U型桥台计算书设计院Word文档格式.docx
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1.30
车辆荷载数据
车辆轮轴数
2~3轮距
3~4轮距
4~5轮距
5
3.00
1.40
7.00
轮重合计
第1轮重
第2轮重
第3轮重
第4轮重
第5轮重
550.0
30.0
120.0
140.0
140.00
车辆轮距离护轮带
边孔搭板、边孔、搭板分别加载时对应的冲击系数
布载方式
边孔搭板布载
冲击系数
0.3000
桥台温度力
边孔支座摩擦系数
边孔制动桥台比例
20.0
0.300
右偏角(度)
桥面净宽
左护栏宽
左人行宽
左隔离栅宽
右隔离栅宽
右人行宽
右护栏宽
75.00
7.50
0.50000
左右支座
梁板数
中距1~2
2~3
3~4
4~5
5~6
6~7
对称
7
1.69
1.25
梁(板)编号
1号
2号
3号
4号
5号
6号
7号
合计
边孔支反力
320.0
260.0
100.0
1780.0
搭板支反力
0.0
180.0
350.0
290.0
1960.0
边孔标准跨径
边孔计算跨径
边孔支座与背墙距
搭板折算标跨
搭板折算计跨
搭板支座距背墙
15.98
15.30
0.37
4.20
4.00
0.10
斜交U台水平截面宽度和高度采用
土压力采用
台后土浮容重
台后土容重
内摩擦角(度)
台帽容重
台身容重
基础容重
宽度按正投影,高度为斜方向
朗金理论
11.000
18.000
35.000
25.000
23.000
台身材料
抗压极限强度MPa
抗剪极限强度MPa
基底摩擦系数
台身挡墙系数
基础挡墙系数
混凝土
15.000
0.460
0.400
0.000
台帽横坡
桥面左横坡
桥面右横坡
支座高度
块垫顺桥尺寸
垫块横桥尺寸
垫块高度
支座中心到梁端距
0.015
-0.015
0.081
0.119
0.370
背墙材料
背墙高
前墙顶宽
搭板墙高
搭板墙宽度
搭板下直坡距
台帽宽含嵌入
帽檐尺寸
帽长不含帽檐
墙河岸坡度
墙河心坡度
钢筋混凝土
1.000
0.310
0.690
1.600
0.100
8.000
侧墙顶宽
横桥路缘悬侧墙
横桥台帽悬侧墙
台身高度(帽底以下)
9.540
侧墙顺斜长
侧墙顺桥端高
侧墙端底坡
侧墙横坡度
锥坡顶平距
耳墙高出锥坡
锥坡度
4.500
0.650
3.500
1.500
基础形状
扩大基础2阶
每阶高度
河岸侧襟边
河心侧襟边
横桥外侧襟边
顺桥内侧内襟边
横桥内侧襟边
U形截面
第一阶
0.750
第二阶
U台结构体积数量表
台帽体积
背墙体积
侧墙上体积
台身体积
侧墙下体积
台身整体体积
基础体积
体积合计
表中“侧墙上体积”指台帽底水平线以上侧墙的体积。
“侧墙下体积”指其余的侧墙体积。
“台身整体体积”指U台较高时侧墙坡未放到基础顶面已交叉,以下部分为整体台身。
截面几何特性表
截面位置
截面形状
面积m2
惯矩m4
形心距河心边缘
形心距河岸边缘
截面高
截面宽
截面凹高
截面凹宽
台身顶
挡墙矩形
13.1998
2.6527
0.776
1.553
8.500
6.643
台身中
U型
45.5175
151.9222
2.866
3.804
6.670
2.854
3.917
台身底
60.5046
260.3498
3.571
3.716
7.287
1.208
1.191
基底
91.0407
569.5139
4.334
4.299
8.633
10.500
0.483
-0.809
活载支反力表
内容
边跨反力
搭板反力
总轴重
车列走向
重轴距原点
重车轮重
人群/每米
边孔搭板
24.1
6.3
0.0000
边孔加载
搭板加载
239.3
143.5
1
15.67
550
382.6
238.0
280.0
-1
一列车道荷载
63.2
220.6
267.1
182.6
1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力,不是总宽度对应的支反力。
2、“车列走向”为0指无汽车,-1指汽车从左向右行驶,1指从右向左行驶。
3、“总轴重”指一联加载长度内(边孔或搭板加载)的轮轴总重。
计算水平制动力使用。
4、“边孔、搭板支反力”未计入汽车冲击力的作用。
5、车道荷载均布荷载为7.88kN/m,集中荷载为:
边孔、搭板均加载199.1kN,边孔加载199.1kN,搭板加载162kN。
汽车横向折减系数表
车队数
1道车
2道车
折减系数
单项荷载内力表(1:
台后布车最不利,桥上无车)
截面
内力
上部
下部
土重
土压力
浮力
5项合
车道
车道土压
人群
车辆
车辆土压
制动
温度
摩阻
施载
弯矩
539
-42
-9
22
510
-55
35
-36
20
6
13
331
312
竖直力
1780
310
15
2104
365
238
980
水平力
41
46
27
10
534
3426
1520
-1050
1107
-322
4681
482
603
314
357
53
109
2878
1755
4003
1163
-1779
5168
192
114
3598
3571
-3146
5806
-514
9314
514
1870
335
1108
99
204
5425
1841
9429
2308
-4501
9016
1556
339
201
基底-B
3063
1029
-6463
8140
1170
6938
415
2443
270
1447
234
6226
1574
12243
9181
-8224
14980
454
269
1、支座摩阻力只计入边跨上部恒载引起的摩阻力,活载、搭板恒载未计入。
2、基底-A土压力引起弯矩13088kNm、竖直力0kN、水平力2527kN,基底-C土压力引起弯矩8773kNm、竖直力0kN、水平力2701kN。
基底-A、基底-B、基底-C分指土压力算至基顶(不计浮力)、土压力算至基顶(计浮力)、土压力算至基底(计浮力)。
3、“汽车荷载”指汽车传递给边跨支反力和搭板支反力的共同作用后截面内力。
单项荷载内力表(2:
台后布车最不利,桥上按车列布载)
371
553
586
485
附注:
基底-A土压力引起弯矩13088kNm、竖直力0kN、水平力2527kN,基底-C土压力引起弯矩8773kNm、竖直力0kN、水平力2701kN。
单项荷载内力表(3:
桥上布车最不利,台后无车)
170
122
9
383
14
957
685
77
1004
719
146
858
615
167
单项荷载内力表(4:
桥上布车最不利,台后按车列布载)
台身内力合计结果表(1:
车道+人+恒
车恒温制河心
车恒温摩河心
车恒温制河岸
车恒温摩河岸
车辆+人+恒
未架梁台后填土
施载+下部恒
489
509
833
470
439
-29
283
2469
2707
324
1304
87
116
641
57
-467
68
5767
5928
8753
5605
2780
5835
1255
3011
5533
5771
3388
4368
703
732
1257
673
149
624
11699
12002
17327
11395
6070
11272
5717
7558
9381
9619
7236
8216
1895
1925
2449
1865
1341
1757
1、“内力合计”指内力的代数和。
2、“台身”指台帽底与基础顶面之间的部分。
台身内力合计结果表(2:
2841
6074
5904
11522
9752
台身内力合计结果表(3:
680
1024
658
337
802
2638
3021
75
595
-513
5638
5824
8624
5452
2652
6323
5702
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