燃料输煤系统的安全管理四篇Word文档格式.docx
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同时整个输煤系统的工艺流程采用程控和就地控制,卸船机和斗轮堆取料机具有相对独立的控制操作功能,但与程控室有足够的信息交换。
2.2输煤系统的安全隐患:
(1)在系统的卸煤部分,采用的是一个长275米,宽28米,最大容纳5万吨海轮的码头建构模式。
并配备了两台上海港机厂制造的出力为1600t/h的卸船机。
并通过15条皮带通过不同的运行方式连接上煤和配煤工序。
在此过程中,卸船机的机械安全性能成为影响此工序的重要影响因素。
由于卸船机的出力比较大,在长期的满负荷的运转环境下,加上设备的维护不到位,容易出现卸船机的悬臂断折以及出轨的事件发生,造成巨大的设备损害以及人员伤亡等。
(2)输煤系统在输煤过程中同时完成碎煤、除铁、称量和取样等工作,并相应配备各种设备。
配煤部分为系统的末端,按运行要求将煤配入锅炉的原煤仓,采用电动双侧犁煤器作为配料机械。
贮煤部分为系统的缓冲环节,设四个煤场,贮煤量约为20万吨。
此过程很容易出现粉尘以及煤粉泄漏的情况,对环境造成很大的污染。
输煤系统的操作人员以及相关工序的人员,长期在这样的高损害性的可吸入颗粒物的环境中,很容易出现“肺尘病”。
同时这种煤的粉尘密度达到一定量时,遇到明火很容易发生火灾或者爆炸,火灾爆炸事故所带来的后果,轻则会影响到正常的输煤的运行,重则给电厂带来不可估量的严重的经济损失以及人员伤亡。
此外,输煤系统在各个环节都是连续进行的,各环节的各种因素都存在相互影响、相互制约、互为因果的关系,只有整个工序的每个环节的设备以及操作都能按要求来实现,才能保证输煤过程的顺利完成。
因此,任何一个设备的小小故障或者操作人员的小小失误也都可能影响到输煤的工作的顺利开展,并引发一系列的安全问题等。
三、输煤系统的安全管理的重要措施
3.1加强操作人员规范管理:
现代化输煤系统对操作人员提出了更高的技术要求:
首先,最为操作人员要具备安全操作的意识,即每一部的操作都要遵循安全操作规范,加强对设备的熟知程度,严禁无安全保障的设备运行,以免发生意外的安全事故;
其次,要做好操作设备的及时维护,系统操作人员要知道设备的维护不止是设备维修部的工作,在实际的操作过程中也要用“标准化”的维护规范来约束自己,包括系统设备日常点检、常见故障的排查处理、紧急情况的处理、安全操作要领等,并通过实践对执行过程中不断加以完善;
最后,员工之间做好工作的相互监督,确保操作人员准确合理地使用和操作设备,为设备安全管理以及设备的使用寿命提供了保障。
3.2强化企业内部安全管理:
强化企业内部安全管理,要树立以人为本的管理理念,加强职工的操作技术以及素质培养。
拥有一支精通专业技术、熟悉设备管理理论和方法的高素质的设备管理队伍,将为输煤系统设备安全管理和预控提供基础保障作用。
因此,企业要加大职工的专业知识的培训力度,用现代的管理思想去同化职工,进而最大限度的调动职工工作的积极性,并挖掘职工集体智慧,积极开展设备自主维护、自主管理、自主受益的管理活动。
具体实施方法有:
一是坚持“安全第一”的生产理念,通过使用的操作方法和操作技巧,提高广大职工的安全操作系数,通过必要的安全法律法规知识的学习,提高全员的安全法制观念;
二是全体职工自觉遵守安全操作的规程,没有“规”外之人,严格树立生产操作过程中的自我保护意识;
三是做好企业内部工作的协调化发展,鼓励各个部门互相监督、互相帮助,构建起“齐抓共管,和谐发展”的良好局面。
此外,在输煤安全上,企业在系统设计上还做到了照明措施实施,如:
码头面均匀分布三个高杆灯,供现场作业用照明;
煤场设有三个高杆灯(分别在#1煤场尾部、#2煤场头部、#3煤场尾部),作为煤场照明等。
3.3对输煤过程中一些危险事件发生的预防。
(1)输煤系统在输煤过程,电厂输煤运行人员要做到密切关注可能引起着火灾和爆炸的条件,包括易燃物、氧气、明火、或者机器设备运行中剧烈摩擦等。
尽可能的把安全隐患抹杀在萌芽中。
(2)对于粉尘的处理。
我们知道卸煤间是煤尘产生较为密集的地方,为改善劳动作业环境,在各转运站设置了除尘器,除尘系统能随有关设备一起联锁启动,并能在就地控制。
在各栈桥、转运站设置了水冲洗设施。
此外,在#3、#10AB皮带机上布置了入厂煤、入炉煤计量装置和动态循环链码设备,在#3皮带尾部增设实物校验装置,对入厂、入炉煤电子皮带秤进行实煤校验。
