高速铁路接触网运行检修实施细则Word文档格式.docx
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2.供电车间:
贯彻落实上级的有关规章、制度和标准,负责管内高速铁路接触网设备日常运行维护和应急抢修工作。
3.供电班组:
在供电车间的指导下对管内高速铁路接触网设备进行日常巡视、运行维护和应急抢修工作。
第5条高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析,准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态,及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时,进行的必要修复,确保供电设备安全运行。
第6条供电段及供电车间及班组要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。
对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息,按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序,形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制,实现设备质量有序可控。
第7条为保证运行维护工作顺利开展,开通前,施工单位应向供电段提供下列技术资料:
供电段将技术资料配发到相关车间及班组。
1.竣工工程数量表;
2.管内的供电分段示意图;
3.管辖范围内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线、接触线磨耗换算表;
4.施工装配计算结果(含支持装置、吊弦等);
5.开通前,接触网动态检测的原始精测资料(包括导高、拉出值等);
6.主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书;
电缆的相关资料;
对在产品上显示不出工厂标志的器材(例如各种线索),应按生产厂家列出具体安装地点;
7.跨越接触网的架空线路(主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等)和跨线桥(主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离,跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等)有关资料。
8.工程施工记录。
主要有:
隐蔽工程记录、确认后的轨面标准线(有砟)、轨面标高记录(整体道床线路精测网提供的轨面高程)、侧面限界、外轨超高记录等;
9.设备维护手册。
第8条供电段、车间及班组应建立或具备以下规章制度和技术文件:
1.接触网零部件上网检验和追溯制度;
2.弓网联控制度;
3.设备质量验收和评定制度;
4.接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度;
5.受电弓动态包络线检验制度;
6.运行信息反馈及故障、事故报告制度;
7.跳闸分析制度;
8.值班制度;
9.设备质量定期分析和总结例会制度;
10.部、局颁发的有关规章;
11.与相关单位的设备分界协议;
12.管内车间、工区之间的设备分界及各工种分工的规定;
13.接触网零部件的技术条件、试验方法及图册;
14.接触网设备的设计标准、施工标准、验收标准;
15.管内的设备技术履历;
16.管内接触网支柱一杆一档的图片信息,要涵盖支柱位置、装配形式、设备参数等。
第9条为保证接触网与线路的相对位置,在接触网支柱的线路侧或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线,并在其上方依次标注设计的线路超高、设计的接触网导线高度,在其下方标注设计的侧面限界。
实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm;
实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于30mm,且实际侧面限界不得小于《技规》规定的最小值;
实际超高和标明的超高之差不得大于7mm。
以此作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。
工务线路大修、改造必须变更轨面标高、超高以及侧面限界者,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准。
