G216石方填筑石方开挖技术交底Word下载.docx
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1.2新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册第二册。
1.3相关技术规范、质量评定要求等。
2交底范围
适用于本项目K285+000-K311+161.6段挖石方及填石路基。
3交底内容
3.1石料的要求
所有石方路堤填筑均为利用方填筑,填筑时对石料进行检测,对于膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不用于路基填筑。
3.2石料的摊铺厚度
石料摊铺厚度控制
分区
路床顶面以下深度(m)
硬质石料摊铺厚度(mm)
中硬质石料摊铺厚度(mm)
软质石料摊铺厚度(mm)
上路堤
0.8~1.5
≤400
≤300
下路堤
>1.5
≤600
≤500
3.3石料的粒径要求
填石路堤石料粒径小于25cm或小于填筑厚度的2/3,填石路堤厚度不大于50cm,最后一层的填筑厚度不大于40cm,过渡层碎石料粒径小于15cm,其中5mm的细粒料含量大于30%。
3.5填筑宽度
石方路堤填筑超宽碾压宽度不小于50cm。
3.6技术准备
3.6.1试验段开工前,项目施工人员已熟悉图纸及各类路基断面形式,边坡坡率,复核路基顶设计高程、原地面高程,路基填挖高度等数据。
3.6.2向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。
4施工工艺
施工准备-基底处理-基底检测-分层填筑-摊铺平整-碾压-检测-顶面整修-边坡处理
4.1施工准备
4.1.1施工测量
(1)桩位保护
项目经理部工程技术部在与施工作业队交桩后,对在本施工范围之内的桩位(包括导线点、水准点等)进行必要的保护,对所交导线点、水准点进行现场接桩。
(2)导线复测与导线点的加密。
根据所交导线点、水准点之间的距离,相应增加导线点、水准点,导线点之间距离不大于600米,水准点距离不大于300米,所有加密点必须采用水泥钢筋桩,加密在视野宽阔、稳定等地段,项目部配合施工作业队在有利观测时间内进行复测,外业测完后,及时进行成果的整理,复测成果由工程技术部作为原始技术资料存档。
复测中对导线、水准有疑义的,及时报项目部工程技术部,项目部部工程技术部报告监理工程师协商解决。
复测后,根据施工现场测量的需要,对导线点进行加密。
(3)水准观测和水准点的加密
按四等水准测量的精密要求,使用长轴自动安平水准仪进行往返观测。
加密水准点(临时水准点)应布设在稳固的地点,外业观测按四等水准测量的精密度要求进行。
符合路线(闭合路线)闭合差20√L(L为附合路线或闭合路线的长度,以公里为单位),项目部配合施工作业队进行精密评定。
(4)施工放样点和成果移交
根据导线控制点和加密导线点,采用南方RTK或全站仪,根据设计图纸给定的定线关系和各类参数,项目部配合施工作业队按极作标法放样出各控制点,施工作业队及时将各控制点、水准点的成果资料,连同现场点位整理,交由项目部存档,以满足施工测量的需要,项目部提交监理工程师进行复核、批复。
4.1.2施工试验准备
(1)填石路基施工前,试验人员应根据技术规范、JTGE40-2007《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料,对路基利用石方填料、路基原地面清表后基底进行试验检测。
(2)试验室记录压实设备的类型、最佳组合方式;
碾压遍数及碾压速度、工序;
每层填料的松铺厚度,试验结果报经监理工程师批准后,即可作为石方路基施工时控制的依据。
4.2原地面测量放线
导线、水准加密闭合完毕后报监理工程审批,审批后对路基进行放样,放样使用RTK或全站仪,直线段每20米、曲线段每10米横断面中桩坐标,确定路基施工界线,路基两侧插竹竿,在竹竿上绑红布条,在红布条上写桩号。
4.3原地面清表
4.3.1清除路基表面30cm表土,标准化要求为横向清表,清表土码方,监理验收后拉运至弃土场,清除表土深度、宽度瞒足设计要求,对基底进行取样检测含水量、最大干密度,平地机进行整平、洒水、碾压,碾压达到设计要求压实度,压实度≥90%,自检合格后报监理工程师进行检测,经现场监理验收合格后,开始填筑路基。
4.3.2根据地形特点,清表采用装载机配合挖掘机、及人工结合的方式进行,将横坡大于1:
5的地段按要求做成台阶,台阶宽度不小于2m,台阶高度不大于0.5米。
4.3
