新建河南省电动汽车产业进展计划Word文档下载推荐.docx
- 文档编号:16248704
- 上传时间:2022-11-21
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:30.39KB
新建河南省电动汽车产业进展计划Word文档下载推荐.docx
《新建河南省电动汽车产业进展计划Word文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《新建河南省电动汽车产业进展计划Word文档下载推荐.docx(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
日本将在尔后5年中,每一年投入2亿美元进行电动汽车技术研发,目标之一是短时间内使电池制造本钱下降一半。
法国将在以后的4年中,投入4亿欧元进行混合动力汽车和纯电动汽车的研发。
德国于2020年9月制定了国家电动汽车进展计划,打算到2020年推行利用100万辆电动汽车。
截至2020年年末,全世界已申请的新能源汽车技术专利达15077项。
国际能源机构称,为将全世界气温上升幅度操纵在2摄氏度内,2030年前,混合动力汽车和纯电动汽车占汽车总销量的比例要从当前的1%提高到60%,电动汽车的产业化时期正在到来。
我国新能源汽车产业始于21世纪初。
2001年我国启动了“863”打算电动汽车重大专项,将纯电动、混合动力和燃料电池汽车三类作为整车的研发重点,成立了“三纵三横”的开发布局。
2006—2007年,我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品接踵问世;
混合动力和纯电动客车实现了规模示范;
纯电动汽车实现批量出口;
燃料电池轿车、客车研发进入世界先进行列。
据工业和信息化部统计,国内已有37家企业的110多个以电动汽车为主的节能与新能源汽车整车产品(包括客车底盘)被批准列入国家《车辆生产企业及产品公告》,实现了整车小批量生产和局部区域的商业化示范运营。
国家已将新能源汽车列为七大战略新兴产业之一。
2020年8月16家央企联合组建新能源汽车产业联盟。
目前,已有16个省份宣布打造电动汽车产业基地,40多个城市将其列入重点进展产业,进展电动汽车的热情空前高涨。
(二)河南省电动汽车产业进展现状我省电动汽车产业进展目前处于国内先进。
要紧基于以下几个方面的判定:
1.以电池为核心的关键零部件处于领先地位。
目前全省有动力电池及其相关材料的企业200多家,已形成年产动力锂离子电池亿安时生产能力,和年产镍氢电池正极材料10500吨、磷酸铁锂材料5000吨、锂电池隔膜6000万平方米等的生产能力,电池及材料产业整体实力位居国内前列,大体组成了从材料到电池比较完整的产业链。
在驱动电机及操纵方面,电动汽车专用高效节能永磁无刷同步驱动电机、专用交流异步电机已普遍应用,功率覆盖6千瓦—200千瓦;
三门峡速达公司“电动汽车再生制动能量回收操纵器和操纵系统”性能处于国际先进水平。
另外,动力总成集成技术、电动转向器技术、整车治理与操纵系统技术等都处于国内领先地位。
2.整车集成技术开发处于优势地位。
郑州宇通集团前后开发出十余款混合动力及纯电动城市客车,有11款取得国家公告,产品在北京、天津、广州、郑州等地示范运营。
郑州日产汽车前后推出锐骐、奥丁、帅客三大系列6个车型纯电动汽车,已经具有了中央集成整车操纵技术、机电一体化耦合集成技术、高效能电机等技术优势。
锐骐、奥丁等4款纯电动汽车率先通过了国家检测中心乘用车平安碰撞和所有纯电动汽车强制性检测,较早取得了国家公告,现有60余辆电动汽车在14个城市示范运营。
