辆车碰撞行人事故形态及速度分析方法研究毕业设计.docx
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辆车碰撞行人事故形态及速度分析方法研究毕业设计
论文
题目:
车辆碰撞行人事故形态及速度分析方法研究
摘要
我国是世界上道路交通事故数量和死亡人数最多的国家之一,而交通事故按对象来分类可分为车辆间的交通事故、车辆与行人的交通事故、机动车与非机动车的交通事故、车辆自身事故及车辆对固定物的事故等。
在我国的交通事故中,车辆碰撞行人事故所占的比例最高,公安交通管理部门在对交通事故的分析和处理工作中,经常需要对这类交通事故的形态及事故车辆在碰撞前的行驶速度进行鉴定,分析事故原因,采取相应的措施预防交通事故,从而减少人员死亡和财产损失。
本论文主要分析研究的就是车辆与行人的交通事故,而发生事故的主要原因是车速过快,且碰撞的过程是比较复杂的过程,所以利用碰撞之后的现场信息来反推车龄的碰撞速度大小并准确描述汽车在碰撞前的状态就成了交通事故鉴定及其科研中的重要内容。
因此本文的主要内容包括车辆碰撞行人的特点,事故再现的意义,并分析了几种车辆碰撞行人速度的计算方法,建立相应的速度模型,分析真实的案例。
关键词:
汽车碰撞;行人;速度分析;模型;案例
ABSTRACT
Chinaisnumberofroadtrafficaccidentsanddeathsintheworldoneofthelargestnumberofcountries,andtrafficaccidentscanbedividedbyobjectclassification,vehicletrafficaccidentsbetweenvehicleandpedestriantrafficaccident,motorvehiclesandnon-motorvehiclesinthetrafficaccident,caraccidentsandvehicleitselfforfixationofaccident,etc.).Inatrafficaccidentinourcountry,vehiclecollisionpedestrianaccidentsaccountedfortheproportionofthehighest,thepublicsecuritytrafficmanagementdepartmentintheanalysisofthetrafficaccidentandprocessingwork,oftenneedtothiskindofaccidentformandvehiclespeedbeforecollisionaccidentappraisal,analysisthecauseoftheaccident,takecorrespondingmeasurestopreventtrafficaccidents,reducingdeathsandpropertylosses.Thispapermainlyanalysisandresearchisthevehicleandpedestriantrafficaccident,andthemaincauseofaccidentsisspeedtoofast,andtheprocessofcollisionisacomplexprocess,souseafterthecollisionsiteinformationtotheimpactvelocityofthecartagesizeandaccuratelydescribethecarinthatstatebeforethecollisionistrafficaccidentidentificationanditsimportantcontentofscientificresearch.Sothisarticlemaincontentincludingvehiclecollisioncharacteristicsofpedestrianaccidentreappearanceofmeaning,andanalyzestheseveralpedestrianvehiclecollisionspeedcalculationmethod,establishthecorrespondingvelocitymodel,theanalysisofrealcases.
Keywords:
Carcrash;Pedestrians;Velocityanalysis;Model;Case
前言
汽车的发明和使用,使人类的生活方式和生产方式发生了巨大的变化。
当今人类社会的政治、经济及等活动无一不与汽车发生联系,汽车已成为人类文明与进步的象征与标志。
然而,汽车给人类带来舒适和方便的同时,也给人类带来了灾难。
全世界的道路交通事故与战争、疾病、自然灾害一样,不仅威胁着人们的生命安全,而且还造成了巨大的经济损失,可称为人类生活中的一大“公害”。
近几年来,随着国民经济的发展,国民汽车持有量呈明显增长趋势,截止2007年底,全国机动车持有量为159777589辆。
其中,汽车56967765辆,摩托车87096613辆,挂车869124辆,上道路行驶的拖拉机14823703辆,其他机动车20384辆。
全国机动车驾驶人163887372人,其中汽车驾驶人107087137人,从而也带来了道路交通事故的急剧上升。
据统计,2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。