.3填筑时先放中线、边线,在竹竿上用红布标注填筑后,填筑层次根据项目部分层表进行填筑,用白灰画出网格,计算出卸料面积、卸料数量,由专人指挥卸料。
5、组织机构
为保证石方路基工作的正常开展,项目部成立以项目经理、项目总工、项目副经理、项目技术负责人、项目安全员、施工队长等为首的石方路基指挥领导小组,负责石方路基施工管理各方面工作。
6、填石路堤施工工艺及方法
填石路堤选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在15MPa以上的石料填筑,并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具,分层碾压密实。
1)分层填筑及摊铺:
为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降,填石路堤采用渐进形式摊铺法,要求按横断面全宽纵向水平分层填筑、摊铺。
施工中填料的堆料和摊铺同步进行,首先摊铺出一个作业面,填石料直接堆放在摊铺初平的表面,上路堤分层松铺厚度不得大于40cm,下路堤分层松铺厚度不得大于50cm,最大粒径应小于分层厚度2/3。
由推土机向前摊铺,形成新的工作面,自卸汽车在新的工作面上卸料,推土机再向前摊铺,填料向前推移的距离不小于3m。
逐层填筑时应注意安排好石料运输路线,由专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料。
2)路基面、边坡找平:
个别不平处应人工找平,尤其注意路基边缘部位的整平工作,当细料明显偏少,影响压实段落,在摊铺初平的填石料表面,铺洒一层碎石或石屑料,保证碎石或石屑料填洒大粒径料尖缝隙。
务必注意,石料粒径过大时必须2次破碎再摊铺碾压。
在推土机初平、人工找平后,其摊铺面平顺,压路机轮无明显的架空形象。
以利于压路机碾压施工。
3)碾压夯实:
路堤填料压实的标准为重型压实标准,分层摊铺,均匀压实,压实顺序按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动压的操作规程进行;
压路机碾压最大时速不超过4km/h,在路堤高度低于4m时,压路机碾压到路基边缘0.5m的位置,在路堤高度大于4m时,碾压到路基边缘1.0m的位置,压路机在路基边缘2m范围内压实时,可适当减低振幅或用弱振挡进行压实;
行与行的碾压轮迹重叠0.4m,前后相邻两区段纵向重叠2m,上下两层填筑接头处错开3m,到达无漏压、无死角,确保碾压均匀。
3)填石路堤的质量控制:
为保证路基边缘部分的压实度,路堤两侧填筑宽各增加50cm,路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理;
填料分层的最大松铺厚度:
上路堤不超过40cm,下路堤不超过50cm。
填石路基施工工艺流程图见下页。
7、试验方法
7.1施工准备
该段路基原地面小部分有一层较薄的淤泥质亚粘土,大部分段基岩裸露。
设计中要求路基填筑前,应清除原地表植被和根植土,厚度按30cm计,之后进行路基填前碾压,其压实度应≥90%。
符合要求后再进行填石施工。
施工前应由项目总工组织有关人员进行试验施工技术交底,同时检查仪器设备是否完好、标定,能否满足使用要求。
同时对料源质量(粒径、不均匀系数)进行检查验收,符合要求的料源方可使用。
7.2参数
根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)和《两阶段施工图设计》第二册第1分册路基路面设计说明拟定本项目填石路堤参数如下:
试验段填石路基试验参数表
初步拟定试验参数
试验参数
填石路堤分区
设计指标控制参数
指标名称
(>1.5m)
(0.8-1.5m)
松铺厚度
35cm
25cm
≤400mm
≤300mm
40cm
30cm
碾压速度
25m/min
填料粒径
小于层厚
30m/min
碾压遍数
4
孔隙率(%)
≯25
≯23
6
8
说明:
试验参数以设计控制指标作为拟定依据,不突破设计要求为基本前提。
10
根据初步拟定的压实参数分别按上路堤和下路堤进行试验,在满足设计压实标准的前提下收集有关试验参数。
7.3压实检测
根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)第3.8.4条第2款规定:
“填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率的检测应采用水袋法进行。
