实验路段K5+020K5+220填石路堤施工方案1110Word下载.docx
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7韦光西测量工程师负责各项施工测量工作。
8黄传毅专职安全员负责施工现场的安全工作。
9张力机械工程师负责机车的维修、保养工作。
序号
设备名称
厂牌型号或规格
数量
1
挖掘机
DH370
3台
2
推土机
SD16
1台
3
振动压路机
三一
4
自卸汽车
尼桑
8辆
5
装载机
柳工ZL50
6
羊足碾
20T
7
水车
东方140
1辆
8
柳工
9
炮机
柳工922
四、试验路段拟投入的机械设备一览表
机械配套组合表
机械配备
路基清表
清表后碾压
石料运输
石料摊铺
碾压
DH370挖掘机
2台
柳工装载机
SD16推土机
三一压路机
尼桑自卸车
4台
8台
强夯机
柳工922炮机
洒水车
五、工期计划:
填石路基实验路段施工计划工期为2011年11月10日至2011年11月15日,共6天。
项
时
间(天
)(天)
目
2011年11月
10日
11日-15日
测量放线及场地清理
石方摊铺碾压及观测
六、试验路段的施工准备及基本要求
(一)施工准备
路基填筑前,首先对K5+020~K5+220范围内进行路线中边桩的准备放样,并把路基范围内的积水排放,同时在路基两侧各开设纵向临时排水沟及一些必要的横向排水设施,对取石场进行彻底的清理,填筑材料按规范要求取样频率进行取样试验,为路基的填筑提供一些必要的填石路基首件工程数据。
1、实验:
项目经理部填石路基首件工程仪器、设备全部到齐,填石路基首件工程室已组建完成,并已通过检验标定,已满足填石路基首件工程和质检的要求。
填石路基首件工程的填料已进行实验,频率和实验结果合格,K5+400处的石方经试验确认可作为本段填石路基的填料。
2、填前碾压、及施工布点
清淤完成后,填前碾压,压实度满足规范要求。
填前碾压完成后恢复中线,按每20m一个断面,每个断面测出左中右和半幅路基宽度的中点五点的高程。
根据现场的地势情况,路基顶面设置成双向横坡以利于排水。
3、打方格网
根据拉石自卸车基装载能力为15m3,按50cm的松铺厚度填筑,填筑时用石灰撒出路基边线,立出施工标尺,根据运输车的斗容计算每车的摊铺面积,在填筑面上用石灰打出5×
6m的方格网,由专人指挥卸料。
每格卸一车,绝不允许有超厚现象发生。
摊铺宽度铺满全宽还要每侧增加宽度不小于50cm,使路基边缘能得到充分压实。
4、技术交底:
已对填石路基首件工程的填前压实、路基填筑实验、质检等工作进行技术交底。
(二)基本要求
1、路基范围认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑洼,并对基底认真压实和处理,满足规范和设计要求。
2、填石强度不小于30MPa,粒径不应大于50cm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20。
路床底面以下40cm范围内,填料粒径应小于15cm。
3、路基必须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。
4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合,勿使路基附近积水,避免冲刷边坡。
七、试验路段的施工方案及检测方法
(一)试验路段施工工艺
填前碾压→压实度检测(合格)→测量放样(获取原地面高程数据)→第一层填石→整平→静压一遍→振压第一遍→压实度、测量检测(数据回收整理)→振压第二遍→压实度、测量检测(数据回收整理)→振压第N遍(压实度满足要求)→压实度、测量检测(数据回收整理)→总结、整理获取该层相关技术数据→第二层填石(重复第一层步骤)→数据整理、上报试验路段技术总结报告。
(二)试验路段施工方案
试验路段填石层数根据现场情况而定,以能满足获得相关数据指导全线的大规模施工为准。
通过每层碾压每遍后所获得的试验、测量数据来确定填料适宜的松铺系数、相应的碾压遍数及最佳的机械配套等。
填石施工方法:
1、完成清淤换填后,测好换填后的顶面高程。
2、取料装车与卸料
装载机在K5+400把填石料装车的过程中,机手尽量保持每斗填料的数量相同,每车装斗数不变。
运输车辆型号要统一,保证每辆车所装填料基本相等,运输过程中注意行车安全,沿途不得抛撒。
石料运抵现场后听从指挥人员调度,按网格卸料。
汽车运料立方体换算系数为1.3左右,待摊铺完成松铺厚度后重新核实换算系数。
卸料时起始位置横断方向间隔多卸几车石料。
3、摊铺石料
推土机将料堆推开并粗整平,人工清理、平地机细整平,水准仪检测松铺厚度不大于50cm,超厚度部位用推土机或挖掘机处理。
4、稳压
压路机稳压1遍,采用由两边向中间碾压,纵向进退式进行压实,横向接头重叠40~50cm,现场技术员作记录。
5、震动压实
压路机震动碾压,以先弱后强、由高频低震至低频高震,先两边后中间为原则;
先用推土机拖动羊足碾碾压1遍,再用压路机强震;
压实的过程中压路机的碾压行驶速度不超过4Km/h,采用两边向中间碾压,纵向进退式进行压实。
横向接头重叠40~50cm。
碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
