工进行操作过程、工艺措施的交底。
根据计划工期安排和工程实施情况,及时增减各工种人员,避免因人手不足造成工期延误或人员过多造成浪费。
劳动力投入计划表表3
工种
管理人员
人
技术人员
质量人员
安全人员
测量人员
调度员
设备操作工
20
设备维修工
钢筋工
模板工
混凝土工
混凝土信号工
抽水工
14
电工
15
普工
25
16
安全文明施工人员
含清洁工、交通协管员等
以高峰期人数计。
3.2.3施工现场准备
施工准备期间完成导线网复测、加密,临时租地、办公、生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、临时通讯等临时工程。
(1)施工便道:
为方便材料和机械进入施工场地以及在施工现场内的调运,保证本工程如期、顺利的完工,需建全线贯通的材料运输便道一条。
(2)临时用电:
根据本工程施工需要,计划使用150kW发电机1台进行发电。
(3)施工用水:
现场施工生产用水从锦江河道取水或从就近施工降水井抽水,施工过程中定期检测水质,符合要求后方可用于施工。
各出入口均设置洗车槽及加水站,由专人负责。
3.3施工进度计划
本盖板涵计划于2014年9月10日进场,2014年9月11日正式开工,2014年10月16日完工,总工期37个工作日。
具体工期计划如下:
施工准备:
2014年9月11日~2014年9月13日,共3个工作日;
导流管沟开挖:
2014年9月14日~2014年9月15日,共2个工作日;
管沟基础换填:
2014年9月16日~2014年9月17日,共2个工作日;
涵管安装:
2014年9月18日~2014年9月19日,共2个工作日;
管沟回填:
2014年9月20日,共1个工作日;
涵洞基坑开挖、换填:
2014年9月21日~2014年9月23日,共3个工作日;
基坑初期降排水:
2014年9月24日,共1个工作日;
垫层:
2014年9月25日,共1个工作日;
台基:
2014年9月26日~2014年9月29日,共4个工作日;
台身:
2014年9月29日~2014年10月3日,共5个工作日;
砂浆砌卵石:
2014年10月4日~2014年10月6日,共3个工作日;
预制盖板安装:
2014年10月7日~2014年10月8日,共2个工作日;
帽石:
2014年10月9日~2014年10月10日,共2个工作日;
台背回填:
2014年10月11日~2014年10月13日,共3个工作日;
导流管沟拆除及恢复:
2014年10月14日~2014年10月16日,共3个工作日。
4.涵洞施工
根据西岸平面图07+76涵洞位置及现场踏勘情况,该涵洞施工前需先对涵洞入水口现状水沟进行改移导流,然后进行涵洞施工。
因该涵洞入水口距围墙只有2.8m,为防止涵洞基坑开挖后影响围墙稳定,入水口基坑开挖后先进行坡面挂网防护,然后施做与涵洞墙身同厚永久性C25砼跌水,与涵洞一字墙连接,以保安全。
详见附图。
砼跌水工程量表表4
编号
项目
土方挖运
C25砼
18.42
人工夯填连砂石
4.56
Ø
22锚杆
36
12钢筋网
kg
204.83
C20喷砼
2.18
4.1临时排水
4.1.1排水方案
排水方案为先将涵洞入水口东西两侧的现有水沟来水进行导流,东侧警卫局院内暗埋排水管及围墙外侧水沟从07+63处向西南斜交穿过路基改移至涵洞出口现有水沟;
西侧水沟从07+97处向东南方向斜交穿过路基改移至涵洞出口现有水沟。
临时排水穿过路基段均采用预埋管涵方式,东侧涵管采用d1000Ⅱ级钢筋混凝土承插管,长度41.5m,西侧涵管采用d800Ⅱ级钢筋混凝土承插管,长度29.5m。
由于此段位于河滩沼泽地,为满足临时通车要求,在涵管下1m采用连砂石换填,管周采用C20砼包裹,管顶采用连砂石回填。
详见附图:
临时排水平面布置图、涵管埋设横断面图。
4.1.2预埋管涵拆除
预埋管涵使用完毕后进行砼、涵管的拆除及管沟换填处理。
砼及涵管采用液压式破碎锤进行拆除,采用挖机配合全密闭运输车装运至合法消纳场;
