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桥梁下部结构为φ1.8m双柱式墩;
基础为φ2.0m钻孔灌注桩。
其中,14#墩距铁路中心线最小距离为20.5米,15#墩距铁路中心线最小距离为10.82米。
靠近铁路线的桥墩、盖梁施工、上跨铁路架设T梁及桥面系施工对铁路行车运营和施工人员的安全威胁较大。
第2孔桥梁工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
桩
根
8
对铁路无干扰
2
墩柱
3
系梁
个
4
40米T梁
片
10
架设时对铁路有干扰
6
湿接缝
道
对铁路有干扰
7
伸缩缝
桥面铺装
m2
1000
9
防撞护栏
米
160
3.2施工准备
是工程开工前重要的一环,是确保施工顺利进行的重要因素。
工程开工前迅速组建项目经理部,调集人员、施工机械设备、仪器仪表:
做好现场调查,与建设单位、地方政府、设备使用及产权单位等有关单位联系等工作。
进行详细全面的施工调查,完成项目经理部、施工队及料库的选址建点工作,详细了解既有线路的现状以及产权单位的联络部门和方式,为科学合理地编制实施性施工组织设计提供资料。
项目经理部负责与各产权单位签订施工配合协议和施工安全协议。
针对本工程的特点,本着高效精干、一专多能的原则,选择施工经验丰富、综合素质高的管理干部、专业技术人员、技术工人组建施工队伍。
组织全体参建人员进行针对本工程施工特点的安全生产培训等,通过培训进一步提高施工人员的专业技能和质量、安全意识,经考试合格后挂牌持证上岗。
根据现场调查的情况及技术交底情况,编报详细的物资供应计划,做好物资供应准备工作,按施工程序力争提前进场:
做好施工机具、仪器仪表的准备工作,施工用的仪器、仪表必须进行检验,精密仪器仪表严格按规定送权威单位进行检测和校正,使施工所需的机具及仪器仪表处于良好状态,并及时到达施工现场。
待一切准备工作就绪,由项目经理部填写开工报告,上报现场监理工程师、建设单位、沈阳铁路局审批后实施施工。
4、人员、机械安排
4.1人员安排
我部根据莲河4#桥大桥第1联施工计划安排,施工中配置技术及现场管理人员12人,其中项目部领导1名,负责全面协调工作;
技术主管1名,负责施工的全面技术工作;
试验人员2名,负责砼的质量控制;
测量人员3名,负责在施工过程监控量测;
设备负责人2名,负责指挥和调度所有机械设备;
现场领工员3名,负责现场的施工指挥和协调;
其它施工作业人员59人。
其它具体人员配置如下表:
主要施工人员配置表
人员名称
数量(人)
备注
管理人员
12
电焊工
钢筋工
砼工
5
电工
机械工
模板工
架子工
普工
20
安全防护人员
15
合计
101
4.2机械设备
我部根据施工的需要,主要机械配备见下表:
主要机械设备配置表
机械设备名称
规格型号
数量(台)
砼集中拌和站
HZS60
良好
架桥机
DJ40m/160t
吊车
50T
25T
装载机
ZL50
汽车运梁拖车
P60T
冲击钻机
R-220
砼运输车
SQH260
抽水机
IS100-80
电焊机
BX-300
13
钢筋切割机
CT-6/40
14
钢筋弯曲机
WT-1-6/40
钢筋调直机
CTJ-4/14
4.3主要材料供应方案
严格执行铁道部铁建设函[2007]495号及沈阳铁路局制定的有关物资供应及管理的办法及规章制度,并在合同条款中的明确材料供应的方式。
对于建设单位统一组织实施招标采购的材料及设备,我方将根据招标结果与中标厂家签订供货合同,并组织供应。
对自行采购的材料(如砂石料),有条件情况下组织招标采购,采取比质、比价、比运距的全成本核算法,保证以最低的价格、最好的质量采购工程所需物资。
4.3.1主要材料、设备进场验收
首先,明确验收标准。
在保证符合国标、部标的基础上,还要满足本工程的技术要求,验收标准在采购合同中体现,并严格按标准验收。
其次,建立质量责任制。
建立由技术人员、质量人员、物资人员共同组成的质量控制小组,三方同把质量关,坚决杜绝不合格材判转序。
第三,对于重要材料采取采购前、后双重验收的控制方式,特殊情况下请监理单位代表共同把关,避免出现质量事故。
第四,对由甲方提供的主要物资,采用现场验收的方式,即由质量小组成员会同建设单位及监理单位代表,按标准及合同规定进行验证、检验或试验。
4.3.2主要材料、设备存储与保管
