生产实习目的和意义Word文档下载推荐.docx
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东风汽车公司
东风汽车有限公司
神龙公司
东风本田
股份公司
乘用车
商用车
零件部
装备公司
西城作业部
康明斯作业部
杂件作业部
缸体作业部
dicll作业部
装试作业部
发动机厂(第二汽车制造厂)
2.2二汽实习的内容
重点实习工厂是二汽发动机厂,此外还安排参观汽车总装厂、铸造一厂、设备制造厂、车身厂、车架厂、紧固件公司等单位。
2.3.实习准备
2.3.1.实习动员
**年**月**日,车辆工程学院相关带队老师给机电的全体同学开了实习动员大会,在会议中,老师讲解了实习的时间,地点,目的,及要求。
还着重强调了实习的安全问题。
**年**月**日,车辆工程等专业全体同学抵达湖北十堰东风汽车有限公司(二汽),同学们热情高涨,理论联系实际,争取顺利完成实习任务。
2.3.2.实习安排
**月**日:
上午坐车去湖北。
开实习动员大会,下午参观轴类作业部的连杆。
上午轴类作业部中的凸轮轴,下午参观杂件作业部。
上午参观装试作业部中的大马力装配,下午参观4H作业部中的6105缸体。
上午参观发动机再造部,下午参观轴类作业部的曲轴。
**月**日:
上午参观6100作业部的装配二线,下午参观神宇车辆公司的总装。
参观车身。
整天——参观东风汽车发动机厂西城区。
上午参观1/3铸造厂,下午参观总装。
参观铸锻。
坐火车回学校。
2.3.3安全教育
“安全第一,预防为主”,我们参观该公司时应注意的事项如下:
(1)衣服穿戴要符合该公司的要求
(2)注意警示牌
(3)注意在厂内开动的车辆
(4)不允许开动设备
(5)不跨越设备
(6)与设备保持距离
(7)注意起重作业
(8)不掉队不登高
(9)不吸烟,不酒后入厂
(10)特殊部位不入内
3、零件的生产过程和工艺制订分析
3.1连杆
连杆是发动机的重要零件。
它的作用是连接曲轴和活塞,把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴,推动曲轴旋转,从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
图片如下:
(1)连杆材料
连杆采用的材料一般是优质碳素钢或合金钢,如45钢、55钢、40Cr、40MnB等。
(2)连杆的工艺特点
外形复杂,不易定位;
连杆的大、小头是由细长的杆身连接,故刚性差,易弯曲、变形;
尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。
(3)加工工序
柴油机连杆工艺流程:
毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面凸台面→铣断→拉大头圆弧面、两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩饺螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。
汽油机连杆工艺流程:
毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面凸台面→铣断→拉大头圆弧面、两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩饺螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。
3.2凸轮轴
1、凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。
凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列。
因此,根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向,可以判断发动机的点火顺序。
2、凸轮轴的加工工序如下所示:
(1)材料:
45钢汽油机用
同时车12个凸轮、1个偏心轮
铣键槽(起定位作用)、装正时齿轮
粗磨12个凸轮、1个偏心轮
表面淬火、中频感应、局部淬火
精磨12个凸轮和1个偏心轮
精磨第5个主轴颈
校正1个齿轮颈、3个主轴颈
精磨小轴颈和第1个轴颈端面
校正1个齿轮、3个主轴颈
抛光5个主轴颈、12个凸轮、1个偏心轮
探伤(荧光磁粉)
综合检查
清洗、防锈
包装
(2)材料:
球墨铸铁(QT700-2)柴油机(重型)用
铣凸轮轴端面。
钻两个工艺孔
打标记号
粗磨中间轴颈
精磨中间轴颈
上数铣机床(所有主轴颈、小轴颈、倒角)
精磨所有主轴颈
精磨小轴颈和第1主轴颈的前端面
铣键槽(定位作用)
上数控磨床(粗、精磨主轴颈、偏心轮)
清除毛刺(气动塑料毛刷)
抛光
清洗
防锈包装
3、凸轮轴工艺分析
凸轮轴一般由碳钢模锻或球墨铸铁铸造。
为了提高耐磨性,各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。
(1)、凸轮轴的结构特点:
汽油机的典型凸轮轴,如下图所示,轴的前端装有正时齿轮,轴上除了进、排气凸轮及轴颈外,还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。
柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮,除此之外,和汽油机的凸轮轴相似。
(2)、凸轮轴的工艺特点
为减少凸轮轴的弯曲变形,多缸凸轮轴常采用多轴颈支撑;
为使凸轮轴安装时能直接从轴承孔里穿进去,凸轮轴上的轴颈直径必须大于凸轮外廓的最大尺寸;
为保证柴油发动机准确的配气时间,凸轮轴上装有定时齿轮,通过中间齿轮曲轴上的定时齿轮驱动运转。
3.3杂件
(1)、基本情况介绍
1、工艺:
各车床加工.修理工件
2、原材料:
半废品等
3、方法:
锻造
4、工艺要求:
综合工艺,无固定标准
5、主要任务
6、成员技能
(2)新产品开发试验加工步骤:
第一轮试验:
对产品设计的加工,检验设计思想和加工图纸
第二轮试验:
检验工艺方案是否适合批量生产
第三轮试验:
材料试验,选择最佳材料
第四轮试验:
破坏性试验,检验刚性
第五轮试验:
撞击试验
第六,七,八轮试验:
台架试验
第九,十轮试验:
道路试验
第十一轮试验:
投入批量生产
第十二轮试验:
根据客户反馈决定生产
(3)车间危险因素
工件飞出,油烟排放,切屑液泄漏,旋转设备手套弄伤
(4)杂件车间的内置设备
1.卧式镗床T68J
2.龙门刨床B2012A
3.牛头刨床B665最大刨削长度650mm
4.插床:
B5032
5.立式升降台铣床X52K
(5)问题的发现
通用设备与专用设备的区别?
