T型梁吊装施工方案128文档格式.docx

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15.5

2

橡胶支座

12

2.吊装施工内容

本工程桥梁吊装内容包括施工准备、设备选型、支座安装、T型梁吊装

二、施工进度工期安排

1.四东滩电厂交通桥T型梁吊装拟2016年12月15日-2016年12月16日完成。

2.2016年12月14日拆除老桥下游的人行道及栏杆。

三、资源配置

1.设备配置：

见下表

作业机械设备配置表

机械名称

型号

单位

用途

吊车

100T

台

吊梁及转运

50T

吊梁、转运

拖车

转运

电焊机

400A

湿接缝钢筋连接

2.人员配置：

作业人员配置表

工种

吊车司机

指挥员

信号员

起重工

普工

3

作业人员详细名单见附表。

吊装作业人员必须随身携带质监局颁发的有效证件，严禁无证作业。

3.梁板安装专项施工领导小组

组长：

安全员：

成员：

应急联系电话：

四、施工准备

1.吊装设备选型

1）吊车选型：

根据T型梁最大重量为40T，，拟采用1台100T和1台50T吊车同时吊起梁的两头，将梁吊装就位的方法。

100T吊车停放在老桥桥面，承受最大反力的两个支腿停在老桥桥墩正上方，支腿下铺2cm厚钢板（1.5m*1.5m）以及木方；

50T吊车停放在新桥搭板上。

100T吊车支腿必须位于老桥T梁腹板的正上方，湿接头、翼板不得直接受力。

吊装前测量并标记老桥T梁腹板的尺寸，确定好100T吊车支腿的准确位置。

拖车装1片T梁时总重约50吨，拖车车头停在老桥桥台以外，后半部分位于老桥桥面，一半的载荷静置于桥上，计25吨；

100T吊车自重52吨；

吊装过程中，桥面载荷总计77吨，产生的车辆载荷低于“挂车-100”。

经查阅老桥设计图纸，老桥的设计载荷：

汽车-20级、挂车-100，总载荷在桥梁安全合理的承受范围之内。

2）100T吊车单支最大反力计算：

T梁最大重量为40T，取100T吊车自重为52吨，作业过程中最大旋转半径为12m，支腿半径4.8m。

根据吊车单支最大反力计算公式：

F=0.2G+QxH/（1.4L）=0.2x52+40x12/（1.4x4.8）=818KN

铺设钢板处混凝土桥面所承受的应力为:

818/1.52=363.6Kpa

基础所承受的应力为:

818/（10x3）=27.3Kpa，经查阅地勘报告，桥墩所处岩层（强风化片岩）的承载力为800Kpa，满足要求。

综上所述，老桥桥墩满足吊装作业的要求，可以承受吊车的最大反力。

3）50T吊车单支最大反力计算：

T梁最大重量为40T，取50T吊车自重为44吨，旋转半径为5m，支腿半径3.3m。

F=0.2G+QxH/（1.4L）=0.2x44+40x5/（1.4x3.3）=521KN

支腿处搭板混凝土所承受的应力为:

564/1.52=231.6Kpa

564/（10x5）=11.28Kpa

桥台搭板抗压强度30Mpa，基础承载力250Kpa。

经验算，搭板强度满足要求，可以承受吊车的最大反力。

4）梁场与新架设桥梁相距4.5km，采用2台50T吊车配合拖车转运T梁。

5）钢丝绳选型：

起重机钢丝绳索选择为直径47.5mm，其破断拉力=135375kg×

安全系数1/6=22562kg×

根数4=90250kg，满足于T梁的吨位需求。

2.测量定位

为保证T型梁吊装时能安装就位在正确位置，吊装前，由测量组使用全站仪将支座中心线、梁底两侧边线及梁端位置测出并用墨线弹在垫石和盖梁顶面，以确定支座和梁的位置。

五、T型梁吊装施工

1.吊装顺序：

吊装准备→测量定位→支座安装→吊梁就位→湿接缝钢筋连接

2.桥梁吊装示意图（见附图）

1）8片T梁的吊装顺序：

2-1边梁2-2中梁2-3中梁2-4边梁

1-1边梁1-2中梁1-3中梁1-4边梁

2）吊车、拖车作业示意图：

六、桥梁吊装安全保证措施及操作规程

1．吊装作业时，严格遵守起重机安全操作规程。

现场采取高度集中，统一指挥，整个现场由指挥员全面负责。

操作人员集中精力听从起重指挥员的号令，起吊后，禁止任何人从吊杆下方通过。

2.施工人员应严格按施工方案，避免人为造成机械超载；

3.吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不符合要求杜绝使用。

4.严格施工方案选择机械设备及使用机械，不得超载使用。

进入现场的施工人员，必须佩带安全帽，高空作业人员还应佩戴安全带。

吊装作业施工期间设置警戒区非施工人有关人员不得进入现场。

5.吊装时风速大于等于5级应停止吊装作业。

6.吊车安全操作规程

1）起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。

2）进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。

3）起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。

操作前必须先鸣喇叭。

如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；

工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

4）起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。

5）起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。

起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°

，严禁斜吊、拉吊和快速升降。

严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。

6）起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。

起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。

7）起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。

绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。

8）起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。

在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

9）工作时吊臂仰角不得小于30°

，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。

10）起重机在工作时，严禁进行检修和调整。

11）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。

12）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。

7.指挥人员：

1）指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。

2）指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。

3）起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。

4）在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。

5）当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。

七、桥梁吊装质量保证措施

1.桥墩、台位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求。

2.桥梁的几何尺寸、配筋、强度等，必须符合设计要求及国家验收规范要求。

3.吊装时应按梁的正确编号就位。

4.吊装及二次调运过程中注意成品保护。

八、安全文明施工措施

1.吊车在梁场转梁过程中，为了保证吊车臂与上方高压线保持合理的安全距离，增大吊车吨位，采用50T吊车转梁。

2.T梁运输及吊装过程中，要经过316国道，为保证梁板运输安全，并且不影响国道正常通行，申请公路局路政大队对相关路段实行交通疏导。

4.施工路段提前布置好警示锥、水马、警示牌等安全设施。

5.老桥下游栏杆拆除后，做好临边防护措施，采用防护栏、水马、警示锥、警戒线封闭施工区域。