成立物资运输组,隶属于物资设备部管理。
充分利用自有运输资源及当地市场运输资源,并由运输调度人员制定合理的运输路线图,对工程所需物资进行统一调配,避免出现逆流、倒流等不合理的运输方式。
对重点物资要有针对性地制定搬运措施及安全保证措施,保证物资在搬运过程中完好无损。
对施工现场进行合理布局,设立仓库和料场,进行合理苫垫,建立健全材料管理制度;
严格按《铁路物资技术保管规程》对进场物资进行保管保养,确保物资在贮运过程中完好无损。
对于市场紧缺的材料,注意提前储备;
对于市场资源充足的材料,采用“零库存”贮存方式,按照计划要求,随用随买,在满足施工生产要求的同时,避免材料过保质期并占用工程流动资金。
5、施工方法和措施
5.1、下部结构施工
5.1.1、进场道路及施工区的设置
⑴、进场便道设置
进场便道采用山皮石路面。
路面做成人字型坡,以利排水,保证道路在雨天仍能正常使用。
便道外侧距铁路线路中不小于5m,并在靠线路侧设置限界桩,所有机具和车辆行走、停滞时不得越过限界桩。
⑵、施工区设置
施工区主要用于机械的作业、停放和钢筋笼的吊装等。
施工区两侧距铁路线路中不少于5m,沿施工区界设置限界桩,所有施工作业和人员必须在限界以内施工。
对于较高的铁路设施,采用吊装网袋进行防护,防止吊车、架桥机械设备碰撞铁路高压线路设施。
施工时段,由看守人员负责观察、了望火车行走情况,所有拟进入施工区内的人员和机械车辆,必须得到看守人员的允许方可进入。
下班前,现场施工负责人对施工区内的机械、设备放置位置进行检查,确认无侵限时,向现场安全检查人员和看守人员报告,并陪同现场安全检查人员和看守人员再次进行检查,确认无误后,施工人员方可撒离施工区,看守人员封闭道口,禁止人员和机械在非施工时段进入施工区。
5.1.2、钻孔桩施工
⑴、结合实际剩余的桩基数量和工期要求,采用3台冲击钻机成孔。
⑵、在钻孔桩施工时采用较长的护筒,护筒的长度为3.0米,防止铁路桩基被浸泡导致塌孔。
⑶、钢筋笼最大长度为42米,所有钢筋笼分3次吊装完成。
下料、弯制在专门的钢筋制作中心进行,成品钢筋笼现场绑扎,采用25吨吊车下笼。
⑷、砼采用成品砼,罐车运至现场,导管法灌注。
5.1.3、墩柱施工
⑴、墩柱钢筋在钢筋场内下料,由炮车运到施工区,现场绑扎焊接,采用吊车吊装墩柱钢筋,墩柱钢筋下部与桩基础钢筋主筋焊为一体,上部设缆风固定。
⑵、墩柱模型现场拼装。
采用汽车吊吊装墩柱模型就位,砼采用吊车灌注。
5.1.4、系梁、盖梁施工
⑴、盖梁(系梁)钢筋在钢筋场加工、绑扎成型,由炮车运到施工区,采用吊车吊装,抱箍法施工,墩柱外侧支架采用钢管脚手架,保证支架外侧距铁路线路中最小距离不小于3.5米。
⑵、模型加固采用外拉内撑法施工,减少靠线路侧支撑木的外伸长度,保证加固杆件最外侧距铁路线路中的距离不少于3.5米。
⑶、采用吊车灌注。
5.2、施工慢行及封锁计划
本工程结合高速公路施工情况,及时向铁路局报送施工区间慢行及封锁计划。
5.3、跨铁路T梁架设施工
5.3.1、架设工艺流程
架梁准备→铺设运梁车轨道→架桥机组装→架桥机调试→架桥机验收→架设左幅T梁→架设右幅T梁→桥面系施工。
5.3.2、T梁架设施工方案
莲河4#大桥40米T梁采用DJ40m/160T单导梁公路专用架桥机架设。
在架设T梁时必须利用封锁时间架设梁片,每日封锁一次,每次封锁线路120分钟,每天架设1片。
架梁前提前做好准备,将梁运至上梁位置,放置在运梁平台车上,并作好稳定加固,使梁处于待架状态,待封锁命令下达后马上进行架梁。
中横隔板施工,每架设完成一孔,梁片校正后即焊接。
湿接缝施工,第一天架梁,第二天开始制模、报检浇筑混凝土,第七天拆模,依次循环浇灌湿接缝。
架梁时每天向铁路部门要120分钟的封锁点(提前一个月向铁路局报施工计划),即第1天架桥机过孔调试,第2~13天每天架1片。
5.3.3、T梁架设施工时间安排
初步确定的架梁开始时间为2015年5月5日,结束时间为2015年5月17日,历时13天。
T梁架设从架梁开始到结束由铁路部门配合进行架设。
⑴铁路配合时间及内容
跨铁路T梁架梁开始利用13天时间,每天封锁线路120分钟。
T梁桥梁架设铁路配合内容为每日封锁铁路线路一次,每次120分钟。
配合时间共计13天。
⑵架梁详细时间安排
2015年5月5日架桥机开始架设,2012年5月5日进行架桥的调试和过孔试验,2015年5月6日至2015年5月17日架通(共计12天)。
