铁路职业技能鉴定参考丛书内燃机车司机讲解Word文档格式.docx

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123．当交流电流通过某一电阻所产生的热量与某一数值韵直流电通过同一电阻所产生的热量相等时，这个直流电数值即为交流电__有效值__.

90．当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为__制动空走__时间。

41．当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为_列车管__漏泄。

116．导体传导电流的能力称为__电导___.

117．导体中通过电流时产生的热量与电流的平方、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比，这种规律就是___焦耳-楞次___定律。

109．登高作业使用的梯子与地面的角度以__55-60°

__为宜，并要有防滑装置。

118．电机输出功率与输入功率之比称为__电机效率___

99．电机新电刷与换向器的接触面应在__80%__以上。

53．电力传动内燃机车__标称___功率是指该机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。

148．电力机车、动车组带电进入__停电区___，为一般C类事故。

115．电流流经之路称为电路，电路是由电源、__负载___及导线组成。

174．东风1】型内燃机车主发电机励磁有两套控制系统，一是微机控制柜控制，另～套是___油马达___控制。

175．东风11型内燃机车的___励磁二___控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。

98．对列车制动机进行感度试验时，编组60辆以上，减压量应为____70kPa___

108．对有爆炸、燃烧危险的物品等要按规定__妥善存放___和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。

F

100．___飞弧___是指电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁芯或机座等处而接地。

40．非操纵端自阀手柄误置运转位时，当操纵端自阀实施制动时，操纵端中继阀会__排风不止__。

38．分配阀副阀制动位的通路是使__降压风缸_通保持阀.

20．分配阀主阀的供气阀关闭不严时，不管主阀呈何位置，排气口会排气不止或间断排气。

只有常用限压阀呈_限压状态__时作用风缸保压正常，排气口停止排气

G

57．缸套的穴蚀是一种复杂的过程，它包含着空泡腐蚀及___电化__腐蚀两个方面。

129．根据《中华人民共和国___铁路___法》和其他有关法律的规定，制定了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。

146．关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般____C__类事故。

136．国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事故报告__值班电话___，受理事故报告和举报。

H

86．活塞环与环槽间隙过大时，会产生较大的冲击，缩短活塞环的使用寿命，同时，__泵油_量增加，即浪费机油，又易产生积碳。

72．活塞气环的__气密__作用是防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱，造成曲轴箱压力增高；

防止机油窜入燃烧室，以免结碳。

、

65．活塞位于上止点时，在活塞顶部以上的全部空间称为___燃烧室___

66．活塞位于下止点时，在活塞顶部以上的全部空间称为气缸__总容积___它等于燃烧室容积与工作容积之和。

64．活塞在气缸内运动，每完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程称为—个_工作循环__.

80．活塞在气缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置，称为___下止点___

75．活塞在气缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置，称为__上止点__。

134．货运列车脱轨__6___辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。

140．货运列车脱轨2辆以上___4__辆以下，为一般B类事故。

J

159．JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J3得电时，司机操纵台__电空制动__灯点亮。

160．JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J4得电时，司机操纵台__电空缓解__灯点亮。

161．JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J5得电时，司机操纵台___电空保压__灯点亮。

168．JZ-7型机车电空制动机，机车两端的电控制动电源开关电路是相互___联锁_____的，司机换端时必须按规定程序操纵。

158．JZ-7型机车电空制动机，均衡风缸压力开关P9、P10的动作压力值为__590_kpa.

156．JZ-7型机车电空制动机，制动管压力开关5PS的动作压力值为__580~590__kpa.

157．JZ-7型机车电空制动机，制动管压力开关5PS的释放压力值为__570_kpa。

164．JZ-7型机车电空制动机在I端操纵时，J1得电，向I端__空电转换阀___供电。

163．JZ-7型机车电空制动机在操纵时，首先确认自阀上的客货转换阀处于__客车位__，使之具有阶段缓解性能。

162．JZ-7型机车电空制动机总风遮断电磁阀7DF，装在__自阀__与中继阀之间的总风遮断管上。

155．JZ-7型机车电空制动系统，是一个以___电控__为主、空气制动为辅的电空制动系统。

165．JZ-7型机车电空制动系统，与车辆___104阀__加电控配合在一起，用于快速旅客列车的电空制动系统。

166．JZ-7型机车电空制动系统由两大部分组成，一部分是原机车制动机部分；

另一部分为___电控__器件。

24．JZ-7型空气制动机当一台NPT5型空气压缩机打风时，在___60s__内应使制动系统总风压力从（750±

20）kPa升至（900±

20）kPa。

25．JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经__过充___管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。