施工前供电和工务部门应共同按批准文件测量复核,竣工后供电和工务部门共同重新测定,测量资料经双方签认各持一份,长期保存。
新建电气化铁路,由施工单位标出轨面标准线及相关参数,开通前由供电、工务部门共同确认。
牵引供电设备管理单位负责轨面标准线的日常管理,保持其清晰醒目。
牵引供电设备管理单位每年与工务部门共同对轨面标准线复核一次,轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后应填写《轨面标准线测量记录》,共同签认。
记录格式见附件4。
第10条开通前,供电段、供电车间及班组应配齐监测、检测、检查、维修、抢修用交通、通讯工器具和材料。
其配备标准须满足附件2、附件3规定的标准要求。
第11条一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行,特殊情况需要时,应经铁路局审核,报部批准。
第12条每个工区要有安全等级(高铁)不低于三级的接触网工昼夜值班,负责接触网的运行管理和应急处理工作。
值班人员应及时传达、执行供电调度命令和要求,每天按规定时间向电调报告次日工作计划,认真填写《供电(接触网)工区值班日志》。
值班日志格式见附件5。
第13条监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。
监测分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温、领示点监控以及观测点检查五个部分。
1.巡视。
分为步行巡视和登乘车辆巡视。
登乘车辆巡视分为确认车登乘巡视、添乘巡视、作业车升平台巡视和作业车不升平台巡视四种方式。
2.视频和摄像观察。
利用沿线安装的视频监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行外观检查。
3.主导电回路测温。
利用热成像仪、测温贴片等测量接续点接触状态。
4.观测点检查。
在隧道口、车站咽喉区、分相等关键处所建立观测点,定期观察列车通过时接触网状态。
5.领示点监控。
主要摸索接触网设备的运行变化规律(防松、抗疲劳等方面)。
第14条步行巡视分为防护栏内和防护栏外。
防护栏内主要对因超高限制作业车不能停留或到达区段进行巡视,防护栏内的巡视应在天窗点内、线路封锁或行车条件限制情况下进行;
防护栏外主要对防护栏外供电设备进行巡视,可不在天窗点内进行。
周期:
防护栏内、外均为每季度
检查项目:
1.钢柱有无变形、锈蚀,基础有无下陷、破损、裂纹现象;
硬横跨及吊柱有无倾斜、变形;
2.补偿装置状态是否良好,动作是否灵活;
3.吸上线及综合贯通地线的连接是否良好;
4.拉线是否松弛;
5.检查跨越线状态是否良好;
检查跨线桥防护栏栅状态是否良好,跨线桥防护栏栅和铁路沿线封闭网栅上是否搭挂附属物等,桥、隧道口等处绝缘防护套管是否松脱;
6.避雷器读数;
7.绝缘部件(包括避雷器)有无破损和闪络;
8.供电线(桥下电缆);
9.检查接触悬挂、附加悬挂的状态;
10.检查线索弛度(供电线、馈线、上下行电联接线、避雷器开关引线);
11.带电状态下观察设备有无闪络放电现象;
12.检查所有测温片;
13.以及作业车巡视中所有项目;
14.防护栏外供电支柱、防护桩、限界门、上网电缆状态等。
第15条确认车登乘巡视
每天
1.确认接触网上有无异物或侵入限界。
2.确认接触网有无松、脱、垮现象。
3.确认接触网有无异常晃动情况。
4.确认动车组电压、取流情况;
供电调度同时在电调台对确认列车所在区段电压、电流情况进行监测。
5.确认有无危及供电安全和影响行车的事项。
第16条添乘动车组巡视
周期:
1.添乘动车组、接触网检测车,通过车载弓网检测装置观察弓网运行状态,提取弓网动态检测数据或录像资料;
2.牵引网电压、机车取流情况;
3.自动过分相应答装置是否正常;
4.有无侵入受电弓动态包络线范围内的障碍;
5.接触网上是否有异物(鸟窝、塑料布等);
6.跨线桥处是否有可能影响接触网安全运行的搭挂附属物;
7.接触网长大零部件有无“松、脱、垮”状态;
8.检查铁路两侧有无倒下后可能侵入接触网安全距离的危树、容易被大风刮起挂到接触网上的杂物;
有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其他危及接触网供电和行车安全的现象;
9.检查线路两侧或上方是否有影响供电设备安全运行的施工,施工人员、机具或材料是否有影响供电或行车安全情况。
第17条作业车升平台巡视
每季度