海马(郑州)汽车在纯电动轿车集成开发中,已把握整车动力系统匹配、整车操纵系统(VCU)开发、整车平安设计等关键技术。
河南少林汽车股分前后开发出混合动力电动客车,纯电动中、轻型客车,纯电动场地车、参观旅行车等数十种电动汽车产品。
洛阳中集凌宇汽车开发出11米混合动力城市客车。
河南奔马股分开发了低速电动载货车、城乡支线电动客车和环卫、邮政、消防等专用车和巡逻、参观等电动场地车并批量投放市场。
目前,在我省境内正在利用的各类电动汽车有半数以上是本省产品。
3.电动汽车研发体系初步形成。
初步成立了以骨干企业为主体的研发体系。
郑州宇通客车股分组建了新能源产品部,郑州日产汽车建设了新能源轻型汽车河南省工程实验室并成立电动汽车事业部,河南少林汽车股分成立了新能源汽车研究所,河南奔马股分成立了电动汽车研究所等,着力开展新能源汽车整车操纵技术研究。
绝大多数重点零部件企业都成立了自己的科研机构。
另外,一些高校和科研机构踊跃与整车或重点零部件企业进行技术合作,取得了专门好成效。
目前,全省取得与电动汽车相关的各类专利授权109项,为我省电动汽车产业的进展奠定了技术基础。
4.整车门类齐全,空间广漠。
我省具有大轿车、小轿车、商务车和各类专用车企业,门类齐全,进展电动汽车领域广漠。
可是,我省电动汽车进展还存在明显的薄弱环节,主若是:
产业化规模不大,研发投入严峻不足,关键零部件核心技术还有瓶颈;
整车企业之间、整车与关键部件企业之间联合不够,自主创新欠缺,商用化的产品不多;
电动汽车项目投融资活动不活跃等。
对此,我省必需采取强力方法,把后发劣势转化为后发优势,制造汽车工业进展良好环境,快速推动我省电动汽车的普及应用。
(三)我省电动汽车产业进展优势与机缘1.区位及市场优势。
我省地处中原,是人流、物流、信息流的重要集散地,对周边地域的辐射带动能力强;
地形平坦,路平坡少,适合电动汽车的利用,以郑州为中心的中原城市群构建和城镇化步伐的加速都超级有利于电动汽车的示范运行及推行;
是我国第一人口大省,经济进展持续连年高速增加,经济总量和实力快速提升,居民购买力水平不断增强,而2020年我省每千人汽车保有量仅为32辆,与全国平均水平57辆的差距明显,其庞大潜在的汽车消费市场专门是广大的农村消费市场是其他地域不可比拟的。
2.产业进展优势。
我省汽车工业具有客车、乘用车、专用车、零部件为主体的多品种、系列化生产制造和科研开发体系,生产的客车、中高级皮卡、专用车国内领先,零部件制造具有比较优势。
电动汽车以电池为核心的关键零部件具有比较优势,整车集成技术开发具有比较优势,电动汽车研发体系建设具有比较优势,整车制造企业具有比较优势。
这些说明我省已具有比较完备的电动汽车进展基础。
同时,我省拥有得天独厚的劳动力资源,进展电动汽车产业的生产和销售进程的物流本钱低,产品市场竞争力强。
3.产业进展机缘。
财政部、科技部于2020年1月23日印发了《节能与新能源汽车示范推行试点工作的通知》(财建〔2020〕6号),为扩大汽车消费、加速汽车产业结构调整、推动节能与新能源汽车产业化奠定了资金支持基础。
2020年6月1日财政部等4部委印发了《关于开展私人购买新能源汽车补助试点的通知》(财建〔2020〕230号),标志着电动汽车产业化时期已经来临。
同时,郑州市被国家批准为节能与新能源汽车示范推行试点城市,加大了我省电动汽车产业化的助推力。
省委、省政府审时度势,高度重视电动汽车产业进展。
2020年11月省政府成立了电动汽车产业进展领导小组,出台了《河南省人民政府关于加速电动汽车产业进展的意见》(豫政〔2020〕88号),召开了全省电动汽车产业进展工作会议,对加速进展电动汽车产业进行了总动员。
