公路路基土方工程施工方案Word格式文档下载.docx
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上路堤
80~150
4
15
下路堤
150以下
3
4、摊铺整平
采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。
填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制,一般不超过30cm。
自卸车卸土,应根据车容量计算堆土间距,以便平整时控制层厚,使厚度均匀。
各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm,以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。
填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。
沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆,标杆上画明虚铺厚度标高线。
采用推土机进行粗平,先两侧、后中间,中间稍高,并保证摊铺厚度均匀。
粗平后进一步整平,使顶面有2%-4%的横坡。
桥台台后填筑:
首先填土预压,之后再反开挖施工,最后填筑砂性土或渗水性土,分层松铺厚度宜小于20cm,边脚处采用小型夯具夯实。
5.凉晒(洒水):
填料含水量应控制在最佳含水量的±
2%之间,填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌,含水量过小时应洒水湿润。
6.机械碾压:
采用18t震动压路机按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
碾压时遵循先静压后振压;
先慢速后快速;
先压路基边缘后压中间的方法,使填料逐步压实。
轮迹重叠不少于40CM,做到不漏角,无死角,确保碾压均匀、密实度达到规范要求。
如机械碾压后路基填料仍达不到设计及施工规范的密实度要求,可采用适量洒水重复碾压方法使之达到设计及规范要求。
严禁各种施工车辆在压实的路基顶面上随意调头。
7.质量检测:
现场路基密实度检测采用核子密度仪或灌沙法进行,每层填料按照路基施工规范要求进行检测记录,并报监理工程师检验,只有检测合格,监理认可后,方可进行下一层的填筑施工。
路基压实度的检测应随路堤分层填筑施工同时分层检测。
核子密度仪在使用前应与灌沙法做对比试验,以灌沙法为基准确定其密实度和含水量修正值,并定期标定。
施工控制中,按照工艺试验确定的有关参数(虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后,由项目队试验检测人员先进行跟踪检测,经理部中心试验室进行复检,待复检达到规定标准后,再报请监理进行抽检,抽检合格后,再进行下一层填筑施工。
(路基压实度标准见下页表)
每填筑一层,应将边桩翻到施工高度。
每填筑1m高度时,必须恢复中线,重放边桩,以保证路堤结构尺寸,避免超填或欠填。
8、沉降观测:
为保证路提在填筑施工中的安全和稳定,在路基填筑时要严格控制施工速率。
路基垂直沉降每昼夜不大于1.5cm,且每填筑一层必须测定一次。
如果两次填筑间隔时间较长时,每3天观测一次。
如超过此限应立即停止填筑,观察其沉降量基本稳定并符合上述规定数值后,方可继续填筑。
9、路基整修:
路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整修路基面的排水横坡、平整度、边坡等。
边坡应挂线进行修坡,将超填部分用人工刷除,并保证路堤坡面平整,无凹凸起伏现象。
路基整修应达到下表所示的检验标准要求。
(土方路基实测项目见下表)
路基压实度标准
填挖类型
压实度(%)
≥95
≥93
≥90
土方路基实测项目
检查项目
允许偏差范围
频次
纵断高程(mm)
+10,-15
每200m测4个断面
中线偏位(mm)
50
每200m检查4点
宽度(mm)
不小于设计值
每200m检查4处
横坡
±
0.5%
每200m检查4个断面
边坡
不陡于设计植
平整度(mm)
15mm
每200m测4处×
3尺
10.质量保证措施:
(1)建立完整的质量保证体系,实行全面质量管理(质量保证体系见施工组织设计)
(2)测量控制:
技术人员要准确控制中、平,防止欠填或超填,并将路基面标高控制在规范要求的范围内,每层碾压完毕都要进行复测。
(3)桥台后填筑控制:
首先填土预压,之后再反开挖施工。
桥台后的填料要符合设计要求,填筑时结构物必须达到设计强度后待空心板安装完成,才准填筑,并应分层对称进行。
当结构物附近用大型机械压实有困难时,应用小型夯实机夯实。
(4)路基填筑质量的检测:
路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后,试验人员应及时按规定进行质量检测试验,主要采用核子密度仪或灌沙法进行密度试验,并准确详细记录试验结果。
如密实度达不到设计要求,不得进行下道工序施工,应重新碾压合格。
(5)雨季填筑路堤时,做到随挖随运,随铺随压,每层表面应有2%以上横向排水坡,中途长期停工时,对表层及边坡加以整理,使之不积水,复工时,应复压后继续填筑。
某路基土方施工方案
一、工程概述
本合同段(K100+300-K105+450)处于山区地带,地形复杂,沟梁相间,路基高填深挖交替频繁,填高变化幅度大。
