吊装专项方案重点讲义资料Word文件下载.docx
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渤海路站:
车站位于大连路和渤海路路口,沿大连路布置,呈西北~东南走向,横跨渤海路。
车站台有效长度中心里程为7+502.469。
南迄里程7+416.469,北迄里程7+638.469。
车站为地下二层单柱双跨岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站内净尺寸为222.0m(长)×
18.3m(宽),站台宽度11m。
车站基坑开挖深度约为16.487m,顶板覆土厚约2.727m。
车站设4个出入口,2组风井,均为地下一层外挂式结构。
2、吊装项目
本工程吊装接卸主要分为汽车吊吊装和门市起重机吊装作业。
汽车吊主要吊装主体与附属围护结构钢筋笼与钻孔桩灌注施工,门式起吊机主要吊装钢支撑、围护结构钢筋、结构模板、周转料和部分砼的浇筑等施工作业项目。
主要吊装机械工程项目部如表一所示。
表一:
吊装工程项目表
序号
项目名称
单位
数量
起吊机械
备注
1
渤海路站钢筋笼吊装
t
2
25K、25B
45/10
3
渤海路主体施工吊装
10T
二、编制依据
《建筑机械使用安全技术规程》;
《起重设备安装工程施工及验收规范》;
《建筑施工安全检查标准》;
《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》;
根据施工图纸资料及施工组织设计;
吊车性能指标;
我单位类似工程施工经验;
现场施工条件。
三、施工准备
施工前,先对起重吊装作业人员及信号指挥人员进行相应的培训学习,熟悉掌握信号工的各种手势信号。
并编制相应的技术交底。
(1)、施工场地的安排:
起重安装作业前,先对场地进行规划,清除工地起吊过程所经道路的障碍物,保证道路的平整度,并且组织人员对作业场地清扫,确保道路畅通、整洁。
(2)、施工机具设备的组织:
对于大型起重设备应采用专人、专项管理,工具设备一览表见下表:
机具名称
型号规格
汽车吊
25K
台
人工卷扬机
3T
门式起重机
4
吊装指挥、安全管理人员一览表:
工种
人员
司机
12
信号指挥
6
安全员
质检员
5
施工技术人员
普通工
16
3、施工前的教育培训:
对进场施工人员进行岗前培训,主要培训内容是安全、技术及本工程施工工序,技术员介绍施工技术要求,让其熟悉吊装程序,加强吊装安全意识。
起重工必须持证上岗。
1、汽车吊吊装施工技术要求
1.1选用简算
⑴主吊机垂直高度H确定
选择计算主吊机垂直高度时,不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°
和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准,而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°
,不碰撞主吊臂架,由于钢筋笼半径较小,但为防止起吊钢丝绳在吊装时,与钢筋笼发生冲突,因此各类参数的选定必须考虑安全高度h3=0.8m,1.5m因此:
h1笼顶至吊机大臂顶滑轮高(笼侧顶距吊机斜臂的最小安全距离0.5m)
按起吊最大角为75°
,则h1=1.175°
=4.1m,取值4m;
h2为最长钢筋笼长29.4m
h3为地面至钢筋笼底高差最小0.8m
则垂直高度H=h123=34.2m
主吊机起重臂长度L
()(34.2-1.5)75°
=32.7/75°
=33.71(m)
因此长臂选用35m。
⑵选择吊车起重吨位
汽车吊型号及起吊参数表
型号
最大提升高度(m)
提升重量(t)
工作幅度(m)
42
4.1
渤海路钢筋笼最重2.95T(29.4m长),选用25K型汽车吊车,满足起吊要求。
1.2、钢丝绳选用
钢丝绳选用破断力为3.74*4=14.96t的钢丝绳,钢丝绳采用6*37,强度等级为1700,查五全手册,确定,绳径为φ17.5,并配齐所需骑马卡,数量为每根吊索不少于6个。
1.3、吊点确定
吊点位置的选定,采用弯矩平衡法,初期为主钩在前吊点,后部两吊点用副钩固定,吊装过程中主钩在上吊点起绳使钢筋笼顶端上升,中点吊点配合主钩起绳,防止钢筋笼变形,底部副钩保持钢筋笼离地即可,待钢筋笼起升到垂直位位置时,松掉副钩。
1.4、钢筋笼固定
钢筋笼在灌注桩孔内就位后,用450钢管穿入钢筋笼加强筋部位固定牢固后,松钩,撤掉吊索。
2、龙门吊吊装施工技术要求
2.1、钢支撑吊装方法
