四川省机场集团生产统计年报Word文档格式.docx
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二、成都双流国际机场运输生产完成情况
1.2010年生产运行大事记
(1)成都机场实施双跑道同时运行
7月23日,由成都飞往九寨沟的国航CA4479航班从成都机场东跑道腾空而起,成为实施双跑道同时仪表试验运行后首个从东跑道起飞的航班,自此,成都机场成为国内中西部第一个拥有双跑道的机场。
(2)成都机场T2航站楼建设紧锣密鼓
11月1日,成都机场T2航站楼中央大厅A标段首榀钢桁架正式焊接合拢,标志着T2航站楼大厅全面进入屋顶安装施工阶段。
预计T2航站楼将于2012年春节建成投用。
(3)东航四川分公司落户成都机场
4月26日,东方航空在成都宣布正式成立东航四川分公司,这是继国航西南、川航和成都航空之后,落户成都机场的第四家基地公司。
(4)成都至印度班加罗尔航线正式开通
2月27日,成都—班加罗尔国际航线正式启航。
这是成都首条直飞印度、也是国内第一条飞往“印度硅谷”班加罗尔的航线。
它的开通,将进一步促进成都乃至中国西部地区与印度的经贸交往与科技合作,也将对成都机场打造中西部领先的航空枢纽起到积极的推动作用。
2.运输生产主要指标
2010年,在全国宏观经济形势整体向好的大背景下,在世博、亚运效应的带动下,成都机场各航空业务量均实现较快增长。
2010年成都机场完成旅客吞吐量2580.58万人次,同比增长14.0%;
完成起降架次205537架次,同比增长8.1%;
完成货邮吞吐量43.22万吨,同比增长14.5%。
2010年成都机场共通航111个城市,其中国内城市76个,国际城市31个,地区城市4个;
共33家航空公司运营,其中国内航空公司22家,国际航空公司7家,地区航空公司4家;
通航航线167条,其中国内航线126条,国际航线36条,地区航线5条。
2010年新增或复飞的国内通航点13个,分别是井冈山、连云港、临沂、台州、湛江、北海、迪庆、大庆、榆林、秦皇岛、库尔勒、阿里和重庆;
新增的国际、地区通航点3个,分别是马累、班加罗尔和台中。
2010年成都机场起降架次高峰日为8月20日,起飞320架次,降落337架次;
高峰小时为8月16日09时,起飞23架次,降落18架次。
旅客吞吐量高峰日为2月19日,旅客吞吐量为88832人次;
高峰小时为2月19日20时,旅客吞吐量为6395人次。
表一:
成都机场2010年运输生产完成情况
生产指标
2010年累计数
较2009年增长
飞机起降架次(架次)
205537
8.1%
旅客吞吐量(人次)
25805815
14.0%
货邮吞吐量(吨)
432153.2
14.5%
(1)旅客吞吐量
2010年,成都机场除1月和12月外,各月旅客吞吐量均在两百万人次以上,8月客流量接近250万人次,创单月历史最高记录;
全年旅客吞吐量达2580.6万人次,占民航西南地区总量的32.3%,较2009年净增316.7万人次,增幅为14%。
“十一五”期间,旅客吞吐量增幅为58.5%,年均增长率12.2%。
图一:
成都机场2008-2010年各月旅客吞吐量趋势图
图二:
成都机场2008-2010年各月旅客吞吐量同比增长率对比图
(2)货邮吞吐量
2010年成都机场完成货邮吞吐量43.2万吨,占民航西南地区总量的42.6%,较2009年增长14.5%,增幅较大,这主要受益于货运包机的大量增加,全年货运包机较09年增长近一倍。
“十一五”期间,货邮吞吐量增幅为46.3%,年均增长率9.9%。
图三:
成都机场2008-2010年各月货邮吞吐量趋势图
图四:
成都机场2008-2010年各月货邮吞吐量同比增长率对比图
(3)起降架次
2010年成都机场保障运输飞行205537架次,占民航西南地区总量的22.0%,较2009年增长8.1%。
“十一五”期间,起降架次增幅为31.5%,年均增长率7.1%。
图五:
成都机场2008-2010年各月起降架次趋势图
图六:
成都机场2008-2010年各月起降架次同比增长率对比图
3.出港生产指标
表二:
成都机场2010年出港生产完成情况
全年完成数
同比增长率
出港架次(架次)
102768
出港旅客(人次)
12878778
14.8%
出港货邮(吨)
220341.0
19.2%
全年成都机场出港客货主要流向北京、广州、上海和深圳,其旅客吞吐量之和占总量的31.4%,货邮吞吐量之和占总量的43.4%。
排名前十五城市的旅客流量为803.7万人次,占出港总量的62.4%;
排名前十五城市的货邮流量为16.3万吨,占出港总量的74.2%。
表三:
成都机场2010年出港旅客及货邮流量流向
排名
流向
份额
