变速器的拆装实训报告文档格式.docx
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4.用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。
5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6.若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7.变速器壳体固定在台钳,钳口应有较软的金属保持垫片,以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第3、4换挡杆往回拉,直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
9.将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。
10.压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿
轮。
11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。
12.用工具拉出输出轴总成(注意:
在拉出输出轴总成的同时,应注意1、2挡拨叉轴的间隙,以防卡住)。
(二)(变速器的装配
1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。
压入输出轴总成时,要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体,然后冉压入后轴承。
压人时,请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙,必要时,轻轻敲击以免卡住;
2.安装1、2挡拨块,压入弹性销,安装倒挡齿轮,压入轴;
3.安装输入轴时,要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止,同时应位于空挡位置,并用弹性销固定好拨叉;
4.放好新的密封环,将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。
;
5.使用支撑桥将输入轴支撑住;
6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。
向心轴承保持架密封面对着后壳体,而组合式轴承的滚柱对者后壳体;
7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动
块,将换挡叉轴置于空挡位置;
(三)、注意事项
1.严格拆装程序并注意操作安全。
2.注意各零件、部件的清洗和润滑。
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件,必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
四、心得体会
通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。
虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题,但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。
拆装实习中我们每天都有很大收获。
首先,对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。
其次是对汽车“四大系统”中的变速器,同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。
使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。
在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。
拆装工作不是一个人的事情,
也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识,并且使工作变的事半功倍。
团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要的因素之一。
篇二:
自动变速器拆装实习报告
学校:
华南农业大学
学院:
工程学院
班级:
车辆2班
姓名:
陈树郁
学号:
201131150501
一.实习目的
1、学会拆装自动变速器;
2、加深对自动变速器主要零部件的认识
3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况,并能初步判断自
动变速器的简单故障
二.实习设备
1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。
2、卡
簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。
3、大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。
三.实习注意事项
1.应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。
2.安装时不要用暴力使零件安装到位,防止卡死和零件变形。
3.由于变速器经过多次拆装,润滑油流失较多,出现零件难以安装的现象,所以在安装时应使用适量ATF油,便于安装。
4.注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方,以防受伤。
四.拆装过程
由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器,所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。
一下是单排行星变速机构的工作原理,由推导可得:
n1+an2-(1+a)n3=0(n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速)
即:
行星架输出,则同向减速;
行星架输入,则同向增速;
固定行星架,则反向输出动力;
只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用,固定两个元件的则会出现直接传动,三个元件都不固定则不起动力传递作用。
1.大众拉维纳式变速器的拆装
大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况
D1挡C1FR挡C2B1L挡C1B1
2挡C1B2
3挡C1C2C3
4挡C3B2
拆装顺序
1)拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓,取下差速器外壳。
2)拆下自动变速器油底壳,断开油路电磁阀的接线头,拆下油路总成。
3)取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成,以及与其连接的输出轴。
4)松开制动器锁紧机构。
5)用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧,分别去出C1、C2离合器。
6)取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。
7)阀体内装有许多精密的零件,在对它们进行拆检时,需要特别小心,防
止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落;
在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时,为了防止零件掉落,可在小件表面上涂抹——些润滑脂,以便将小零件固定在安装位置上。
8)在装配之前,给所有零件涂一层ATF油。
9)装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。
2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装
A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况
D1:
C0、F0、C1、F2
D2:
C0、F0、C1、B2、F1
D3:
C0、F0、C1、C2
D4:
B0、C1、C2
R:
C0、F0、C2、B2
L1:
C0、F0、C0、B3
L2:
C0、F0、C1、B1
按照前后端盖?
油底壳?
阀体?
油泵?
内部结构的次序进行拆卸。
1)拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件,如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。
2)拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓,从阀体上拆下进油滤网。
3)拔下连接在阀体上的所有线束插头,拆除与节气门阀连接的节气门拉索,松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓,取下阀体。
4)从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈,B0:
用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片,拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。
5)拆卸2挡强制制动带活塞。
6)取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。
7)拆出2挡强制制动带销轴,取出制动带。
再将行星齿轮组整个取出。
并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。
8)拆卸2挡制动器:
拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。
9)卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件:
拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。
10)片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。
11)
仔细观察拆下来的变速器零件,分析传动路线和各档位齿轮组、
制动器、离合器的配合。
12)
拆开油泵,结合油泵的功能、工作原理,分析油泵的工作过程以
及油道的流通方向。
观察完毕即装回。
13)
观察完毕按相反次序装回。
安装时需注意部分有安装位置、方向
要求的零件,仔细安装。
14)制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回去
15)安装完毕后将变速器摆回原位,整理工具、擦去拆装工作台上的ATF油。
五、实习收获
1、通过拆装实习,我们学会了拆装自动变速器;
篇三:
手动变速器的拆装实验报告
内容三:
手动变速器的拆装
一、结构简介
1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。
2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如狭路让路...等)所设置
的倒车档位,且仅有一个档位.
3.操纵机构--主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,
即实现换档,以达到变速变矩。
4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器,它主要
由接合套、同步器锁环等组成,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
5.离合器—它安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发
动机相联系的总成件。
二、拆装过程及步骤
1、变速器的拆卸
1)将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈
2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出,将换
挡杆重新推至空挡位置。
3)倒挡和1挡齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母。
4)用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。
5)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6)旋出壳体和后盖的连接螺栓,用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳
体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第3、4换挡杆往回
拉,直至
可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
8)将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。
9)压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿轮。
10)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。
11)用工具拉出输出轴总成(注意:
在拉出输出轴总成的同时,应注意1、
2挡拨叉轴的间隙,以防卡住)。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1)自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿轮
换档时,全齿长都进入啮合)。
在振动等条件影响下,操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。
为此在操纵机构中设有自锁装置。
换档拨叉轴上方有三凹坑,上面有被弹簧压紧的钢珠。
当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时,钢珠压在凹坑内。
起到了自锁的作用。
2)互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢球琐
住。
防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏,起到了互锁作用。
3)倒档锁装置当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时,必须压缩弹簧才能进
入倒档拨叉轴上的拨块槽中。
防止了在汽车前进时误挂倒档,而导致零件损坏,起到倒档锁的作用。
用倒档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢球锁住,实现倒档锁止。
3、变速器变速叉轴的安装
1)将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入一、倒档导块,并装好锁销,用同样的方法装上一、倒档变速叉轴和变速叉。
2)将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中,并使一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。
3)装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球,然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销,用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。
4、体会
此次手动变速器的拆装实习,我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的变速器,让我们清楚地知道它们之间的异同点;
巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习;
了解到变速器的档位的传递路线、基本结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。
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