公交驾驶员安全操作规程文档格式.docx

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传动轴、半轴螺丝；

（5）、方向系：

方向机、液压油、横直拉杆；

（6）、车身：

车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。

注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损；

（7）、出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置；

（8）、附属设施：

灭火器、报站器、钱箱、电子显示牌、服务标识标志等是否齐全有效；

（9）、车辆各营运证件、保险卡是否齐全；

3、发现隐患及时报修，确保车辆技术状况良好。

灯光、方向、制动系统或其它影响安全行车的部件发生故障，必须立即停驶检修，严禁带病车出场。

4、起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹，启动一次不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油门升温、打气。

注意发动机有无异响，并观察各种仪表、指示灯工作是否符合要求。

5、车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。

早上出发前车辆必须怠速运转5分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。

6、检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准，是否按时清扫，做好安全、防恐、消防、清洁检查监督记录并签名，发现存在不适合运营条件及时报修并通知调度员暂停发车，立即整改。

五、运行中工作要求

1、车辆发车时必须低速缓慢按顺序出场，驶出场后逐步提高车速，要保持发动机温度在正常范围内，注意车辆底盘转动等有无异响。

2、按调度指派的时间、路线、站点准时发车运行。

3、行车中，注意观察各种仪表指示灯。

注意离合器、刹车、方向行程和性能变化、各部机件有无异响或气味，发现车辆有影响安全和可能造成严重后果的故障要及时停车或排除，如途中抛锚，应主动向公司联系，回站后要及时向机务报修。

4、遵章守法，文明驾驶，按规定时速运行，不超速、不违章、不争气、不强行超车、不酒后开车、不让实习或非驾驶员开车。

5、运行时精力集中，随时注意其它车辆、行人动态，根据道路及路面情况，随时调整车速，但最高时速不得超过该路段规定车速。

6、驾驶车辆时，做到“五不”

7、运行服务过程中坚持使用文明用语，热情为旅客服务，遇到发生纠纷时，态度要冷静，协助乘务员做好宣传解释工作，做到以理服人，得理让人，语言文明，礼貌待客。

8、认真执行安全操作规程，操作准确，行车平稳，适时变换车速，合理使用发动机功率。

9、车辆进出站要注意车辆、行人动态，沿途按规定站点停靠，临近站点减速行驶靠边停稳，车门对准站牌，停稳开门，关门起步。

10、按指定时间走好三正点，始发站做到三提前（提前进站，提前开门上客，提前服务），做到“逢站必停，非站不停”，不私自超站、调头、改道行驶，严禁任意抛停车辆，严格执行行车纪律。

11、在保证安全优质服务的条件下，注意选择路面，根据气候及道路条件，正确滑行合理节约燃料。

12、行车中遇有事故及非常情况，应尽快呼救，抢救伤者，保护好现场，及时报告交警和公司有关领导，必要时迅速组织旅客疏散。

车辆因故不能继续行驶应向乘客解释，并安排转乘同线路后车。

六、交接班工作要求

1、接班驾驶员应按规定时间、地点、提前到达等候，接班不得延误。

2、交班驾驶员应将车辆技术状况和交通情况向接班驾驶员作简要介绍。

3、认真做好交接班手续，随车证件、设备、工具及车辆油、水应交接清楚。

4、接班驾驶员未按时接班，交班驾驶员不得停车等候应正常运行，听从调度或值班决定。

5、收班时要按规定路线、时间、准时回场。

七、回场后工作要求

1、车辆下班回场停放，必须按规定路线和时间由当班驾驶员直接将车开回停车场，禁止在中途逗留、办私事，下车后必须带走车辆钥匙，关好车门。

2、车辆回场前应加足燃油料，进场后按秩序排队收款，车辆停场应服从场站管理员指挥，按指定位置摆放整齐，保持消防通道畅通，做好回场检查工作，确保第二天早班出车车况良好。

3、车辆进场后应搞好卫生，要达到三净一亮，车上垃圾应倒入垃圾桶内，经检查合格方可离开。

4、车辆停放后，拉紧手刹，挂入低速档，关闭总电门开关，关好车厢玻璃、车门、天窗后方可下班。

5、车辆如有故障、损坏、应按规定办理报修手续。

八、车厢安全环境要求

1.驾驶室内、车头要保持清洁、整齐，不乱张贴图片、悬挂、堆放杂物妨碍视线；

消防器材及口盅杂物摆放要固定，确保安全，以免影响正常操控车辆和杂物滑动卡住刹车踏板发生危险。

2.保持车厢内环境干爽、洁净、整齐、舒适，达到规定的车厢服务标准，音响声音要控制在适当范围。

九、车速控制要求

1、驾驶员必须保持安全速度行驶，不得超过限速标志，有限速标志的路段按标明车速以下的速度行驶，坚持平衡起步、均衡行车、中速行驶，低速进出站。

2、通过路口、斑马线、辅道进出口、绿化带缺口要做到“一慢、二看、三通过”，按交通指示、标志、标线或警察指挥，看清四周、控制车速度安全通过，禁止争道抢行、冲红灯、快速通过。

