车辆常见典型故障及排除方法Word文档下载推荐.docx

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在排故时首先确认起动机是否转动，如转动无力则蓄电池

存电不足。

如发动机转动不着火，应首先检查油量是否足够，先

易后难，然后检查熄火装置是否回位，如果正常则用手油泵泵油

看排气孔是否有油。

如没有则滤芯前端漏气或堵塞；

如有足够的

油流出则检查油泵出油口是否有油流出；

如有则正时偏移，应调

整检修，如无则燃油泵损坏须检修。

3、直观感受法判断故障

车辆在行驶过程中感受到异常现象，如发动机不易启动，启动后

运转不移，尾气不正常，车辆剧烈振抖，运行中驾驶室抖动，转

向盘和前轮晃动，转向沉重，传动轴振抖，离合器打滑，制动偏

移等等。

4、其他诊断故障的常见方法

1〉听诊法；

2〉观察法；

3〉嗅闻法；

4〉停止部分工作法；

2

5〉敲击法；

在寻找故障时，要注意讲究方法，进行有次序，有步骤的检修，

一时不能做出准确判断和排除的应及时通知专业点检。

排故时应

遵循由表及里，又简倒繁，有浅入深，先易后难，按系统部位，

分段检查，逐步缩小范围的原则进行。

二、 

常见故障

1、发动机部分

1）发动机漏气

主要部位：

1〉活塞环漏气，现象加机油口有大量的油

气窜出，同时在曲轴箱内能听到窜气声，机油消耗增

多。

2〉气门漏气，现象发动机运转时，工作不平移消声器排气有

连续“吐吐”声

3〉气缸垫漏气，现象发动机运转无力，油耗增加，消声器内

有异响

4〉进气岐管漏气，现象发动机工作时怠速不稳，负载时排气

冒黑烟

2）发动机使用维护要点

1〉在发动机车辆等应例保检查项目应做好例保检查，

冷却水应足够，机油量必须达到机油尺上的刻度，

机油短缺或变质应予以添加或更换，排除粗滤器

内的水和沉淀物；

做好各种保养，空滤必须保持

3

干净。

2〉启动后若发现异响应及时检查和判断。

3〉冷车启动后，怠速运转 

3~5 

分钟，待机油压力

和油温升高后再逐渐加大油门，严禁启动就加油

门提速。

4〉启动后观察各指示灯和仪表是否正常。

5〉严禁超速、超载运转。

6〉严禁在低温下长时间怠速运转和猛加油门。

7〉做到脚轻、手快。

8〉采用中速行驶，避免紧急制动，尽量多用排气制

动。

9〉经常性检查空滤导管及清扫空滤芯。

10〉 

注意走合期的使用和保养。

11〉 

车辆重载起步应放在起步档起步，不可过猛；

尤

其陷入泥坑更不能加大油门猛抬离合器向外硬冲，

行驶中少佣紧急制动，不能利用车辆惯性启动发

动机，以免曲轴断损或其他机件损伤

缸体和曲轴连杆机构的技术状况至关重要，只有做到

合理使用，定期维护，及时检修，才能延长车辆的使

用寿命，保证安全运行。

2、离合器常见故障

1） 

离合器打滑

4

现象：

起步时完全放松踏板，车辆缓慢移动，

起步困难，当加速时有明显打滑现象，离合器有焦

臭味，车辆行驶无力

原因：

多在于无自由行程，离合器压盘弹簧过

软或者断，磨擦片磨损变薄以及离合器与飞轮连接

盘螺丝松动等。

诊断方法：

拉紧手制动，挂上低档，慢松离合

器踏板，徐徐加油，若车不动发动机仍继续运转而

不熄火，按规定调整离合器自由行程和分离杠杆高

度；

检查摩擦片是否沾有油污，或压盘弹簧不足予

以修理。

3）离合器分离不彻底

起步时，踏板踩到底仍感挂档困难，变速器挂档

困难或挂不进档，变速器发生齿轮撞击声。

自由行程过大，分离杠杆端面不在一个平面上，

离合器从动盘翘面变形，铆钉松脱或新片过厚。

将变速杆放在空档，踏下踏板，用起子推动

离合器从动盘，若能轻轻推动，说明能分离，否则分离

不开。

按规定调整自由行程或检修。

3）、离合器异响

多为分离轴承缺油烧蚀损坏，从动片破裂，减震

弹簧折断，铆钉及螺母松脱。

5

踏下离合器踏板有异响，多为分离轴承磨损，

放松踏板时发响则为离合器总成上的问题，予以解体检

修。

4）、起步发抖

分离杠杆的高低不一，压盘或从动弹簧弹力不均，

铆钉松动，变速器与飞轮壳的固定螺母松动。

挂上低档，让发动机怠速运转，慢慢松开踏

板并加油起步。

如果车身发抖为离合器，应检查变速器

与飞轮壳固定螺母是否松动或解体检修。

5）、离合器踏板沉重

（1）、离合器按钮阀故障；

（2）、拉索太长；

（3）、拉索钢丝绳断裂、卡住；

（4）、助力缸故障；

（5）、四回路保护阀工作不良；

（6）、气管漏气。

离合器的使用和维护要点

（1）、根据车的阻力选用相应的低档和相应的发动机转

速，平稳起步运行。

（2）、操纵离合器要求快、稳、彻底。

（3）、尽量避免半分离、半结合状态。

（4）、严禁挂档踩离合器滑行。

（5）每次一保应对分离轴承、变速器输入凸缘、离合

器拉索和按钮阀接触部位进行润滑，加注时不易过多。

（6）、每行驶 

4000KM 

应检查离合器自由行程，应在

6

35~40MM 

为合适。

3、变速器常见故障

1）、跳档

变速叉轴凹槽及定位球头磨损松旷，定位弹簧过软

或折断致使定位失效等。

2）、乱档

变度杆定位销损坏，变速叉弯曲，下端面或换档叉

导块过度磨损。

3）、异响

轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合。

4）、卡档

换档叉移位卡死，变速叉轴弯曲卡死。

5）、漏油

衬垫损坏，油封轴颈磨损，螺纹槽积垢失效，螺母

松动，壳体砂眼或磨损，通气塞不畅通。

6）、只有低档没有高档

（1）、双 

H 

阀故障；

（2）、压缩空气管线破裂漏气；

（3）、副变速器同步器损坏；

（4）、换档汽缸损坏。

为延长同步器的寿命，起步时应将离合器踩到底再挂档起

步；

起步后只要保证离合器分离即可增减档。

4、传动轴常见故障

1）、异响

7

轴承磨损松旷，缺油；

传动轴凸缘连接处有松

动，中间支承总成固定螺丝松动，后钢板 

U 

型螺栓松动。

2）、振抖

传动轴弯曲、凹陷、万向节不在同一个平面上。

]

