B737NG机型执照试题集Word文件下载.docx
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A按压了某个方式电门
B方式电门上的绿灯亮了
C飞行方式信号显示上出现了改变
D飞机的飞行姿态发生了改变
11.CDU由谁负责输入和证实?
A始终由副驾驶输入,由机长证实
B始终由右座输入,由左座证实
C始终由监控飞行员PM输入,由操纵飞行员(PF)证实
D在地面,由机长或副驾驶输入,另一人证实;
飞行中,由监控飞行员
PM输入,由操纵飞行员(PF)证实
12.执行通电程序,如果没有外部电源,对火警系统进行测试时,哪个系统
不能被测试?
A发动机火警警告系统
BAPU火警系统
C轮舱火警系统
D货舱火警系统
13.对火警系统进行测试时,APU地面控制面板上会出现什么情况?
A火警指示灯不亮,火警喇叭不响
B火警指示灯亮,火警喇叭不响
C火警指示灯不亮,火警喇叭响
D火警指示灯亮,火警喇叭响
14.APU提供引气前,建议让APU先工作多长时间?
A半分钟
B一分钟
C两分钟
D三分钟
15.驾驶舱预先准备期间,应将襟翼手柄放在哪个位置?
A收上位
B5
C起飞襟翼位
D与襟翼位置指示一致的位置
16.对货舱火警系统进行测试时,如一个货舱火警指示灯不亮且探测故障指
示灯亮,则说明:
A系统工作正常
B至少有一个探测环路不工作
C两个探测环路都不工作
17.驾驶舱预先准备期间,如果将旅客氧气电门扳到“ON”位,是否会导致
旅客氧气面罩放出?
A会
B不会
18.驾驶舱预先准备期间,应检查机组氧气压力:
A不低于1850PSI
B不低于2000PSI
C不低于1000PSI
D符合放行要求
19.驾驶舱预先准备的IRS校准期间,飞机必须停住到什么时候?
A将IRS电门放到“导航”位后5分钟
B两个直流接通指示灯瞬时亮以后
C校准指示灯稳定地亮以后
D校准指示灯由稳定地亮变为熄灭后
20.低温天气下,由于燃油温度低,机翼下表面会结霜,霜的厚度超过多少
时,不允许起飞?
A1毫米
B3毫米
C5毫米
D8毫米
21.起动前程序中,应检查刹车储压瓶指示器指示压力不小于多少?
A1000PSI
B2000PSI
C2800PSI
D3000PSI
22.飞行前准备期间,灯光测试时,发动机火警警告灯是否会亮?
23.对氧气/内话机检查时,音频控制面板上选择了内话发射机和面罩位
MASK,将氧气面罩上的复位/测试电门和紧急/测试按住,同时按压音频控制
板上的话筒电门,但在驾驶舱扬声器中听不到氧气流动的声音,说明:
A可能没有氧气流到面罩
B扬声器可能有故障
C可能是氧气面罩麦克风故障了
D以上都有可能
24.起动前,中央油箱油量超过多少时,中央油箱燃油泵电门应放到ON位?
A0
B1000磅
C1000公斤
D460磅
25.风挡加温电门应在什么时候打开?
A驾驶舱准备期间
B发动机启动后
C地面滑行期间
D起飞后
26.通常情况下,探头加温电门应在什么时候打开?
27.驾驶舱准备期间,应首先接通哪一侧的飞行指引仪?
A机长一侧
B左侧
C操纵飞行员PF一侧
D哪一侧都可以
28.显示发动机次要参数后,什么时候会出现EGT、燃油流量、滑油压力等
指示?
A任何时候
B发动机启动电门放到地面位后
C发动机达到慢车稳定转速后
D发动机出现非正常情况后
29.飞机加油期间,不允许使用:
AVHF
BHF
CACARS
DIRS
30.发动机启动期间,什么时候将启动手柄提到慢车位?