跨越铁路线利用封锁时间架设梁片,每日封锁一次,每次120分钟,采用铁路封锁点每次120分钟作业。
(详见跨铁路桥架梁顺序及施工封锁计划表)
施工封锁计划表
日期
作业项目
施工地点
封锁时间
主要配合单位
其他配合单位
2014年5月5日
架桥机过孔、调试
跨铁路处
120分钟
工务段
车务段
2015年5月6日至2015年5月17日
架T梁
2015年5月17日至2015年5月30日
湿接缝及张拉
列车行驶间隙
5.3.4、其它主要项目施工方法
1、架梁准备工作
⑴、技术准备工作:
①、制梁时应按梁的平面布置预制编号,架梁时对号铺架。
②、根据控制基线及坐标,复核各梁片垫石位置,经监理签认,并在桥台﹑桥墩垫石上用墨线弹上十字线梁线,供架梁时就位。
③、架梁前应对梁片进行核对,长﹑宽﹑梁号,是否符合架梁的位置。
④、检查梁片,垫石,桥台,胸墙,两端耳墙,不符合设计和规范要求的尺寸要修复处理,由主管工程师下通知,架梁前3天处理完毕。
⑵、材料准备工作:
①、根据批准的材料计划,对架梁所需的橡胶支座提前15天进行核对,数量型号,规格尺寸,产品合格证进行核查,施工单位、监理单位、指挥部、厂家四方现场检查。
发现问题及时解决。
②、架梁使用的一般设备:
电焊机4台,氧焊设备,2套(含氧气,乙炔)安全带20副等应提前准备。
③、10枕木100根,枋木契子50个,扒钉60Kg
3、架桥机功能状况
DJ40m/160T型步履式单导梁架桥机用于架设公路预应力钢筋砼简支梁,该机属单臂简支型,用于架设大跨度的简支梁,既可架设直桥、斜桥,也可架设曲线桥。
整机采用步履行进,引导过孔;
采用齿轮、齿条传动,整机自锁性能好;
依靠行车带动支腿前移,无须配置支腿纵移动力;
采用液压马达驱动卷筒,双保险制动可靠,双卷筒排绳,钢丝绳摆角小,克服了跳绳的现象,采用整机横移,实现全幅机械化落梁;
采用油缸顶推加整机横移方式,无须倒绳可一次落边梁到位(采用定制型钢作为横移轨道,落边梁时外侧支腿仅出盖梁200mm);
该机控制系统采用日立可编程控制器控制,互锁性能好,防止两个方位同时动作,有效地控制误操作,保证安全可靠。
DJ40m/160T单导梁架桥机主要技术性能
项目名称
参数值
额定起重量
t
主机总重量
适宜跨度
m
40米及以下
架设梁片适宜横坡
%
±
架设梁片适宜纵坡
架设斜交桥交角
度
45
架设梁片最大外形尺寸(宽×
高)
3×
2.5
吊梁纵移速度
m/min
吊梁起落速度
0.6
吊梁整机横移速度
1.6
吊梁起升高度
5.5
架设曲线桥最小半径
350
工作状态时整机重心高度
3.2
落梁方式
机械全断面一次到位
16
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
17
控制方式
集成电路控制
18
液压系统最大工作压力
Mpa
32
4、架桥机架梁施工要点
⑴架桥机试吊
架桥机组装后,在拼装场地做吊梁试验。
吊梁试验前,主机先空载行走与制动,检查机械电气设备及仪表是否正常,对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行,测定空载时悬臂部分挠度值,然后按上述程序,重载试吊,检查重载时前、后、中支点最大工作反力。
符合设计要求后,方可架梁。
⑵运梁车平车运梁
①制梁场龙门吊使用柔性绳具抬吊,将梁体放于运梁平车上。
两边钢斜撑撑牢。
②运梁平车轨距误差±
10mm,两条轨顶高差±
20mm,同时全长范围内,轨顶、轨端不准有障碍物。
③运梁车重载运梁必须选取用低速档,空载时可使用高速档。
④运梁车运梁过程中,两台运梁平车必须有专人监护。
⑶架桥机架梁
①运梁平车载梁至架桥机尾部。
②1#起重行车垂直起吊梁体,使梁体脱离台车面,临时支撑后支腿,同时检查卷筒排绳、制动。
③1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体,如果起升高度不够,可临时拆除后支架台车拉杆。
(此时起重行车应于主横梁跨中)。
④当1#起重行车载梁前移至前、后支架1/2跨中时,应密切注意导梁变形。
(定期测量该处下挠值和水平旁弯值)
⑤当2#天车够吊点时,停车制动。
用2#天车起吊梁体。
⑥两台起重行车同时载梁前移至架梁段,徐徐落下;
对于中梁,可按指定位置就位;
对于边梁,先放于次边梁位置上,并临时支护好。