这样一来,将大大改善输煤现场作业环境,同时为职工的人身健康提供了保障。
摘要:
燃气调压系统是整个城镇燃气输配体系里的核心,是城镇燃气供应安全、稳定及连续的保障。
本文在对燃气调压器的作用进行简述的基础上,重点介绍如何保护下游管网压力在安全范围之内,以及调压器保养与维护,做好调压系统的安全管理。
关键词:
压力管道;
调压器;
超压保护;
保养与维护
随着国民经济的持续发展,国内天然气长输管道、地下储气库等基础设施的不断建设和完善,我国年消费天然气能力已经超过一千亿立方,到2015年全国利用天然气的地级市以上城市个数将超过三百个。
而燃气是一种易燃、易爆的有毒性气体,一旦发生事故具有涉及范围广、危害性大、人民生命财产损失严重等特点。
城镇燃气都是以一定的压力在密闭管道里输送的,压力越高代表燃气的流速越快、释放后的绝对体积也越大,因此燃气的危险程度与输送的压力是成正比关系。
国家规范对燃气管道按照压力不同划分了7个等级,这主要也是出于安全考虑,不同压力级别的管道其相应的安全要求是不同的。
规范还规定各种压力级制的燃气管道之间应通过调压装置相连,这也突出体现了调压系统的作用:
连接不同压力级制的管道、保障下游管网的运行压力不超过安全水平。
1、
燃气调压器简介及危险性分析
燃气调压器是控制燃气供应系统压力的设备,具有降低压力和稳定压力的作用。
按照工作原理可以分为直接作用式和间接作用式;
按照用途可以分为区域调压器、专用调压器和用户调压器;
按进出口压力可以分为高高压、高中压、高低压调压器,中中压、中低压及低低压调压器。
调压器是控制燃气在不同压力管网中输配的保障,如果调压器出现故障而失效,会造成压力较高的燃气管道直接和承压能力较低的管道相连,高压力的燃气不仅冲击低压管道的每个接口,而且直接冲击与低压管道相连接的用户用气设备,很容易在这些地方产生燃气泄漏,进而发生火灾、爆炸及人员伤亡事故。
所以调压系统必须保证出口(下游)压力不能超过允许值。
2、
常用超高压保护方法
国家规范中明确规定:
当有可能超过最大允许工作压力时,应设置防止管道超压的安全保护设备。
下面介绍几种最常用的超高压保护方法:
(1)
超高压切断装置
超高压切断阀通常安装在调压器的上游,是一种速关阀,目的是为了保护下游管网系统,防止由于突发事件或上游设备故障造成系统压力过高,在调压系统出口压力高达危险水平之前,超高压切断装置会自动切断气体供应。
燃气调压系统上使用的切断阀,切断之后只能通过手动方式还原复位。
(2)
超高压放散装置
超高压放散阀是将超过预设放散压力的气体,排放至大气中,保持下游压力在安全范围内。
有的放散阀可以直接安装在室外,有的放散阀需要安装一根引出管,接引到室外放散。
规范要求调压柜的安全放散管管口距地面的高度不应小于4m;
设置在建筑物墙上的调压箱的安全放散管管口应高出该建筑物屋檐1.0m。
所以安装放散装置最重要的是放散管口的位置要符合安全规定的要求。
(3)
串联监控调压器
将两个调压器串联起来,一个调压器(气流下游)正常工作,发挥调节压力作用;
另一个调压器(气流上游)不工作,起监察作用。
正常情况下监察调压器阀口是处于全开状态,工作调压器负责调节出口压力,当工作调压器出现故障导致出口压力升高时,监察调压器开始工作,即调节出口压力,控制压力不继续升高,并在安全范围之内。
目前无论是比较大型的区域调压站,还是小型壁挂式调压箱,都至少采取一种超高压保护方法,或者采取两种、三种方法相结合。
另外还可以采取远程压力监控措施,设定报警压力数据,融入到SCADA系统中,能够比较可靠的做到压力的安全控制。
3、
调压系统的定期巡检及压力分析
调压系统投入使用后,是需要对它的运行工况进行监测的,一般来讲分为人工巡检和自动监控两种方式。
工作内容一是测量调压系统是否存在燃气泄漏的隐患,另外就是观察调压器的出口压力值,它波动应该在科学的范围内,最高值不能超过管网和用户用气设备所能承受的压力值。
对于民用户的调压设备的出口压力,它应该以24小时为周期变化,依照居民的生活习惯,每天早、中、晚出现3个用气高峰期,出口压力较低;
而凌晨这段时间应是用气低峰期,出口压力也最高,这个最高压力数值可近似看作调压设备的关闭压力。
对于工业用户,调压设备出口压力应跟随生产时间而变化,当生产设备启动时,用气量增加,出口压力降低,反之亦然。