A必须等N1达到25%后
B必须等N2达到25%后
CN1达到25%或在最大马达转速下N1不低于20%时
DN2达到25%或在最大马达转速下N2不低于20%时
31.如果发动机启动不成功,再次启动的间隔不少于多长时间?
A10秒
B30秒
C1分钟
D2分钟
32.发动机每次尝试启动最多不超过多长时间?
A30秒
B1分钟
C2分钟
D5分钟
33.发动机启动期间,如果过早地将发动机启动手柄提到慢车位,会导致:
A启动悬挂
B启动活门关闭
C“热”启动
D启动中止
34.在地面,出现以下哪种情况时,应中止启动?
A启动手柄还未提到慢车位前就出现了N1
B启动手柄还未提到慢车位前就出现了滑油压力
CN2达不到25%
D启动手柄提到慢车位后10秒钟,EGT仍不上升
35.牵引飞机时,如果没有插前轮转向锁销,则必须:
A关断A系统液压泵
B关断B系统液压泵
C关断A和B系统液压泵
D将前轮转弯电门扳到备用位
36.起始爬升阶段最小应保持__速度
AV2
BV2+15
CV2+25
DV2+30
37.在APU电门放到“OFF”位后多长时间才可以把电瓶电门关断:
B20秒
C30秒
38.飞行中,正常情况下,以下项目中哪个是操纵飞机的驾驶员(PF)负责
的项目:
A导航
B念检查单
C通讯
D火警电门
39.飞行中,正常情况下,以下哪个是监控飞机驾驶员(PM)负责的项目:
A空速控制
B起落架手柄
C飞机形态
D导航
40.人工飞行时,方式控制板应由谁调置:
C监控飞机的飞行员
D监控飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
B738补充正常程序
1.什么情况下需要使用补充正常程序?
A每次飞行都要使用
B在特殊情况下,需要使用时
C当系统出现不正常情况时
2.如何完成补充正常程序?
A凭记忆完成
B先复习程序再完成
C对照着程序完成
D以上均可
3.使用外部气源车启动期间,如果使用飞机空调系统,电瓶电门应放在:
A接通位
B关断位
C接通或关断位都可以
4.使用外部气源车启动期间,如果管道压力低于20PSI且APU在工作,应该:
A将APU关车
B将APU引气电门关断
C选择较高的座舱温度
D利用APU给左组件供气,外部气源只给右组件供气。
5.使用地面空调车时,建议组件电门放在:
A开位
B关位
6.起动机接通时,扳动发动机引气电门会出现什么后果?
A不会有什么影响
B造成起动机损坏
C造成发动机损坏
D造成发动机停车
7.北京飞往昆明,起飞前着陆高度指示器中应调为:
A北京机场的标高
B昆明机场的标高
C昆明机场的标高-200英尺
D6000英尺
8.使用无增压起飞程序时,如果起飞后发动机失效,在超过什么高度才允许
接通发动机引气?
A500英尺
B1000英尺
C1500英尺或越障高度
D3000英尺
9.使用无发动机引气起飞前,如果地面滑行时需要防冰,应在什么时候执行
“无发动机引气起飞”程序?
A发动机起动好后
B滑行期间
C起飞前
10.在什么情况下不允许对风挡加温进行电源测试?
A所有风挡加温接通(ON)灯熄灭时
B2个风挡加温接通(ON)灯熄灭时
C所有风挡加温接通(ON)灯都亮时
D任何情况下都可以进行测试
11.对风挡加温电源测试时,控制器达到全功率而旁通正常温度控制功能,
此时过热保护功能是否仍起作用?
A是
B否
12.在高度截获方式下选择新的MCP高度,自动飞行指引系统会接通在哪种
俯仰方式下?
