船舶各种应急预案及应急计划样本Word下载.docx
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1.
发现船舶漏损进水,应立即发出堵漏警报(警铃或汽笛二短一长,连放一分钟)召集船员,报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后,按应急计划分工,携带规定携带的堵漏器材,迅速赶赴现场,做好堵漏准备。
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2.
立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室,并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。
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3.
进水堵漏应急计划中,大副为甲板现场指挥,轮机长为机舱现场指挥。
堵漏队长为水手长和三管轮,隔离队长为三副,排水队长为轮机长,项目负责人为副总指挥。
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4.
现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等,并立即报告船长确定施救方案,命令各对人员投入施救。
同时,测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
二管轮等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
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5.
船舶发生漏损后,船长应通知机舱备车,立即采取停车或减速措施,以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位,应用车舵配合将漏损部位置下风侧,以减少进水量。
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6.
一经发现进水部位,应立即通知机舱排水,机舱应积极响应。
同时,三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,使进水舱与其他舱室隔离,考虑临近舱壁强度,必要时予以加固。
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7.
堵漏队在水手长和三管轮的率领下,直接担负堵漏和抢修任务,实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展,及时调整部署。
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8.
轮机长率领排水队使用所有水泵(包括便携式水泵)合力排水,并根据情况注入、排出和驳移压载水,保持船体平衡。
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9.
定时量水(并派专人不断观察和记录首、尾吃水)和干舷高度变化,估计进水量和排水量之差,判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
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10若进水严重和情况紧急,船长应请求第三方援助,条件允许,择地抢滩。
如船长确认堵漏无效,船舶面临沉没时,有权宣布弃船。
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11
船长应指示值班驾驶员做好详细记录,向公司和有关当局报告。
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12
船舶进水以碰撞/触礁为主,船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁(进水)应急计划进行部署d%+7(H!
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船舶碰撞应急预案E@d*GYBY
船舶发生碰撞,应迅速发出警报,通知船长和机舱,船舶立即进入应急状态。
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船长任总指挥,命令大副查明破损部位损坏情况,有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。
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若碰撞部位在机舱,轮机长应迅速进入机舱,查明碰撞部位及机器受损情况。
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船长立即向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。
并根据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。
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大副、轮机长指派专人监视破损部位,及时向船长报告监测结果,以便船长确定施救方案和判断是否需要外援。
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当船撞入另一船船体时,应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水,尽力操船使破洞处于下风舷。
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若船体破损进水,应组织排水和堵漏,进水严重应选择适当浅滩坐浅。
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轮机长应负责机舱内的损害控制,即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修,并报告船长。
并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油,提供电力和辅助机械的方面的各项服务。
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碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等情况。
船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章,当对方要求本船船长签署同类文件时,仅应明确批注“仅限收讫”类文字。
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10
值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录,保存相关海图。
船长负责指导驾驶员谨慎如实的填写航海日志。
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11对方船处于危险状态,在不严重危及本船安全的情况下,应尽力提供援助,包括协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。
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12若情况紧急,船长有权请求第三方援助。
如碰撞损坏严重,确属无力抢救时,船长有权宣布弃船。
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13
若碰撞引起火灾或油污染,应按火灾应变部署,船上油污应急计划进行部署处理。
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14
碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应变计划进行部署。
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15
碰撞导致人员受伤,应立即实施抢救。
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船舶碰撞/触礁(进水)应急计划&
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职务
负责部位
应急/应变职责aj73
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船长
驾驶台场
总指挥,操纵船舶,制定脱险及救助他船方案,对外联络。
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项目负责人
现场
副总指挥,组织、动员人员实施脱险、救助方案。
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值驾/二副
驾驶台
协助船长操船,了解他船情况,测定船位。
做好气象、海况监测工作,按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录,封存有关海图。
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值班水手
按指令正确操舵。
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驾助
悬挂号灯、号型,传令、内部联络及协助了望。
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报务员
电台
电台值守,负责通讯联系,及时抄收气象,弃船时按弃船应变部署做好各项工作。
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甲板现场指挥,确定碰撞部位和损坏情况,及时报告事故情况。
执行船长命令,指挥甲板部人员应急工作,协助船长制定脱险方案。
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三副
协助大副,扬出两舷救生艇备用,做好消防应急准备。
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协助大副,带领水手关闭水密门窗,备妥堵漏器材。
执行大副命令,做好其他应急准备。
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定时测量压载水舱和货舱污水井水位,据大副指示调整压载水(吃水差/横倾)。
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听从大副、水手长指挥,协助三副放艇,协助查找碰撞部位和损坏情况。
携带器材,堵漏排水。
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机舱/集控室
机舱现场指挥,命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的损坏程度。
制定抢修方案,报告船长,并操纵机器,做好堵漏、排水准备。
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确定机舱漏、损部位和情况,指派人员关闭水密门,组织抢修和堵漏、排水。
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测量油舱,做好驳油准备。
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检查/管理泵、阀,堵漏、排水。
负责电气设备和应急电源,按要求增设必要的照明。
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机工长
协助大管轮工作,准备应急修理器材,备妥堵漏器材#
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听从轮机长指挥,检查抢修/堵漏。
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7DP船舶消防应急预案LO@VNZ;
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一.
