17春北交《车辆制动》在线作业1Word文档格式.docx
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C.测温范围宽
D.灵敏度低
5.我国目前绝大多数货车都采用()闸瓦式基础制动装置。
A.单
B.双
C.混合式
D.盘形
6.高速铁路线路所用的钢轨类型为()。
A.50千克/米
B.60千克/米
C.70千克/米
D.80千克/米
7.下列不属于直通式空气制动机特点的是()。
A.列车分离时不能自动停车
B.制动管增压缓解,减压制动
C.前后车辆的制动一致性不好
D.制动力大小控制不精确
8.紧急安全回路失电将会使动车组施加()制动。
A.保持制动
B.停放制动
C.紧急制动
D.停放制动和紧急制动
9.维修理论的发展经历了()阶段。
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
10.下列关于超声波诊断优点的描述,不正确的是()。
A.对人体及环境无害
B.设备轻便
C.确定内部缺陷的大小较之其他无损检测方法有优势
D.只能检测金属材料
二、多选题(共10道试题,共40分。
1.制动软管连接器容易出现的故障有()。
A.软管连接器破损
B.分离和漏泄
C.软管接头脱出
D.软管裂损。
2.三通阀的作用有()。
A.充气
B.缓解
C.制动
D.保压
3.我国客货车的制动倍率,一般客车在()之间,货车在()之间。
A.7—9
B.8—9
C.8—10
D.11-12
4.下列型式属于减振器的是()。
A.轴箱减振器
B.二系垂向减振器
C.二系横向减振器
D.回转阻尼装置
5.动车组机械部分的故障诊断,主要包括()。
A.车体
B.转向架
C.轮对
D.空气管路
6.车轮上使用的闸瓦可分为两大类。
()
A.铸铁闸瓦
B.合成闸瓦
C.单侧闸瓦
D.双侧闸瓦
7.基础制动装置通常包括车体()。
A.基础制动装置
B.转向架基础制动装置
C.调节装置
D.缓冲装置
8.120型控制阀主阀是控制阀的心脏部件,主阀由()等部分组成。
A.作用部
B.减速部
C.局减阀
D.加速缓解阀和紧急二段阀
9.产生列车制动力的方法很多,主要可分为等三类制动形式。
A.压力制动
B.摩擦制动
C.电气制动
D.电磁制动
10.STl—600型闸调器的控制机构有()两种。
A.推杆式
B.杠杆式
C.蜗杆式
D.螺旋拉杆式
三、判断题(共10道试题,共30分。
1.盘形制动装置是指制动时用闸片压紧制动盘而产生制动作用的制动方式。
A.错误
B.正确
2.制动率是闸瓦压力与重力之比,即每KN重力上所具有的闸瓦压力。
3.F8型分配阀是目前国内最接近UIC(国际铁路联盟)标准的分配阀,近年来已随车出口到伊朗、缅甸等国家。
4.制动缸活塞行程,是指制动时制动缸活塞所移动的距离。
5.F8型电空制动机是为适应旅客列车速度提高对车辆制动机性能的要求而设计的。
6.制动效率的大小,与各制动杠杆的结构形式、销套连接的多少、制动缸的直径大小,以及制动装置保养的好坏,气候条件等都有着直接的关系。
7.双侧闸瓦式基础制动装置,简称双侧闸瓦式,也称为双侧制动,即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式,我国目前绝大多数客车都采用这种形式。
8.我国客货车的制动倍率,一般客车在7—9之间,货车在8—10之间。
9.制动时从机车的自动制动阀置于制动位起,到列车停车,列车所走过的距离为制动距离。
10.制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上也叫“制动作用的传播”,简称“制动波”。
1.动车组在制动减速过程中,优先采用()制动。
A.纯空气制动
B.再生制动
C.电阻制动
D.盘形制动
2.磁悬浮列车采用()驱动?