我省要抓住国家大力推动电动汽车产业进展的机缘,发挥比较优势,整合伙源,抢占先机,选准冲破口,顺势而为,使我省汽车产业真正成为实现中原崛起的战略支撑产业。
二、大体思路、要紧原那么和进展目标
(一)大体思路
以科学进展观为统领,突出电动汽车产业在构建现代产业体系中的战略地位,围绕“抢抓机缘、集中优势、边路冲破、集聚进展”的整体要求,坚稳重点推动与多路突击相结合、自主创新与技术引进相结合、关键零部件生产与整车技术提升相结合、整车研发与示范运营相结合、政府推动与市场拉动相结合的进展途径。
坚持纯电动汽车技术线路,以驱动电机、动力电池和电子操纵技术为冲破口,依托基础、联合高端、强化联盟、系统运作,把握核心技术,提升自主创新能力,增强核心竞争能力,在新一轮竞争中占据制高点,形成产业优势,使我省成为新能源汽车生产运行先导区和实验区。
(二)要紧原那么
1.政策导向,打造良好软环境。
强化政策衔接,认真贯彻《新能源汽车生产企业及产品准入治理规那么》(工业和信息化部公告工产业〔2020〕第44号)和财建〔2020〕6号文件及《河南省人民政府关于印发河南省汽车产业调整振兴计划的通知》(豫政〔2020〕74号),踊跃探讨和实施具有河南特色的新能源汽车配套政策和鼓励方法,制造电动汽车产业进展的良好软环境。
2.突出重点,强化自主创新。
以纯电动汽车为主攻方向,以电池及成组技术、动力总成及操纵系统等关键技术冲破为导向,以现有电动汽车生产骨干企业为基础,强化研发和自主创新,形成系列专利技术和自主知识产权产品,慢慢形成技术优势、品牌优势和市场优势,提升产业核心竞争力。
3.零整并进,提升整体水平。
坚持进展整车与冲破关键零部件技术相结合,提升整车技术水平;
以整带零和以零促整相结合,发挥市场在资源配置中的基础作用,增强整车与零部件企业和科研单位的合作,快速实现电池及关键零部件的技术冲破,带动电动汽车整体技术水平的提升。
4.抓配套设施,促市场化进程。
以配套设施建设为抓手,加大示范运营力度为手腕,延伸产业链条,踊跃进展与电动汽车配套的相关产业和效劳业,营造电动汽车普及利用的良好环境与气氛。
立足中原城市群,针对潜在而庞大的农村市场需求,率先在城市公交客车、经济型电动轿车、适应农村市场的电动汽车、行业专用电动汽车等推行利用方面取得冲破,并快速普及应用。
(三)进展目标1.总量目标。
到2021年,电动汽车实现规模化生产,生产能力达到25万辆(包括电动客车、电动乘用车、电动专用车、电动场地车)。
到2020年,在电动汽车动力系统、操纵系统、治理系统、乘用车车身设计等方面形成国内领先的核心技术。
到2021年,关键零部件形成年产动力锂离子电池25亿安时生产能力;
年产电动汽车用电机电控30万台套、电动汽车空调50万台套、电动转向器24万台套、车用600—5000法拉超级电容器200万只。
到2020年,形成年产动力锂离子电池50亿安时生产能力;
年产电动汽车用电机电控40万台套、电动汽车空调160万台套、电动转向器150万台。
到2021年,建成充(换)电站220座,充(换)电设施在中原城市群完善普及,形成网络。
到2020年,建成充(换)电站940座,在全省所有中心城市、有条件的县城和高速公路、要紧一级公路完善普及,形成网络,知足利用电动汽车需要。
2.结构调整目标。
到2021年,电动汽车产销量占全省汽车总产销量的20%左右,力争10家以上企业销售收入冲破20亿元,力争2—3个车型市场份额居全国前列,电动汽车及关键零部件出话柄现批量化。
到2020年,电动汽车产销量占全省汽车总产销量30%以上。
3.技术进展目标。