路基外回填采用原土进行回填夯实;
路基内回填按路基回填要求用级配砂砾石进行换填夯实处理。
临时排水措施工程量表表5
临时改沟淤泥挖运
615.41
长71m,均8.67m3/m
涵管基础连砂石换填
115
长46m,2.5m3/m
涵管安装
24
D1000
22
D800
C20砼
58.42
长46m,均1.27m3/m
管沟连砂石回填
181.24
长46m,均3.94m3/m
涵管沟槽挖运
296.24
长46m,均6.44m3/m
C20砼拆除
涵管拆除
管沟回填
398.82
连砂石回填,均8.67m3/m
4.2涵洞施工方法
4.2.1施工工艺流程
测量放样→临时改沟→基坑开挖→地基处理→垫层施工→基础钢筋绑扎→基础模板安装→基础混凝土浇筑→涵台模板安装→涵台混凝土浇筑→盖板安装→涂刷热沥青→台背回填→涵洞端头施工→进、出水口疏导。
4.2.2施工方法
(1)测量放样
根据设计文件要求,用全站仪确定结构物的位置、标高及开挖尺寸,进行施工放样。
(2)根据现场测放的涵洞位置进行临时排水导流。
(3)涵洞基坑土方开挖
首先按照安全、技术交底,人工开挖探沟,确认无任何管线后,方可采用挖掘机进行开挖,基底预留30cm人工开挖整平,边坡预留20cm厚人工修整,坑内余土人工转运50m集中堆放后由机械装运出场,外弃至合法消纳场。
由于在雨季施工,考虑到施工安全,涵洞基坑开挖边坡坡比按照1:
1控制。
两侧各留1m工作面,考虑到雨季施工以及地表渗水,基坑两侧分别设置上口宽1.5*下底宽0.5*沟深0.5m梯形排水沟,汇集到集水坑,集水坑B*L*H=1.5*1.5*1.5m,用泥浆泵进行抽排至涵洞出口既有排水沟。
涵洞基坑开挖横断面见下图。
图5涵洞基坑开挖横断面图
施工过程中防止超挖和保持边坡坡度正确。
机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界,预留50cm由人工清底开挖。
距离基坑周围3m人工开挖0.5*0.5m截水沟,防止雨水流入基坑。
施工挖出的土方采用全密闭覆盖运渣车运弃至31.5km的合法消纳场。
基坑挖好后,对坑底进行抄平、修整,并开挖排水沟,以便能及时排出落入基坑内的雨水和渗水。
涵洞基坑措施工程量表表6
基坑道路土方开挖
255.9
基坑道路路面
120
连砂石填筑碾压
基坑截水沟土方人工开挖
28
0.5*0.5
基坑排水沟土方人工开挖
59.8
0.5m3/m集水坑1.5*1.5*1.5m
基底人工开挖
160.77
50cm人工清底
降水井
口
每口井深10m;
经现场坑样检查,结合地勘资料,各土层平均厚度如下:
土层为2m,连砂石层3m,其余为次坚石层。
碎石反滤料
8.6
井盖
0.314
100cm*100cm*1cm钢板井盖
降水井接出钢管
150mm
降水井抽水
台班
111
污水泵小直径150mm
基坑眀排抽水
45
泥浆外运
7.85
钻井泥浆
该涵洞下基坑道路布置在出水口方向,采用机械开挖,道路宽8m,长15m,路面采用30cm厚连砂石进行填筑压实。
下基坑道路布置见附图。
(4)涵洞地基处理
涵洞开挖至基底后,应对基地承载力进行检查,按照设计要求,基地承载力不应小于180Kp。
若地基土质不良,承载力达不到设计要求时,将不合格土体挖除,按设计要求进行不小于45cm厚砂砾石换填压实。
若地基承载力符合设计要求,经监理工程师验收合格后,立即进行下道工序施工,以防天气有变,基底受水浸泡。
(5)基础、涵台施工
1)基础部分:
当垫层强度满足要求时,涵洞基础采用汽车泵浇筑在垫层上。
基础混凝土浇筑施工连续进行,避免施工接缝,一字墙基础同涵洞基础一次浇筑。
基础受力钢筋为Φ12II级钢筋,间距15cm,其净保护层为5cm,分布筋为其间距为Φ10I级钢筋间距20cm。
基础模板采用钢模板,模板间的接缝应紧密,不允许出现漏浆现象,安装好的模板采用内、外撑进行加固,保证在浇筑混凝土施工时不跑模变形。