当完成强震1遍后,测量人员对标高进行检验。
继续碾压后,每碾压一遍测量一次,直到压实度达到规范要求后停止碾压。
6、静压
路基压实度合格后,再用压路机静压1遍。
碾压后的路基表面应平整、光洁、无明显的轮迹等现象,表面给人以平顺坚实的感觉,若达不到要求应增加静压遍数。
7、松铺厚度的确定
在每层碾压时,根据各桩号底层标高控制好顶层的标高,每20m断面测一次标高,每个断面测5个点,并用白灰做标记。
压实度合格后,在测其标高,做好记录,计算松铺系数。
(三)、路肩码砌施工
边坡码砌与路基填筑同步进行,在施工的过程中应满足以下施工技术要求。
1、第一级码砌水平厚度平均不小于2m;
第二级码砌水平厚度不小于3m;
第三级以下码砌水平厚度不小于4.5米。
2、码砌应采取大于30MPa的不易风化石料,石料粒径需大于30cm,石块应规范。
码砌时石块应紧贴边坡、相互紧密接触,无明显落空、松动现象;
码砌石块与边坡承载力接触面应微向内倾斜,表面应平整。
砌体咬扣紧密、错缝,严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
3、码砌边坡每隔10~15m设一道伸缩缝,同时路基基底的土质发生变化处应设沉降缝。
(四)、施工控制要点
(1)填石路基用自卸汽车从一头上料向前推进。
大型推土机按50cm的松铺厚度摊铺;
边上料、边推铺,既能控制松铺厚度,又能使大小石料找到最佳位置,达到粗细颗粒分布均匀的效果,且又易于剔除超粒径石料,避免出现粗细颗粒离析的现象。
(2)采用中硬、坚硬石料填筑的路堤,应先进行边坡码砌后再填筑石料。
边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度要符合设计要求。
(3)填石路基应分层填筑、分层压实,分层摊铺厚度及最大粒径应满足下表规定的要求。
最后一层碎石料粒径应小于15cm,其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。
当上层为细粒土时,应设置土工布作为隔离层。
(4)如填石路堤的填料岩性相差较大,特别是岩石强度相差较大时,应将不同岩性的填料分层或分段填筑,不得混填。
(5)填石路堤逐层填筑时,应安排好石料运输路线。
填筑时,由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料,并用大功率推土机摊平。
个别不平处应配合细石块、石屑找平。
(6)当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时,应在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂,使空隙填满。
(7)人工铺填石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳。
再用小石块找平,用石屑塞缝,最后压实。
(8)填石路堤碾压时,应先两侧(靠路肩部分)后中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。
(五)试验路段的检测方法
填石路堤成型后,应确保外观质量。
路堤表面无明显孔洞,大粒径石料不松动,铁锹挖动困难,边坡码砌紧贴、密实,无明显孔洞、松动,砌块间承接面向内倾斜,坡面平顺。
1、石方的检测方法:
以重型振动压路机振压两遍无明显标高差为标准,压路机工作模式和试验记录:
静压1遍→振动碾压(记录遍数、测标高)直至振压前后两遍标高差≤2mm为标准,此时认为碾压已达到密实状态。
具体操作如下:
整平好的石方路堤,每隔20m设一个观测断面,每个断面设5个观测点。
测量每个观测的的标高并作好记录;
每碾压一遍均测量标高并作好记录,直至碾压至填层顶面无明显轮迹,再测量标高并作好记录。
反复多遍比较两次标高差,直至标高差≤2mm为止。
按以上方法,试验2层,明确压实遍数。
2、每种填料松铺系数确定:
松铺系数=(B-A)/(Bˊ-A)
A:
底层碾压密实后的标高
B:
本层平整碾压前的标高
Bˊ:
本层碾压密实后的标高
3、机械组合:
以工作固定填方面积,每种机械所需要的作业时间来推算机械的组合及机械的生产能力。
八、试验路段数据处理
1、填石:
机械振压两遍的对应点的标高差作为平均标高差,压实遍数以前后两遍标高差≤2mm的遍数为准,以2层当中碾压遍数最多的一层为碾压标准遍数。
2、试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据,以指导路基施工,同时考核机械配套作业效果,检查机械设备的性能和适应性,清楚和适应业主、监理工程师的管理和监理程序、模式。
九、安全文明施工措施
作业施工现场和机械使用应符合下列要求:
1、照明信号及报警装置等齐全有效。
2、燃油润滑油液压油符合规定。
3、各铰接部分连接可靠。
4、液压系统无泄漏现象。
5、轮胎气压符合规定。
6、施工现场树立标语标牌等醒目标志,提醒施工人员时刻注意安全。
7、施工人员应佩带安全防护用具,严禁非施工人员进入现场。
8、对施工便道和路基进行洒水阻止杨尘,防止对周围的环境造成污染。
9、施工中存在的垃圾等废弃品集中堆放并进行清理至弃土场。
填石路基施工工艺
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