”但根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)表4.2.3-2规定:
“填石路堤压实度沉降差由试验路确定的沉降差”。
从上述规范要求,不难得出:
填石路堤试验段其压实检测方法应采用水袋法或沙袋法测定孔隙率进行压实检测,试验过程中同时测定满足设计要求压实度的相应沉降差,一旦取得试验参数后正式填筑即可采用压实沉降差检测路堤压实质量。
7.4压实试验
根据初步拟定的试验参数,分别测定不同松铺厚度、不同碾压速度、各碾压遍数下压实效果(沉降差、孔隙率),采集相应数据填入《填石路堤试验数据采集表》进行综合分析,得出最佳施工工艺参数。
7.5打格放样
根据试验段填筑宽度拟定横向分隔宽度20m,纵向分隔宽度根据自卸汽车装载量以及松铺厚度确定打格放样尺寸如下表:
(cm)
汽车装载量
(m3)
打格放样尺寸(m)
备注
横向宽度
纵向长度
1
35
22
20
平均每格8车
2
40
3
45
50
根据上表确定的打格放样尺寸在经检测合格的上一填筑层上洒出石灰线方格网。
同时每20m一个断面测出5个高程点/断面(横向间距5m),以便检测压实沉降差。
7.6上料摊铺
利用挖掘机开挖路基料,挖除路基填料满足粒径、不均匀系数要求的路基填料。
利用挖掘机配合自卸汽车进行装运作业,为尽可能统一打格放样尺寸,最好采用同一装载量的自卸汽车进行等量运输。
汽车运输到位后,由专人指挥按照事先打格放样尺寸每格倒放8车填料。
待上料完毕后,采用推土机摊铺平整。
经监理工程师检查摊铺整平合格后,邀请监理工程师按照上料前测出的部位测出上料整平后相应位置高程,二者差值即为实测松铺厚度。
7.7碾压检测
采用重型振动压路机按照先两侧后中间,静压→弱振→弱振→强振→……→强振→弱振→静压的顺序进行碾压,相邻两往返轮迹横向应叠加20~40cm。
碾压第4遍后开始利用水袋法检测孔隙率、利用水准仪超平检测沉降差,之后每碾压一遍检测一次,直到满足碾压10次要求。
注意最后弱振、静压仅起表面找平作用,不应计入碾压遍数。
8、质量保证措施
我们严格按照路基施工技术规范的要求进行施工,做好各种施工记录,以此获取第一手原始资料。
施工过程中严格服从监理工程师的监督管理,加强自检→抽检的质量检测措施,当下层路基填筑碾压合格后方能进入上层施工。
在工程施工的全过程中,建立事前、事中、事后的质量监控系统。
6.1组织保证:
建立质量保证体系,成立质量监控小组。
6.2技术保证:
由项目总工程师负责技术指导工作,工程部和试验室具体操作实行技术工作统一领导,分级管理;
做好施工前周密的工作,如工程原材料检测,工程机械的维修保养,施工方法、检测方法的研究,工程施工具体人员的管理等。
6.3把工程技术人员对施工图纸的理解,渗透于施工的各道工序之间,加强对每道工序的检测。
加强技术培训,做好技术交底。
做到每道工序有标准,有验收,有结论,确保试验段路基填筑一次成功。
9、安全保证措施
根据该段路基施工的特点及预想事故类型,安全防范危险源主要有以下二个方面:
防机械伤害事故,防交通事故。
项目部将采取如下安全保证措施,确保工程顺利实施。
9.1工地现场的安全文明
施工现场悬挂施工标志、牌,施工现场管理人员应戴证上岗。
9.2实行严格的安全交底和检查制度
9.2.1实行逐级安全技术交底制,组织有关人员进行书面详细安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,并保存资料。
专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。
9.2.2加强施工现场安全教育:
对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育,重点对专(兼)职安全员、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针;
掌握基本生产知识和安全操作技能;
提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规定,做到:
不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害,达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
9.2.3项目部保证检查制度的落实,规定定期检查日期及参加检查的人员,每旬进行一次;
