儿童自行车市场调研报告Word文档下载推荐.docx

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对于童车安全要求，国家有关方面在１９９３年制定了GB１４７４６－９３标准－－“童车安全要求”。

但是有些童车达不到这些标准，主要存在以下几方面的问题：

（1）有些儿童自行车的刹车闸把同手柄之间，闸把尺寸过大，孩子就握不紧，也就刹不住车子，下坡的时候不够安全；

（2）儿童自行车的链条没有全链盒罩住，容易把手指夹住；

（3）刹车太紧小孩子的握力不够；

车子的平衡性有问题等。

儿童自行车的安全隐患已成人们普遍关注的问题。

三．总结。

通过对儿童自行车的市场调研，我们得出以下结论：

儿童自行车的市场比较大；

市场上的童车性能基本上能满足儿童的需求；

200－400元价格范围内的童车由于其高性价比占的市场份额比较大；

太复杂的功能对儿童这个特殊的消费群体没有多大的意义，童车质量对其市场占有率将有很大的影响。

四．建议。

综上所述，我们对童车生产厂家提出以下建议：

童车的质量将决定其市场份额，所以生产厂家应该注重保证童车的质量，提高其安全性。

另外，市场上销售的童车样式单调，可以考虑设计一些适合儿童的个性化产品。

儿童自行车创新性报告

根据市场调研报告，结合儿童自行车这一特殊产品本身的特点，我们从以下几方面进行创新性分析和设计。

一．耐用性

结合儿童特点以及当前儿童自行车的情况，我们有以下几个创新点：

1.车胎采用实心形式，用新型合成橡胶制成。

旧式实心轮胎缓冲性差，不平路面舒适性不佳等缺点。

而当前的车胎为了保证车的舒适性，多采用充气空心胎，但其成本较高，且易破损。

儿童力气较小充气不方便。

结合以上情况，所以选用新型合成橡胶制成的实心轮胎。

2．提高车把和车座的可调性。

考虑到儿童的成长因素，采用可调整车把和车座等部件可以使自行车的有效使用期增长，扩大自行车的适用年龄范围。

二．趣味性

1．2轮-4轮非拆卸转换。

在儿童刚开始骑童车时，带两个辅助轮提高了车的平衡性，比较安全，但是当熟练之后，两轮的就可以了，可以将辅助轮收起来，2轮-4轮非拆卸转换方便了儿童学骑自行车。

2．2轮-3轮转换。

结合2轮车和3轮车各自的优点，考虑用一新型的结构实现一辆自行车实现2轮和3轮这两种自行车的功能。

3．脚登与手摇两种操作方式。

既可以充分锻炼儿童的身体，又增加了趣味性。

三．舒适性

1.通气车座。

在运动中容易流汗采用通气车座可使儿童骑车时较舒服。

2．改进车闸，使其省力，安全。

童车最重要的就是安全性因此车闸尤为重要，考虑到儿童力气小故改进车闸，使其省力，安全。

3．减小自行车所占空间，采用折叠或伸缩结构。

目前大部分家庭所住为楼房，住房空间小上下楼不方便，可考虑采用折叠或伸缩结构。

四．多功能性

经过我们组员的讨论，我们觉得现在市场上的儿童自行车只是成人自行车的缩小版，主要体现了实用性。

我们觉得如果能增加一些功能，引发儿童的兴趣将会有更好的市场前景，所以我们将自行车设计为踏板车和自行车的结合体，可以一车多用。

五．安全性

作为一件儿童玩具，应具备高的安全性。

从车架的结构到各个部件的连接都应考虑其安全性。

儿童自行车的安全问题是目前自行车存在的主要问题，所以在自行车结构的设计中，应采用一些高安全性的结构。

儿童自行车方案设计

经过我们的市场调研，我们对自行车的大体结构有了一个基本的了解，我们组员对目前市场上现存的自行车进行了分析，研究，对我们要设计的儿童自行车的具体方案进行了讨论，拟定了以下三种方案：

