大学生汽车修理厂实习报告范文Word下载.docx
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在打方向盘测量时,角度计和电位计或红外成像传感器结合起来,由计算机对结果进行计算,可以测量主销后倾角、主销内倾角和转向角。
所以,束角、畏缩角、推动角、轮距差和外倾角是不打方向就可以够直接进行测量的角度,主销后倾角、主销内倾角和转向角是必需打方向盘间接进行测量的角度。
行驶时的正确操作方式:
通过障碍物时,尽可能缓慢、绕行;
避免轮胎与油脂和燃油接触;
前轮轮胎花纹必需维持一致,这样可以保证最佳的行驶性能,避免漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生;
更新和修理轮胎后,必需进行轮胎动平衡。
在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等情况时,利用四轮定位仪对问题车辆进行测量,就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变,只是数值的误差凭肉眼无法判断。
其实这些误差角度,决定了车辆的转向和行驶性能。
四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度,维持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性,改善车辆的转向性并确保转向系统之回答性,避免轴承不妥受力而受损及失去精度。
更可确保轮胎与地面紧密接合,减少轮胎不妥之磨耗及吃胎,确保转弯时的稳定性。
车轮的定位和悬挂系统组件的角度有关,车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的,要充分利用胎面上的胎纹,使车轮与地面维持垂直。
这些角度可让轮胎寿命达到最长,车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。
若是没有这个偏转角度,轮胎与地面维持垂直会使车辆的操控性能降低,当车辆转弯时,会感觉方向繁重而且灵敏性降低。
因此,只有车辆的定位数据准确,它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态,轮胎的寿命也才能达到最长。
在此刻汽车的日常保养当中四轮定位保养是超级必要的。
汽车维修技术
一、汽车电子点火系统的故障检查及排除方式
汽车电子点火系统的故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同的地方。
除对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外,还应检查点火器、点火传感器和连接导线等。
可是,在故障检查时还应注意以下几点:
、在发动机启动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等,以避免受电击。
、在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,这种做法容易损坏电子元器件,电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。
、进行高压试火时,最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行实验,直接用手接触高压线容易造成电击。
另一避免电击的方式是:
将高压导线插入一只备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁。
从火花塞电极间隙观察是不是跳火。
、在点火开关接通的情况下,不要做连接或切断线路的操作,以避免烧坏控制器中的电子器件。
、在拆卸蓄电池时,必需确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭,才能进行拆卸。
、安装蓄电池时,必然要辨清正负极,负极搭铁。
万万不能接错,蓄电池极性与线夹的连接必然要牢固,不然容易损坏电子设备。
、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意:
a.对于磁感应式的,在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。
在检查导磁转子与定子之间的间隙时,要利用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉。
b.对于光电式的,不要轻易打开分电器盖子,若确需打开检查时,要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。
.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接的持续时间,一般不要超过5秒。
d.霍尔效应式电子点火系统,在检查维修时可能会产生高压放电现象,造成对人身和点火系统本身的意外损害,所以必需注意以下几点:
进行全部检查和维修前,应切断电源后,再按要求进行;
当利用外接电源供维修使历时,应严格限制其电压不大于16V。
当电压达到16—
16.5V时,接通时间不允许达到或超过1分钟;
效应式电子点火系统的汽车被拖动时,应首先切断点火系统电源;
点火线圈负接线柱不允许与电容相连;
任何条件下,只允许利用阻值为1k欧姆的分火头,避免电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替,火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆.
一辆桑塔纳20**电喷轿车进厂维修时,表现为怠速不稳,加速不良。
故障检查:
针对上述故障现象,首先用电子眼读取故障码,但读不到任何故障码。
接着对发动机进行断火测试,发现发动机一缸不工作。
于是把火花塞拆下来,发现火花塞油大了,不能跳火。
因此改换上新的火花塞。
开始几分钟工作正常,但几分钟后,一缸又不工作。
6咱们测量缸压,发现一缸缸压很低,别的缸均很正常。
于是向一缸加注机油,又测量缸压,这时缸压正常。
可是,在装上火花塞后,适才的现象又出现了:
开始几分钟正常,几分钟后又不工作了。
咱们怀疑是喷油嘴出的问题,于是把喷油嘴进行超声波清洗,而且在实验台做了实验,喷油嘴工作良好。
接着咱们装复试车,但故障尚未消除。
这时想起一缸为何老是油大呢?
问题会不会出此刻线路?