3、在宽阔、平坦、视线良好的市区、区乡道路，在确保安全的原则下最高时速不准超过40公里/小时。

4、3路车在曲沾大道车速控制在50公里/小时以内。

5、高速公路车速控制在80公里/小时以内。

6、复杂路段最高时速控制在15公里/小时以内。

进出站最高时速控制在10公里/小时以内。

7、红绿灯及人行横道线最高时速控制在10公里/小时以内。

8、进出停车场、上下陡窄坡道时速应控制在5公里以下。

十、礼让行车

1、礼让“三先”，先慢、先让、先停，并要求“一让到底、一让到停”不能边让边走。

2、驶入、驶出道路或者借道通行时，应当让在道路内正常行驶的车辆或者行人优先通行。

3、遇喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。

4、通过路口、人行道、人车混杂路段要主动避让行人、非机动车辆，遇老年人、儿童、孕妇、抱婴者，以及持盲杖的盲人、行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行。

5、遇行人、车辆突然横过马路时危急时刻，应第一时间急刹停车避让，不能有侥幸心态。

6、道路变窄或遇前方道路障碍时，要遵守依次通行原则，不得违章抢行。

十一、起步操作规程

1、始发站提前3分钟开车门等待乘客上车，发车时间到30钞内起步。

2、乘客上车后，应先关好车门，提示乘客坐好扶稳，然后观察车辆四周情况，打左转向灯，确认安全后用一档平稳起步，注意离合器与油门的配合，做到起步平稳。

十二、普通道路安全行驶操作规程

1、行驶中要做到加速平稳、刹车平稳、停车平稳、转弯平顺。

2、遵循右侧通行、各行其道的原则按道行驶。

3、无分道路面要选路中间行驶，有分道路面按导向行驶，不得违章走非机动车道，不得跨线行驶，尽量减少变道、借道，不得蛇形行车。

4、在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。

未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯的机动车应当提前驶入最左侧的车道转弯，右转弯的机动车应当提前驶入最右侧的车道转弯。

5、行车遇前方有障碍时，可以借用相邻的机动车道通行，转弯、借道行驶时要提前打转向灯，让优先通行车辆先行。

十三、公交客车通过路口、叉口安全操作规定

、市区的路口、叉口操作规范 

1、在道路交通的所有地段中，可以说交叉路口的情况最为复杂，特别是市区的交叉路口，上、下班高峰时段车辆拥挤，各种车辆汇集，行人密度大是交通事故的多发点，公交客车驾驶员行驶至市区路口时需遵守以下操作规范：

（1）、经过没有交通信号控制的交叉路口时，应让行人和右方道路的来车先行。

（2）、通过路口应减速慢行，避免路口行车事故。

2、市区路口、叉口行驶速度规定：

（1）、公交客车通过市区路口直行线路行驶速度不准超过20公里/小时。

（2）、公交客车通过市区路口转弯行驶速度不准超过15公里/小时。

（3）、市区环岛地段行驶速度不准超过20公里/小时。

、公交客车通过市区以外国道、省道路口、叉口安全操作规范

1、市区以外国道、省道路口、叉口道路比较宽广，行驶中车辆车速较快，该地段路口、叉口易发生重、特大交通事故，公交客车行驶在市区以外、国道、省道路口、叉口时需遵守以下操作规范：

（1）、经过没有交通信号灯的路口时，应让右方道路来车先行。

（2）、有交通信号灯路口，右转弯车辆应让相对方向左转弯车辆先行。

（3）、通过路口处应提前减速，做到“一慢二看三通过” 