A高度层改变
B垂直导航
C垂直速度
D驾驶盘指令
13.使用VOR导航,当截获VOR方式时,如需改变VOR导航频率,应该:
A直接选择新的航向道
B先脱开VORLOC方式,选择新的航向道,然后重新接通VORLOC方式
14.在仪表进近中使用V/S方式时,如果在复飞中需要保持等于或高于MDA,
则必须在高于MDA至少多少英尺时开始复飞?
A25
B50
C100
D200
15.进行VNAV仪表时,可否把MDA当作DA使用?
A不可以
B任何情况下都可以
C必须经运行批准后才可以
16.电瓶起动发动机时,应选择哪个点火器?
A左点火器
B右点火器
C双点火器
D根据每个航段交替使用的原则选择
17.用地面气源起动发动机,应先启动哪台发动机?
A1号
B2号
C哪台都可以
18.APU起动过程中必须始终监控排气温度,因为排气超温不会使APU自动
关车。
这种说法:
A正确
B不正确
19.对发动机的火警探测环路进行测试时,如果测试电门放在A位,将测试
电门放在过热/火警位后,故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警
电门灯仍不亮,表明:
AA环路是好的
BA环路有故障
CB环路是好的
DB环路有故障
20.高度10000英尺时,两个通用显示系统(CDS)的高度表读数之间的最大
容差:
A50英尺
B60英尺
C70英尺
D80英尺
21.导航数据库中的高度不以场压为准,因此,在过渡高度/高度层以下不要
使用水平导航或垂直导航方式。
22.某飞行员准备对惯性基准系统进行快速校准,完成CDU输入后,不小心
将惯导方式选择电门放到了姿态位,他应该如何处置?
A他仍可以把方式电门放到导航位进行快速校准
B他应再次把方式电门放到校准位,再放到导航位进行快速校准
C他把方式电门放到关断位,再放到导航位仍可进行快速校准
D他应把方式电门放到关断位等校准灯灭,然后再进行全校准程序
23.飞机正在等待航线中,修改直飞后,在飞往所选航路点之前,飞机一定
先回到等待定位点后,再飞往直飞点。
24.中央油箱的油量超过多少时,必须给两个主油箱加满油?
A460磅
C500磅
D1000公斤
25.全温高于多少时,不应使用发动机或机翼防冰?
A-50℃
B-10℃
C5℃
D10℃
26.从污染的跑道起飞,是否允许使用假设温度减推力?
A可以
B不可以
27.如外界温度低于-35℃,起动后至少应让发动机在慢车状态工作多长时
间?
A30秒
B1分钟
C2分钟
D5分钟
28.如果机翼防冰系统可以正常工作,可以不进行地面除冰/防冰和检查程
序。
29.如果飞行中遇到大雨,应将发动机起动电门放到:
A地面位
C连续位
D飞行位
30.如果飞行中遇到严重颠簸,应将发动机起动电门放到:
31.遇到轻度或中度颠簸时,如果性能允许,自动驾驶/自动油门应保持在:
A接通状态
B脱开状态
32.由15000英尺下降的过程中,如果遇到严重颠簸且飞机全重小于最大着陆
重量时,应使飞机以光洁形态减速到:
A320海里
B280海里
C250海里
D220海里
B738概况应急
1.货舱的压力与客舱的压力是否相同?
A相同
B不同
2.“紧急出口灯”电门在“预位”位时,什么情况下,所有的应急灯会自动
亮?
