山东半岛蓝色经济区集装箱运输一体化优化组织方法研究文档格式.docx

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2.1.2集装箱运输一体化的定义4

2.1.2集装箱运输一体化的内涵5

2.2集装箱运输一体化系统构成的关键要素和关键作业环节5

2.2.1系统的关键构成要素5

2.2.2设施设备硬件系统5

2.2.3运输组织和管理软件系统5

2.2.4公共信息服务系统6

2.3集装箱运输主要作业环节6

2.3.1集装箱货物的交接方式6

2.3.2集装箱运输工作组织6

3山东半岛蓝色经济区集装箱运输发展现状分析7

3.1山东半岛蓝色经济区概况7

3.2山东蓝色经济区集装箱运输组织一体化的现状9

3.2.1山东蓝色经济区集装箱运输组织的现状9

3.2.2集装箱运输中港口方面存在的薄弱环节9

3.2.3集装箱运输中铁路方面存在的薄弱环节9

3.2.4集装箱运输中公路方面存在的问题9

3.2.5海关方面存在的问题9

3.2.6内陆场站方面10

3.2.7信息系统方面存在的问题10

4山东半岛蓝色经济区运输一体化服务体系11

4.1构建山东半岛蓝色经济区集装箱运输一体化系统的原则11

4.1.1加强对交通运输的不同模式之间的无缝衔接11

4.1.2大型港口大力集装箱多式联运通道11

4.1.3积极拓宽融资渠道11

4.1.4要加快建设公共物流信息平台12

4.2山东半岛蓝色经济区运输一体化框架结构设计12

4.2.1公路集装箱运输网络系统布局规划12

4.2.2集装箱中转站点布局区域的选择13

4.2.3集装箱中转站点的城市选择14

4..3信息化公共服务系统的搭建14

5集装箱运输组织流程优化设计16

5.1现行业务流程分析16

5.1.1目前场站集装箱办理的业务流程16

5.1.2目前集装箱办理业务流程存在的问题22

5.2基于一体化组织的集装箱作业流程再造实施途径及措施23

5.2.1基于一体化组织的集装箱作业流程再造实施途径23

5.2.2基于一体化组织的集装箱作业流程优化措施23

5.3基于一体化组织的集装箱作业流程的优化24

5.3.1基于一体化组织的集装箱门到门运输发送作业优化24

5.3.2基于一体化组织的集装箱门到门运输到达作业优化25

5.3.3站内装箱发送和站内掏箱到达业务流程优化26

5.3.4基于一体化组织的铁路集装箱中转业务流程优化26

6针对集装箱运输一体化优化的模拟28

6.1集装箱运输一体化优化的模型仿真28

6.1.1基于petri网的集装箱运输业务流程模型28

6.1.2基于petri网的集装箱运输流程优化方法29

6.2集装箱运输一体化优化组织的流程仿真29

6.2.1建立仿真模型29

6.2.2流程优化31

6.3仿真分析33

结论34

致谢35

参考文献36

前言

集装箱运输是一种具有快速、安全、简便、节约和便于实现门对门运输的特点的现代化运输方式，因而在我国得到了大力推广发展。

因此，本文应用了先进的物流技术与理念，优化铁路集装箱运输业务流程及其组织结构，以加快山东半岛蓝色经济区集装箱运输系统的发展。

本文对山东半岛蓝色经济区集装箱运输组织的现状和问题进行分析，重点分析半岛港口群中的日照、烟台、威海等港口发展沿海、东北亚等地区内的集装箱运输，远洋集装箱干线运输结合集装箱运输一体化组织的内涵研究，提出基于山东半岛蓝色经济区的运输一体化服务体系的设计，建立综合运输体系下的运输一体化组织方法，重点分析集装箱相关的业务流程，针对现有的业务流程的不足之处，并对原有作业流程进行优化，提出新的业务流程优化解决方案。

在集装箱运输的全过程中，包括了多个层面、对象、多种交通运输方式，各个运输环节之间的协调发展、相互配合、紧密衔接是提高集装箱运输效益和效率的关键因素，而铁路集装箱运输一体化是解决该问题的最有效的手段之一。