机舱灭火应急预案!
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机舱发生火灾,无论火灾大小,无论航行/锚泊/靠泊装卸货物,值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。
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机舱火井报警发出后,全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。
轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责,并保证与船长的通信联络。
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轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。
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船长迅速报告公司指定人员及调度室,并视情况报告港口主管机关或海上搜救中心。
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启动消防泵(必要时启动应急消防泵)立即供水,接妥皮龙带、水枪待命。
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对火势、起火部位不明,可派出熟悉现场的两名探火员,身着消防员装备,携带必要的消防员用具,探明火源位置、火势和火的性质,报告现场指挥、报告船长。
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如探明为初起小火,应立即组织消防队进行现场扑救。
如小面积油类火,用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救,或用水雾水枪利用水雾窒息法灭火;
如电器火,应立即切断有关部位电源,切断通风,然后施救。
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清查有无人员被困,抢救被困人员。
灭火人员注意自身安全保护,防止烟雾窒息或烫伤。
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立即关闭机舱各区域的防火门,将火势控制在局部区域,以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。
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10在港外或航行中发生火灾,应注意操纵使火区处于下风,如在港池发生火灾,应立即停止装卸作业,报告港口当局,按国际信号规则显示号灯、号型。
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11组织主要力量扑灭火头,控制火势发展。
并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物,防止火势蔓延引发爆炸,并对着火部位周围壁板进行水冷却。
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如火灾或抢救措施危及主机安全运转,应立即报告船长。
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12施救过程中,保持通讯联络畅通(内/外部)JqJ.<
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13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭,应立即撤离人员,果断封舱,操纵速闭装置,关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。
现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱,机舱封闭并报告船长。
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船长命令三副释放大型CO2系统灭火(或其他大型灭火系统),释放量一次放足。
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检查机舱封闭情况,保证灭火效果。
封舱至少24小时,不得擅自开启,并及时检查CO2灭火效果。
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开舱前必须派探火员进行探火(二次探火须从逃生孔进入),确认火灭方可开舱,以保安全。
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用水灭火时,注意保障船舶具有适当的稳性。
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视情备妥救生艇,一旦灭火失效进入弃船程序。
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火灾扑灭后注意死灰复燃。
施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据(如有)注意保存。
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发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日志。
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生活区灭火应急预案;
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1.无论航行、停泊中生活区发生火灾,无论火势大小,发现人员应首先以有效手段立即报告驾驶台或船长。
有效手段包括高声呼喊‘生活区XX部位着火啦、拨O#广播、电话通知驾驶台/船长、击发火井装置。
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生活区火井报警发出后,全船人员迅速按照船舶应变部署表携带消防器材到达各自岗位,准备实施灭火。
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大副在船长领导下,行使应急消防现场指挥职责,并保持与船长的通讯联络畅通。
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大副应迅速作出判初步断,报告船长采用果断措施,关闭通风,切断电源关闭内外通道防火门及其他施救准备。
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船长应立即报告公司指定人员及调度室,视情据船位报告港口主管机关或海上搜救中心。
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大副应视火情,派出熟悉现场的两名探火员,身着消防员装备,携带必要的消防用具,探明火源位置、火势和火的性质,报告现场指挥。
大副根据探火员的报告作出具体判断,报告船长。
如是初期小火,根据火的性质,立即组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。
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立即关闭相应区域的放火门,将火势控制在局部区域,以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位。
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若是船员居住房间起火,应清查有无人员被困,做好抢救被困人员的准备。
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组织主要力量扑灭火头,控制火势发展,搬移相邻房间(区域)易燃、易爆物品。
相邻舱壁注意降温,防止火势蔓延。
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如果采取的灭火措施或火灾已危及船舶安全运转,应报告船长。
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生活区发生火灾后,船长应指挥正确操纵船舶,适当调整航向、航速,尽力使火场处于下风。
必要时备妥救生艇、筏,一旦灭火失效则进入弃船程序。
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船长应保持与公司的联系,获得指示,船在港内或近岸航行,船长有权联系代理,港口主管机关申请外援并报告公司。
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火灾扑灭后注意防止死灰复燃,经检查确认火已彻底扑灭后可恢复自然通风。
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注意保护火灾现场,请示公司善后处理意见。
保留现场必要的实物、照片、录象带等有效证据(如有)。
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火灾扑灭后,应将发现起火的时间、灭火时间和外援等情况记入航海日志。
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人落水搜救应急预案*_Z7)iv
航行中发现人员落水时,值班驾驶员应迅速按下GPS上SAVE或MOB按钮,顶初人员落水概位。
并立即抛下带有自亮灯浮的救生圈,同时。
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立即向人落水一舷操满舵甩开船尾,然后根据不同外界环境,或采用单旋回法/swn?