A1#或2#交流转换汇流条或1#直流汇流条没电时
B任何一个直流汇流条没电或交流汇流条关断时
C仅当所有的交、直流汇流条都没电时
D1#直流汇流条没电或交流电源关断时
3.驾驶舱的“紧急出口灯”电门在“OFF”位且客舱的“紧急出口灯”电门
在“ON”位;
飞机的应急灯:
A不论机上是否有正常电源都不会亮
B即使机上有正常的电源,所有的应急灯也会亮
C所有的应急灯都处于预位状态
D如果失去正常电源,则驾驶舱的的应急灯不会亮,仅客舱的应急灯亮
4.翼上出口信号灯亮表明:
A相应的翼上出口未关闭锁定
B相应的翼上出口已经关闭锁定
C相应的飞行锁却无法锁好
D以上A或C
5.在机组氧气面罩面板上的氧气流量指示器里出现黄色十字,表明:
A氧气正在流动
B面罩工作正常
C面罩里可能有故障
D正在提供正压供氧
6.当氧气面罩收好时,按压机组氧气面板上的”复位/测试”按钮可以:
A进行氧气面罩是否破损的测试
B提供100%的纯氧
C收起”OXYON”旗
7.将机组氧气面板上的”正常/100%”电门放到”正常”位,可以提供怎样
的氧气?
A100%纯氧
B空气/氧气混合气(混合比固定)
C空气/氧气混合气(混合比根据座舱高度而定)
D50%的空气/50%的氧气
8.将机组氧气面板上的”紧急/测试”旋钮旋转到“紧急”位:
A在10000英尺以上以正压力提供100%氧气,在10000英尺以下以负压
力提供氧气/空气混合气
B在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气
C在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气或氧气/空气混合气(起决于
正常/100%电门的选择)
D在任何座舱高度都以正压力提供氧气/空气混合气
9.如果加水和溢流活门不在关闭位,则加水面板舱盖能关闭吗?
A能
B不能
10.可收放的着陆灯安装在_____________,这些灯的照射方向为
_______________,在_______________可以放出:
A机身下部;
飞机水线方向;
任何速度
B大翼后缘外侧整流罩;
C大翼后缘外侧整流罩;
与飞机水线方向成固定角度;
D机身下部;
达到放襟翼速度
11.如正常电源失效,备用电源会自动向备用罗盘灯、圆顶灯、仪表泛光灯
等供电。
A对
B错
12.“系好安全带”电门在”AUTO”位时,“系好安全带”和”返回座椅”
信号牌何时亮?
A仅当襟翼放下时
B仅当起落架放下时
C当襟翼或起落架放下时
D仅当襟翼和起落架都放下时
13.如果飞机紧急灯光的自动功能失效,可用哪个开关打开紧急灯光?
A驾驶舱的”紧急灯光”电门
B驾驶舱的”紧急灯光”电门和后乘务员面板上的”紧急灯光”电门都可
以
C后乘务员面板上的”紧急灯光”电门
D这种情况下,没有任何电门可以打开紧急灯光
14.给客舱里的发光条充电时,客舱顶灯和侧壁灯要全部开到最亮,且发光
条不能被覆盖或遮蔽;
15.旅客用面罩呼吸到怎样的氧气?
D空气/氧气混合气(随机混合)
16.货舱有没有新鲜空气循环和温度控制?
A有新鲜空气循环,没有温度控制
B没有新鲜空气循环,有温度控制
C有新鲜空气循环,也有温度控制
D没有新鲜空气循环,也没有温度控制
17.如果对A类火警使用海伦灭火瓶(HALON1211),效果不如水灭火瓶.
18.在空中和地面都可以打开2#风挡.
19.哪个风挡可以从飞机外侧打开?
A机长的2#风挡
B副驾驶的2#风挡
C机长和副驾驶的2#风挡都可以
D所有风挡都不行
20.机翼上方紧急出口门的飞行锁何时自动锁上?
A飞机电气系统有电时
B任何一台发动机起动好后
C轮子的转速大于30海里或空中时
D起飞、着陆期间和空中时
21.如何确定机组的座椅调节好拉?
A目光沿着蔗光板上表面可见部分机头结构且沿操纵杆(位于正中)上方
可见外侧显示组件的底部边缘
B目光沿着蔗光板上表面可见部分机头结构且沿操纵杆(位于正中)上方
可见内侧显示组件的底部边缘
C目光沿着蔗光板上表面可见全部机头结构且沿操纵杆(位于正中)上方
D目光沿着蔗光板上表面可见全部机头结构且沿操纵杆(位于正中)上方
B738空气
1.空调隔离活门电门在”AUTO”位,下面哪一句话错?