29．JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在__280~340__kPa。

30．JZ-7型空气制动机分配阀副阀部转换盖板主要用来沟通或切断工作风缸向___列车管__逆流的通路。

28．JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在__340~360___kPa。

36．JZ-7型空气制动机工作风缸的容积为____15L____。

33．JZ-7型空气制动机过充风缸的容积为____9L__。

35．JZ-7型空气制动机降压风缸的容积为—8L—。

，

34．JZ-7型空气制动机紧急风缸的容积为__3L___。

32．JZ-7型空气制动机均衡风缸的容积为___3.6L_。

27．JZ-7型空气制动机中继阀由双阀口式中继阀、___总风遮断阀_____和管座三部分组成。

31．JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。

即缓解位、__制动位____保压位。

。

37．JZ-7型空气制动机作用风缸的容积为____2L___。

9．JZ-7型制动机F-7型分配阀采用了二、三压力混合机构的阀，既具有阶段缓解作用，又具有__一次缓解__作用。

13．JZ-7型制动机当自阀手柄置于前5位时__重联柱塞阀__柱塞开通一条通路：

均衡风缸管1→中均管4。

16．JZ-7型制动机的分配阀由主阀部、副阀部、__紧急部_三部分组成。

17．JZ-7型制动机的自阀上共有__9___根风管。

43．JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在___分配阀变向阀___时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

11．JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动后制动缸升至最高压力的时间为___5~7s___。

39．JZ-7型制动机自阀过充位，缓解柱塞沟通总风缸管→__过充管__。

44．JZ-7型制动机自阀施行紧急制动后，紧急风缸压力空气自500kPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为__9.2S__。

167．Jz一7型机车电空制动机换端操纵时，必须先把电空制动机的__电源开关____断开，然后将自阀移至手柄取出位。

26．JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为___240~260____kPa。

10．JZ一7型制动机制动管定。

压600kPa时，自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为__420___kPa。

3．机车技术电度是指列车机车在区间内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。

7．机车__乘务___制度就是机车乘务员使用机车的制度。

45．机车__行车安全__装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力的设备。

154．机车车辆：

包括铁路机车、客车、货车、动车__动车组___及各类自轮运转特种设备等气予。

113．机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走板、梯子、脚蹬、车顶等不得有人，头部不得___探出窗外_____

6．机车从事列车牵引作业的方式称为机车运转制

139．机车大破__1___台以上，为一般A类事故。

88．机车动轮踏面有1：

20及1：

10锥度的两段斜面；

其中_1:

20__段的踏面是与轨面经常接触的部分。

104．机车检修修程分为大修、中修、___辅修___小修。

50．机车牵引力随着机车__速度__而变化的规律称为机车的牵引特性。

1．机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段称为机车交路。

58．机车水阻试验是以__水电阻__作为负载，模拟机车运行工况所进行的试验。

179．机车转向架的___弹簧装置__是用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对机车的冲击，并保证机车垂向的运行平稳性。

178．机车转向架的__构架___是转向架的骨架，承受和传递垂向力及水平力。

180．机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的__黏着___产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。

52．机车走行部用以承受车体车架及其上部所有设备的重量，传递机车___牵引力___和制动力，并保证机车的安全行走。

2．机车走行公里是指运用机车实际走行或：

换算走行的公里数。

121．交变电流或电压在每秒时间内按正弦波变化的周期次数称为__频率___

124．交接机车时，认真了解机车__运用、检修_情况，办理燃料、交接，领取工具、备品。

91．较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫__线式撒沙___

145．接触网接触线断线、倒杆或塌网，为一般___C__类事故。

K

133．客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断其他线路铁路行车__48h__以上的，为重大事故。

138．客运列车中途摘车__2___辆以上，为一般A类事故。

78．控制系统由联合调节器、超速停车装置（极限调速器）、__控制机构__调控传动机构四大部分组成。

’

L

46．LKJ。

2000型列车运行监控记录装置，当出现__滞后误差___时，在信号机位置，按压【向前】键或【自动校正】键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。