到2021年,规模以上汽车工业企业研发投入占销售收入的比重达到3%以上,形成整车及要紧零部件的研发、生产和检测查验能力,具有关键技术储蓄和较为完善的产业链,整车及关键总成的开发能力达到国际先进水平。
到2021年,电动汽车系统本钱,乘用及商务用车千瓦/千克;
转矩密度>
55纽米/升。
操纵器:
重量密度>
6千伏安/千克,体积密度>
8千伏安/升。
系统最高效率>
94%,系统高效区(η>
80%)>
75%。
充电站充电机充电效率≥95%,功率因数≥,电流谐波畸变率≤5%,输出电流、电压稳固精度达到%。
其他指标达到国家汽车产业调整和振兴计划要求。
三、要紧任务
(一)打造我国重要的电动汽车研发中心
到2021年,大体建成以企业为主体,高等院校、科研院所一起参与的产学研用结合的电动汽车自主研发创新体系,在动力电池、关键零部件等重点领域形成国内一流的自主创新能力。
在郑州市建设整车研发中心,在三门峡市建设纯电动轿车整车实验检测研发中心,在新乡市建设国家电池检测中心,在南阳市建设省级动力驱动系统检测中心。
到2021年,全省电动汽车相关产业国家级技术中心达到5家以上,具有整车、动力驱动系统、电池及操纵系统等核心零部件的研发和综合性检测查验能力,为电动汽车行业的技术创新和进展提供支持。
(二)打造国内一流的动力电池生产中心
以河南环宇电源股分、金龙集团、河南科隆集团、河南比得力高新能源科技等骨干动力电池企业为龙头,发挥国家(新乡)化学与物理电源产业园区的集群优势,打造新乡动力电池生产基地;
以中航锂电(洛阳)、凯迈嘉华(洛阳)新能源为基础,打造洛阳电动汽车动力电源系统生产基地。
尽力开拓国内外市场,把我省打造成国内一流、力争国际一流的动力电源系统生产中心。
———河南环宇电源股分到2021年形成年产动力锂离子电池亿安时(50万安时/日)、动力电池材料3000吨生产能力;
到2021年形成年产动力锂离子电池亿安时(270万安时/日)生产能力。
———河南科隆集团到2021年实现年产各类镍氢、锂电电源材料15000吨,电池及电池组产能达到7亿安时;
到2021年电源材料规模达到22000吨,电池及电池组产能达到亿安时。
———金龙集团河南锂动电源和中科科技到2021年形成年产6亿安时电动车用动力锂离子电池生产能力,约合10万辆轿车所用电池;
金龙集团中科科技形成年产12000万平方米锂电隔膜材料生产能力。
———中航锂电(洛阳)到2021年形成年产12亿安时锂离子动力电池、5万套锂电池动力模块生产能力。
———河南比得力高新能源科技、河南海奥通新能源科技、中国电子科技集团公司第二十七研究所到2021年形成年生产动力电池亿安时动力电池生产能力,到2021年产能达到亿安时。
———凯迈嘉华(洛阳)新能源到2021年形成年产车用600—5000法拉超级电容器及模块200万只生产能力。
支持三门峡兴邦特种离子膜公司开展特种离子膜的研究与生产;
支持焦作市多氟多化工股分公司研发生产动力锂离子电池材料;
支持信阳青山纯电动汽车科技公司开发动力锂离子电池及相关产品。
(三)打造国内有重要阻碍的关键零部件生产中心
以南阳嘉远特种电机、金润新动力科技进展、南阳防爆集团、河南瑞发水电、河南通宇新源动力公司为骨干,建设豫西南电动汽车电机及驱动系统生产基地;
以中国电子科技集团公司第二十七研究所、中航电动汽车(郑州)为龙头,建设郑州电动汽车电机及动力总成生产基地;
以三门峡速达交通节能科技公司为基础,建设电动汽车驱动再生操纵系统、“内置式”永磁同步电机及电源治理系统生产基地;
以许继集团为基础,建设智能充电站系统生产基地;
以新航集团为龙头,建设豫北电动汽车空调及电动助力转向系统生产基地。
尽快形成完善的电动汽车产业配套体系。
———南阳嘉远特种电机到2021年形成年产20万台(套)驱动系统生产能力,到2020年形成年产50万台(套)驱动系统生产能力。