本文的策略方法为通过建立一种有效的模式，实现集装箱运输系统化、通道化，为集装箱的运输提供引导。

本文的理念是将一体化运输贯彻到集装箱运输当中，以解决集装箱运输过程中产生的各种问题。

基于集装箱运输业务流程一体化的理念，本文提出对现有集装箱业务流程一体化改进措施，提高集装箱运输效率，促进铁路集装箱系统化的全面发展。

在本文的后半部分，通过集装箱业务流程的仿真，对业务流程优化效果进行检验反馈。

通过反馈结果，对优化方案进行改进，期望得到更加完善的解决方案。

1引言

1.1研究背景及选题依据

2011年2月初，国务院常务会议通过了《山东半岛蓝色经济区发展规划》，山东半岛蓝色经济区建设上升为国家发展战略，是继2009年“黄河三角洲高效生态示范区开发”战略之后，以山东半岛蓝色海洋经济为核心、涵盖区域更广、发展目标更高的国家战略。

它的确立和实施，将加快推进我国海洋战略性新兴产业的发展，加快培育环渤海湾经济增长极，实现与长三角经济带及邻近区域经济社会的融合发展，提升区域经济在东北亚和世界经济格局中的竞争力，也将为提升山东半岛蓝色经济区集装箱运输的发展提供的新的机遇。

胶东半岛高端海洋产业集聚区，是山东半岛蓝色经济区核心区域。

山东半岛蓝色经济区集装箱运输一体化对于提升核心区域的发展水平，对于促进山东半岛蓝色经济区加快发展、优化产业结构、提升总体竞争力，具有重要的拉动作用。

1.2研究的目的、内容及方法

本文是以山东半岛蓝色经济区的集装箱运输为研究对象，以业务流程图分析法作为主要的研究方法。

在对山东半岛蓝色经济区现有的集装箱业务流程进行调研分析的基础上，建立基于山东半岛蓝色经济区实际业务流程图，并运用相关的分析方法，对山东半岛蓝色经济区集装箱业务流程进行仿真验证，分析出集装箱业务流程中的瓶颈问题，并提出相关的流程优化解决方案。

本文大致分为六部分，各个部分的具体安排如下：

第一部分主要介绍论文的选题背景和意义，论文的研究目的、方法，预期产生的结果和意义。

第二部分是集装箱一体化组织方法的理论部分。

主要包括集装箱一体化的基本概念，集装箱一体化的构成要素和作业环节等。

第三部分是分析山东半岛蓝色经济区的基本经济状况和集装箱运输组织的现状。

该部分为后续提出集装箱一体化运输架构做出铺垫。

第四部分主要针对第三部分中分析出的山东半岛蓝色经济区集装箱运输组织现状提出适合该地区的合理的集装箱运输一体化框架结构，构建集装箱一体化运输平台。

第五部分根据第四部分提出的组织框架结构设计，进行集装箱运输流程优化设计，对现有业务流程进行分析，通过业务流程再造，进行合理的优化设计。

第六部分是根据第五部分的流程优化设计进行仿真模拟，验证第五部分的流程优化设计效果。

通过仿真分析，对第五部分进行反馈，提出改进意见。

1.3预期结果和意义

通过对铁路集装箱运输业务流程优化，解决山东半岛蓝色经济区集装箱运输环节中出现的问题，通过对产生的问题进行优化，对流程进行改进，提高集装箱运输效率，并建立一体化的集装箱运输体系。

同时，对优化方案进行仿真分析，快捷找出流程瓶颈，并能够得到优化方案，对于提高集装箱一体化运输效率有积极意义，对于促进现代物流中集装箱适应现代化发展有重要意义。

2集装箱运输一体化组织方法理论综述

2.1集装箱运输一体化的基本认识

集装箱运输的过程中，各个环节之间的相互协调、衔接、配合，是提高集装箱运输效率和收益的关键因素，而集装箱运输系统是目前存在的最薄弱的环境之一，因此，要解决上述问题，则需要建立一个有效的模式，而集装箱运输一体化系统就是这种有效的模式。