1.各种线索(包括供电线、正馈线、保护线、吸上线以及硬横跨的线索等)、零部件等有无烧伤、损坏或脱落;
2.接触网各类标识牌(支柱号码牌、分相标识牌及各类警示牌等)是否完整、齐全、清晰;
3.跨线桥、隧道顶是否有危及供电安全的漏水、结冰或异物;
4.以及添乘动车组巡视中第5至9项。
第18条作业车不升平台巡视
每旬,遇设备故障由路局安排
昼间主要检查树木及其它障碍物是否侵入安全限界;
各种标志是否齐全、完整;
接触网悬挂、支撑和定位装置的状态;
夜间主要检查接触网零部件、电气连接部位有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及非常规检查的1-4项。
第19条遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,适当增加各类巡视次数。
第20条进入鸟害重点控制时段(冬末春初),适当增加添乘动车组巡视次数。
第21条视频和摄像检查。
日常摄像为每天,成像分析摄像为每季度
1.接触悬挂及其支撑装置、定位装置有无异常现象。
2.接触网零部件有无“松、脱、垮、裂、缺”状态;
3.各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等)间的距离变化。
4.有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电安全的现象;
5.有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍。
6.弓网接触状态有无异常。
如:
火花、震动等。
检查要求:
日常视频和摄像检查作为设备巡视的辅助手段,可与设备巡视同步进行。
每季度针对视频成像结果逐支柱进行分析,重点检查接触悬挂、支撑装置、定位装置、隧道吊柱、绝缘子、附加悬挂状态。
日常视频和摄像资料保存一周,季度分析摄像资料保存一年。
第22条主导电回路接续状态监测。
每年
1.供电线接续点及上网联接线夹、接触网的各种电联接线夹、接触网各种隔离开关设备线夹及触头、吸上线接续点、电缆等有无过热现象。
2.利用热成像仪测量接续点接触状态时,测温时机必须选择在被测点有持续负荷电流时进行。
3.利用测温贴片监测接续状态时,测温贴片应保持清洁,所贴位置能够准确反映线夹温度变化,并在地面容易观察。
第23条在隧道口、桥梁、跨线桥、站场岔区、关节式分相等重点监控地段设置地面监控点,观察动车组通过时接触网状态。
每旬,恶劣天气适当增加观察次数。
监控项目:
观察弓网接触、接触网震动等有无异常状态。
第24条主要摸索接触网设备的运行变化规律(防松、抗疲劳等方面)。
1.设置原则:
(1)结合线路情况,对直线区段,曲线内侧区段,曲线外侧区段、隧道内外上下行接触悬挂如锚段关节处,电联接处等设立领示点;
(2)结合列车运行图,对不同速度区段上下行设备设立领示点,如刚出站列车加速区段,区间列车恒速区段等;
(3)设备非常规安装区段;
(4)对环境、气候不同区段,如多雨区段,大风区段,污染严重地段关键设备要建立领示点。
观察因大雨引起金属件锈蚀变化;
因大风引起接触悬挂晃动而导致定位环、定位支座紧固力矩变化;
因污染导致绝缘部件绝缘强度下降的变化。
2.周期:
第25条检测分为静态检测和动态检测。
静态检测一般在天窗点内进行;
动态检测一般由动检车、弓网检测装置进行。
第26条静态检测。
静态检测分为人工检测和弓网检测装置的非接触式测量。
检测周期:
第1项见下表;
第2、3项三年一次;
第4项五年一次,五年后按情况适当缩短
检测项目:
1.接触网几何参数检测项目:
拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置等。
2.附加导线对地距离。
3.附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距。
4.接触导线磨耗。
5.对动态检测超限处所进行静态复核、确认。
序号
检测项目
周期
1
导高、拉出值
三年
2
锚段关节
一年
3
关节式分相
线岔
无交叉
交叉
半年
5
分段绝缘器
第27条动态检测
每旬
拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置。
2.弓网受流性能检测参数:
弓网接触力、垂直加速度、离线率。
3.接触网电气参数:
接触网电压、动车组取流。
检测要求:
动态检测参数要进行分析,并形成月度分析报告报供电处。
第28条接触网的状态检查分为全面检查和非常规检查。
全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。