———金润新动力科技进展到2021年形成年产10万台套电机—专用变速箱一体化产品生产能力。
———三门峡速达交通节能科技到2021形成年产50万套纯电动汽车配套驱动再生制动操纵器、“内置式”永磁同步电机、电池治理系统生产能力。
———中航电动汽车(郑州)到2021年形成年产20万套动力总成生产能力,到2020年形成年产60万台套动力总成生产能力。
———中国电子科技集团公司第二十七研究所到2021年形成年产100万千瓦稀土永磁多级无刷直流电机生产能力。
———信阳青山纯电动汽车科技到2021年形成年产纯电动动力总成6000套生产能力。
———中航锂电(洛阳)、凯迈嘉华(洛阳)新能源、中国电子科技集团公司第二十七研究所到2021年形成年产32万套电源治理系统生产能力。
———豫新汽车空调股分到2021年形成年产50万套电动汽车空调系统生产能力,到2020年形成年产160万套电动汽车空调系统生产能力。
———豫北(新乡)汽车动力转向器到2021年形成年产24万台(套)汽车电动助力转向系统生产能力,到2020年形成年产150万台(套)汽车电动助力转向系统生产能力。
———许继集团许继电源到2021年形成年产200套智能充电站系统、2000台智能充电设备、1万台车载充电器生产能力,到2021年形成年产2000套智能充电站系统、2万台智能充电设备、10万台车载充电器生产能力,到2020年形成年产1万套智能充电站系统、10万台智能充电设备、100万台车载充电器生产能力。
(四)打造中西部电动汽车制造中心
建设以郑州为核心的电动汽车制造基地。
重点培育郑州宇通客车股分、河南少林汽车股分主产电动客车,郑州日产汽车主产商务电动汽车,海马(郑州)汽车、中航电动汽车(郑州)公司等企业主产纯电动微型和中级轿车,河南奔马、鸿马、新马等企业进展适合中小城镇、农村市场的小型电动专用汽车和场地车。
建设以三门峡速达公司为骨干的豫西纯电动轿车生产基地,要紧培育三门峡速达公司主产纯电动微型和中级轿车。
尽快覆盖省内市场并向全国扩展,实现电动整车产业化,把河南建成全国区域性电动汽车制造中心。
到2021年,力争有5家以上企业具有国家认可的新能源汽车生产资质。
———郑州宇通客车股分到2021年形成年产混合动力客车3000辆、纯电动客车500辆生产能力;
到2021年形成年产混合动力客车6000辆、纯电动客车5000辆生产能力;
到2020年形成年产混合动力客车8000辆、纯电动客车2万辆生产能力。
———河南少林汽车股分、洛阳中集凌宇汽车到2021年形成年产电动客车7500辆生产能力,到2020年形成年产电动客车万辆生产能力。
信阳青山纯电动汽车科技到2021年形成改装纯电动小客车1000辆生产能力。
———郑州日产汽车各型纯电动商用车到2021年形成年产8万辆生产能力。
———海马(郑州)汽车主导产品为M系列中速纯电动微型轿车、H系列中速纯电动中级轿车、Z系列新能源微型面包车,到2021年形成年产万辆生产能力;
到2021年形成年产6万辆生产能力。
———三门峡速达交通节能科技到2021年形成纯电动微型和中级轿车10万辆生产能力。
(五)建设有特色的示范运营及配套效劳体系
以商业化为目标开展各类示范运营。
以郑州、开封、新乡、焦作、许昌1小时城市圈为核心,进行城际电动公交车示范运营,带动电动客车进展;
以郑州、新乡、三门峡、南阳、信阳、许昌等城市为重点,进行纯电动出租车示范运营,带动乘用电动汽车进展。
另外,别离在市政、电力、邮政等领域进行专用电动汽车示范运营,在旅行景区、港区、工业园区进行场地专用电动汽车示范运营,在县(市)、乡镇、村地域进行微型、超微型电动汽车示范运营。