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(270°
操纵/立即行动时),或采用WILLIAMSON旋回(延误行动时),或采用斯恰诺回旋法(人员失踪时)进行搜救。
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用有效的声响器具发出人落水救生警报,全体船员迅速按应变部署表到达各自岗位。
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船长立即报告公司指定人员及调度室,并据船位报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
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船长或驾驶员用VHF通报附近船舶及就近港口当局。
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按应变部署表的职责规定,救生人员应于救生信号发出后2分钟内穿着救生衣,携带规定的救生器材到达指定地点。
同时做好释放救生艇的准备工作。
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大副应做好急救准备,指挥操纵救生艇,三副负责指挥释放/回收救生艇。
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在救生警报信号发出后,机舱固定人员在轮机长领导下即刻做好主机随时变速的准备。
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保持与公司的联系,按公司应急小组的指示(意见)指导搜救。
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将搜救情况和如下事项报告公司,并按公司指示做好善后处理工作。
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a)
事故状况。
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b)
落水者姓名。
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c)
救生开始/结束的时间、地点。
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d)
救生方法、天气等情况。
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被救者的健康状况等。
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船舶防污染应急预案PElx?
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船体泄漏应急预案z_El;
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船舶发生污染时,按《船上油污应急计划》执行。
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立即报告公司指定人员及调度室,如污染超出船舶的控制范围时,船长视情报告`就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
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立即停止有关作业,关闭所有阀门。
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发出溢油警报,实施最初的溢油应急反应,执行溢油应变部署,清除溢油。
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确定泄漏油舱,随时测量油位,掌握泄漏情况,查出船体的泄漏部位和原因。
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将破漏油舱余油驳入他舱,必要时将油转入驳油船或岸上。
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调整船舶横倾,减轻泄油。
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航行中择地锚泊,远离养殖区、渔区、海滨浴场、海洋自然保护区等区域。
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如溢油严重,报告公司联系外援。
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10.
做好各种记录,利于事故处理。
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舱柜满溢溢油应急预案mt"
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1.船舶发生污染时,按《船上油污应急计划》执行。
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2.立即报告公司指定人员及调度室,如污染超出船舶的控制范围时,船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
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3.立即停止有关作业,关闭管系上的所有阀门。
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将事故情况通知供油船(供油设施负责人)OmJv&
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将满溢舱内的燃油驳入空舱或其他油舱。
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清除溢油和甲板上的积油。
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妥善保管清除中收集的残油。
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做好各种记录,利于事故处理_S$a9At
管系泄漏应急预案}PK+)}*y
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2.立即报告公司指定人员及调度室,如污染超出船舶的控制范围时,船长视情报告就
近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
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4.发出溢油警报,实施最初的溢油应急反应,执行溢油应变部署,清除溢油。
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5.将事故情况通知供油船(供油设施负责人)pb};
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6.查明泄漏原因,清除溢油和甲板上的积油。
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7.妥善处理破裂管系中的残油。
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8.妥善保管清除中收集的残油。
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9.如溢油严重,报告公司联系外援。
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10做好各种记录,利于事故处理F6;
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搁浅溢油应急预案@{dj[o\.#
1.发出应急警报,实施应急反应程序。
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2.船舶发生污染时,按《船上油污应急计划》执行。
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3.立即报告公司指定人员及调度室,如污染超出船舶的控制范围时,船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
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检测船舶搁浅位置,测量四周水深,确定搁浅部位,了解搁浅水域底质及当地气象和潮流、潮汐情况。
MNRnA~;
测量与船壳相贴各舱室中的液位变化情况。
V@$HvV%4
如发现船底破损进水,应查清破口部位和破损程度,考虑船体应力和稳性影响,决定是否堵漏排水,减载过驳将破损油舱中的由驳入其他舱室等措施,以阻止或缓解继续漏油。
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如果溢油严重,应联系外援,报告公司。
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溢油之外的其他应急情况执行相应应急预案。
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wM
做好记录,利于事故处理。
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火灾/爆炸溢油应急预案$T(#]gA
PMT7^;
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3.立即报告公司指定人员及调度室,如污染超出船舶的控制范围
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