非常规检查通常在发生异常情况下或根据需要时进行的检查。
第29条全面检查
检查周期:
两年。
主要项目:
内容包括无法或不易通过监测、检测手段掌握设备运行状态的所有项目,如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置的内在质量,螺栓是否紧固等;
保养维护的内容主要是检查过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。
全面检查应利用轨道作业车进行。
第30条重点设备检查内容和周期如下:
1.半年一次检查项目:
(1)无交叉线岔
交叉吊弦安装是否符合要求、线岔电联接状态、线岔定位点拉出值和导高、各零部件外观状态,是否紧固到位。
(2)关节式分相
绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙允许偏差、转换跨距内两接触线等高处接触线高度、自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置,承力索、接触线两绝缘子串中心对齐的允许偏差。
分相地磁装置的状态、磁感应强度是否达标。
(3)电缆头
检查电缆头固定是否牢靠,表面有无放电痕迹;
(4)隔离开关(负荷开关)
隔离开关引线端子设备线夹的紧固,隔离开关操作正常,隔离开关引线弛度,接地电阻是否符合要求。
2.一年一次的检查项目:
(1)补偿装置
检查补偿滑轮是否偏磨、卡滞,制动块与棘轮边缘距离,棘轮、平衡轮偏斜是否符合要求;
坠砣上下移动是否灵活,对照安装曲线测量a、b值;
承力索接触线绝缘子是否对齐、承力索接触线终锚线夹线索余量;
各零部件外观状态,是否紧固到位。
(2)交叉线岔
(3)分段绝缘器。
分段绝缘器安装高度和拉出值外观质量、两滑板是否与轨面平行分段绝缘器安装位置、各部件螺栓扭矩是否符合要求、两端连接线夹是否平顺、滑板是否打弓。
(4)避雷装置
检查避雷器脱离器状态,引线弛度是否符合要求,接地是否可靠,接地电阻是否超标,计数器读数。
3.两年一次的检查项目:
(1)定位装置
检查受电弓动态包络线,定位偏移状态,限位间隙,防风拉线磨损,定位底座电联接线,各零部件紧固状态。
(2)支撑装置
检查各零部件螺栓、顶丝、止动垫片状态;
斜拉线压接是否可靠;
腕臂底座与瓷瓶铁铆压板。
(3)锚段关节
(4)线条质量检查
对接触线进行1米不漏的检查。
对于导线硬弯(含波浪弯),用平板尺配合塞尺检查,大于0.1mm的一律使用五轮正弯器校正。
(5)中心锚结
检查中心锚结绳、中锚辅助绳弛度、拉线状态、各零部件及线索状态。
(6)电联接器
检查接触线电联接线夹塞钉状态,测温片状态,电联接线有无烧伤、散股,弛度、压接状态是否符合要求。
(7)附加悬挂对向下锚
检查预绞式耐张线夹及拉线状态,正馈线在下锚处对保护线绝缘距离,正馈线接续条弛度有无散股、烧伤,各零部件外观状态,是否紧固到位。
(8)支柱及基础
检查钢柱有无变形、锈蚀,基础有无下陷、破损、裂纹现象;
支柱号码牌有无缺失损坏。
(9)绝缘子
检查绝缘子脏污程度,有无破损和放电痕迹。
(10)吸上线及扼流变
检查吸上线状态是否良好,与扼流变、保护线连接状态是否可靠。
第31条非常规检查。
发生以下情况或上级部门要求时,应进行检查。
1.故障点附近接触网设备、接地设备损坏情况检查。
2.一个供电臂内累计发生3次不明短路跳闸的情况下,对该供电臂的接触网、回流系统和接地设备进行重点检查。
3.在接触网发生故障后或自然灾害(暴风、洪水、火灾、冰灾、极限温度等)出现后对相应接触网设备的状态变化、损伤、损坏情况进行检查。
4.接触网动态检测在一个区段内出现多处几何参数超限,可以用接触网检测车以非接触方式测量接触线的静态高度和拉出值。
5.根据铁路局安排进行的检查。
第32条供电段及供电车间要建立月度接触网运行质量分析、诊断制度。
根据对接触网监测、检测、检查结果的统计分析,对接触网的质量状态进行综合诊断,准确找出接触网设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律。
并将反映出的质量问题,纳入次月维修计划。
诊断、分析的主要内容:
1.本月监测、检测、检查计划完成情况及检修计划完成情况。
2.监测(巡视、视频检查、测温、观测点检查等)发现的具体问题。
3.检测数据(动态检测及复核情况)的对比分析及存在的问题。
4.检查发现的问题。
5.接触网状态的变化趋势。
6.产生问题的原因分析。
7.针对问题应采取的措施及下月检修计划安排。
第33条接触网检修分维修和大修两种修程。