1
北京
1506216
11.7%
35159.1
16.0%
2
广州
914175
7.1%
浦东
20809.4
9.4%
3
833473
6.5%
深圳
20386.1
9.3%
4
787733
6.1%
19274.4
8.7%
5
九寨沟
635332
4.9%
拉萨
10244.4
4.6%
6
昆明
626310
南京
10164.1
7
363872
2.8%
杭州
7339.3
3.3%
8
西安
358178
6686.0
3.0%
9
334622
2.6%
长沙
6554.9
10
333617
济南
5004.3
2.3%
11
乌鲁木齐
329653
4989.9
12
武汉
277882
2.2%
4806.1
13
247599
1.9%
郑州
4081.9
14
贵阳
246939
无锡
4026.7
1.8%
15
三亚
241719
3970.1
4.分航线生产指标
表四:
成都机场2010年分航线运输生产完成情况
1、飞机起降架次(架)
运输起降架次(架)
203975
8.0%
其中:
国内
190431
地区
4547
27.1%
国际
8997
54.6%
2、旅客吞吐量(人次)
24707328
12.5%
地区
478146
39.6%
国际
620341
86.1%
3、货邮吞吐量(吨)
414398.1
13.8%
6876.5
42.0%
10878.6
27.6%
(1)国内航段
2010年国内航段旅客吞吐量贡献度最大的航空公司是国航,年吞吐量813.98万人次,市场份额32.9%,其次分别是川航,东航,南航和深航。
其中东航全年旅客吞吐量增长较快,超过南航排名升至第3位。
成都航空虽排名靠后,但全年客、货运量均增幅较大,分别达63.2%和40.6%。
表五:
2010年主要航空公司国内航段旅客及货邮吞吐量市场份额排名
航空公司
市场份额
国航
8139751
17.1%
32.9%
川航
6163178
10.8%
24.9%
东航
2952961
11.8%
12.0%
南航
2821039
0.9%
11.4%
深航
963680
3.6%
3.9%
成都航空
940869
63.2%
3.8%
海航
797486
3.2%
厦航
614165
2.5%
金鹿航空
292493
17.3%
1.2%
上海航空
243646
-11.1%
1.0%
山东航空
175036
24.2%
0.7%
联合航空
169620
60.5%
祥鹏航空
153055
14.6%
0.6%
吉祥航空
102997
6.2%
0.4%
奥凯航空
73814
-16.7%
0.3%
16
东北航空
42493
—
0.2%
17
春秋航空
37917
18
华夏航空
20663
-42.4%
0.1%
124794
21.3%
30.1%
117019
15.5%
28.2%
45973
5.8%
11.1%
41055
11.5%
9.9%
16014
2.4%
13994
-10.5%
3.4%
13738
-2.9%
11221
40.6%
2.7%
邮政航空
6830
1.6%
扬子江货运
5130
4050
-38.5%
3253
38.6%
0.8%
3205
28.5%
2818
-12.2%
1343
3.1%
1301
-7.1%
921
8.8%
东海航空
787
20.1%
备注:
东北航空、春秋航空以及扬子江货运由于2009年基数太低不具可比性。
图七:
2010年主要航空公司国内航段旅客吞吐量及同比增长率对比图
图八:
2010年主要航空公司国内航段货邮吞吐量及同比增长率对比图
(2)国际航段
国航、亚航和泰航是2010年国际航段旅客吞吐量贡献较大的三家公司,市场份额均在10%以上。
其中,受益于吉隆坡航线的持续热销,亚航全年增幅很大,由去年的排名第6上升至第2位。
货邮方面,翡翠航空发展较快,全年市场份额为11.5%。
表六:
2010年主要航空公司国际航段旅客及货邮吞吐量市场份额排名
185037
29.8%
亚航
142267
485.7%
22.9%
泰航
72804
31.2%
荷航
64814
10.4%
韩亚
51922
75.6%
8.4%
胜安
35453
5.7%
26488
4.3%
曼谷航空
22551
16201
1463
34.7%
832
123.1%
4162
49.9%
38.3%
2860
18.6%
26.3%
翡翠航空
1249
1108
537.7%
10.2%
472
281
-42.0%
191
56.8%
132
翡翠航空、东航由于2009年基数太低,不具可比性。
图九:
2010年主要航空公司国际航段旅客吞吐量及同比增长率对比图