在浇筑混凝土前模板必须清理干净,并涂模板油或脱模剂,在模板边接缝处粘封一层胶带,防止水泥浆流失,模板安完毕后,应对其平面位置、顶部标高、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查。
检验合格并报请监理工程师验收,经验收合格后,方可转到下一工序施工。
涵洞基础及墙身每隔6米设置沉降缝一道,缝宽2厘米,用沥青麻絮进行填塞。
沉降缝端面应整齐、方正,基础与涵洞台身上下沉降缝不得交错,应贯通,嵌塞物应紧密填实。
基础与台身连接位置除按施工缝的规定进行处理外,还应顺涵台方向间隔15cm布设双排φ16连接筋,连接钢筋长1m,上下各搭接0.5m。
涵洞基础加设B*H=20*30cmC25钢筋砼支撑梁,沿涵长方向每2m一道。
图6支撑梁纵断面面图7支撑梁横断面
2)涵台部分:
完成基础混凝土施工,待基础混凝土达到设计强度要求后及时组织台身模板的架设和加固,施工台身混凝土,一字墙墙身同涵身一次浇筑。
盖板涵模板采用钢模板,模板间的接缝应紧密,不允许出现漏浆现象,安装好的模板用φ16拉杆拉结,φ48*3.5mm钢管架支撑稳固,保证在浇筑混凝土施工时不跑模变形,在浇筑混凝土前模板必须清理干净,并涂模板油或脱模剂,在模板边接缝处粘封一层胶带,防止水泥浆流失,模板安完毕后,应对其平面位置、顶部标高、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查。
图8涵洞墙身模板及脚手架
台身按沉降缝设置位置隔段浇筑,台身模板安装过程中,应注意保证台身沉降缝的留置与基础沉降缝保持一致、贯通。
浇筑台身混凝土时,应按每层厚度不大于50cm分层施工,涵洞混凝土采用汽车泵送施工。
涵洞浇筑措施工程量表表7
16拉杆钢筋
1.58
16连接钢筋
1.44
基础与墙身连接钢筋
双排脚手架
432
/
钢模板
(6)盖板预制
1)钢筋的加工:
由钢筋加工场集中加工制作。
主筋采用搭接焊连接方式,单面焊缝长度≥5d,双面焊缝长度≥10d,(d为主筋直径),且在搭接区段内(搭接区段长度不小于35d且不小于500mm),搭接接头的钢筋面积不超过钢筋总面积的50%,主筋和箍筋之间绑扎成型。
沿钢筋骨架的底端和外侧按保护层厚度安装垫块。
2)盖板模板的安装:
模板准备就位后对模板接缝处用双面胶粘贴密实,将模板固定在底座两侧的固定钢筋上,均匀涂刷脱模剂,模板安装要有足够的强度和稳定性,安装模板前先在地模上用墨线标出盖板尺寸线,并在模板内侧画出盖板浇筑高度线用以控制砼的浇注高度。
混凝土浇筑前应仔细核对埋筋位置并将模板内杂物清理干净。
3)混凝土施工:
盖板混凝土采用汽车泵送入模板,混凝土到场后由实验员对混凝土质量进行检查,检查合格后报监理工程师批准方可浇筑。
砼振捣用插入式振动器振捣密实,振捣砼时,振动器的移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm的距离;
每一处振动完毕后要边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
盖板砼浇筑完成后,对盖板表面砼及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
盖板混凝土浇筑应该在浇筑完成后的12小时内对混凝土加土工布洒水养护,洒水养护时间不得少于7天;
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。
(7)盖板吊装
待砼强度达到设计强度70%后方可进行盖板移存。
存放时应在板的两端支垫不小于10*10cm方木,板的累积存放高度不得大于4层。
运输时根据盖板长度及重量选择运输车辆型号,采用自有20T平板车运至工地现场,场内综合运距6km。
安装采用25T吊车进行,根据现场实际站位
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