维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生事故时,对接触网系统进行的必要修复,以重新建立接触网系统的正常功能。
大修系恢复性的彻底修理。
主要是整锚段的更换接触网(含附加导线),并通过新设备、新技术的采用,改善接触网的技术状态,增强供电能力,适应运输发展的需要。
第34条接触网检修计划分年度监测计划;
检测、检查计划和旬维修计划三部分。
年度监测计划和检测、检查计划由供电段于前一年的11月底以前下达到车间和班组。
旬维修计划由供电段在天窗修系统中申报,供电处审核后由调度所施工台下达日维修计划。
日维修计划与旬维修计划不符时,须申报临时维修计划报铁路局批准后执行。
第35条为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理,在高速铁路列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”,每次时间不少于240分钟。
第36条供电车间要做好检修组织工作,各工区各工种(包括变电设备检修、试验等)在同一停电范围内的作业,应尽量创造条件同时进行,以免重复停电。
第37条绝缘部件清扫周期:
1.分段绝缘器和器件式分相器,周期6个月。
2.瓷质绝缘件,周期2年。
3.污秽严重区段由供电段根据污秽情况适当缩短清扫周期并报铁路局供电处核备。
第38条维修用料必须是经过铁道部认证、并经过鉴定和运行实践证明安全可靠的产品,入库前应按规定进行检验。
第39条供电车间及班组要建立接触网设备监测、检查、检测、检修记录,具体项目名称如下(格式参照附件5-19):
1.接触网监测检查记录
2.接触网全面检查记录
3.接触线位置检测检修记录
4.锚段关节检测检修记录
5.关节式分相检测检修记录
6.分段绝缘器检测检修记录
7.补偿装置检测检修记录
8.交叉线岔检测检修记录
9.无交叉线岔检测检修记录
10.隔离(负荷)开关检测检修记录
11.牵引供电电缆头检测检修记录
12.避雷器检测检修记录
13.寿命管理记录
14.跨越高速铁路接触网桥梁、管(槽)记录
15.跨越高速铁路接触网架空线路记录
第40条接触网监测、检测、检查及维修要落实“记名”制度,保证监测、检测、检查及维修质量。
每次监测、检测、检查及维修完成后应及时填写相应的记录,并由负责人、操作人签字。
第41条工长和车间主任要每月检查1次监测、检测、检查及维修任务的完成情况,并在相应的记录上签字。
第42条凡有更换线索、重要零部件、支柱等,应将更换后的设备名称、材质、型号、厂家等记入相应记录中。
第43条为全面掌握设备运行状态,由铁路局组织供电段于每年10月底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁道部。
第44条鉴定的范围应包括所有的接触网设备。
但下列设备可不作鉴定:
1.已封存的设备。
2.本年度新建或已列入当年大修计划的设备。
对本年度新建或大修的设备,其质量状况可按工程竣工验收质量评定结果统计。
第45条鉴定后的质量等级分为以下三种:
1.优良:
主要项目达到优良标准,次要项目全部合格以上标准者。
2.合格:
主要项目全部达到合格标准,次要项目多数达到合格以上标准者。
3.不合格:
主要项目有一项未达到合格标准或次要项目多数不合格者。
优良率、合格率、不合格率分别按下列公式计算:
×
100%
合格率=1-不合格率
第46条质量等级的评定按单项设备和整体设备分别进行。
接触悬挂、附加导线以条公里为单位;
高压电缆以公里为单位;
隔离(负荷)开关、避雷器等以台为单位;
线岔、绝缘器(含关节式分相)等以组为单位;
整体设备以换算条公里为单位。
换算条公里数量=∑(设备鉴定数量×
换算系数)。
各设备及部件的换算系数为:
1.正、站线悬挂1.00
2.隧道内悬挂1.30
3.附加导线0.40
4.高压电缆0.80
5.线岔0.12
6.隔离(负荷)开关0.12
7.绝缘器0.12
8.避雷器0.05
9.硬横跨0.13
接触悬挂以跨距为鉴定单元。
若在被鉴定的跨距内有一处不合格,即视为该跨距不合格(在悬挂点及定位点处,跨距长度按相邻跨距的平均值计算)。
对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等,当接头及补强数量超过规定值后,该锚段即视为不合格设备。
第47条鉴定结果应详细记录,并以整体设备质量评定结果作为当年的设备质量运
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- 高速铁路 接触 运行 检修 实施细则