图十:
2010年主要航空公司国际航段货邮吞吐量及同比增长率对比图
(3)地区航线
2010年川航加大了地区航线的运力投入,新开通了成都—台中航线,全年旅客吞吐量同比增幅较大。
同时,华航受益于台湾航线的市场需求旺盛,客、货流量均同比增幅较大。
表七:
2010年主要航空公司地区航线旅客及货邮吞吐量市场份额排名
185498
32.1%
38.8%
港龙
137102
20.8%
28.7%
63767
279.2%
13.3%
华航
47989
198.8%
10.0%
澳航
42613
8.9%
东海
1770
15.8%
25.7%
1733
25.2%
1345
774.3%
19.6%
1098
15.9%
656
9.5%
206
-6.4%
翡翠航空由于2009年基数太低,不具可比性。
图十一:
2010年主要航空公司地区航线旅客吞吐量及同比增长率对比
图十二:
2010年主要航空公司地区航线货邮吞吐量及同比增长率对比
6.国际、地区直飞航线正班生产完成情况
2010年成都机场国际、地区直飞定期航班及旅客包机7598架次,同比增长34%,旅客吞吐量100.8万人次,同比增长63.6%。
其中,吉隆坡和台湾航线市场需求旺盛,全年增幅较大,均超过一倍。
班加罗尔、马累和台中为年内新增航线。
表八:
成都机场2010年国际、地区直飞航线正班生产完成情况
序号
航站
架次
新加坡
1022
7.0%
100366
阿姆斯特丹
307
9.6%
首尔
554
50.5%
55668
88.9%
曼谷
433
74798
34.8%
卡拉奇
236
80.2%
28521
95.6%
吉隆坡
529
529.8%
加德满都
-59.1%
1311
-9.0%
班加罗尔
176
9273
普吉
287
43866
马累
47
9563
苏梅岛
33
1735
台湾
841
74.8%
136454
147.3%
澳门
522
17.6%
香港
2602
296541
20.7%
7.主要机型运输完成情况
2010年在成都机场起降架次最多的机型是319和737,均达到5万架次以上;
其次是320和321,也均达3万架次以上;
上万架次的机型还有757。
以上5种机型占总起降机型的93.7%,均为200座以下的机型,而像777、340等大型飞机起降架次还非常少。
在目前时刻资源紧张而客源充足的航线上,可以建议航空公司更换较大的机型运输,以提高该航线的客流量。
表九:
成都机场2010年主要机型运输完成情况
机型
全年运输飞行架次(架)
319
58887
-3.3%
737
51173
320
35251
321
32658
757
12857
330
7661
46.8%
M90
1494
-19.2%
AB6
974
72.1%
767
786
-12.1%
CRJ
595
-52.0%
747
506
386.5%
340
463
-40.3%
777
308
-36.1%
8.成都机场1988-2010年三大生产指标汇总
表十:
成都机场1988-2010年三大生产指标一览表
年份
起降架次(架次)
增长率
旅客吞吐量
(人次)
1988
11222
-2.0%
1026110
-6.2%
1989
13131
17.0%
1115746
1990
16515
25.8%
1414098
26.7%
1991
18264
10.6%
1669747
18.1%
1992
24732
35.4%
2232857
33.7%
1993
27734
12.1%
2840049
27.2%
1994
33044
3485757
22.7%
1995
39241
18.8%
4158374
19.3%
1996
43374
10.5%
4305570
3.5%
1997
46368
6.9%
4376326
1998
49438
6.6%
4384842
1999
53406
4986136
13.7%
2000
58610
9.7%
5524131
2001
66760
13.9%
6244726
13.0%
2002
77718
16.4%
7542200
2003
83101
8196742
177310.2
2004
110186
32.6%
11685339
42.6%
213026.8
2005
132999
13899636
19.0%
251022.4
17.8%
2006
156340
16278730
295486.3
17.7%
2007
166382
6.4%
18586217
14.2%
328428.9
20
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