2、市区以外国道、省道路口、叉口行驶速度规定：

（1）、市区以外的国道省道路口、叉口直线行驶最高行驶速度不准超过40公里/小时。

（2）、市区以外的国道省道路口、叉口转弯车辆最高行驶速度不准超过25公里/小时。

（3）、市区以外国道省道转盘行驶最高行驶速度不准超过20公里/小时。

、公交客车通过乡镇道路路口、叉口安全操作规范 

1、乡镇道路路口、叉口摩托车较多，而摩托车驾驶员安全意识较差，公交客车经过该地段要预防摩托车事故，公交客车行驶在乡镇道路的路口、叉口时需遵守以下操作规范：

（2）、右转弯车辆应让相对方向的左转弯车辆先行。

（3）、通过路口遇摩托车应减速礼让，预防摩托车事故。

（4）、通过路口应提前减速做到“一慢二看三通过”，容许鸣喇叭地段多鸣喇叭。

2、公交客车通过乡镇道路路口、叉口行驶速度规定：

（1）、乡镇道路路口、叉口直线行驶最高行驶速度不准超过30公里/小时。

（2）、乡镇道路路口、叉口转弯车辆最高行驶速度不准超过20公里/小时。

十四、公交客车山区道路安全操作规定 

1、公交客车在山区道路行驶时，最高速度不准超过30公里/小时。

2、公交客车在山区道路弯道行驶必须做到减速、鸣号、靠右行，

转弯速度不准超过20公里/小时。

3、公交客车在山区道路下坡时严禁车辆发动机熄火和空档溜坡。

十五、公交客车站点停靠安全操作规定 

1、停靠站点行驶速度：

车辆距前方停靠站点100米时车速不准超过30公里/小时，距站点50米间距内车速不准超过20公里/小时，距站点20米间距内车速不准超过10公里/小时，进站停车车速不得超过5公里/小时。

出站起步必须平稳，车速不准超过5公里/小时，30米内不准超过20公里/小时。

2、公交客车进出站场车速不准超过5公里，中心场地行驶车速不准超过10公里/小时。

3、公交客车靠站时超车规定：

距站点300米内不准超越正常行驶机动车，100米内不准超越电瓶车，30米内不准超越自行车。

4、车辆进站停靠：

车辆前端1/3对准站牌或站台前端，车辆停靠车身与站台基本平行，车厢右侧距站台或人行道保持在0.5米左右，原则上不超过1米，车辆停靠车身左侧不得压线，遇停靠站点有临时障碍物时或其他车辆，不能靠站时，允许提前靠站，但离障碍物或车辆距离不得大于5米。

5、车辆必须依次进站停靠，不得并行或超越靠站，后车停靠车身前端1/2未进入站台，或车尾在斑马线或路口，须分二次进站停靠上、下客，设站牌候车站第三辆车必须二次停靠上、下客。

6、公交客车停靠站点，必须有站必靠，不得越站、停靠站点不准超越本公司公交客车，车辆进站车未停稳严禁开门上、下客，车门未关严禁起步，严禁不按规定站点随意停靠上、下客，车内遇特殊乘客有紧急情况必须就近下车的应选择在安全地段靠边停靠下车，严禁在道路叉口、红绿灯停车时或道路居中等危险地段上、下客，禁止急刹停车上下客。