⑦全幅或半幅梁体,采用整机横移落梁方法
⑧对于边梁可以支护的盖梁,可先将边梁置于次边梁位置并临时支护,然后整机横移回来,使主导梁中心和梁体中心重合,利用主横梁纵横驰骋移台车上的落边梁油抽缸吊具或卷扬机构,重新捆吊梁体,使梁体离开盖梁20-30cm,然后整机横移至边梁位置落下,临时支护。
然后用架桥机落进相邻次边梁,马上横向联接,形成稳定体系。
5、架桥机过孔施工要点
⑴第一步:
①在已架好的箱梁桥面上,全面检查架桥机各部,同时做好过孔的准备工作。
(如钢丝绳、垫木、葫芦)
②开动架桥机导梁上两套起重行车移动直前支架后方;
分别顶起中、后支腿,使后支架携横轨脱离桥机10cm;
开动后支架电葫芦,使后支架及横轨前移1/2梁长,收起中、后支腿,分两次或几次前移后支架及横轨落稳于桥面上。
③开动架桥机导梁上两套起重行车移动至导梁尾部作配重;
前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态,同时开动前、后支架摇滚电机,导梁徐徐前移1/2梁长,直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。
(此时,前支架和已架梁体必须利用葫芦和刚性撑具于后方撑牢固)
④辅支腿下垫好硬木板,向前推辅支腿约10cm,顶起辅支腿,使导梁支平;
为防止左右倾,预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。
⑵第二步:
①中后支腿、后支轲同时支撑桥面以上部分导梁,辅支腿支撑前侧导梁,导梁上两套起重行车全部移至导梁尾部作配重。
②测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸,和后方前支架顶部到横轨底部尺寸,两者比较,以决定前支架缩回调整尺寸,保证一次前支架到达前方盖梁。
③将后摇滚架与导梁索牢,开动前支轲电葫芦,前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置;
前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实牢后,使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳定,以防止下一步前移导梁时向前倾倒。
④辅支腿、中后支腿脱空,开动前后支架摇滚电机,导梁徐徐前移,直至架梁工况支点位置。
解除前支架斜支撑装置,安装前支架和导梁锁紧装置。
调整后支架,使前后横轨平行;
然后安装后支架和导梁锁紧装置。
5.2.5、架桥机架梁安全操作规程
⑴操作人员必须经过培训,了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作;
在工作时,精力要集中。
必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作;
高空作业必须系好安全带。
⑵吊梁前检查轨道是否平整可靠;
运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;
运梁平车运梁时,前后必须有人相随,随时注意轨道、箱梁的平稳性,以防箱梁倾倒。
运梁平车载上箱梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
⑶喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。
运梁平车或主桁架移动时,运行线路上有人时,必须发出警告信号。
⑷喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;
检查枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
⑸吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
⑹吊装前,应统一指挥信号;
吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不致时操作人员应发询问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车。
⑺操作架桥机时,应合理掌握控制按钮,除两手外,不允许身体其他部位接触控制面板;