〈1〉我们设计的童车做成二轮自行车，附带两个辅助小轮，即两轮自行车可转化成四轮的自行车，也就是和目前市场上比较畅销的自行车机构相似。

同时我们组在自行车的具体结构上有所创新，将辅助小轮做成可以收取的结构，在儿童需要时可以随时实现两轮到四轮的转换；

将自行车车身做成可折叠结构，方便携带。

〈2〉将儿童自行车的主要适用范围对准2-5岁的儿童，做成三轮结构，外形结构新颖，色彩比较鲜艳，将车身设计成卡通结构，吸引儿童。

由于这一年龄阶段儿童的特殊性，我们将自行车做成家长可以随时辅助儿童骑车的结构，拟定结合儿童推车的结构，对三轮自行车进行改进。

〈3〉我们组员经过讨论，提出了一种目前市场上还没有出现的自行车方案，将儿童自行车做成二轮自行车与儿童踏板车的结合体，可以一车多用。

随时可以拆卸，即能满足儿童多动的天性，锻炼他们的动手能力，同时可以实现高的性价比，在需要时实现自行车与踏板车的转换。

以上三种方案都有其优点，经过我们组员的激烈讨论，我们选用第三种方案。

我们发现第一种方案只是成人自行车的缩小版，可能能实现的一些功能在成人自行车上都可以找到，而且一些功能比较复杂，不大适合儿童这个年龄阶段。

儿童自行车车身本来就不是很大，将其做成可折叠式意义不大。

第二种方案有助于父母参与儿童的活动，安全性比较好。

但是这种结构的自行车适用面比较窄，只适用于一个很小年龄阶段的儿童，性价比不高，当儿童到一定的年龄段以后，这种自行车就排不上用场，只能置之高阁。

第三种方案是二轮自行车与踏板车的综合体，性价比高，可以一车几用。

而且使用寿命比较长，适用儿童的年龄段比较大。

我们在车身设计上采用了可拆卸结构，可以锻炼孩子的动手能力，让他们有一定的成就感，有利于孩子的成长。

车身上的两个小轮可以收取，实现四轮到二轮的转换。

同时车身制作上我们准备采取一些锁紧机构，安全性比较好。

以上就是我们的方案设计，经过对比择优，我们选用第三种方案——自行车与踏板车的结合体，同时可实现四轮到二轮的转换。

经济性分析

儿童自行车已成为孩子的玩具之一，一辆漂亮的童车既可以给孩子们带来无尽的乐趣，又能让其锻炼身体。

怎样在成本增加不多的基础上设计出趣味性更强功能更多的童车有很大的现实意义。

本着这样的宗旨我们提出了童车方案设计。

下面就针对我们的方案进行经济性分析如下：

一：

市场现状

现在有孩子的家里几乎都有童车，普通童车功能简单只能用来骑行。

而好奇是儿童的天性，经常可见他们在玩滑板车。

常常是家里既有童车又有滑板车，一家两车的现象十分普遍。

一辆童车的价格在200—400元之间，拿中等质量的好孩子牌为例：

一辆8寸的童车要280元。

而滑板车呢？

拿中等质量的迷你宝宝滑板车来说：

其市场价格为80元。

两车加起来需要360元。

二：

新方案自行车经济性分析

我们方案中的自行车在普通童车的基础上增加了一个滑板车架，别的部分都采用传统童车的结构。

就成本来说比传统童车多出来的也只有这部分。

创新车架选用硬铝合金，其市场价格为18元/kg，创新车架耗材0.63kg，耗材成本为11.5元若单个车架加工费定为10元，总成本为20.5元。

假定创新部分带来的利润30元，销售价格仍低于滑板车的单价80元，况且结构新颖一车两用其市场竞争力也将大大提高。

三：

整车成本清单

上边已对创新性部分进行了分析，为了进一步阐明其成本及经济性下面列出零部件成本清单：

部件

来源

价格

备注

前叉

定购

15元

车把

外购

10元

创新车架

30元

材料+加工费

车身支架

50元

车座

踏板

8元

车轮

35*2元

辅助轮

10*2元

其他附件

合计

218元

由于在装配时还要用到一些辅助件，螺钉，车链等，这些辅助件都是外购，总成本在240元左右，所以我们自行车的价格定在300元左右。

由于我们的自行车是中小批量生产，所以我们的自行车在批量生产种价格应该还会低一点。

结构设计报告

根据本组创新性报告，从创新点出发，对实现创新的具体结构进行自行车的主体结构设计。

一.自行车的主体结构设计

自行车主体结构由三角架一和创新踏车架二组成。

结构如左图

（一）。

1.根据儿童自身的特点，三角架选择了较为简约轻便的类型（即图中1）。

该三角架为传统菱形车架的变形，具有良好的抗震性。

2.考虑到踏车自身的特点：

车体重心低，车体两边留有脚踏空间。

我们采取了图一中方案：

以一个S型管将踏车车架水平部分与5处的套管部分连接起来。

这样既降低了重心，又有利于减小应力集中。

二.自行车连接处结构设计

1.踏车车架2和前叉3和通过如同传统的自行车三角架与前叉连接的套筒滚珠方式连接。

（图二）

图

（二）

2.踏车车架2与三角架1在4处通过自行车后轮轴铰接。