2.1.1、钢支撑的构造
第一道支撑通过圈梁上的预埋件固定架设。
第二、三道钢支撑通过钢围檩架设,钢围檩由普通热轧工字钢、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成,其中外肋板、内肋板、钢缀板只在钢围檩与桩接触之处才有,其中内肋板仅在支撑中心设置;
附属构件有活络头、钢楔、钢板及与钢板焊接的支撑肋板组成。
2.1.2、钢支撑体系的构造式样和连接形式
钢管与围檩(或预埋件)的连接形式为:
一端焊接于钢围檩上(或预埋件上),另一端钢管接上活络头,活络头与钢围檩中间用钢楔嵌固。
2.1.3、钢管内支撑的架设
第一道钢支撑由两头开始向中间架设,第二、三道钢支撑仍由两头开始向中间架设,架设期间均与土方开挖交叉作业。
第一道钢支撑在第二层土方开挖之前进行,第二、三道钢支撑分别在第二、三层土方开挖前架设。
钢管内支撑架设采用滑动式龙门吊车配合施工,预埋件与固定端焊接,加压端用液压千斤顶预加力,并在活络头与预埋件(斜支撑时是承压钢板)间打入钢楔的施工工艺。
a、首先架设三角撑托架,三角撑托架由钢筋加工厂预制好,再由龙门吊车吊入基坑里,安装时在桩的固定螺栓位置处用手电钻钻孔,然后将胀管螺栓打入拧紧,使之与桩表面密贴。
三角撑严格控制其标高在同一直线上,(见图钢围檩与三角撑托架的支撑节点,见后附图)。
b、钢围檩的安装:
用龙门吊车将预先加工成的钢围檩标准节吊入基坑里,并在基坑内用龙门吊车和人工配合将钢围檩节架设到三角托架上,钢围檩节间采用高强螺栓连接。
架设时钢围檩与桩之间预留60的空隙。
c、在桩与钢围檩之间预留60的空隙处浇注C30细石混凝土进行填充。
d、钢管的架设:
其安装方式与第一道钢管的安装方式相似。
第一步平整承力钢板,第二步对固定端的钢管与钢围檩进行焊接,第三步对各段钢管进行螺栓连接,第四步对加压端施加预压力(设计轴力的50%),并且打入钢楔。
e、钢管支撑在架设前先在基坑地表根据尺寸要求进行拼装成型,第一道钢管支撑直接用龙门吊车配合架设,第二、三道钢管由龙门吊车吊入基坑内的第二、第三道钢围檩托架上,并利用吊链和第一道钢管支撑进行微调位置和高度。
2.1.4、钢支撑稳定保证措施
a、钢支撑在拼装时,轴线偏差≤2,并保证支撑接头的承载力符合设计要求。
b、腰梁外侧焊接Φ16钢筋,通过花篮螺栓与钻孔灌注桩上的膨胀螺栓相连接,以防坠落,同时用于微调的钢楔也应点焊连接,防止坠落。
c、采用人工开挖支撑附近土方,防止碰撞支撑。
2.1.5、钢支撑的拆卸
当钢支撑下的主体结构施工到钢支撑处,并且此时的混凝土达到一定的强度时,便可拆卸钢支撑。
在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架,托架安放在结构面上,然后采用千斤顶将预加力端的钢楔卸去,此时可松去各钢管连接处的螺栓,螺栓卸下之后,用龙门吊车吊到地上,再由龙门吊车将钢管吊出基坑。
钢支撑卸荷及拆卸要在相应结构浇筑完成并达到设计强度后拆除,以免发生质量及安全事故。
在拆卸时,按设计要求的顺序进行拆除,在卸掉钢管支撑之前,操作工人与龙门吊车的吊点分别位于钢管的两侧,以免钢管起吊后摆动伤人。
钢管与钢围檩(预埋件)的固定端,可用氧焊法,将焊接处割断而卸掉。
钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。
2.2、结构钢筋吊装方法
2.2.1、首先确定吊装区域,并设警界标志,必要时派人监护。
2.2.2、严禁将不同种类或不同型号的索具连在一起使用。
吊运钢筋时必须用两根同型号、同长度的钢丝绳。
2.2.3、信号工正确选择指挥位置,不准站在吊物易碰难躲和无防护措施的危险部位。
2.2.4、作业时不得擅自离开工作岗位,不得兼做挂钩工。
作业中必须戴好安全帽,配穿好专用标志服装,严禁酒后作业。
2.2.5、严格执行“十不吊”作业原则。
即:
被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊;
信号不清不准吊;
吊物下方有人不准吊;
埋在地下物不准吊;
斜拉斜牵物不准吊;
散物捆绑不牢不准吊;
立式构件、大漠板等不用卡环不准吊;
零碎物无容器不准吊;
吊装物重量不明不准吊。
2.2.6、挂钩工必须服从信号工的指挥。
2.2.7、吊绳的挂设不得影响吊勾保险装置,不准用吊勾直接拉重物。
2.2.8、穿绳:
确定重物中心,选好挂绳位置。
穿绳应用铁钩,不得将手伸到吊物下面。
吊运棱角坚硬或易滑的吊物,必须加衬垫,用套索。
2.2.9、挂绳:
应按顺序挂绳,吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。
一般吊物可用兜挂法,必须保护吊物平衡;
对于易滚、易滑或超长货物,易采用绳索方法,使用卡环索紧吊绳。
2.2.10、试吊:
吊绳套挂牢固,起重机缓慢起升,将吊绳绷紧稍停,起升不得过高。
试吊中,指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。
如发现吊物中心偏移或其它物件粘连的情况时,必须立即停止起吊。
2.2.11、摘绳:
落绳、停稳、支温后方可方松吊绳。
对易滚、易滑、易散得吊物,摘绳要用安全勾。
挂钩工不得站在吊物上面。
如遇不易人工摘绳时,应选用其它机具辅助,严禁攀登吊物及绳索。
2.2.12、抽绳:
吊钩应与吊物重心保持垂直,缓慢起绳,不得斜拉、强拉、不得旋转吊壁抽绳。
如遇吊绳被压,应立即停止抽绳,可采取提头试吊绳方法抽绳。
吊运易滚、易损、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
2.2.13、兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。
2.3、结构模板吊装方法
2.3.1、捆绑同一型号的模板必须用紧线器紧固。
并要捆扎两道,并且要有两个吊点。
2.3.2、使用卡环时,严禁卡环侧向受力,起吊前必须检查封闭销是否拧紧。
不得使用有补焊、裂纹、变形的卡环。
严禁用补焊方法修复卡环。
2.3.3、编插钢丝绳索具易用6×
37钢丝绳,编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,且不得小于300。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
凡有下列情况之一的钢丝绳不得使用:
1)、在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%。
2)、出现拧纽死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。
3)、钢丝绳直径减少710%。
4)、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度,达表面钢丝绳直径40%以上,或钢丝绳被腐蚀后,表面麻痕清晰可见,整根钢丝绳明显变硬。
2.3.4、严禁在吊钩上补焊、打孔,吊钩表面必须保持光滑,不得有裂纹。
严禁使用危险断面磨损程度达到原有尺寸的10%、沟口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩、板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套。
板钩心轴磨损达原尺寸的5%时,应报废心轴。
2.3.5、信号工一定要经常观察龙门吊的轨道是否有沉降不均现象,若发现有沉降不均现象或吊车倾斜,立即停止作业。
2.3.6、吊模板时,基坑下50米范围内不准有人作业。
2.3.7、吊运模板时必须有专职安全员在场,并有工长指挥。
否则不准进行吊装作业。
2.3.8、在组合钢模垂直运输时,吊点必须符合绑扎要求,以防坠落伤人。
2.3.9、模板起吊前,应将吊车的位置调整适当,支腿位置牢固。
并检查吊装用绳索、卡具是否牢固可靠,然后将吊钩挂好,拆除一切临时支撑,稳起稳吊。
吊运过程中,严防模板大幅度摆动和碰撞钢支撑钢围檩及边墙。
散状物品严禁用钢丝绳直接捆绑吊运,必须用吊斗吊运。
2.3.10、起吊时吊车回转半径内下严禁站人。
吊运模板穿过钢支撑时,要做好水平定位后从钢支撑之间通过,严禁碰撞钢围檩、钢支撑。
当模板水平晃动时,须待其停止晃动后,再通过钢支撑之间下吊。
2.4、周转材料吊装方法
2.4.1、吊运其他小型物料时,必须用容器吊运,严禁散装物品直接用钢丝绳吊运。
并且基坑下50米范围内不准有人作业。
2.4.2、吊运模板时必须有专职安全员在场,并有工长指挥。
五、吊装施工作业
1、吊装前质量检查
在吊装物制作完成后,由制作负责人向技术部报检,质检工程师在得知报检后应立即前往检查,重点检查部位应包括如下几点焊接是否达到技术交底和规范的要求:
①检查设备、吊索的可靠程度。
②检查场地土质情况,特别注意是否有松土、淤泥或暗井。
③检查吊车支腿的稳固情况。
除此之外,安全员在每次起吊前对吊具进行全面检查,确保所有吊具满足规范要求。
2、清理场地