47．LKJ2000型列车运行监控记录装置，当出现__超前误差__时在信号机位置，按压[向后]键或[自动校正]键，装置将自动拉回提前越过的距离。

74．__连杆_是柴油机的主要运动部件之一，它将活塞和曲轴连接起来，把活塞的直线往复运动变为曲轴的回转运动。

15．列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至_局减止回阀__到局减室的通路口

5．列车运行图是表示一个区段内列车在各站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。

147．列车运行中___刮坏__行车设备设施，为一般C类事故。

144．列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，为一般___C__类事故。

94．列车在运行中任何情况下都存在的阻力称为__基本__阻力。

126．列车制动机进行持续定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受__制动效能___证明书。

143．列车中机车车辆___断轴__，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，为一般C类事故。

4．旅行速度等于本务机车走行公里除以本务机车__旅行___时间。

M

177．目前，内燃机车冷却风扇的驱动方式主要有机械驱动、___电力驱动__、液力驱动。

81．目前我国内燃机车柴油机均使用内燃机车___三代____机油。

170．目前在柴油机应用的电控燃油喷射系统中，有PPN系统、PNU系统和___共轨式___三种形式。

N

173．内燃机车___辅助交流___传动是指柴油机通过齿轮传动箱驱动辅助交流发电机，发出三相交流电供给交流电动机，以驱动冷却风扇和通风机等辅助设备。

169．内燃机车采用电控燃油喷射系统的柴油机，电子喷油泵对喷油量和喷射始点的控制是通过___电磁阀_____来控制的。

49．内燃机车从柴油机曲轴到机车车轴之间的功率传递，需要有一套扭矩和转速及方向可变的中间环节，这个中间环节即___传动装置___。

61．内燃机车的__膨胀水箱__是为冷却水提供热胀、冷缩的余地，并且起到放气和微量漏泄后补水的作用。

110．内燃机车段修后，变换主手柄位置时，转速波动需不少于3次，稳定时间不许超过__10s__。

112．内燃机车段修后，当联合调节器油温达到正常时，柴油机最低转速和最高转速允差不许大于__10r/min___

127．内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流___稳定___上升。

P

76．配气机构由气门驱动机构、_气门机构__气缸盖等组成。

87．喷油提前角是影响柴油机性能的主要参数，它主要影响___燃气压力升高比____和最高燃气压力，决定柴油机的经济性。

Q

77．气门驱动机构的__推杆__是凸轮的从动件，它把凸轮的推动力传递给挺杆和摇臂，使气门按一定的规律运行。

111．牵引电动机电刷长度，运用机车须不小于电刷原形尺寸的__1/2____。

105．牵引龟动机电刷长度，中修机车须不小于电刷原形尺寸的___2/3___

125．确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行___呼唤应答__，鸣笛动车出段。

R

56．燃料在气缸内燃烧，通过燃气膨胀推动活塞、连杆、曲轴等运动机构，将燃料的热能转变为__机械能__的热力发动机称为内燃机。

171．燃油通过高压油泵产生高压并输送到蓄油腔内，燃油总管和接通喷嘴的高压油管起到蓄压腔的作用，这种形式的电控燃油喷射系统称为___共轨式_______。

82．燃油系统的功用是保证定时、__定量___定质地向气缸内提供清洁的燃油。

130．任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故___调查__处理。

S

151．擅自发车、开车、停车、错办通过或在__区间乘降点___错误通过，为一般D类事故。

22．使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵正常时，为：

__分配阀__故障。

152．事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时__补办__。

131．事故等级分为特别重大事故、重大事故、__较大__事故和一般事故。

135．事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者__公安机关___。

153．事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和___同等___责任。

T

150．调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，为一般__D_类事故。

12．调压器将总风缸的空气压力转换为电信号，用以控制空气压缩机的起动和停止。

其调整压力值一般定为__750~900___kPa。

128．驼峰调车作业，推峰时要严格按__信号___的要求控制速度。

W

71．为保证柴油机在___盘车___过程中不会因启动柴油机而发生事故，在电路中设有盘车联锁进行保护。

69．为保护曲轴箱因某种原因压力突然升高时带来的危害，设置___差示压力计____和曲轴箱防爆安全阀。

79．为了使柴油机喷油泵的供油量不致过大，设置了____供油止挡____

51．为增加充入气缸的空气量，改善燃烧过程，需对增压后的空气进行__冷却__。

142．未办或__错办___闭塞发出列车，为一般C类事故。

141．未准备好__进路___接、发列车，为一般C类事故。

X

63．涡轮增压器用压气机一般有离心式、_轴流式__和混流式三种形式。

92．向轨面断断续续地进行撒砂方式叫____点式撒沙____

Y