争取用5—10年的时刻,在示范城市及广大农村实现公交车、出租车、日常出行交通工具电动化。
加速电动汽车标准化充(换)电站、充电桩等基础设施配套建设,完善电动汽车产业配套效劳系统。
———电动汽车示范运营:
郑州、新乡两市从2020年起,城市新增和改换公交车时,原那么上采购电动客车;
郑州、新乡、三门峡、南阳、信阳、许昌市开展纯电动小轿车、中巴车示范运营,到2021年力争达到上万辆,成为名不虚传的新能源汽车实验区。
———农村用电动汽车示范运营:
到2021年我省新农村建设示范县(乡、镇)居民出行交通工具以电动车为主;
到2020年我省农村居民出行交通工具电动车化。
———场地车示范运营:
到2021年我省要紧景区、开发区全数利用电动场地车;
到2020年我省场地用车大体实现电动化。
———效劳体系建设:
省电力公司到2021年建成各类电动汽车充(换)电站60座,充电桩3650个;
到2021年建成电动汽车充(换)电站220座,充电桩77800个;
到2020年全省建成电动汽车充(换)电站940座,充电桩858400个。
四、要紧方法
(一)联合高端,强化联盟
推动省内新能源汽车企业与国内外新能源汽车厂商进行战略重组,踊跃开展技术、股权等深层次合作,冲破技术、资本、治理等要素瓶颈的制约,加速新品开发,提升竞争优势。
踊跃引进大企业和大项目落户我省,高起点引进新技术和新工艺,形成多路冲破、多方联合的进展态势。
鼓舞多方联盟,支持优势零部件企业加速与国内外整车企业战略合作,不断拓展合作领域,创新合作方式,成立充满活力的开放型产业体系。
(二)加大研发扶持力度,尽快冲破关键技术领域
省科技厅整合有关科技打算等资金,支持省内高校、科研机构和企业通过产学研结合进一步整合优势资源,建设综合性研发实体和重点实验室,研究开发电动汽车关键技术、共性技术和前瞻性技术,重点冲破锂离子动力电池、电池成组技术,冲破电池治理系统、电机及驱动系统、整车操纵系统等关键技术。
尽快成立省级电动汽车整车、电池电机等关键部件检测及评判平台,着力提高动力电池的一致性、比能量和平安靠得住性,提升电池生产企业自动化和标准化水平,不断提升电动汽车产品的核心竞争力。
(三)设立产业专项资金,助推电动汽车行业进展
省财政每一年安排必然数额的专项资金,用于支持电动汽车产业化和市场推行等。
出台河南省电动汽车费金补助及优惠方法,对电动汽车生产、运营等给予扶持。
计划建设一批重大项目,踊跃争取国家资金支持。
省工业结构调整和高新技术产业化等财政专项经费,要向电动汽车产业化和示范运营倾斜。
有条件的省辖市要依照各自的实际情形,安排专项资金扶持电动汽车产业化和应用示范推行。
支持民间资本、社会资源等参与电动汽车及其关键零部件研发、生产和社会化效劳体系建设,支持创投资金进入电动汽车领域,支持骨干企业通过上市融资、发行债券、合伙等方式多渠道筹集资金。
充分发挥省、市担保体系的作用,提供融资担保支持。
(四)鼓舞个人购买利用,引导电动汽车消费市场
认真落实国家有关消费者购买电动汽车的税收优惠政策。
省政府将参照财政部、科技部出台的《节能与新能源汽车示范推行财政补助资金治理暂行方法》,研究制定消费者购买电动汽车的财政补助标准和方法,力求通过降低生产本钱和实施优惠购买政策,使一样群体买得起、用得好电动汽车。
(五)构建社会化配套效劳体系,制造电动汽车利用便利条件
制定电动汽车应用效劳设施建设计划及治理标准,加大配套公共基础设施建设力度。
省交通运输厅、电力公司一起研究在城市路网、居民区、公
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 新建 河南省 电动汽车 产业 进展 计划