2.1.1集装箱运输的发展

集装箱运输发展阶段先后经历了初始阶段（19世纪初~1966年）、发展阶段（1967年~1983年）、成熟阶段（1984年以后）。

目前集装箱进入成熟阶段的表现为：

（1）硬件和软件技术趋于完善。

干线集装箱船向一个完全自动化的，大规模的发展，已有25004000TEU的第三和第四代集装箱船。

一些大的船公司有开展大型船舶的航线。

为了满足大型船舶靠泊和装卸作业的需要，港口和大型，高速。

自动装卸桥也得到了进一步的发展。

为了让集装箱向内陆延伸，从港口，一些先进国家，收集和公路，铁路和内陆中转站的分布，以及车辆，船舶大量配套建设。

运输管理，与国际规则有所改善，并逐步形成国际化的管理，现代化的科学管理方法，管理工具。

从以前的一些先进国家港口管理和港口相关部门联网综合信息管理的发展是有限的，一些大公司通过卫星已经在全球集装箱实施跟踪和管理。

先进国家在集装箱运输的发展多式联运奠定了良好的基础。

（2）开始进入多式联运和门到门的运输阶段。

实现各种运输方式的联合运输的发展方向是现代运输和集装箱运输在这方面具有独特的优势。

先进国家,由于建立和完善容器的综合运输体系,使集装箱运输突破传统的交通模式港口到港口的理念,综合运用各种运输方式的优点,用于货主提供门到门的优质的运输服务,使集装箱运输的优势充分发挥。

门到门的运输是一个复杂的国际综合运输系统工程,先进国家为了发展集装箱运输,将这作为特殊的学科,培养和造就大批集装箱运输的高级管理人员,业务人员和操作符,使集装箱运输在理论和实践中也逐渐完善。

2.1.2集装箱运输一体化的定义

所谓“集装箱运输一体化”是指对集装箱运输的全过程中的各个环节进行科学的合理的优化整合，使之各运输环节进行有效的、科学的衔接，以及各种不同的运输方式间相互协调、高效的转换，尽可能做到使集装箱迅速、精准、安全的完成空间与时间的位移，这就是集装箱一体化运输的概念。

2.1.2集装箱运输一体化的内涵

（1）集装箱货物采用整箱运输的方式，通过最合理的运输方式及各种运载工具，在交通路网上实现畅通行驶；

（2）集装箱在配备完善的工艺技术装备的港口、场站以不同的运输方式有效的转换以及交接的作业流程；

（3）按照国家法律法规的相关规定对外贸易进出口货物监督检查程序,对集装箱货主及货物实施监督、管理、服务。

（4）以完善的信息系统和严密的运输组织，对集装箱运输的全程实施有效的管理与跟踪。

2.2集装箱运输一体化系统构成的关键要素和关键作业环节

2.2.1系统的关键构成要素

集装箱运输一体化系统主要有设备硬件系统、基础设施系统、运输组织和软件管理软件系统、信息化公共服务系统构成的。

这些系统按照相关的贸易规则和惯例，通过各类企业的经营活动以及国家监管机构业务监督完成的集装箱运输的全过程。

2.2.2设施设备硬件系统

设施设备硬件系统由布局合理的、各个运输环节互相衔接配合的综合交通运输网络组成。

这其中包括：

通畅且符合运输条件的运输线路和能够相互间转换的可靠衔接的枢纽港口以及作业码头和后方库场设施、港口腹地功能完善、设施设备配套合理的支线港口码头和内陆枢纽场站。

2.2.3运输组织和管理软件系统

程序规范的、符合国际惯例的运输组织管理系统，可分为宏观行政监督管理和微观的企业经营管理。

这其中的重点是从宏观角度出发，提出政府各相关部门对集装箱运输实施规范化监督管理和服务机制建立的运输组织管理系统。

建立符合集装箱运输并且与国际接轨的行业管理体制和管理机构，实现业务手续及作业流程的规范化和制度化，加快流通速度，保证海关和检验检疫部门对内陆进出口货物实施有效的监管和服务。

建立和国际公约、国际管理、及世界贸易组织规则相适应的集装箱运输法律法规体系，提高多式联运运输效率效益，鼓励推出支持和鼓励集装箱运输一体化系统发展的法律法规和政策。