A任何一个空调组件电门关都会导致隔离活门自动打开
B任何一个发动机引气电门关都会导致隔离活门自动打开
C任何一个发动机引气电门或APU引气电门关都会导致隔离活门自动打
开
D所有的空调组件电门和发动机引气电门都打开,隔离活门才会关闭
2.如果左翼身过热灯亮,说明左发动机吊架里的引气管道漏气.
3.APU正在供气,隔离活门电门在开位,如果右翼身过热灯亮,说明:
A右侧气源管道漏气
B左侧的APU气源管道漏气
C可能APU气源管道也可能右侧气源管道漏气
DAPU气源管道和右侧的气源管道都漏气
4.空调组件电门在”AUO”位,组件活门何时提供高流量?
A空中或地面,仅一个组件工作时
B在空中,仅一个组件工作且襟翼收上时
CAPU引气电门开,两个发动机引气电门关,供一个或两个组件工作时
D上述B和C
5.飞行中,左空调组件在自动位,右组件在高流量位,则:
A右再循环风扇自动停止工作
B左再循环风扇自动停止工作
C两个再循环风扇都自动停止工作
D两个再循环风扇都继续工作
6.飞行中,两个空调组件都工作在高流量,则:
7.在地面,左空调组件在自动位,右组件在高流量位,则:
8.在地面,两个空调组件都在高流量位,则:
9.设备冷却电门下面的”OFF”灯亮表明:
A相应的冷却风扇失去电源
B相应的冷却风扇过热
C相应的冷却风扇下游无气流
D正常的冷却风扇故障,并自动转换到备用风扇工作
10.飞行中,如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮,说明:
A自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作
B两个自动增压控制器都故障,并自动转换到备用增压控制器工作
C自动增压控制器故障,并预位备用增压控制器;
当增压方式选择电门
扳到备用位时,备用增压方式工作
D单个增压控制器故障,并自动转换到备用方式工作
11.飞行中,如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮,说明:
A两个增压控制器都失效
B自动增压控制器失效,而备用增压控制器又无法自动工作,人工方式也
不可用
C自动增压控制器故障,并自动转换到备用增压控制器工作
D单个增压控制器故障
12.什么增压方式需要使用增压面板下面的座舱/飞行高度标牌?
A备用方式
B人工方式
C备用和人工方式
D所有增压方式
13.下面哪个系统不会使用气源系统的空气?
A液压油箱
B水箱增压
C发动机热防冰
D大翼油箱增压
14.发动机引气由压缩机的第几级提供?
A3级和5级
B3级和5级
C5级和8级
D5级和9级
15.发动机引气活门是如何控制的?
A直流电控制和驱动
B交流电控制和驱动
C直流电控制并由压力驱动
D交流电控制并由压力驱动
16.发动机的引气活门具有压力调节功能,能保持适当的系统工作压力,并
在引气温度过高时减小引气流量.
17.引气跳开灯亮说明:
A发动机引气超温和超压
B发动机引气超压或超温
C发动机引气活门上游或下游都超温
D发动机引气活门上游或下游都超压
18.气源系统隔离活门的工作电源是什么?
A正常为交流电,备用为直流电
B同时使用交直流电
C直流电
D交流电
19.APU引气活门与发动机引气活门一样,都是用直流电控制和驱动的.
20.APU和发动机引气活门都打开且发动机工作在慢车推力时:
A发动机的第5级引气活门可能会由于APU引气的反压而关闭
B发动机的第5级和第9级引气活门可能会由于APU引气的反压而关闭
C发动机的第5级或第9级引气活门可能会由于APU引气的反压而关闭
D发动机的第9级引气活门可能会由于APU引气的反
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