汽车维修手动变速器的拆装与检修Word文档格式.docx
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3.中断动力传递——空挡(满足起步、怠速和暂停车的需要)
(二)变速器类型
1.按传动比的变化方式
有级变速器:
采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。
无级变速器:
传动比是连续变化的。
综合式变速器:
部分无级式的
2.按操纵方式
手动变速器(MT):
自动变速器(AT):
手动自动一体变速器(Tiptronic)
(三)手动变速器概述
1、相关知识:
安装位置:
变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的后面),万向传动装置的前面。
传动比:
传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理:
小齿轮带动大齿轮转动,则输出轴(从动齿轮)的转速
就降低,即为减速传动(i>1);
当以大齿轮带动小齿轮转动时,则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了,即为加速传动(i<1)。
●
如何改变传动比:
●如何实现倒挡:
倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮,从而改变了输出齿轮的方向。
2、手动变速器的结构:
由变速传动机构和操纵机构组成。
(1)变速器传动机构:
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器:
这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两轴变速器:
这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
●三轴式变速器结构
三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成,省去了中间轴,传动效率高。
(2)变速操纵机构:
由换挡机构和定位锁止机构两部分组成
1)换挡机构:
由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
六档变速器操纵机构
1-五、六档拨叉2-三、四档拨叉3-一、二档拨块4-倒档拨块
5-一、二档拨叉6-倒档拨叉7-倒档拨叉轴8-一、二档拨叉轴
9-三、四档拨叉轴10-五、六档拨叉轴11-换档轴12-变速杆
13-叉轴拨杆14-五、六档拨块15-自锁弹簧16-自锁钢球17-互锁销
2)定位锁止装置
自锁装置:
防止自动脱档或挂挡
互锁装置:
防止同时挂上两个挡位
倒挡锁:
防止误挂倒挡
3、同步器
功用:
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;
且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
组成:
接合装置、锁止装置和同步装置组成
类型:
锁环式和锁销式同步器
锁环式同步器
锁销式同步器
四、实训步骤
1、变速器总成的分解
(1)把变速器放在修理台或修理架上,放出变速器润滑油。
(2)将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推至空档位置(注意:
换档滑杆不能拉出太远,否则同步器的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置)。
(4)倒档和1档齿轮同时啮合,锁住轴,旋下螺母。
(5)用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。
(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
(7)若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。
(8)变速器壳体固定在台钳,钳口应有较软的金属保持垫片,以防夹坏机件。
(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒,将第3、4换档杆往回拉,直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。
(10)将换档拨叉重新放在空档位置,取出输入轴。
(11)压出倒档齿轮轴,并取出倒档齿轮。
(12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。
(13)用工具拉出输出轴总成(注意:
在拉出输出轴总成的同时,应注意1、2档拨叉轴的间隙,以防卡住)。
2、变速器输入轴总成的分解与组装
(1)输入轴总成的分解:
拆下档圈,取下4档齿轮,用压床压出3、4档同步器齿毂。
(2)输入轴总成的组装:
组装好3档齿轮和轴承,压入3、4档齿毂齿套,齿毂花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意:
压出前应拆下各轴向档圈)。
(3)输出轴总成的组装:
①压入4档齿轮,齿轮的凸肩应朝向轴承;
②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些,可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入,凸肩朝向4档齿轮;
④同步器的组装。
l档同步环有三个位置缺齿,这种同步环只能用于1档,更换时,也可以使用不缺齿的,备件号为014311295D。
组装1、2档同步器时,齿毂上有槽的一面朝向1档,即朝向齿套拨叉环这一侧;
⑤将1、2档同步器总成压入到轴上,齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。
然后再装入1档齿轮中的滚针轴承,套上1档齿轮后,最后压入双列滚锥轴承。
3、变速器的装配
(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行):
①压入输出轴总成。
压入输出轴总成时,要将换档杆与第1、2档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体,然后再压入后轴承。
压入时,请注意第1、2档换档滑杆的活动间隙,必要时,轻轻敲击以免卡住;
②安装1、2档拨块,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴;
③安装输入轴时,要拉回2、4档拨叉能够装入滑动齿套为止,同时应位于空档位置,并用弹性销固定好拨叉;
④放好新的密封环,将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×
45的螺栓来连接。
紧固力矩为25N·
m;
⑤使用支撑桥将输入轴支撑住;
⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。
向心轴承保持架密封面对着后壳体,而组合式轴承的滚柱对着后壳体;
⑦安装上3、4档拨叉轴上的小止动块,拧紧输出轴螺母力矩为100N·
m。
将换档叉轴置于空档位置(注意:
变速器不能拉出太远,否则同步器的止动块可能弹出来。
变速滑杆可能不能再压回到空档位置。
这种情况下须重新拆卸变速器,将3个锁块压到同步器齿套并推入滑动套筒);
⑧安装差速器。
(2)变速器后盖的安装:
①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮,因此后盖上的垫片要合理选择;
②安装壳体后盖。
将所选用的垫片放入后盖,将异型弹簧放到选档杆上,压紧后与选档杆一起向推,直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。
再按顺时针方向旋转选档杆,直至异型弹簧滑进正确位置为止;
③以25N·
m力矩拧紧螺钉。
五、注意事项
(1)严格拆装程序并注意操作安全。
(2)注意各零件、部件的清洗和润滑。
(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件,必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
六、考核办法
现场提问(10%)+现场实践(50%)+实践报告一份(40%)
思考题:
1、手动变速器常见的故障有哪些?
2、怎样判断手动变速器出现跳挡故障?
简要说明其常见原因。
【教学后记】
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- 关 键 词:
- 汽车 维修 手动 变速器 拆装 检修