如果我们对比压力周期变化图,和实际情况不符,出现压力过高(低)的情况,表示很可能调压设备存在故障,需要派人仔细检查维修。
4、
调压器保养与维护
不同的调压器厂家生产,都对自己产品的易损部件规定了使用周期,到达周期后应该更换。
一般来讲易损部件主要是指:
各种橡胶皮膜、橡胶密封圈、阀口密封垫等,甚至有的厂家设计的调压器,是可以将金属外壳在内的所有构件,一次性更换的。
对于调压器来讲,定期的保养与维护是必须进行的工作。
调压器生产厂家都自己的产品都有后续保障服务,可以向厂家直接订购与之配套的“配件包”,里面包含所有调压器定期需要更换的新配件,它们的尺寸是与调压器里旧配件相同的,十分方便。
5、
不停气状态下对调压器进行保养与维护
要对一台调压器进行保养或维护,需要关闭调压器前后的控制阀门,将管道内的燃气排放,然后拆开外壳进行,此过程中调压器是无法工作的。
如果是多路调压器并联的系统或者在多个调压站(柜)共同供气的环状管网上,可以临时关闭某台调压器的前后阀门,密切监视下游压力的情况下,完成保养与维修工作。
而很多的调压系统都是单路调压器供气,如果要关闭它的前后阀门,整个下游用户都要停气。
按照各地通行的管理条例,对用户停气是需要提前张贴通知、限定时间范围的,而且在恢复供气的时候要确定用户的用气设备全部关闭和管网无泄漏的情况下才能进行,完成这些工作是十分困难的,也是很容易造成安全事故的。
我们以楼栋式调压箱为例介绍一种简便快速的解决方法,这类调压系统多采用“1+0”结构形式,没有旁通管,仅靠单路调压器工作。
如果要拆卸调压器进行保养与维护,传统的办法就是先停气、拆卸调压器、再恢复通气。
我们可以把这类楼栋式调压器稍作改造,在调压器的进出口阀门前安装一套旁通接口(配阀门)。
当我们要对调压器进行保养与维护时,可以预先准备一款合适型号的旁通调压器,将它的进出口和楼栋调压箱的预留接口相连,通过升压切换的方法使旁通调压器替代楼栋式调压器工作,这时就可以放心的关闭楼栋式调压器的进出口阀门,拆卸调压器并开始工作,实现了不停气状态下对该调压器的维修或保养。
燃气调压系统运行状况好坏,不仅仅是设计一个科学的工艺系统和采购高质量的产品设备,还需要在使用中检查调压系统工况是否符合实际需求,做好定期压力检测和泄漏测量,并按照期限完成相应的保养与维护。
一个健康的调压系统是城镇燃气输配体系安全、连续、稳定的基石。
参考文献:
⑴张培新.《燃气工程》.中国建筑工业出版社,2004.03
⑵段常贵
《燃气输配》
中国建筑工业出版社2001.12
⑶金建平
《燃气调压工》中国城市燃气协会2006.09
⑷《城镇燃气设计规范GB50028-2006》国家技术监督局及建设部联合发布
⑸《城镇燃气调压器CJJ274-2008》中华人民共和国建设部
⑹《城镇燃气调压箱CJJ275-2008》中华人民共和国建设部
(1)机车司机开车前发出开车信号;
机车运行中不得将头或身体探出车外;
司机离开座位时,切断电动机电源,将控制手柄取下,扳紧车闸。
(2)两台机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,保持的距离应大于100m。
(3)矿车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆或视线有障碍时,应减速,应发出警报。
(4)不得用严禁使用的固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。
(5)用人车运送人员时,不得同时运送有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品,或附挂物料车。
(6)用人车运送人员时,列车车速不得超过4m/s。
(7)乘人车必须关上车门或挂上防护链。
(8)乘人车时,人体及所携带的工具和零件不得露出车外。
(9)乘人车时,列车在行驶中和尚未停稳的情况下,不得在车内站立或上下车。
(10)带式输送机运送人员时,乘坐人员间距不小于4m;
乘坐人员不得有站、仰卧和触摸输送带侧帮现象。
(11)检修人员在罐笼或箕斗顶上工作时,必须佩戴保险带。
(12)在斜巷内遵守行车不行人、行人不行车的规定。
(13)特殊工种挂证上岗,持证开车、蹬钩。
(14),斜巷运输按规定安设、使用声光信号及一坡三挡安全保护装置,装置齐全、灵敏可靠。
船舶电力供电系统的稳定性,不但直接影响到船舶的安全,也影响到公司这一工作方针的实施。