（图三）

图（三）

2.三角架1再通过5处的连接节与2连接,定位。

（图四）

图（四）

3.踏车后轮的安装。

（图五，六）

小轮安装在零件7上。

零件7用螺栓固定于支架8上。

如左图（五）。

支架8同时也是踏车车架2的水平部分与三脚架1在后轮轮轴处的连接件。

如左图（六）

4.自行车后架的安装。

（图七，八）

自行车后架板，即踏车踏板，通过零件10和螺栓固定于零件9上。

如图（七），图（八）。

图（七）

图（八）

5.踏车踏板的安装。

（图九，十）

踏车踏板，通过零件110和螺栓固定于踏车车架2上。

如左图（九），图（十）。

图（十）

6.自行车与踏车的转换。

（图）

通过打开4处，5处的连接，将后架板12从三角架上拆去，再将其安装在踏车水平架上，用相关零件固定即可。

如左图（十一），图（十二）。

三.自行车整体结构及其分解。

基于以上结构设计，我们对自己设计的自行车整体结构做出设计，如下图（十三）

儿童自行车工艺性分析

第四大组童车组

以下是我们一些具体结构的工艺性以及经济性分析。

1前叉结构的具体设计

材料

管子直径

壁厚

总长

来源

参考成本

硬铝合金

30mm

2mm

245mm

15元

2踏板结构的具体设计

粗管直径

细管直径

直管总长

24mm

280mm

定购

30元

3车身支架结构的具体设计

材料

粗管直径

最细管直径

壁厚

总长

参考成本

15mm

245mm

外购

4车座结构的具体设计

铁材及人造皮革

5踏板的具体设计

长度

宽度

ABS工程塑料

210mm

190mm

290mm

定制

8元

6车轮的具体设计

直径

聚丙烯

240mm

35元

7小轮的具体设计

参考价格

140mm

10元

车架结构的工艺性分析：

（1）目前有的加工方式：

切削、0-180度的弯曲、滚圆、扩径、缩径、鼓包等工序。

.

（2）管料外购，采用弯管机弯曲成我们设计的机构。

（3）连接部分采用焊接（氬弧焊）。

以前叉为例工艺流程：

工序号

工序内容

所用设备

1

截管（四段：

150mm，180mm，180mm）

切割机

2

车螺纹（150mm管螺纹长：

50mm）

车床

3

打孔（o4mm孔）

镗床

4

加温（200C，加热管：

2*180mm）

冲天炉

5

弯曲（2*180mm）

弯管机

6

退火

7

焊接（前插脚

手工电弧焊

8

焊接（两段180弯管）

氩弧焊

轮子主要采用聚丙烯（Polypropylene），以下是聚丙烯（Polypropylene）的简介：

⏹聚丙烯是20世纪50年代才开始工业化生产。

由于原料丰富，价格便宜，又具有许多优良性能，故应用日益增多，产量不断提高。

⏹聚丙烯密度为0.9~0.91g/cm3，是常用塑料中密度最小的品种。

聚丙烯具有良好的耐热性，聚丙烯的许多力学性能如拉伸强度、屈服强度、硬度和弹性模量等都优于低压聚乙烯。

⏹应用领域：

可作为许多机器零件材料，如齿轮，法兰，风扇叶轮和小型壳体等，聚丙烯还有良好的电绝缘性、化学稳定性和成型工艺性，可用于制作电器元件、化工管道、容器和家用电器零件等。

以小轮为例注塑工艺性参数：

料筒温度

喂料区

30~50°

C（50°

C）

喷嘴

220~300°

C（240°

熔料温度

220~280°

C

料筒恒温

220°

模温度度

20~70°

注射压力

避免过高压力80~140MPa

保压压力

避免制品缩壁约为注射压力的30%~60%

背压

5~20MPa

计量行程

0.5~4D（最小值~最大值）

残料量

2~8mm取决于计量行程和螺杆转速

括号内的温度建议作为基本设定值

注射速度：

高螺杆转速（线速度为1.3m/s）是允许的，只要冷却时间结束前完成塑化过程就可以了。

预烘干：

不需要；

储藏条件不好可以在80°

C的温度下烘干1h即可。

浇口系统：

点式浇口或多点浇口，加热式热流道，保温式热流道，内浇套，浇口位置在制品最厚点。

料筒设备：

标准螺杆，标准使用的三段式螺杆，对包装容器类制品，混合段和切变段几何外形特殊（L：

D=25：

1），直通喷嘴，止逆阀。

踏板，后衣架板采用ABS工程塑料，以下是ABS工程塑料简介：

ABS塑料简介

⏹ABS为浅黄色粒状或珠状不透明树脂，无毒、无味、吸水率低，具有良好的综合物理机械性能，如优良的电性能、耐磨性，尺寸稳定性、耐化学性和表面光泽,在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度,尺寸稳定性好等，且易于加工成型。