而其中碰撞事故导致死亡人数比例是最高的,因碰撞事故导致62706人死亡,占总死亡人数的76.8%。
行人是车辆碰撞事故中的高危人群,是城市交通中最易受到伤害的人群。
欧洲每年有超过7000人死于车辆行人交通事故,日本为3000人,美国5000人。
欧盟各国行人交通事故的死亡率也各不相同,瑞典为14%,英国高达32%。
据统计,在我国的交通事故中车辆与行人相撞的比例最高,共占汽车交通事故总数的27%。
交通事故中行人的保护已经成为一个全世界相关研究人员共同关注的课题。
作者
2013年5月6日于昆工
第一章概论
1.1车辆碰撞行人交通事故的特点
在汽车碰撞事故再现领域里,行人事故再现已经成为一个关键的重要方面。
所涉及到的动力学、方法论和原理与过去的汽车碰撞事故再现相比的话,已经有所不同了。
这个领域正在迅速成为高度专业化的领域之一。
1.1.1道路交通事故特点
后果的严重性。
一旦发生交通事故轻则损物受伤,重则残废、家破人亡,甚至数十人一起遭殃,会对亲人带来撕心裂肺的痛苦,造成永远无法弥补的损失,故有“交通事故猛于虎”、“是一场没有硝烟的战争”之说。
从一定角度讲,除了战争,道路交通事故对人类生命财产的危害最大。
行为的违法性。
分析交通事故的原因,绝大多数都是由当事人的违法行为造成的,诸如疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、超载、超限、超员行驶、违法超车,还有不按规定会车、避让、占道、抢道等都是发生交通事故的“罪魁祸首”。
交通事故的发生,其原因有的是交通参与人明知故犯违反交通法规;有的是陋习难改,在交通中喜欢随心所欲。
所以,交通参与人在交通中,一定要时时保持高度警惕,交通行为要规范文明。
事发的突然性。
道路交通事故往往发生在一刹那间——在极短的1秒钟甚至0.1秒钟内发生,在事主认为不会发生的时候发生了,让人猝不及防。
1.1.2行人发生交通事故的特点
行人事故是指有行人参与的交通事故,例如轿车-行人事故、摩托车-行人事故、载货车行人事故等,但不包括行人自己或行人间的事故。
步行是以个人体力为动力的一种柔性交通,它可灵活选择步行的方向、路线,不像机动车交通需要一定的车道,不能随便改变行车路线。
对于不同年龄段的人群有其各自的特点。
(1)少年儿童活泼好动,但不懂交通规则,危机意识差,因此在交通事故中的伤亡,主要不是横穿道路,而是突然跳出,跑到道路上,其次是在汽车前后突然穿越。
(2)青壮年行人发生交通事故多数是在横穿道路的速度和拥挤的情况下,尤其,在强行拉车、强行搭车、偷扒车辆时发生交通事故。
(3)老年人交通事故大多数发生在横穿道路的时候,因为他们在横穿中会突然返回,常使驾驶员感到意外而措手不及,酿成交通事故。
(4)女性出行一般三五成群、拖儿带女。
她们行动比男性迟缓,小心谨慎,她们成群的横穿道路时,对车辆的感知力低,此时,若驾驶员警惕性不高,就容易发生碰撞交通事故。
1.2车辆碰撞行人交通事故的行人伤害分析
1.2.1行人伤害部位以及损伤严重程度
图1为行人交通事故中身体各伤害部位的发生频率。
其中头和下肢是最易受到损伤的部位。
在89例行人交通伤中,31.7%的行人头部受到不同程度的交通伤,下肢损伤占28.8%,上肢损伤为8%。
在行人交通伤中,胸部以及骨盆也是通常受到伤害的部位,分别占11.5%;腹部损伤占5.8%;颈部损伤占2.2%。
图1行人损伤部位分布
身体部位
损伤严重程度
损伤严重程度
轻伤(N=70)
重伤(N=18)
致命伤(N=1)
总计(N=89)
数量
%
数量
%
数量
%
数量
%
头
36
33.6
7
24.1
1
33.3
44
31.7
下肢
30
28
9
31.1
1
33.3
40
28.8
上肢
9
8.5
2
6.9
1
33.3
12
8.6
胸
12
11.2
4
13.8
—
—
16
11.5
盆骨
12
11.2
4
13.8
—
—
16
11.5
腹
5
4.7
3
10.3
—
—
8
5.8
颈
3
2.8
—
—
—
—
3
2.2
总计
107
100
29
100
3
100
139
100
行人损伤部位的严重程度如表1所示。
其中主要为轻伤,其次为重伤。
表1行人损伤严重程度分布情况(N=受伤行人数)
将行人的损伤严重程度按AIS分级(表2),其中轻伤占61.5%,中等程度伤占15.4%,重伤占15.4%,极重伤做命伤占7.7%。
研究中发现,头和下肢是最易受到伤害的部位,头部损伤类型主要表现为头骨骨折和脑损伤,包括脑震荡、脑部撕裂伤、脑部挫伤以及颅内血肿。
胸部损伤通常表现为肋骨骨折、血气胸等。
下肢损伤则为趾骨骨折、胫骨骨折以及腓骨骨折。
骨盆损伤通常表现为软组织挫伤。
表2行人损伤严重程度
损伤严重程度
AIS
人数
%
轻微伤
1
8
61.5
轻重伤
2
2
15.4
重伤
3
2
15.4
严重伤
4/5
2
7.7
致命伤
6
—
—
总计
—
13
100
1.2.2行人的伤害分析
(1)行人是道路易受伤害人群中的高危人群,因此在研究城市交通安全问题时,应予以优先考虑。
(2)行人交通事故的发生频率与性别有关,大约有超过2/3的受伤行人为男性,损伤风险明显高于女性。
(3)头和下肢是行人损伤的主要部位,其次为胸和背,再次为腹部损伤,上肢和颈部损伤较少。
因此,有必要优先考虑头和下肢的损伤防护措施。
1.3车辆碰撞行人交通事故再现的意义
行人事故再现主
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