最新CJJ37城市道路工程设计规范总结Word格式文档下载.docx

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次干路

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支路

20

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3

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5快速路两侧设置辅路时，应用四幅路，不设置辅路时用两幅路。

主干路采用四幅路或三幅路，次干路采用单幅路或两幅路，支路采用单幅路。

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分车带由分隔带及两侧路缘带做成。

侧向净宽为路缘带宽度与安全带宽度之和。

分隔带采用立缘石围砌，考虑防撞要求应采用相应等级的防撞护栏。

8当快速路单向机动车道数小于3条时，应设置不小于3米应急车道。

连续设置有困难时设置应急停车港湾，间距不大于500米，宽度不小于3米。

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10道路横坡是由路面宽度、类型、纵坡及气候特征决定的，宜采用1%~2%。

快速路及降雨量大的用1.5%~2%，严寒积雪地和透水性路面用1%~1.5%，保护性路肩横坡度可以比路面横坡度大1%。

11平面线形设计

直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间要设计缓和曲线。

缓和曲线要采用回旋线，缓和曲线最小长度应符合上表要求，当设计速度小于40km/h时，缓和曲线可用直线代替。

当圆曲线半径大于上表的半径时，直线可与圆曲线直接连接。

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当需要设置超高时，超高横坡度应符合上表的设计值，在圆曲线范围内设置超高，且当由直线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高段时必须设置超高缓和段。

13当圆曲线半径小于或等于250米时，应在圆曲线内侧加宽，设置加宽缓和段。

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停车视距应大于或等于上表的规定值，会车视距是上表停车视距的两倍，当货车比例较多段应验算货车视距。

在平、纵曲线设计过程中对有可能影响停车视距的路段要进行视距验算。

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新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值，改建道路、受地形条件或特殊路段可采用极限值。

除快速路外的其他等级道路，经过技术经济论证后，最大纵坡极限值可增大1%。

积雪或冰冻地区的快速路的最大纵坡不应大于3.5%，其他等级道路不应大于6%。

道路最小纵坡不应小于0.3%，遇到特殊困难情况下小于0.3%时，设置锯齿型边沟或其他排水设施。

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标题：

大学生究竟难在哪？

—创业要迈五道坎2004年3月23日18

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积雪或冰冻地区道路的合成坡度小于或等于6%。

20平面交叉口分类

图1-5购物是对消费环境的要求分布平A类：

信号控制交叉口

随着社会经济、文化的飞跃发展，人们正从温饱型步入小康型，崇尚人性和时尚，不断塑造个性和魅力的现代文化价值观念，已成为人们的追求目标。

因此，顺应时代的饰品文化显示出强大的发展势头和越来越广的市场，从事饰品销售是有着广阔的市场空间。

平A1类

交通信号控制，进出口道展宽交叉口

大学生对手工艺制作兴趣的调研平A2类

“碧芝”的成功归于他的唯一，这独一无二的物品就吸引了各种女性的眼光。

交通信号控制，进出口道不展宽交叉口

平B类：

无信号控制交叉口

平B1类

我们女生之所以会钟爱饰品，也许是因为它的新颖，可爱，实惠，时尚，简单等。

的确，手工艺品价格适中。

也许还有更多理由和意义。

那么大学生最喜欢哪种手工艺品呢?

此次调查统计如下图（1-3）支路只准右转通行的交叉口

平B2类

减速让行或停车让行标致管制交叉口

平B3类

400-500元1326%全无管制交叉口

（1）政策优势平C类

环形交叉口

21立体交叉口分类

立A类枢纽立交

立A1类

主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通立交

立A2类

主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、半定向、定向或半定向组合的全互通立交

立B类一般立交

主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、苜蓿叶型立交、环形、菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交

立C类

分离式立交

当城市道路与公路相交时，高速公路按快速路，一级公路按主干路，二级和三级公路按次干路，四级公路按支路确定与公路相交的道路交叉口类型。

22道路与轨道交通线路交叉宜选用立体交叉。

23快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值不应小于30MPa。

次干路和支路不应少于20MPa。

24路基设计高度应使路肩边缘的路基相对高度不低于路基土的毛细水上升高度，并应满足冰冻要求。

沿河及浸水路段的路基边缘标高，不应低于路基设计洪水频率的水位加雍水高、波浪侵袭高度及0.5米的安全高度。

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27水泥混凝土路面设计

1）路面设计应包括面层类型选择及结构层组合设计，接缝层构造、配筋及排水设计，各结构层组成材料设计，路面厚度及路面表面特性设计。

2）面层水泥混凝土的抗弯拉强度不低于4.5MPa。

快速路、主干路和其他重交通公路的抗弯拉强度不低于5MPa。

3）水泥混凝土路面总厚度小于最小防冻厚度，或路基湿度状况不佳时应设置垫层。

桥梁和隧道

交通安全和管理设施

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