仔细检查线路,终于找到故障起因。
原来缸喷油嘴的线束磨损,致使线路搭铁,使缸喷油嘴不断地喷油,不受电脑控制,最终使一缸火花塞因油大而不能工作。
最后从头包扎线束,试车故障排除。
在发动机一切正常的情况下,启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动,乃至不能启动。
遇此情况,首先要了解启动机与蓄电池的利用情况,以便大致判断故障部位。
若蓄电池使历时间已经超过1年,应重点检查其技术状况;
若蓄电池使历时间较短,而启动机长时间未检修,则应从启动机查起。
然后按照启动时的故障现象进行分析和处置:
一、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声,或第一次启动时启动机带动曲轴缓转几下,继而出现启动电磁开关“咯咯”响,但曲轴却不转动。
此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
二、临时停车每次都能启动,但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。
此现象属于蓄电池自放电严重,其极板、隔板严重老化,说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力,并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出,多属极桩、极桩夹子接触不良而发烧烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声,其原因有二:
一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;
二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。
二者无法啮合,发动机也就不能启动。
五、电源总开关一接通,启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一路转动。
出现这种故障,一是启动机电磁开关的维持线圈错接在了电源接线柱上;
二是钥匙开关上的3根线接错,判断方式是:
钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转,在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一路转动。
六、启动开关转到启动位置发动机不能启动,也无其他现象。
这种故障,一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;
二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;
三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声,再无任何反映,这是启动继电器发卡所致。
这时只要按一下电磁铁尾部,迫使电磁铁前移,即可将启动电路接通,从而使发动机启动。
桑塔纳3000自动变速器故障
一辆20**年产上海公共俊杰轿车,搭载01N型四挡自动变速器,行驶里程为11万km。
该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏,造成变速器缺油而烧损。
在本地修理厂维修后,维修人员发现没有高速挡,且加速反映迟缓。
连接故障诊断仪V.A.G1552,输入02自动变速器系统,显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”,测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60Ω,属正常范围。
怀疑该传感器出故障的可能性较小,于是把检查重点放在线路上,当查到位于变速器尾部的2个插头时,发现有插头错接的现象。
该车型线路设计考虑了维修检查的方便性,所有的电器连接插头大体上都是惟一的,如插反就不能装配,若是在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插头的插脚完全相同,则用不同颜色或连接导线的长短来区分,该车就属此类。
对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器,它们从结构、外形上来看是完全相同的,都是电磁式,同为两脚插头,而且阻值也相同,都为60Ω。
但它们各自所起的作用并非一样。
变速器转速传感器位于变速器顶部左侧,负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速,控制单元利用此信号来检测换挡的动作,执行延迟发动机的点火提前角,在换挡时控制多片聚散器。
若是此传感器发生故障,那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态,紧急运行时处于3挡。
而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮取得,变速器控制单元利用该信号肯定换挡正时和控制变矩器的打滑量。
变速器转速传感器至线束插脚应为黑色,车速传感器至线束的插脚应为棕色,由于维修人员的忽略,造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡。
将2个插头对调后试车,一切正常。
6车辆破损修复
1.应先清洁受损部位,利用修补漆进行填补。
为增强附着效果,可以先用高目砂纸打磨一下。
若是砸痕处金属外露,喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂,待中和剂完全干透后再喷涂底油,并重复喷漆、晾干、打磨的进程。
3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层,既费工费时,又难以控制补漆效果,容易出现气泡、流挂。
有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补,能节约很多费用。
但如果是自己没有把握,最好送到专业快修店修补。
4.若是暂时没时间去维修站修车,可以先在被剐的部位涂一层指甲油,避免氧化生锈。
一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务,利用入口敷料、漆料可以在两三个小时内完成,如车门的修复工作。
三.实习总结
虽然我在修理厂实习的时间很短,可是我在修理厂学到了很多咱们想学习到的知识,使咱们对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少,还有很多是咱们不知道的。
在实习期间咱们认真和师傅们学习汽车方面的知识,踊跃动手,培育了咱们吃苦耐劳的精神,认真了解是车身的构造。
完成了汽车拆装的目的,达到了咱们实习的要求,咱们在企业里,了解到很多企业文化和企业管理体制。
使咱们不紧在自己的专业有了冲破,也在学习到许多关于企业管理方面的知识。
整体来讲我成功的完成了这次实习,为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
6内容。
装半轴
将前轮驱动的左右半轴两头别离固定在车轮和分动器两边汽车四轮定位
四轮定位维修保养服务的目的,就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以医治。
一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位,以后每行驶1万千米,改换轮胎或减震器,和发生碰撞后都应及时做四轮定位。
车轮正确的定位可以保证转向灵活、乘座舒适,维持直线行车,延长轮胎寿命,减少路面引发的震动等。
前轮定位不在标准范围内会致使:
轮胎不正常磨损方向不稳、战栗。
影响四轮定位的主要因素有:
在不平路面上高速行驶;
前轮受外力冲击,如过凹坑,上人行道台阶等;
常常在原地打死方向;
轮胎气压超出标准范围。
6
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