5、驱动桥常见故障

1）、发响

主从动锥齿轮的配合间隙大，齿轮或轴承严重

磨损，从动齿轮铆钉或螺栓松动，差速齿轮半轴齿轮键槽松旷。

应

立即停车检修。

2）、发热

啮合间隙小，缺油或变质失效。

根据情况及

时检修。

3）、漏油

驱动桥的使用和维护

1）、装载严禁超载，特别是不平的路面上行驶时，车速

不能太快，制动不能过猛。

2）、当车轮打滑时，应正确使用差速锁。

3）、车辆在行驶途中要定时检查驱动桥、轮边减速器的

温度及各部的连接情况。

4）、每次一保应清洗通气孔，检查主减速器及轮边减速

器的油面，不足应添加。

8

传动系异响部位的诊断

9

传动有无异响

踏板放松有异响，踏下踏板后

异响消失为变速器故障无异响

踏下踏板出现异响，抬起踏

板异响消失为离合器故障

车速愈高，异响愈重，

脱档滑行异响消失为驱

动桥故障

异响与档位有

明显关系为变

速器故障

路试不易判断

转弯行驶出现异响，

差速器或前驱动桥

等速万向节故障

脱档滑行异响更清为传

动轴总成故障

摇晃中间轴，传动轴万向接松旷

或螺母松动或中间轴承松旷其支

架固定不良为传动轴总成故障

均无旷量

径向晃动后突缘叉

部分径向间隙过大

为驱动桥故障

径向晃动前突缘叉

为变速器故障

存在其中不良情况

正常

变速器各档自由转动

量大为变速器故障

传动轴间隙过大为

传动轴故障

减速器间隙过大为

驱动桥故障

10

架起后桥，使两后桥悬空，原地运行试响发响部位，并触

试发响部位震动情况来判断故障存在

6、转向系

1）、常见转向系统故障的部位

a、方向量自由行程过大或过小

b、转向传动轴变形，滑动花键、万向节十字轴与轴承锈蚀

或松旷

c、蜗杆与指销配合间隙不当，润滑不良，上下端轴承损坏

或调整不适

d、摇臂轴与转向垂臂安装位置不准或连接松动

e、转向垂壁花键配合松动或螺母扭矩不够

f、直拉杆球销缺油或调整不当

g、转向节臂固定螺母松动或变形

h、主销与衬套润滑不良、锈蚀或磨损松旷

i、横拉杆弯曲变形，两端主销孔磨损松旷，前轮定位失准、

j、连接球头润滑不良而磨损松旷

k、助力器损坏，油管漏有进空气，缺油，滤芯堵塞

2）、转向系统故障

a 

转向沉重

11

主销轴承润滑不良或

进水生锈

转向机转向节主销横直拉

杆间隙小轴承太紧

加强润滑必要时拆

下清洗

按修理规范检修

调整

转

向

沉

重

前束失准 

轮胎急剧磨损及磨损

不均应及时检修调整

前轮气压不足 

检查充气

转向截至撑座与主销

轴承端面间隙太小

助力泵损坏，油管破

进空气缺油

前钢板弹簧 

型螺栓松

动

b、转向不稳行驶摆头

检查调整

加油及修理

按规定力矩拧紧，如

钢板错位拆下重装

转向

盘游

动间

隙大

12

转向机直销与蜗杆啮合

间隙太小调整

操

纵

不

稳转向重臂或节臂固定螺

及时拧紧

栓螺母松动

转向直拉杆球头松旷调整间隙

转向传动轴十字轴轴承

松旷

检查更换

14

汽

车

摆

横拉杆球头松旷 

清除间隙

梯形臂松动 

按规定力矩紧固

螺母

头

前

轮

横拉杆调整套管卡

箍松动

宁紧卡箍螺栓

前轮轮毂轴承松旷 

主销轴间隙过大 

主销轴承松旷 

前轮

轮辋变形

不平

换好的车轮

衡

轮胎翻新后不平衡