7、设有港湾式停靠站停靠时，车辆必须明显进入港湾，设有公交专用车道，车辆必须进入专用车道行驶。

营运中车辆应排队按先后顺序进站，不得包头进站。

在港湾式站台停靠要尽量摆到站台前方，方便后方车辆跟随进站。

遇站前有二台以上公交车停车上下客的，必须待前方车辆起步后起步，依次从站前出站，有乘客要求上下时应二次进站。

8、停靠站点无下客并且该站点无人员等候时，必须按靠站规范操作，市区站点时速不准超过5公里/小时，市区以外站点时速不准超过10公里/小时。

9、车未停稳严禁开门上、下客，应遵循先下、后上的原则，上客完毕关门后方可起步，同时提醒站点行人、自行车注意避让出站车辆。

十六、特殊路面安全行驶操作规程

1、下陡坡时要控制车速、选好车道，带档下坡，禁止熄火、空档滑行或超速下坡。

注意防止因长时间刹车使刹车片过热发软或因滑行惯性太大导致车辆失控。

上短距离陡坡路段因观察不见坡顶后的情况,严禁超车。

2、通过普通水浸路面要先选好路线、测好水深，用低速档加油通过，中途不能停车，过后要停车检查，点刹去除轮毂积水后方可继续正常营运。

万一中途车辆熄火后不能强行再启动，要人工将车辆推离水浸路面，并经过检查确认车辆安全后方可再行启动。

3、凹凸不平路面要先选好路线小心行驶，防止底盘撞击地面。

4、遇雨、雾、风、雪天气或路面洒水、结冰、有油污时，要增大安全跟车距离、谨慎采取制动措施、小心慢速行驶，严禁高速空档滑行。

防止车辆因刹车不均衡侧滑失控。

万一发生侧滑时，要及时放松刹车，先顺着滑出方位打方向，消滑后再慢慢修正。

5.电动自行车、摩托车混合行驶路段要平缓减速、方向要小打小回、注意看清车辆两侧及后方摩托车动向，防止摩托车追尾或与其刮蹭事故。

十七、复杂天气安全行车操作规范

雨天行车规定 

雨天行车由于路面尘土、油污、轮胎橡胶粉末混合，形似滑剂，使路面滑溜异常；

久雨不晴，又会使路肩松软，路面积水；

雨中行车视线不清，长时间行车，驾驶员易产生疲劳；

雨中行人及骑车者因戴雨帽，穿雨披听觉受到限制，视野受到影响。

故而雨天行驶中应做到：

1、雨天行驶速度限速规定在最高时速40—50公里/小时路段，雨天

时速为下降20公里/小时，在最高时速为20—40公里/小时路段，雨天时速应下降10公里/小时。

2、大雨来临时，应预先检验制动是否跑偏，雨刮器工作是否正常。

3、控制车速，注意观察路面及行人动态，提前采取措施；

4、雨天行车由于“润滑”作用，影响制动效能，并常常引起侧滑，务必谨慎使用制动，严格控制车速，切不可猛打方向急转弯和紧急制动。

5、久雨天气或大雨中行驶，应特别注意路面是否松软，在依山傍水道路行驶时，不宜靠边行驶和停车，超车、会车时尤其应注意。

6、雨天行车，适当多鸣喇叭，引起行人注意。

7、注意低洼路段积水，正确估计积水深度，确有把握时，方可低档慢速通过，漫水路面，应充分实地了解路况，切不可盲目通过。

8、遇特大暴雨时，不应冒险行车，选择安全路段停放并亮示宽灯，引起来车注意。

9、雨天行车由于道路附着系数变小，禁止高速行驶，并适当拉大与前车的间隔距离，一般不要超越前车。

10、雨天行车，注意路边行人，控制车速，防止将泥水溅到行人身上。

雾天行车规定 

1、雾天行车，视线模糊，视距缩短，故应低速多鸣喇叭，引起行人、车辆的注意，应打开防雾灯和车辆示宽灯。

2、听到来车喇叭，应鸣号反应，会车时应开、闭灯光示意，一般情况下不准超车。

3、遇到浓密大雾时，应路边停车，亮示宽灯，待情况改善后再行驶。

4、雾天路滑，应控制车速，避免使用急制动，防止车辆跑偏。

夏季行车规定 

炎热季节由于温度高，带来发动机功率下降、机件磨损增加和故障频发，给行车带来不利。

为此必须：

1、防止发动机过热—注意通风散热，选择阴凉处停车降温。

2、注意轮胎气压和轮胎温度—控制车速，减少轮胎爆晒，避免轮胎爆破，注意前轮花纹是否符合要求。

3、注意制动性能变化—尤其沥青路面影响更大，提前采取减速措施。

4、注意道路两旁行车动态和路面堆放的农作物，防止突发情况的出现。

5、保持充沛精力，注意劳逸结合，休息睡眠要充足，防止打瞌睡，防止中暑。

6、采取遮阳、防雨等必要措施。

冬季行车规定 

冬季天气寒冷，汽车润滑油脂易凝结，燃油雾化性能差，车辆发动困难，行驶阻力大，起步、加速费时。

在低温下塑料、橡胶等零部件易脆化、老化，漏气、漏油现象增加，加上转向操纵机件沉重，增加驾驶员的劳动强度，天气寒冷，手脚易冻，冬服又比较厚实，带来操作不便，挡风玻璃因积霜影响视线。