健全市场为导向的运营机制，相关主管业务部门明确的制定出经营者的资质和市场准入条件，鼓励公平竞争、合法经营，并提倡通过各种有效方式走集约化规模化的经营道路。

2.2.4公共信息服务系统

集装箱运输一体化业务的单证流转过程涉及到多个部门。

信息量大，传递速度快，须采用现代化的信息技术、电子数据交换技术、网络技术以及电子商务技术，才能够以强大的信息流保证集装箱货物运输的畅通，实现货物的全过程动态跟踪和贸易无纸化。

目前，国际互联网、企业内联网技术已经初步成熟并且得到应用。

从行业角度和市场管理角度出发，建立信息化的公共服务系统显得尤为重要，通过公共信息服务平台，使相关集装箱运输企业，能够通过相关的接口设备与公共信息平台结合，实现信息资源的有效共享，为我们对市场进行宏观调控，对进出口货物进行有效监管提供良好的环境。

2.3集装箱运输主要作业环节

集装箱运输一体化系统正常运行的作业环节主要有两大类：

一是集装箱货物运输作业环节，二是运输业务流程的操作环节。

通过这两类环节的规范操作和紧密配合，顺利完成集装箱运输一体化的全过程。

2.3.1集装箱货物的交接方式

集装箱货物运输有拼箱货和整箱货两种交接方式，交货地点通常用有门、场、站三种方式。

这三种方式所涉及的地点包括沿海及内河港口集装箱码头货运站、内陆公路集装箱货运站、铁路集装箱节点站、主要港口集装箱码头的后方仓库等。

2.3.2集装箱运输工作组织

（1）发送作业,是指在发站装运之前各项货运作业，包括集装箱承运前的组织工作和承运后至装运前的作业。

具体包括货主要明确使用集装箱运输的条件及有关规定，如必须在指定的集装箱办理站，按：

站内规定承运日期办理：

办理站受理、审核、装箱等。

（2）中转作业,集装箱运输除了由发站至到站的形式外，还有一部分集装箱还要经过中转才能至到站。

中转站的任务是负责将到达中转站的集装箱迅速按去向、到站重新配装继续发往到站。

（3）交付作业,是指装运集装箱的货车到货场后需要办理的卸车和向货主办理交付手续等工作，具体包括卸车作业，交付作业，铁路货运员根据车站的卸车计划及时按货位、核对运单、货票、装载清单与集装箱箱号、印封号是否一致、致、需要逐箱检查，卸车；

完毕后填写到达记录/最后，由货运室通知发货人。

，门到门的集装箱由铁路货运员与收货人代理共同核对箱号，检查箱体封印，确认无误后，填发门到门运输作业单，并在作业单上签收。

3山东半岛蓝色经济区集装箱运输发展现状分析

3.1山东半岛蓝色经济区概况

表3.1山东省历年货运周转量表

Tab.3.1ShandongProvinceovertheyearsfreightvolumetable

年份

货运量（万吨）

铁路

公路

水路

周转量（百万吨公里）

2001

99464

12426

81574

5464

467545

84815

41143

341587

2002

107454

13624

89714

4116

304075

92525

46009

165541

2003

117712

17167

95900

4645

342906

107157

50987

184762

2004

132036

17862

106887

7287

478309

111109

59606

307594

2005

147999

18338

120455

9206

558286

121908

71182

365196

2006

167511

19126

136750

11635

665521

151159

84510

429852

2007

198507

19923

163959

14625

642854

131151

106926

404777

2008

247489

20872

216604

10013

1010234

134133

511792

364309

2009

284463

19596

251587

13280

1095569

134139

604502

356928

2010

298055

18056

264366

15633

1174705

144775

621680

408250

表3.2沿海主要港口货物吞吐量

Tab.3.2Majorcoastalportscargothroughput

港口名称

1980

1990

1995

2000

总计

28283

54449

105940

160249

192980

384010

470060

575472

657894

730720

864210

青岛港

17080

30340

51030

86607

103981

186785

224150

265022

300295

323120