值大

制动鼓磨损后厚薄布

同

送修

7、制动系

制动系统是车辆安全行驶的关键部位，要求制动系

工作绝对可靠，发生故障必须及时更换或修理，尤其要加强日常

的维护和调整。

1）、制动不灵

1>

制动片使用过久，磨损严重

2〉制动踏班自由行程过大，有效行程减小，制动

迟滞时间增强

3〉制动蹄片在铆修中质量不佳，铆钉间隙调整不

当或不及时，制动鼓进入了沙粒或铆钉脱落，引起鼓皮表面起槽

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接触不良

5〉蹄片支撑销套内孔磨大，蹄片下沉间隙调整困难，或调整

凸轮在套内锈蚀卡滞，有碍制动间隙的调整

6〉制动鼓磨损过大，失圆，磨擦片铆钉外露，片面沾油

2）、制动跑偏

1〉制动间隙调整不均，两侧制动力矩不等

2〉个别轮摩擦片上沾油，硬化或铆钉外露

3〉左右轮胎气压不均或胎面磨损严重

4〉前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移

5〉单侧制动管凹瘪，进气载面发生变化进气阻力大，压力

升高相对迟缓

6〉制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当

3）、制动发咬

若全部车轮发咬，其原因多为制动总泵。

例如阀门卡滞，制

动后高压气体不能排出。

如果单个车轮发咬，其原因多在车轮制

动器内，如回位弹簧过软或折断，支撑销变形或锈蚀及其制动间

隙不当。

4）、制动噪音

摩擦片硬结焦化，焦化层与制动鼓摩擦，在制动时伴

随强烈的噪音，与此同时制动效能明显衰退

5）、制动阀漏气

制动阀门橡胶表面与芯管接触处压痕起槽发胀，表皮腐烂，

16

磨片老化变形破损，引起密封不严

6）、贮气筒打不进气

1〉气管破裂，接头松动或结合面不好

2〉贮气筒单向阀发卡，开启不灵

制动系统发生故障应立即停车检修

8、行驶系

钢板弹簧悬架：

钢板断裂，U 

型螺栓松动，钢板移位；

减震器漏

油。

9、起顶系

1）、漏油 

1〉起顶缸油封坏造成起顶时漏油

2〉起顶油管破损

3〉起顶泵接头 

O 

型圈老化，损坏

2）、起顶传动轴不转

1〉取力器齿轮坏，拨叉断

2〉起顶电磁阀损坏或无电不工作，保险烧坏，起顶

开关坏

3〉气管破裂漏气或气管堵塞

3）、起顶传动轴断或掉

1〉中心线偏移

2〉接盘半圆键掉，连接螺丝掉或断

3〉十字节滚针轴承缺油损坏

4）、起顶泵损坏

17

5）、起顶油缸内泄

6）、分配阀损坏

8、电系

1）、电喇叭故障

1〉按不响，原因：

电不足；

b 

线头松脱而断路；

c 

继电

器开关坏；

d 

保险烧坏；

e 

喇叭本身损坏

2〉长响不止，原因：

继电器触点烧结分不开

3〉声音不正常，原因：

继电器触点接触不良，线头松动；

震动膜片疲劳爆裂，扩音筒破裂

2）、雨刮故障

1〉电机损坏；

2〉连杆掉；

3〉雨刷开关损坏；

4〉棘轮

松动

3）、灯光故障

1〉灯泡烧坏；

2〉线路断；

3〉保险少;

4〉开关损坏

4）、马达、发电机故障

5）、电瓶损坏

检查电路部分可采用万用表或试电灯进行，检查时由直接发生故

障的部件开始，分段检查由易到难进行；

或者首先检查电量和保

险，然后进行分段检查。