所以必须从以下几个方面入手,管理好船舶电力系统,为安全生产做坚实的保障。
一、辅机的管理
辅机作为发电机的原动力,直接带动发电机运行,它的可靠性,从某种意义上讲,也就是电站的可靠性。
据不完全统计,船舶跳电,80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。
确保辅机原动机的可靠运行,是工作的重中之重。
主管轮机员不但要有扎实的轮机知识,还要掌握相当的电气自动化管理知识,随着专职电机员的逐渐取消,机电合一,是大势所趋。
只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机:
◎燃油系统保持燃油纯净,运行压力与温度正常、稳定;
爆压、排气温度正常。
◎滑油系统保持滑油纯净,运行压力与温度正常、稳定,安保系统正常工作。
◎冷却系统保持冷却系统压力温度调节正常,无明显突变,安保系统正常工作。
◎气路系统保持压缩空气干净、压力稳定,确保启动系统正常工作。
◎调速系统做好调速器的保养与整定,使之运行准确、灵敏、可靠。
◎安保系统做好各监控点的设置与各元器件的维护保养,使之动作灵敏、可靠。
◎运动部件定期拆检主要的运动部件、易损件,消除故障于萌芽之中。
二、发电机系统的管理
发电机如同人体的心脏,是电力系统最关键的设备之一,我们要如同爱护自己的孩子一样,细心地呵护它,才能保证发电机可靠运行:
◎常规保养
1、防潮确保加热器工作正常,发电机绕组不受潮,绝缘良好;
2、防尘勤换空气滤器,保持发电机内部及其绕组干净,通风、冷却良好;
3、防震勤查各固定螺栓,紧固各电缆线头;
◎定期保养
1、定期检查绕组绝缘;
(注意脱开、保护稳压和励磁线路,以防击穿电子元件)
2、定期清洁定、转子绕组等,并测量气隙(最大、最小值之差与平均气隙值之比不超过正负5%,低速发电机不超过正负10%);
3、对于有刷发电机,定期检查和清洁滑环与碳刷组件,使之接触良好;
对于无刷发电机,整流元件装在转子上,由于离心力的作用,应定期检查并紧固。
4、定期更换轴承滑油,并跟踪其温升;
三、配电系统的管理
配电系统,像电脑中的I/O(输入/输出)接口一样,接入来自发电机的电源,通过主开关、汇流排,向各用电设备输出电力,并进行监控、保护,是电力系统的关键枢纽。
当用电设备出现过载、短路、断相、接地等故障时,及时切断电源,不至于损坏用电设备;
而且保护发电机:
当外电路出现严重的短路故障或发电机内部出现短路故障、欠压(或失压)故障、逆功率等,及时使ACB(主空气断路器)脱扣分闸,将损害降到最低限度。
◎控制面板保持面板干净、整洁,周围无杂物堆放;
◎仪表仪器保持干净,定期校验(一般由公司安排),使之指示准确;
◎主空气开关定期除尘、加活络油;
定期校验过电流保护、失压保护、逆功率保护、分级卸载保护的设定值与延时设定值,使之动作可靠、准确;
◎自动化电站定期检查各参数设定与功能检验,做好微机控制系统或PLC控制系统的维护,确保其可靠工作;
◎汇流排定期检查紧固螺丝,观察接触点周边的颜色;
(颜色发黑变暗表明接触不良,接触面发热,导致颜色变化)
◎开关与按钮保持开关与按钮动作灵敏,无破损;
◎指示与报警确保报警功能完善,指示正常;
四、用电设备管理
外围用电设备的性能与容量,对电站的可靠性影响很大,(因为船舶电站容量不大,耐过载、冲击能力小。
)却往往为管理者所忽视,导致船上设备损坏或电站瘫痪,例如:
2006年初xx轮因连接使用电抓斗后造成二台克令滑环碳刷起火花烧坏修理;
2007年9月,xx轮也因外接电抓斗及其连线等有故障造成船舶多次跳电,致使主机电子调速器电源模板烧坏,需要岸修等等。
这样的例子屡见不鲜,应引以为戒。
近年来,灵便型船队经常会被要求外接大容量电抓斗等设备,电机员或分管轮机员应以高度的责任心,严把绝缘关、容量关,绝不能心存跷幸。
◎外围用电设备的性能绝缘必须符合安全标准(不小于1Mohm.(兆欧);
无短路现象,投入运行前必须确认;
◎外围用电设备的容量用电设备的容量不得超过电缆或空气开关(俗称断路器)的容量,尤其外接用电设备时,必须予以确认。
大容量设备投入运行前,应首先判断电站的余量是否足够,必要时增加一部发电机,确保安全用电。
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- 燃料 煤系 安全管理