答:
通用类----没有防护罩,加工时可随时调整,效率低,适合试验室生产.
专用类---有防护罩,加工时不可调整,效率高,适合批量生产
3.4大马力装配
(1)大马力发动机
DCRL(高压共轨柴油机),直列6缸,11升排量,适用于天龙等品牌的重型大卡车,载重量达40多吨。
该作业部与2005年建设,2006年投产,年产量1万台。
投资达4.3亿,全采用数控机床,品牌分别为西门子和法兰克。
在质量上,dCi11发动机有一套先进的质量保证体系。
dCi11发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等发动机四大件生产线,主要采用以加工中心为主的CNC数控设备组成敏捷柔性生产线。
设备配有主轴温控及机内自动测量补偿系统,并采用SPC站进行工序间检测和数据采集,实现工序的过程控制统计。
所有零件采用二维码追溯,具有完备的检测装置和防呆、防错技术。
试验台架模拟整车的条件进行发动机出厂试验,并对发动机EECU进行(EOL)下线标定,确保出厂的发动机质量稳定。
由于国际金融危机,以及国家自去实施国三排放法规以后,重型柴油机市场深受影响。
但是,dCi11发动机却以其技术优势和优良品质逆势增长,迎来了新的发展机遇。
(2)特色
车间恒温在20度左右,这样在恒温状态下装配大马力发动机,零件与零件之间的间隙得到保障,气门间隙变化调节更为准确。
采用中央空调系统,调整车间室内温度,使车间内气压高于车间外气压,以达到无尘效果,这样就可以提高发动机寿命。
因为曲轴、凸轮轴的轴瓦与轴之间利用油膜来达到润滑效果,否则,当轴高速运转时会严重损耗它们的寿命。
车间噪音少,环境好,设备排放整齐。
车间里的电动扳手造价将近10万元每把,可以上传信息,从而更好地协调发动机的装配。
(3)车间功用
分为三部分:
1.机械加工:
加工缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴四大零件
2.装配车间:
将缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴及它们的相关辅件零件装配在一起
3.实验站:
模拟发动机对其各性能进行检测,采用英国式实验架,东风dcill作业部主要使用热式检测,现在国内大多数汽车厂均使用这种方法,热式检测性价比高。
国外有些汽车厂使用冷氏检测,就是在无冷却液。
无机油的情况下对发动机进行检测,虽然检测更好准确有效,但检测费用高。
3.5、4H:
6105缸体
(1)缸体材料:
灰铸铁,硬度为200HBS-250HBS。
(2)缸体工序:
10、铣定位凸台、发动机支架凸台、机冷器面、工艺导向面(使用设备:
卧式数控铣床)(刀具:
方肩铣刀+刀片)
20、粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面(使用设备:
双面卧式数控铣床)(刀具:
面铣刀、立玉米铣刀+刀片)
60、粗铣缸套底孔(使用设备:
镗床)(刀具:
复合扩孔刀+刀片)
70、粗铣前后端面(使用设备:
双柱铣床)(刀具:
端铣刀+刀片)
80、精铣前后端面(使用设备:
90、气缸体打流水号(使用设备:
气动标记机)
100、铣主轴承座两侧面(使用设备:
单面卧式组合机)(刀具:
镶齿两面刃铣刀+刀片)
110、铣油封凹座(使用设备:
单面卧式组合机床)(刀具:
镶齿两面刃铣刀+刀片:
硬质合金刀片)
120、铣主轴承孔瓦片槽(使用设备:
锯片铣刀)
130、扩1、2、4、5凹轮轴底座(使用设备:
组合机)(刀具:
扩孔刀、扩孔钻)
140、扩第3凸轮轴底孔(使用设备:
扩孔钻)
150、枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔(使用设备:
双面卧式枪钻)(刀具:
枪钻)
160、枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔(使用设备:
170、钻5个横油道孔及顶面12个深油孔
210、粗镗缸套底孔(使用设备:
复合扩孔刀+扩孔锐刀片)
220、半精镗缸套底孔(使用设备:
240、两侧凸轮面及导向以及孔系加工(使用设备:
卧式加工中心)
250、前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座底孔及部分螺纹加工(使用设备:
卧式加工中心)(刀具:
阶梯钻)
260、顶面水孔缸盖螺栓孔、导位孔及瓦闰盖定位环孔加工
270、底面油底壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油雾孔加工
280、精镗缸套底孔
290、精拉瓦盖结合面
300、水压试验
310、第一、七横油孔、增压器回油孔出砂孔加工
320、六个7度横油孔及机油标尺孔加工
330、中间清洗(使用设备:
清洗机)
335、人工清洗窗口面、12个螺孔和主油道
350、装瓦盖及瓦盖螺栓
360、粗镗主轴沉孔、凸轮轴衬套底孔(使用设备:
卧式镗床)
370、半精镗主轴沉孔、精镗凸轮轴衬套底孔(使用设备:
380、铰凸轮轴衬套底孔
390、清洗孔
395、吹前压端面、机冷器面
400、压凸轮轴衬套
410、粗车第四轴承止推面
420、精镗主凸轮轴孔,惰轮轴孔前销油泵底销孔、后环,精车第四止推孔
430、铰主轴承孔
440、扩挺杆孔
450、第二次扩挺杆孔
460、精镗挺杆孔
470、铰挺杆孔
480、中间清洗
490、粗镗缸套孔
500、缸套孔倒角
510、精镗缸套孔
520、粗精珩磨缸孔
530、缸套孔返修
540、精铣缸体顶平面
550、气压试验
560、最终清洗
570、终检、装箱
(3)箱体零件加工过程问题分析
a、缸体加工中的定位:
缸体装夹定位采取一面两销的方法,即一个基准面两个定位销,由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔,所以在工序之间加入翻转机,使工件翻转加工。
b、孔加工过程的对孔定位:
在缸盖的孔加工中,采取了人工对孔加工的方法,人手如何才能做到快速对孔呢?
据工人师傅说,一来是使用导向孔,即在钻孔表面上加导向孔板:
另外经验熟练度也很重要,这决定了对孔的准确与速度。
c、手动钻孔机的结构问题:
在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。
后来得知那是平衡块,用于平衡钻头重量,使机身负载减少。
3.6、再造部
再造业简介:
产品在设计时有一个使用寿命,再造就是打破原有设计寿命,通过更新设计,重新评估其寿命,以减少资源消耗。
生产流程:
①拆下发动机上的电气部分,进行清洗;
②对发动机作完全解体
③检验零部件
④对精度要求高的零部件,委托dci11进行三坐标检测
⑤肉眼难以观测的零件检验,委托康明斯作业部进行检测
⑥对于所有不达标的零部件,作完全破坏性报废,以免流入市场
⑦用化学溶液脱漆、除锈、除积碳
⑧用煤油清洗
⑨台架试验
⑩最终完善
⑪送品质保证部,对发动机进行系统评审,发放合格证。
3.7、6100作业部的装配二线
加工工序:
3.8、曲轴(神宇车辆公司的总装、西城)
在西城作业部和康明斯作业部,我们了解了曲轴的加工工艺流程:
(1)毛坯材料:
48MNV
(2)工艺结构:
七个主轴颈
前后油封
六个连杆颈分三对,每对互成120度
平衡瓣
大体工艺路线:
粗加工--表面热加工--精加工
具体工序:
1粗加工:
第一工序:
粗车第四主轴颈
采取双顶尖定位,三,五主轴颈夹紧,四把刀(高速钢)共同进给。
主轴旋转加工。
第二工序:
粗磨第四主轴颈
采取双顶尖定位,三,五主轴颈夹紧,修整砂轮,使用卡规在线测量。
第三工序:
粗车其他主轴颈
采取双顶尖定位,以第四主轴颈为夹紧及基准,同时加工其他主轴颈,采取回转夹紧。
第四工序:
数控车床精车1,3,4,6主轴颈