作业班组每天进行一次,非定期检查视工程情况如施工准备前,施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查,并有领导值班,对检查中发现的安全问题制定整改措施,定人限期进行整改,保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
9.3施工机械的安全控制措施
9.3.1各种机械操作人员须取得操作证,不准操作与证件不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。
9.3.2操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中应注意观察及工作后的检查保养及制度。
9.3.3严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。
9.3.4机械设备在施工现场停放时,选择安全的停放地点统一停放。
9.3.5严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
9.3.6指挥施工机械作业人员,必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
9.3.7使用钢丝绳的机械,在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳,用钢丝绳拖拉机械或重物时,人员应远离钢丝绳。
9.3.8定期组织机电设备、车辆安全大检查,防止机械事故的发生。
9.4交通的安全控制措施
9.4.1非施工人员禁止进入施工现场。
9.4.2上路施工人员一律统一穿警示服。
9.4.3施工地段设置醒目路标、标牌。
10、环境保护措施
建立健全环境保护、水土保持管理体系,项目部由一名项目副经理分管环保,下设环保组专职落实环保措施,检查、监督各工程分部对环保措施的执行,监察收集各项环保数据,并与当地环保主管部门建立联系,不断完善施工期间的环保、水土保持措施,使得保护环境、文明施工得到真正落实。
路基填筑施工前做好下列工作:
10.1对施工工人进行保护动植物的教育和培训,明确保护责任。
10.2在施工过程中最大程度地避免对草场的破坏。
10.3施工弃土石方不得随意堆放、抛弃,所有的弃方均应运至弃土场堆放。
10.4石方开挖,对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖,凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。
石方爆破前先对地下物和空中物以及周围建筑物进行调查,对地下物和空中物要拆迁的及时上报监理、业主,调查后制定爆破方案以确保安全。
10.4.1爆破方法
为了保证挖方边坡稳定和完整,禁止采用大中型爆破和松动爆破施工,本方案拟采用多向潜孔钻钻孔,微差毫秒爆破工艺,实行光面爆破或预裂爆破。
爆破措施:
进行爆破时,应严格保持炮孔在同一平面内,炮孔间距和抵抗线之比应小于0.8,炮孔直径大于药卷直径1-2倍或采用间隔药包,间隔钻孔装药,预裂炮的起爆时间在主炮之前,光面炮在主炮之后,其间隔时间可取25-50ms,同一排孔须同时起爆。
光面爆炮眼间距为钻孔直径16倍,光面爆炮眼的抵抗线为钻孔直径的21.5倍,炮眼间距为钻孔预裂直径的8-12倍,装药适度为钻孔直径平方值得9倍。
10.4.2浅路堑爆破
若路堑深度较浅,两侧边坡各有一个坡面,可采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破,沿边线位置按设计坡比向下钻预裂孔,深度按每层计划厚度,预裂孔间距按10倍孔径控制。
装药量按情况计算,路堑两侧单排深孔预裂眼先装药起爆,形成一条将爆破区与保留区隔开的贯通裂缝。
中间爆破要求孔位与设计位置误差小于5cm,中间孔底在一个平面位置,中间部位钻孔按设计布孔,装药量按实际情况计算。
10.4.3深路堑爆破
当深路堑深度较深,且有两个或两个以上坡段时的分层爆破施工,采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破,沿边线位置按设计坡率向下内侧钻预裂斜孔,直到设计坡平台处,在中间位置按设计钻孔,两侧单排深孔预裂先行起爆,一个坡段爆破完,清理运走被炸掉石方,再进行第二坡段的钻孔、爆破直至设计路基面标高,对岩石挖方主体爆破后边坡及基底出现不平整,应及时铺以人工清理,直至达到坡面整齐、顺适,基底平整为止。
10.4.4主要施工机具和爆破器材
钻孔采用风钻或潜孔钻:
导爆索采用多段非电毫秒微差管起爆方式,另外采用导爆索与火雷管配合使用:
炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。
10.4.5爆破施工作业
(1)场地布置和台阶平整
爆破现场各种施工工具设备的安放、管线的架设与安装、运输道路的布置应充分考虑安全防护措施,尽可能避开爆破点抵抗线方向。
炸药库设置与管理按照公安部“危险品管理使用办法”的规定办理。
钻机进入工地作业前,应做好台阶平整。
台阶工作面要有足够的宽度并保持平坦,保证钻机作业安全。
平整台阶可采用手动风钻凿眼,浅孔爆破,挖掘机或推土机整平。
(2)布孔操作和孔位选择
布孔从台阶边缘开始,边孔与台阶边缘要保留一定距离,以保证钻机安全。
孔位严格按设计测定,但要避免在岩石被震松、节理发育或岩性变化的地方布孔。
(3)钻孔作业检查
钻孔作业中必须进行钻孔检查,做好堵孔处理工作,防止孔眼被堵而报废。
使用硝铵炸药时,要检查孔内是否有积水,并做好排水措施。
对有地下水的钻孔,装药时必须对炸药进行防水处理,水量大时,应使用防水乳化炸药。
(4)装药
采用弱性装药结构,炸药按设计装药密度沿孔长均匀分布。
为保证孔口的光面或预裂爆破效果,在孔口0.8-1.5m段不装药,用炮泥堵塞,不装药段长度视岩质风化程度而定。
为克服孔底部位的夹制作用,增强孔底抵抗线方向岩石的破碎,采用加强底药包,视其底部岩质及抵抗线大小,在底部1-2m段的线装药密度为设计值得1.5倍。
根据孔深量出各孔所需的导爆索。
在导爆索上做出装药标志,标出孔口不装药段、正常药段和孔底加强药段位置。
按设计要求将炸药卷用细麻绳牢固绑在导爆索上。
装药前仔细检查孔眼,做好堵孔、水孔的处理。
装药时应保持药串在孔的中间或靠近需要开挖的一边,以减弱对保留孔壁的破坏作用。
孔口不装药段用砂土堵塞,堵塞时要防止砸断导爆索。
(5)爆破及瞎炮处理
爆破前需及时疏散危险区域内人员、设备、车辆,并在周围设立警戒线,发出起爆令后应做最后一次验收检查和安全检查,确认无情况发生后命令起爆,起爆15分钟施工人员进入现场进行安全检查,爆破后如有瞎炮,应由专业人员找主线头接上电源重新起爆。
10.4.6工程质量控制
爆破作业影响着路基施工的多个方面,为保证石质挖方路基施工质量、施工进度和施工安全,项目部将严格按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工,并尤其注意以下几点:
(1)做好施爆区的各项安全检查,对施爆区及附近的空中缆线、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、地下管线的平面位置与埋深等进行详细调查,作为爆破设计的依据。
(2)参与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证。
(3)重视爆破施工安全,所有爆破作业均遵守公安消防法规,作业方案在获得当地公安部门的批准后才组织实施。
(4)炸药、雷管及其他爆破器材性能可靠,设专人进行检查妥善保管,并作好发放记录。
(5)所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可。
(6)根据实际地形、地质情况选用不同的炮型,合理确定用药量。
(7)为保证路堑边坡平整顺适,路堑边坡部分采用光面爆破,以免超炸。
无法进行爆破时,用人工清理坡面;
为保证路堑路床平整、稳定且挖深一致,开挖到距设计标高2m左右时,采用密集梅花状浅孔扫底群炮。
(8)在开挖过程中,应注意观察石质情况,复核设计坡度,如不适宜,应及时改进,使边坡在雨水冲刷过程中,也能保持稳定。
(9)爆破作业受雨天影响,主要是炮眼内侵水,炸药受潮发生瞎炮。
对此,应尽可能把炮眼钻成水平的、斜向的或采取防侵水的覆盖措施。
起爆药包、炸药应采取特殊的防水措施,如用油蜡纸或沥青纸筒包封严密等。
10.4.7安全注意事项
雨天石方的施工,主要应防止或减少雨水、地下水带来的影响,防止给施工作业及安全带来困难。
石开挖过程中,如因突然降雨而中途停止,复工前应专人到挖方体上详细检查。
如发现边坡上方有裂缝,或发现边坡开裂,石方有塌落的可能,应慎重处理后方可开工。
雨天在地质不良地带的边坡下作业,在挖方体上坡应设立观测桩,指派专人负责巡查观测有无开裂或移动的情况。
对于久雨后开裂或移动的山坡,应随时将发展情况详细记录并汇报。
如发现山体移动速度突然加剧增长,预示将发生大量塌方,必须将工人从工地撤离危险区。
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