3.我国铁路系统最常用的一种诊断方法是()。
A.人工诊断
B.自动测试设备诊断
C.机内测试设备诊断
D.虚拟仪器技术诊断
4.直通空气制动机作为一种制动控制系统()。
A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定,因此控制不太精确。
B.由于制动缸风源与排气口离制动缸较近,其制动与缓解不再通过制动阀进行,因此制动与缓解一致性较自动制动机好。
C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀,通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电。
D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号,制动管增压时缓解,减压则制动。
5.检修基地的检修功能不包括()。
A.二级修
B.三级修
C.四级修
D.五级修
6.我国客车列车管定压一般为()kPa。
A.300
B.400
C.500
D.600
7.CRH2型动车组转向架横梁主体采用钢管结构,内部作为()的辅助空气室使用。
A.空气弹簧
B.制动缸
C.主储气柜
D.副储气柜
8.从发展趋势看,什么将成为高速客车车体的主导材料()。
A.不锈钢
B.铝合金
C.碳纤维
D.以上皆可
9.下列关于发射光谱分析优点的描述,不正确的是()。
10.不属于制动控制策略的是()。
A.再生制动
B.均匀制动方式
C.拖车空气制动滞后补足控制
D.拖车空气制动优先补足控制
1.产生列车制动力的方法很多,主要可分为等三类制动形式。
2.104型分配阀主阀由()等部分组成
B.充气部
C.均衡部
D.局减阀和增压阀
3.ST型闸调器在构造上由()等组成。
A.闸调器体
B.拉杆
C.护管
D.螺杆
4.基础制动装置通常包括车体()。
5.制动软管连接器容易出现的故障有()。
6.104型空气分配阀由()三部分组成。
A.主阀
B.紧急阀
C.中间体
7.104型分配阀设有()作用位置。
A.充气缓解位
B.常用制动位
C.制动保压位
D.紧急制动位
8.诊断方式大致可以分为()。
B.应用自动测试设备诊断
C.应用机内测试设备进行诊断
D.应用虚拟仪器技术进行诊断
9.三通阀的作用有()。
10.我国客货车的制动倍率,一般客车在()之间,货车在()之间。
1.制动机的稳定性就是保证列车在这些非正常减压的轻微漏泄速度下,制动机不发生制动作用而正常运行的性能。
2.单侧闸瓦式基础制动装置,简称单闸瓦式,也称为单侧制动,即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式,我国目前绝大多数货车都采用这种形式。
3.制动缸活塞行程,是指制动时制动缸活塞所移动的距离。
4.手动制机是以人力作为动力来源,用手来操纵制动和缓解的制动机。
5.盘形制动的基础制动装置有两种类型:
制动盘安装在车轴上的叫轴盘式,制动盘安装在车轮上的叫轮盘式。
6.制动时从机车的自动制动阀置于制动位起,到列车停车,列车所走过的距离为制动距离。
7.在规定的紧急制动距离限值内,列车能够紧急制动停车的最高速度,称为紧急制动限速。
8.F8型分配阀是目前国内最接近UIC(国际铁路联盟)标准的分配阀,近年来已随车出口到伊朗、缅甸等国家。
9.我国目前绝大多数客车都采用单侧闸瓦制动方式。
10.电气制动是一种动力制动。
1.下列关于检修基地建设基本要求的描述,不正确的是()。
A.高标准
B.高可靠性
C.高附加值
D.现代化
2.司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示()。
A.停放制动已施加
B.停放制动已缓解
C.停放制动正在动作中
D.停放制动已取消
3.()是检修基地、运用所最重要的检修诊断设备。
A.地面吸污设备
B.轮对踏面检测设备
C.车体自动清洗设备
D.轮对及转向架更换设备
4.下列制动方式中,不属于黏着制动的是()。
A.空气制动
B.电阻制动
C.轨道涡流制动
D.旋转涡流制动
5.下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是()。
A.使轨面干燥
B.车辆通过曲线时
C.减小轴重转移
D.在轨面撒沙
6.从发展趋势看,什么将成为高速客车车体的主导材料()。
7.在接触网悬挂方式中,结构上,承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。
这种悬挂方式为()。
A.复链形悬挂
B.弹性链形悬挂
C.简单链形悬挂
D.以上都不是
8.动车组维修划分为()等级。
A.3个
B.4个
C.5个
D.6个
9.紧急安全回路失电将会使动车组施加()制动。
10.下列制动方式中属于非粘着制动的是()。
A.盘形制动
B.踏面制动
D.磁轨制动
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