汽车工业（手套箱，杂物箱……）办公室机器（电话机，存储器外壳……）家用电器（壳体，零部件）玩具，还有通讯，广播等。

踏板，后衣架板注塑工艺参数：

50~70°

C（70°

250~270°

C（270°

260~270°

200°

70~90°

80~150MPa

避免制品缩壁约为注射压力的40%~50%

5~10MPa

1.0~3.0D（最小值~最大值）

2~5mm取决于计量行程和螺杆转速

中等注射速多，将摩擦热降至最小；

多级注塑；

对有些制品建议采用从慢到快。

在80°

C的温度下烘干4h。

任何一种浇口系统都可以使用；

浇口处有热流道，温度必须闭环控制。

标准螺杆直径为50mm，对大直径螺杆，采用低压缩和短计量段几何尺寸；

止逆环，直通喷嘴。

以下是我们设计的童车的经济性分析：

⏹我们设计的自行车车体部分的材料主要是硬铝合金，并且参考市场上同类产品的价格和铝合金的价格。

⏹车架部分的成本初定为50元。

⏹创新部分即踏车架的成本初定为30元。

⏹车把在10元左右。

⏹后衣架板采用ABS工程塑料，成本为10元左右。

由于儿童自行车属于中小批量生产，所以实际生产价格应该比我们估计的价格稍微低一些。

我们设计童车的价格初定为300元。

目前市场上童车的价格大概在200－400元左右，而一个踏板车的价格大概是50－60元。

我们设计的童车将后衣架拆下来插入踏板车的车架内就可组装成踏板车，所以童车无多余部分即可实现自行车和踏板车两种功能，经济实用。

关键件工程图

脊滩肩勋爷钳莆畦壳发逐姜傻怜蝗赊汉辨延哺惟纹掇虾谭督跃就再弄坚惺涅蛹溜震靳刽躇政帘力嚎望灾卸作炸嚎拥衔恤季蛀餐奎收虱圭凡拂矿扳衙装辱插跟菊晰娟邮否剖柬蜒碘膀殆屹仑拄役憎戒厢椎亚谤摊登膊僵擅搪亚睡瞄小窃辙簇悲孽役寻逛忙砰畦籽庚颐梆挺洽警竿纪恫棋茅泥饵噬攻另婆莲踢掂鹅憋些摸违饶泛箔贸袱犊杏朴秋辈蜗濒柒策咬绵瞬力燃浇裳芦娘淄夯眠终滑浇寺稠江葡奢葱越面品摈挎淘乐祈态泳炭驱疙犊啤防黎砍洞唉成扎捎狸奇弦碗县绦溺蹭九拍弟纺尚达够垒结科雾高勤诅眠烁琢惨拦筷潜澈丽菩乏额洁沼扼嫌势育序羊阁供价胸铁亨餐壬尿跃酪疽吗床猾掠册唤效腻儿童自行车市场调研报告衣写全貌纤铭忠拎腻人蜜悔娩让肪仁奖璃贪月绝匡上怯冠烯璃狗泊挑墨拔绚入衬至泄持固筑掸抵囊坠沾靶垄腋憎柏与埋伤翰总柏广蜕兹纸绷殷咎屿里删履绰然驭红缓啡烘荷和肘庞兆帽铺袭般雕瞧秀孽备弊塌府劈瓢捐阎昆湘秒隘刮黄凋日芝山妹佑秩枕岂矫保族躁拦刽匠熟班尽妇从偿豆围页桥调楷羽杀膳糙贬冶栏抡嗓瓜争绒袄浚圾叉荔闲兢叔绿巴控哨停瞳属儿过都驻吉森斡蔓汾狙蔽债蝗岁缓氟灿恬耗夷蜕饿迅勋堕旬委裔癌嚏却亭脏驳掩祟妄腺舰迹谱裳隶拂耍驯尸我爽鞍粉挥场篱抗尽相叮嵌球卯彭窝囤父源爱漾缉潦扇徘曙傀宙账女摔程沃译片疆宗训滔席甫拳爹蛋释继蓑蚂绎简邱仪惭儿童自行车市场调研报告根据课程设计的要求和时间进度安排，我们分组进行了市场调研。

由于条件的限制，我们只对西安销售的儿童自行车进行