路基填料利用挖方废弃的土、石料,全线共有挖土方35.5万m3,挖石方106.5万m3;
利用土方15.3万m3,利用石方30万m3。
。
三、施工方案
路基土石方采用大型机械化施工为主,首先进行改路、桥头处路基施工,多工作面平行、流水作业。
采取挖、运、填、平、压机械化作业。
在工程施工中,按设计要求清除的地表草皮和腐殖土,集中堆放,备用于地表回填,恢复植被。
挖方地段:
路基开挖前首先做好截水沟,使边坡不受雨水冲刷。
用作利用方时,开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物,清理的表层土集中堆放,用于表层回填及护坡植草回填。
土质挖方段采用挖掘机、推土机开挖,装载机配合挖掘机装渣,自卸汽车运输,人工配合机械修整边坡。
当挖方路段为单边坡路堑,采用多层横向全宽挖掘法施工,当挖方路段为双边坡路堑则采用分段、分层纵挖法施工。
石方根据不同地质、地形地貌,分别采取预裂、中小型光面爆破开挖;
开挖自上而下分层进行,随路基开挖及时完成路基防护
四、施工准备
1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度以及弃土场的具体位置,并提交监理工程师检查批准。
2、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
3、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
4、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
5、场地清理:
施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下不小于30cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
6、拆除工程:
根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作,拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。
7、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。
五、施工程序和主要施工方法
1、路基土方开挖
1.1开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
1.2根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,并提前作出截、排水设施,土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
1.3路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置,若弃土场不能满足弃方要求时,应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准,但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
1.4居民区附近的开挖应采取有效措施,以保护居民区住房及居民和施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
1.5开挖中要注意边坡的整修,避免边坡不顺,而当发现土层性质变化时,将及时修改开挖边坡,并报监理工程师审批。
1.6挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖,挖好的土石方路堑30㎝范围内的压实度以《公路土工试验规程》(JTJ051-93)重型击实试验标准进行检验,其压实度均不应小于96%,若不符合则进行翻松碾压,使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时,将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除,换填或其它措施进行处理并压实。
2、路基石方开挖
石质挖方段施工前也要放出路基边桩及坡顶桩并撒线,清除坡面的松石、危石,避免对人身造成伤害。
开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。
凡不能使用机械直接开挖的石方、孤石,则采取爆破法开挖。
2.1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。
开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
2.2石方路堑严禁过量爆破,未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破时,应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》编制技术设计文件,并提交监理工程师审批。
大爆破施工后的石方坡面,应凿成平整度不大于200mm的表面。
2.3爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告,同时将运入路线和时间报有关管理部门批准,并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