54．液力传动内燃机车__标称__功率是指该机车每个车轴齿轮箱输入轴处可获得的最大输入功率之和。

101．一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的__2/3__为宜。

137．一般事故的调查期限为__10___日。

67．用曲轴转角来表示进气阀和排气阀的开启和关闭时刻以及开启的持续时间，就称为_配气相位__或配气定时。

89．由司机控制、通过__制动装置____生产的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。

73．油环的__刮油___作用当活塞由上止点向下止点移动时，油环的尖夹角从气缸壁上刮下多余的机油。

8．运用机车按作业形式可分为：

本务机车、重联机车、有动力附挂机车、单机。

Z

114．zDl09B型牵引电动机换向器云母下刻深度达__0.5mm__禁止使用。

96．在车辆制动装置中，传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为__基础制动__装置。

107．在灰坑、地沟、水井、：

水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从灰坑和地沟上___跳跃___

122．在交变电流或电压的周期中，正向或负向的最大值为交流电的___最大值__.

48．在三相异步电动机的每相定子绕组中，流过正弦交流电时，每相定子绕组都产生__脉动磁场____。

132．造成10人以上30人以下死亡，为__重大___事故。

97．闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的__摩擦力___。

120．正弦交变电流或电压，按正弦波完成一个正负变化所需的时间叫__周期___。

93．制动传动效率等于实际闸瓦压力与__理论计算__总压力之比。

14．主阀属于三压力机构阀。

大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、_作用风缸__三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动。

176．装有TEL1型逻辑控制装置的内燃机车在工作中，如果面板红灯SE亮，则表明模块有___故障_____。

172．装有TELl型LCU装置的机车判断电源板故障时，若电源板LED亮，表示LCU风扇工作__正常___。

18．自阀的重联柱塞阀，作用之—是联通或切断均衡风缸管与__中均管___的联系。

23．自阀紧急制动，制动缸压力高于或低于规定压力是因为_紧急限压阀_压力调整不当。

119．自感电动势的方向可由__楞次定律__来确定。

19．作用阀的供气阀与_空心阀杆__接触不良时，会使机车在制动状态时，作用阀排风口排风不止。

（二）选择题．

29．CRH2型200km／h编组里一等车为（7号）车。

28．CRH2型200km／h动车组Tlc代表的是（驾驶室车）。

31．CRH2型200km／h动车组车钩中心线高度为（1000mm）。

32．CRH2型200km／h动车组车轮直径为（860mm）。

30．CRH2型200km／h动车组车体全长为（201.4m）。

14．柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk~<

166.6kPa的为（低增压）柴油机。

15．柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk为166.6"

~245kPa的为（中增压）柴油机。

16．柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk为245~343kPa的为（高增压）柴油机。

17．柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气R大于343kPa的为（超高增压）柴油机。

23．车辆换算闸瓦压力时，单层新型客车（盘形制动，160km／h）使用合成闸瓦，每辆换算闸瓦压力为（200kN）。

20．车辆换算闸瓦压力时，单层新型客车（盘形制动，160km／h）使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为（480kN）。

18．车辆换算闸瓦压力时，普通客车（踏面制动，120km／h）使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为（350kN）。

7．充气压力下降到（600kPa）以下时，机车蓄能制动器就会自动进行工作。

10．当电流通过三极管时，晶体三极管内部包括集电极电流Ic、基极电流Ic和发射极电流Ie三电流分配关系为（Ie=Ic+Ib）。

5．对于抱轴式悬挂的牵引电动机，电刷上的单位压力一般为（2.94---3.29N／cm2）。

25．滚动轴承的货车起动单位基本阻力均取（3.5N／kN）。

26．（机车日车公里）是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。

3．JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（副阀部）逆流到列车管消除的。

22．JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（均衡风缸）及其管路漏泄。

27．机车担当机务段所在站的相邻一个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫（半肩回式）运转方式。

11．机车微机控制系统对牵引电机电流上升速率的控制，当主手柄档位提升过快时，保证单台牵引电机电流最大上升速率不超过（200Ms）.

13．机车微机控制系统对牵引电机电流下降速率的控制，当主手柄挡位降低过快时，保证单台牵引电机电流最大下降速率不超过（250A／s）。

2．机车最大运行速度超过140-160km／