发动机配平过程总结Word文件下载.docx
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发动机配平过程总结Word文件下载.docx
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机载振动监控系统:
使用电子设备舱E3-2架机载振动监控(AVM)信号调节器。
机载振动监控通过以下这些输入信号来计算振动状态
--来自于N1轴承的振动传感器
--来自于风扇整流机匣的振动传感器
机载振动监控信号连续计算来自于每台发动机如下区域的振动数据
--风扇和低压压气机
--高压压气机
--高压涡轮
--低压涡轮
在振动指示器上,最高的振动状态被显示在CDS上。
AMM71-00-00给出的标准:
CFM56-7B发动机的LPT最大振动门槛值为4.0,我们公司一般超过1.5就要进行配平。
注意:
风扇叶片配平只能解决低压级振动大,如果发动机是hpc,hpt振动值大,航线无法通过配平解决,所有在监控发现振动值大时,要确认是高压级还是低压级,发动机监控可以查看,也可以通过译码查看。
风险点:
1)、选择正确的配平方法,有些构型AVM选择错误会误选为其他类型配平方式。
2)、配平前要检查实际配平螺钉和AVM内存螺钉一致
3)、配平方案不要忘记保存配平螺钉数据到AVM中。
4)、螺钉要涂抹防咬剂。
5)、手册规定如果振动值不大于4.0配平后可以不试车,但是一定要保证配平正确,如果时间允许建议试车。
配平过程:
首先要对进气道和尾喷区域做详细检查,检查平台封严,风扇是否有损伤,是否有外来物等。
排除是以上问题引起的振动值大后进行配平。
本次使用机载AVM配平法进行发动机配平,TASK71-00-00-750-803-F00。
如果飞机没有加装AVM可采用三元法配平或者使用其他飞机的AVM,需要多次试车。
注意:
TASK71-00-00-750-803-F00FanTrimBalance(OnBoardProcedure-Vibro-meterAVM)明确说明:
(5)Whenanengineisinstalledonthewing,afteranoverhaulorafterareplacementofasignificantnumberoffanblades,itisrecommendedthatyoufirstdoavibrationsurvey
(TASK71-00-00-700-814-F00).
(a)Iftheresultofthisvibrationsurveyisnotsatisfactory,youcandothisproceduretobalance
theengine:
1)YoucanalsodooneoftheotherFanTrimBalanceprocedures,or
2)Doa3-shotplottrimbalanceproceduretodecreasetheenginevibrationlevel
(TASK71-00-00-750-802-F00).
如果在翼发动机翻修或更换叶片包括更换平台封严,AVM内存中的数据已经不准确,就需要重新进行发动机振动测试。
执行工作vibrationsurvey之后再进行上述配平。
AVM的平衡计算操作
(1)在实际发动机查看螺钉构型,如图所示,从发动机前面看,1#风扇叶片标记左边是1#配平孔,右边是36#配平孔,记录所有非P07和P14的螺钉和位置,配平默认是使用P07或P14。
读取现有配平螺钉构型:
IMBALDATAREAD?
按NO:
WEIGHTSCONFIG?
按YES:
READACTUALCONFIG?
按YES
如果实际数据和AVM读取数据不一致,需要在AVM更正数据才能执行配平计算。
详情看(3)
(2)、
读取不平衡数据:
按ON/OFF:
SELFTEST?
→按3次NO:
BALANCE→按YES:
AIRLINEGENERICAXX(XX=01-99)→按YES:
BALFORENGINE1?
按YES
按NO
IMBALDATAREAD?
BALFORENGINE2?
XFLIGHTDISPLAY?
(X=1-6)(或NOIMBALDATA)
FLIGHTX?
(X=0-5)
按上或下箭头选择航段→按YES即可
AVMFRONTPANELDISPLAY
E1
XX.X%
N.NN/YYY
M.MM/ZZZ
XXX---N1转速
NNN---风扇的不平衡量(MILS)
MMM---LPT的不平衡量(MILS)
YYY----风扇的不平衡量的相位角(度)
ZZZ----LPT的不平衡量的相位角(度)
按yes
按yes
上下键选取
提示:
有些构型在按yes是出现如下,图片需要按↓显示。
(3)、如果
(1)中实际数据和内存数据不符,需要修改AVM内存中配平螺钉构型:
READCONFIG
按NO:
RESETACTUALCONFIG?
MODIFYACTUALCONFIG?
LOCXXXXXXXXXMODIFY?
LOCXXXXXXXXXSAVE?
(用上下箭头更改)
保存新的构型,并显示是否需更改下一孔。
(4)、使用AVM对风扇叶片进行平衡计算:
按2次NO:
在6组不同的数据中选取最好的一组数据,一般采取舍弃相差比较大的数据,剩余的几组去平均值,根据平均值选取最相似的一组,本次选取F1进行配平计算。
计算结果显示如下
按no
将新的配平数据保存到AVM中。
根据计算结果更换实际发动机的配平螺钉。
安装螺钉时注意力矩(68-74)和防咬剂。
配平螺钉只有7中,注意螺钉的互换性。
配平完成后试车,震动值在N180%最大为0.2,说明配平后达到预期效果。
配平译码数据。
配平后GE监控振动值。
航线六分部徐贵强
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