吊装过程使用控制按钮操作,不可利用安全装置来停车,另外,操作人员不能离开控制柜,以防突然情况发生,不能采取紧急措施。
⑻要有专人指挥,多人挂钩时,操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的
⑼架桥机在吊运箱梁过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落箱梁,并开动小车选择安全地点,把箱梁放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修。
⑽在吊箱梁时,应使承载均匀、平稳,不能忽起忽落;
起升机构的钢丝绳应保持垂直;
同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;
在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下主可起吊T梁。
⑾在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除障碍。
未找出原因,不能开车。
⑿吊运过程中,箱梁的高度应保持适中,在吊运箱梁上,不准有堆放的物件、工具等。
⒀架桥机正在吊运箱梁中,如遇停电或电气故障,箱梁无法放下时,操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散,操作人员不准离开岗位,地面人员应立即将危险区域用绳子围起来,并警戒,任何人不得通知不得通过,然后请检修人员检修。
⒁操作人员应谨慎操作,严防箱梁晃动而发生事故。
箱梁晃动时,销子等受力和活动部件容易损坏、断裂,也可能使钢丝受损。
⒂操作人员要做到七不吊:
①指挥信号有误或不明确②超负荷
③箱梁上有人④安全装置不灵
⑤能见度低⑥起重钢丝绳滑槽
⑦箱梁紧固不牢
⒃主梁过孔运行时,前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除故障。
⒄过孔过程中,支撑辅支腿时,应使辅支腿下部前倾,使之与垂直方向夹角为10°
左右;
同时,使之在正前方自上而下呈“八”字,垂直倾角同样为10°
左右。
以防主梁前移时,支腿受前向和侧向冲力而失稳。
辅支腿油缸撑到位后,必须锁上销子方可前移前支架过孔。
⒅无论是架上行纵坡还是下行纵坡,均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为8—20公分。
⒆架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施,外协及民工尤其应注意。
⒇运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心,不能靠近翼缘板。
(21)每次梁落到位后,要立即急定妥当,连接板钢筋要焊好、焊牢。
边梁换钩前,一定要垫好枕木,打好斜撑,把边梁固定稳后,架设人员才能上去挂钢丝绳,套钩。
6、施工组织机构及分工安排
根据本次任务情况,专门成立莲河4#桥跨铁路架梁施工领导小组:
项目经理:
负责整个施工过程中的质量管理工作,并监督检查各职能部门质量措施的制定、检查、监督、管理及落实情况。
总工程师:
负责工程的全面技术工作,审核工程部制定的质量措施的可行性,监督实验室对施工中试验检测工作。
施工负责人:
负责按施工指导文件,施工规范标准,合理配备工程所需资源,对工程质量负有直接责任;
负责生产所需机具设备的平衡管理,保证生产正常有序进行;
负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理;
负责工程交付前的防护及保修期间服务;
负责提报工程项目所需的资源计划。
施工副队长:
协助施工负责人负责施工组织与过程管理,并对施工生产的指导、协调、平衡、确保质量要素得到正确执行,使生产过程处于受控状态:
负责施工组织与方案的执行,协调工区班组生产衔接,监督工区操作质量与作业纪律的管理。
技术员:
负责技术标准规范的执行;
办理施工安全协议及施工方案,按施工设计,文件图纸做好现场调查,实际测量、定位,技术交底,下达作业标准、作业指导书、规范作业方法,负责
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