故冬季行车必须做到：

1、防止冻裂—根据气温使用防冻液或放尽发动机散热器内的冷却水，切不可麻痹大意。

2、预热升温—做好必要的预热升温工作，方可发动发动机，发动后应稳住油门，均匀慢速运转，切不可猛轰油门，加剧气缸的磨损。

3、低档起步慢行—待滑脂受热熔化后，机件得到充分润滑后方可正常行驶。

4、冬季曲靖经常出现冰雪凌冻气候，此时道路的特点是轮胎对路面的附着力明显减小，车轮容易空转或滑溜，制动效能低，同时积雪又增大了行驶阻力，给行车带来困难和危险。

因此严重冰雪凌冻天气，公司安管人员应上路踏看冰雪情况，早上班车等候待命。

5、做好防冻保暖工作，门窗玻璃不缺，运营结束收班时应放尽储气筒内的污水。

6、行驶中注意行人动态—天冷衣服厚实，行动不便，戴帽捂耳，音响信号不清，行人反应慢，路面受冻滑，必须谨慎驾驶，提前采取措施。

十八、早晚时段光线不好使用灯光时行车规定

1、晚上在灯光较亮，道路宽阔平坦的城市间行驶时，可按正常情况驾车，在其它情况下，均应谨慎小心，减速行驶；

2、会车时，要安全礼让，按规定关闭远光灯，若对方灯光强烈，视线不清时，尤其要注意，必要时应停车避让，切不可盲目行车；

3、行车至路口、叉口路段或无灯光照明的黑暗路段时，应严格控制车速，必要时应停车察看了解情况，切不可盲目行车；

4、车辆灯光照明等设施必须齐全，功能、照明符合要求。

十九、保持安全距离

1、注意与前车保持安全跟车距离，一般保持相当于本车速度米数的距离，比如50公里/小时速度最少要有50米，40公里/小时速度最少要有40米；

2、注意与道路其它交通参与人保持侧向安全间距；

3、遇路边、站台人多拥挤时，要与行人保持50厘米以上安全距离，防止乘客被挤倒或挤近车辆发生危险。

4、禁止高速并排行车；

呈队列行车时，连续跟车不能超过3台。

5、前方车辆或其它静止障碍物形成视线盲区时，要提前减速、交替使用近远光灯、鸣喇叭小心通过，提防从视线盲区突然冲出车辆、行人。

二十、超车操作规程

1、行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。

2、超车时只允许使用相邻的车道。

不得从前车右侧超车。

不得在超越前方车辆后突然减速、转弯。

3、下列情形不得超车：

在交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等地点；

前车正在左转弯、掉头、超车时；

与对面来车有会车可能时；

前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。

4、遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，要依次等候，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，禁止逆行超车。

二十一、紧急情况下安全操作规程

1、紧急避险时的操作

⑴、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。

紧急避险应按人身权利大于财产权益的原则执行。

（2）、紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其他利益，在损失不可避免的情况下，应当选择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。

2、车辆抛锚时的操作

⑴、车辆抛锚时应保持镇定，尽可能将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置。

如在高速公路上，及时将车辆撤离高速公路。

⑵、按规定开启危险报警闪光灯，并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应同时开启示廓灯和后位灯。

⑶、做好故障车辆滞留乘客的安全工作，乘客不得在车辆四周或道路上行走。

3、车辆爆胎时的操作

⑴、当轮胎发生爆胎时，应沉着冷静，避免急打转向或采取紧急制动，造成车辆侧滑或翻车、撞车事故的发生。

⑵、当已经察觉爆胎时，应尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性板转方向盘。

⑶、在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，不要过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，稳稳地将车辆停住。

4、制动失灵时的操作

⑴、在低速行驶的情况下，拉动驻车制动器操纵杆，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他过往车辆。

⑵、在高速行驶的情况下，迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。

5、上坡溜滑时的操作

汽车在上坡中一旦失控下滑时，应尽力使用手制动和脚制动使汽车迅速停车。

如果停不住，地形又复杂，应把车尾靠向路旁的障碍物或人工构造物以阻止车辆溜滑。

6、汽车失火时的操作

⑴、立即按照停车-熄火-迅速打开车门组织乘客撒离的操作程序，必要时指导乘客打碎车窗玻璃尽快逃生。

⑵、找准火源点，运用灭火器灭火，并迅速报警。

⑶、做好失火车辆油箱的防火防爆工作，不能危及周围群众或引起更大灾害。

7、车内发生治安刑事案件的操作

（1）、行车时车厢内发生治安、刑事案件或其它突发事件，驾驶员需用报站器提示乘客注意，配合受害人报警，保护好现场。

（2）、乘客之间发生纠纷应停车劝止，劝止无效可要求其下车。

突发情况及时报告车队或报警及理，切忌擅自处理，破坏现场，造成善后处理工作麻烦。

8、车内乘客突发疾病时的操作

遇到车内乘客突发疾病，要沉稳应对，不要慌乱，按照靠边平稳停车-报120急救中心--报110警务中心-报路队领导-留下现场目击证人的操作程序，切忌擅自处理，造成善后处理工作麻烦。

二十一、车辆发生事故、故障时操作规程

1、车辆发生事故，驾驶员须按以下程序处置：

立即停车-设置警示标志防止二次事故-抢救伤者-保护现场-及时报警-报告车队救援-收集2人以上证人证据并保存联系电话。

现场车辆必须留有人员看守，防止证据和物品丢失。

2、车辆因故障需停车时，应将车辆尽量停放在路边不阻碍交通、安全地点。

3、车辆因事故、故障停车时，当班驾驶员应在来车方向100米位置设置故障车辆警示标志。

在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时