采用回转刀夹,以2,5主轴颈夹紧定位,加工精度可达0.01级
第五工序:
打标记,在油封后打零件号
第六工序:
数控车床内铣6个连杆颈
采取双顶尖定位,1,7主轴颈夹紧过定位
第七工序:
在后油封端面钻第一工艺孔
使用摇臂钻床手工钻孔。
第八工序:
2-7主轴颈外圆钻直油孔
1,7主轴颈定位,以第六主轴颈前端面轴向定位,第一工艺孔角度定位,其中使用钻盘套,以保护钻孔。
第九工序:
在连杆颈外圆钻斜油孔(7mm)
1,7主轴颈定位,以第六主轴颈前端面轴向定位,第一工艺孔角度定位,使用摇臂钻床倾斜60度,钻斜油孔与直油孔相通。
第十工序:
所有油孔倒角,去外观毛刺
防止热加工时,孔裂纹。
热处理加工:
第一工序:
淬火
1、零件表面清洗(弱碱水)
2、U型感应器加热
3、淬火连杆颈
HRC55以上,淬硬层深3-5mm
第二工序:
回火(整体回火)
加热260度,采取零件校直,防止热处理变形,回火后零件喷丸(用钢砂清理零件表面)去除氧化层。
中心孔修正。
精加工:
1、半精磨1,7主轴颈(双中心孔定位)
2、在后油封钻第二工艺孔(与第一工艺孔成180度)
3、精车第六主轴颈端面,后油封外圆倒角(保证精加工定位)
4、精磨6个连杆颈(1,7主轴颈定位,第二工艺孔角度定位,偏心夹紧)
5、静默2,4,7主轴颈(以3,5定位夹紧),精磨3,5主轴颈,精磨第六主轴颈(中心孔定位,使用中心架保证加工质量)
6、斜砂轮磨精磨第一主轴颈(倾斜可减小径向压力,保证加工精度)
7、精磨后油封外圆
8、精车后油封端面
9、精车皮带轮轴颈及端面
10、所有油孔倒角,去毛刺,抛光。
11、钻两端螺纹孔(1,7主轴定位,第一连杆颈径向定位)
12、两端螺纹攻丝(摇臂钻床加工)
13、零件表面荧光磁力探伤,检查裂纹(热处理磨床导致)
14、齿轮轴颈上钻正时销孔(定位齿轮用,1,7主轴颈支撑,第一连杆颈夹紧)
15、零件动平衡(平衡旋转测试,在平衡块上钻孔保持旋转平衡)
16、零件表面砂带精抛光
17、零件最终清洗,风化(弱碱水)
18、零件最终检测
19、防锈包装
(3)EQ491曲轴
毛坯材质:
QT700-2
外形尺寸:
长540mm
重量:
12.7kg
工艺流程:
铣3、4连杆颈的断面
粗车主轴颈的平衡块断面
粗车前油封、齿轮轴颈(销定位)[2、3、4、6主轴颈]
精车后油封(1、5、7主轴颈)
铣1、6连杆颈的断面
铣1、6连杆颈的颈部定位面
粗车1、6连杆颈的外圈
打流水号(零件号)
粗车全部主轴颈(6缸、6个连杆颈[120°
分布]、7个主轴颈)
粗车3、4连杆颈的外圈
粗车2、5连杆颈的外圈
后油封端面钻第一工艺孔
去外断面毛刺
油封口倒角
在6个连杆颈上钻斜油孔
在第2、7主轴颈上钻主油孔相通(一个连杆和一个轴颈相通
热处理:
主轴颈淬火(高频感应)[防止变形]
清洗零件表面,去油口孔毛刺
零件表面喷丸(钢砂)[只起清洁作用,不起强化作用]
回火,并热校直
修磨两端面中心孔(精加工)
半精磨1、7主轴颈(为后续连杆件定位)
精磨6个连杆颈
在后油封端面钻第二工艺孔
半精车第6主轴颈的止推面
精磨2、4、7主轴颈
精磨3、5主轴颈
精磨6个主轴颈
精磨第1、齿轮、前油封直径
精车皮带轮轴颈
精车后油封端面
精磨后油封外圈
探伤(银光磁粉探伤、淬火加工裂纹)
钻两端面螺纹底孔
油口孔倒角、去毛刺
两端螺纹攻丝(M12×
1.25)
钻正时销孔
曲轴动平衡(通过钻孔去重达到平衡)
零件直径检测(气动测量仪)
精抛光所有主轴颈、连杆颈以及前后油封
零件表面最终清洗[水剂清洗液]
油口吹风(检验油口是否相通,高压空气)
零件的最终检验
防锈(防锈油)、包装
(4)曲轴的工艺分析
a、曲轴的作用及其工作条件:
曲轴是发动机的重要零件之一,它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力,传给底
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