同时,吊装协助人员将成品吊装物里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理,避免吊装物在吊起后落下硬质物件伤人。
3、吊车就位、安放吊具
待吊机就位后,由专人检查就位情况,确保正确就位。
吊机就位后,由协助人员将滑车挂在相对应的主吊钩上,钢丝绳穿过滑车,钢丝绳两端用卸扣与吊环连接锁紧在吊装物吊点位置两侧,副吊钩上直接挂钢丝绳一端,另一端挂在吊装物上,辅助提升吊装物离开地面,并在吊装物底栓接粗麻绳,用于起吊时,稳固吊装物摆动。
4、起吊
经质检工程师与安全员对钢筋笼焊接质量、吊具安全性能以及钢丝绳与吊环、吊点连接情况检查合格后,方可起吊。
起吊作业中,吊机所有动作由指挥人员统一安排和指挥。
在指挥人员的指挥下,主、副吊钩同时缓缓起吊,使钢筋笼顶部离开地面一定距离,钢筋笼底部离开地面1m,将钢筋笼悬空约10~15分钟,以检验焊接质量。
同时,由安全员再次检查吊环、吊点处与卸扣、钢丝绳的连接是完好,钢筋笼的是否存在变形过大的问题。
主、副吊机同时缓缓起吊,将钢筋笼平吊起身离地面约0.5m,
经检验无误后,用人牵引拴接在笼底的粗麻绳,稳住钢筋笼,摘去副吊机和钢筋笼上的卡环,收回副吊钩,由指挥长统一指挥主吊钩将钢筋笼缓缓提升吊起,牵引稳固绳索人员只需在吊起过程中随钢筋笼的移动缓缓放松绳索,但不得完全松开,将钢筋笼尾部控制在离地面0.3~0.5m的距离即可;
主吊钩应缓缓提升扒杆,直至钢筋笼由水平状态转换为竖直状态。
待钢筋笼成竖直状态,且提升完全由主吊机控制时,副吊机可缓缓松懈,同时降落吊钩,由协助人员将挂于吊钩上钢丝绳取下挂在钢筋笼上,副吊钩最终附在钢筋笼尾部,随钢筋笼一致由主吊机控制。
六、安全保证措施
1、汽车吊吊装安全措施
1.1、建立健全各项安全管理制度。
1.2、成立以项目经理、总工为首的安全领导小组,组织安全施工管理工作,积极推动全面安全管理工作。
1.3、经理部设专职安全工程师,负责实施整个项目部的施工现场的安全检查、监督,并提出整改意见,督促及时整改,同时各班组设专兼职安全员,检查本班组的安全监察与落实。
1.4、钢筋加工制作和吊装作业施工,必须严格按照下发的作业指导书进行施工,严格按规范进行操作,严禁违规操作。
1.5、坚持每天班前安全讲话,对每天施工作业可能存在的安全隐患进行预想,并做好应急措施,并提出安全注意事项。
1.6、钢筋加工制作时,必须佩带安全防护用品,如钢筋焊接
1.7、钢筋吊装施工时,成立专门的吊装作业组织机构,吊装前进行人员分工安排,吊装时各负其责,保证钢筋笼的安全吊装。
2、龙门吊吊装安全措施
2.1、限位开关——每次工作前须检查一次,特别是上升限位开关要试三次以上,其次是大、小车。
2.2、减速机——机油须每月检查,经常补充,发现严重漏油的应立即采取措施。
2.3、钢丝绳——每三个月检查一次,补涂黄油,发现有断丝时要经常检查,当一个捻距内断丝超过六根时需立即更换,当磨损量超过10%、有死弯、有线芯外露均应更换。
2.4、门架——要经常检查联络螺丝是否松动,主梁、小车重要部位的焊缝是否有裂纹,发现问题要立即采取措施。
金属结构的油漆3-5年重涂一次,涂漆前应仔细清除旧漆。
2.5、大车运行机构——车轮如有严重磨损,应对轨道和大车轮组的定位进行检查调整,如轮缘磨损超过10%应更换车轮;
两端车轮启动或停止应同步,如发现不同步时应立即调整。
2.6、小车——电缆应避免沾油。
以防侵蚀;
必须保证拧紧因震动而松动螺丝;
不能使用有任何损伤、缺陷或不完整的吊具;
钢丝绳不得遭受侵蚀。
2.7、制动器——起升机构的制动器每班应检查一次,运行机构的制动器2-3天检查一次,检查时应注意:
制动器各部分动作应当灵活,轴拴不得有卡住现象,制动带应很好贴合在制动轮上,制动瓦上的制动带应良好,制动瓦张开时,在制动轮两侧间隙应相等,地脚螺栓不应松动。
接通电源,检查制动瓦张开情况,液压推动器油位,推杆灵活性。
当制动力距达不到时,应调整缩紧弹簧,当制动带间隙过小时,可调整推杆行程。
2.8、大车轨道——跨度差小于10,纵向高低差小于1/1500且小于15,接头高低左右错位小于1,接头间隙小于4。
2.9、电器设备——经常检查接触器的开合应灵活可靠,各联锁保护装置应齐全可靠,各限位行程开关应灵敏有效,接地应良好,接地电阻必须小于4欧母。
2.10、限位装置——不能松动,缓冲胶应完好无损。
2.11、防风装置——不能缺少,且需牢固可靠。
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