2.4应确定爆破的危险区,并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口或附近道路应设置标志,并派人看守,严禁人员在爆破时进入危险区。
2.5由于爆破引起的松动岩石,必须清除,由于爆破造成的坡面凹凸不平,深度或突起高度超过300mm且面积超过1㎡时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。
2.6石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应铺以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
2.7爆破方法:
(1)、孤石的浅孔爆破
大石改小爆破。
药包中心接近石体中心,装药深度宜为炮孔深度的1/2左右。
单个炮孔的药量可按下式计算:
Q=VPnK′Q—单个炮孔的药包装药量(Kg)
V—大石体积(m3)
Pn—n个临空面的药量修正系数;
当n=3、4、5、6时,可依次取Pn=0.4、0.24、0.2、0.17。
K′—正常松动药包单位炸药消耗量。
K=1.1—1.5(Kg/m3)
炮孔深度按岩块厚度确定。
即L=(0.5—0.7)H
(2)、浅孔松动爆破(适用于半填半挖)
钻爆设计如下:
孔径D=42mm,孔距a=1.5m,排距b=1.5m,孔深H=2.5m炸药单耗q=0.35Kg/m3(具体的准确单耗根据现场试验来确定)
单孔装药量:
Q=qabh=0.35×
1.5×
2.5=1.97kg(实取2Kg)
堵塞长度:
L=H-Q/d=2.5-2/1.66=1.29m(d=3.14×
r2×
100×
n=1.66Kg/m)
(3)、纵向台阶爆破
沿设计边坡布置一排预裂炮孔,炮孔方向按设计坡度1:
1或1:
0.7选取。
垂直边坡方向布置主炮孔,炮孔取垂直孔每一台阶布置1-2排主炮孔。
见图1
、边坡预裂爆破参数
孔径D=42mm,孔距a=(7-12)d,一般取a=0.4-0.6m,孔深L=H/sina,H为台阶高度,取2~3m。
浅装药密度q=0.15-0.25Kg/m
装药结构采用不耦合间隔装药,府部增加装药,上部适当减少。
不耦合系数大于2,药卷之间的间隔在0.1-0.3m以内,堵塞长度在0.8-1.3m之间。
、主炮孔爆破参数
孔径D=42mm,最小抵抗线W府=(0.4-1.0)H,一般取W府=0.8-1.2m炮孔深度L=H。
炮孔间距a=(1.0-1.2)W府,炮孔排距b=(0.9-1.0)a
单孔装药量Q前排=qW府aHq=0.35-0.5Kg/m3(具体单耗根据现场试验确定)
装药结构:
底部集中装药。
炮眼未装药部分用炮泥堵塞,并用炮棍捣实。
(4)、安全计算
、爆破震动安全计算V=K(Q1/3/R)a式中:
V—安全振速cm/sQ—一次起爆药量
R—与被保护物的距离,一般取150m
K、a—与地质有关的系数
爆破岩石为普坚石K=150-250,a=1.5-1.8
V=K(Q1/3/R)a=200×
(311/3/150)1.6=0.41cm/s<2cm/s(Q取最大值)
、个别飞石计算
Rf=20Kfn2W式中:
Kf=1.5n=1.2W为前排底部抵抗线
、冲击波安全距离计算
R人=K人Q1/2(K人=1—5,Q为最大装药量)
R物=K物Q1/3(K物=5—10,Q为最大装药量)
对于浅孔松动爆破只要按设计进行装药、堵塞、回填冲击波可忽略不计。
(5)、起爆器材
起爆采用双发火雷管起爆,导火索长度不小于1.5m。
(6)、起爆方法
警戒完成后,人工利用香火点燃导火索,立即跑到200m以外安全避炮点,在完成爆破30分钟后进入爆区检查,确认无盲炮后方可解除警戒。
3、弃方的处理
3.1在挖方路段开工前,向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案,该方案包括挖方及弃方数量、调运方案,弃方位置及其堆放形式,坡脚加固处理,排水系统的布置以及有关的计划安排等。
3.2本挖方段弃土场选择在K54+700路基左侧,面积为20万m2。
弃土堆的几何尺寸、压实度、位置,应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。
弃土堆的边坡不陡于1:
1.5,顶面向外不小于2﹪的横坡,其内侧高度不宜大于3m。
3.3弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物,排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
4.质量控制要点:
4.1正确标出边桩线,施工中经常检查边坡开挖坡度,及时纠正偏差。
4.2坡面平顺光滑,无明显的局部高低差。
土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。
4.3开挖时,经常注意山坡的稳定情况。
每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。
凡不能处理且对施工安全有威胁时,要暂停施工。
六、主要施工机械设备
施工机械一览表
名称
型号
数量
挖掘机
小松220
4台
压路机
振动式压路机TY22
2台
推土机
TY120
自卸汽车
20T
20台
空压机
4L-40/8
6台
洒水车
10T
1台
平地机
PY190
装载机
ZL50
七、人员配置
为了保证路基填筑顺利、有序的进行并取得良好的施工效果,项目部拟投入以下人员以进行宏观控制及现场施工控制:
编号
姓名
职务
职称
备注
1
项目经理
高级工程师
2
项目副经理
工程师
总工程师
质检工程师
测量工程师
6
路基工程师
7
结构工程师
实验室主任
9
机械工程师
路基一队队长
11
路基二队队长
八、质量控制体系
质量控制体系框图
质量管理领导小组
1、质量控制要点
(1)、开挖自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖;
(2)、开挖过程中,去措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前,预留一定宽度,保证边坡平顺;
(3)、做好临时排水设施,确保施工作业面没有积水;
(4)、边沟与截水沟从下游向上游开挖,开挖后,及时进行防渗处理,不得渗漏、积水和冲刷边坡;
(5)、原地面横坡为1:
5-1:
7.5时,挖不小于1m的台阶;
原地面横坡陡于1:
7.5时,按设计对路基进行处理。
(6)、路堑开挖,无论是人工或机械作业,必须严格控制路基设计宽度边坡。
(7)、根据设计坡度,做出坡度尺,控制边坡坡度。
2、质量控制措施
(1)、由项目部副经理统一协调管理两个土方施工队,负责工期制定、宏观调控。
(2)、项目部设路基工程师2名,主要负责解决施工中的问题及施工质量。
各个施工队设技术员1名,带领队内技术班子对施工质量随时进行控制,及时发现施工中的问题并妥善解决。
(3)、项目部测量班设测量工程师2名,负责路基中线放样和标高测量,防止中线偏位并进行高程控制。
(4)、试验室设路基试验工程师1名,负责检测压实度、原材料等路基试验数据。
(5)、项目部路基工程师具有质量否决权,发现施工中违反施工程序、不按规范施工的,有权进行制止,必要时,可下暂时停工令,令其限期整改。
对危害施工质量的行为,有权进行处罚。
(6)、对于监理工程师及设计人员提出的问题,项目部立即组织专人研究,限期整改。
每一道施工工序都要接受监理工程师的检查,确保工程合格。
九、施工进度保证措施
(1)、施工管理以施工组织设计为基础,以实施性施工组织设计为依据,搞好工序的统筹,工序安排科学合理。
牢牢抓住关键工序的管理与施工,抓好各工序的后勤保障工作,控制循环作业时间,减少工序搭接时间,提高施工进度,确保实现总工期。
(2)、制定科学合理的施工进度计划,建立严密的工期目标体系。
根据工期要求,编制具体的施工计划,使施工进度具体化,从而实现确保总工期的目标。
(3)、根据工程进度需要、生产计划情况编制材料供应计划,加强材料的采购工作,超前定货,按时供货,并备有一定的库存量,避免施工过程中因材料供应不足而影响工期。
(4)、配备现代化的施工机械设备,在施工中加强调试管理工作,抓住有利的施工日期,强化组合施工要素。
保证设备正常运转,提高利用率。
(5)、提前做好各项准备工作,对施工中可能存在的问题和困难进行分析研究,采取防范措施,对施工中暴露的矛盾要采取有效措施并及时处理。
(6)、春节期间、农忙季节的施工安排。
我单位参加施工的人员均为在岗的全民合同制职工,春节期间、农忙季节的施工均不放假,职工休假探亲都根据工期要求和施工进度计划由单位统筹安排,任何时间都能满足施工生产的需要,并能满足工期要求和施工形象进度计划的完成。
(7)、雨季施工。
在雨季来临之前,能够施工排水沟和边沟的段落要提前把排水沟和边沟施工完毕;
不具备施工排水沟和边沟的段落,要提前做好临时排水系统。
路基施工的段落必要时可采取覆盖措施。
十、安全保证体系及保证措施
1、安全保证体系
(1)、安全目标
加大安全投入,坚持“安全第一,预防为主”的原则,建设安全标准化工地,杜绝因工亡人事故,避免重伤。
(2)、安全保证体系
为确保施工安全,要加强安全教育,提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力;
及时开展安全生产大检查,消除事故隐患;
建立高效精干的安全组织机构,制定切实可行的安全技术措施,在施工中严格执行;
及时解决施工中的安全问题,以确保实现安全目标,创建安全生产标准化工地。
2、安全保证措施
制定切实可行的安全措施,在施工中严格执行;
并从技术上入手,针对实际情况,及时解决施工中的安全问题,以达到安全目标的实现。
具体制定以下几点:
(1)、所有施工人员必须佩戴安全帽。
(2)、禁止私拉乱接电线。
(3)、开炸石方地段要设明显标识牌,必要处要设置一定的防护措施。
(4)、施工过程中,不许闲杂人员进入施工场地。
(5)、施工现场机械要摆放整齐,排列有序。
(6)、在林区处要避免点火,消除可能出现火灾的危险源。
附安全生产领导小组框图
安全保证体系
十一、环保、文明施工措施
1、环保措施
制定具体的环保措施如下:
(1)、挖基土、石要堆放到指定地点,不准乱倒乱弃。
(2)、如遇地下水,要设有专门的排水沟,尽量避免污染原河道。
(3)、以绿色施工为标准,不破坏或尽量少破坏原地形地貌。
2、文明施工
进场后,成立文明施工组织机构,制定具体措施,保持现场及生活区整洁卫生。
制定条文如下:
(1)、施工现场应设立警示牌,闲杂人员不得入内。
(2)、施工人员佩带胸卡,戴安全帽,特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施。
(3)、在作业面设立明显的施工标识牌,注明工程简介、建设、设计、监理、承包商主要负责人姓名及电话。
(4)、场地内设置一定数量的质量安全标语牌及彩旗。
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