一体式纯车牌识别方案T6 D6Word文档格式.docx

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根据红酒库项目需求，将各种智能IC卡应用系统进行整合形成一个综合性管理应用系统。

系统采用先进的智能卡技术、网络通讯技术、自动控制技术以及智能管理软件，为项目的停车场、门禁、访客登记等提供管理支持，实现管理的自动性、智能性和安全性。

在本项目系统中一张智能卡，即可代替出入房门的钥匙、考勤卡、停车卡及保安巡更器等，印刷上照片、姓名等员工基本资料后，可作为员工卡使用。

通过该系统的使用，可实现对停车场及办公场所的出入管理、对员工的考勤管理、停车场的车辆保安和缴费管理、内部重要部位的巡更管理等功能，使用极为方便，真正实现“智能一卡通”。

三.设计原则

3.1设计依据

（1）遵循国家、部委、行业的标准与规范：

《中华人民共和国安全防范行业标准》GA/T74-94

《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部

《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94

《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994）

《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）

《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）

《电子计算机机房设计规范》（GB50174-93）

《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T50311-2000）

《停车库（场）安全管理系统技术要求》（GA/T761-2008）公安部

《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）

《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）

《智能建筑工程质量验收规范》（GB/T50339-2003）

《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会

（2）高度集成化

实现智能化核心技术方法是系统集成。

智能化的系统集成包括功能集成、网络集成及软件界面集成，是将智能化系统从功能到应用进行开发及整合，从而实现对进行全面及完善的综合管理。

高度集成化是进行智能化系统设计时的首要原则。

（3）先进性

先进性是智能化整体形象的重要标志，也是系统在相当长的一段时间能适应科技进步的重要保证。

应具备数字化、网络化、智能化的典型特征，尽量采用成熟而又代表行业发展趋势的新型技术。

（4）适用性与经济性

智能化系统设计与实施符合实际需要和投资的合理性，不可片面追求系统的先进性和超前性。

使系统在保证可靠性、先进性的同时，本着经济、适用、合理的原则，具有良好的性能价格比。

系统配置时注意采用有长期动态寿命的产品，回避使用短期过渡性技术的产品。

使系统既能满足当前的需要，也能适应科技的进步，随着时代的发展，其智能化程度不断提高。

（5）稳定性与可靠性

系统的设计具有较高的稳定性和可靠性，系统必须保障关键系统的数据安全。

系统故障或事故造成中断后，能确保数据的完整性、准确性和一致性，并具备快速恢复业务的功能。

系统采用工业级组网和布线方式，安装防火墙软件、网络数据库备份、管理人员分级按权限操作、实时更新黑名单等多种有效措施，满足系统能够确保24小时*7天不间断运行的要求，确保整个系统的稳定、安全性。

（6）安全性

未来的智能化系统实现全面的数字化，对网络的依赖加深，在连接能力、信息流通能力提高的同时，基于网络连接的安全问题也日益突出，设计应考虑整体的安全应，包括以下几个方面：

网络安全、主机安全等。

（7）可管理性和高效性

建成后的智能化系统将为项目运行管理提供现代化的技术手段，其本身的可管理性和使用的高效性是系统设计实施的重要目标。

（8）可持续发展

为了适应信息时代科技进步的发展与变更，必须充分考虑系统的可持续发展性。

在系统设计上，要有一定的超前性和扩容余地，系统实施方案必须具有可扩展性和灵活性。

四.智能停车场管理系统

4.1系统概述

本项目采用基于车牌识别、驾驶员人脸抓拍的车辆出入口控制与管理系统，配合140万或200万CCD车辆高清智能识别摄像机以及爆闪灯设备，整套系统是集车牌识别、驾驶员人脸抓拍、出入口控制等功能于一体的综合性管控系统。

适用于智能小区、政府企事业单位等有固定车辆出入的停车场，对进出车辆提供抓拍控制和管理。

4.2系统组件及流程说明

（一）系统组成部分

1.入口控制部分：

自动挡车器、车辆检测器、入口控制机、一体式网络高清摄像机、爆闪灯。

2.出口控制部分：

自动挡车器、车辆检测器、出口控制机、一体式网络高清摄像机、爆闪灯。

3.管理工作站：

电脑、交换机、停车场管理软件。

4.管理中心：

服务器、电脑、交换机、卡务管理软件等。

（二）车辆进出流程

1、固定车辆进/出场流程：

进场流程说明：

车辆开至入口地感区域，地感信号触发爆闪灯闪烁及网络摄像机工作，摄像机识别车牌号码后，会在数据库里搜索是否有该车牌号码，若有则提示欢迎入场的信息，同时图像对比系统启动，摄像机在0.2秒内会自动抓拍车辆图片，并存入数据库，入口挡车器打开。

若没有，软件会弹出一个车牌修正窗口，修正好车牌后，再开闸放行，同时系统提示欢迎入场的信息，同时图像对比系统启动，摄像机在0.2秒内会自动抓拍车辆图片，并存入数据库，入口挡车器打开。

车过后，闸杆自动落下，车辆进入车场内泊车；

出场流程说明：

车辆开至入口地感区域，地感信号触发爆闪灯闪烁及网络摄像机工作，摄像机识别车牌号码后，会在数据库里搜索是否有该入场时识别的车牌号码并对比，若对比正确，图像对比系统启动，摄像机在0.2秒内会自动抓拍车辆出场图片，并调出该车入场图片对比后一起保存，出口挡车器打开。

若对比错误，软件会弹出一个车牌修正窗口，修正好车牌后，再开闸放行，同时图像对比系统启动，摄像机在0.2秒内会自动抓拍车辆出场图片，并调出该车入场图片对比后一起保存，出口挡车器打开。

车过后，闸杆自动落下，车辆通行离开停车场。

2、临时车辆进/出场流程：

车辆开至入口地感区域，地感信号触发爆闪灯闪烁及网络摄像机工作，摄像机识别车牌号码后，软件会弹出一个修订车牌号码界面，由管理员确定识别的车牌号是否正确，若正确，直接取消修订界面，若错误，将正确车牌号输入进去。

同时图像对比系统启动，摄像机在0.2秒内会自动抓拍车辆图片，并存入数据库，入口挡车器打开。

车辆开至出口地感区域，地感信号触发爆闪灯闪烁及网络摄像机工作，摄像机识别车牌号码后，软件会弹出一个修订车牌号码界面，当识别出的车牌号与入场车牌号一致时，直接取消修订界面，并弹出收费窗口。

收费后开闸放行，同时图像对比系统启动，摄像机在0.2秒内会自动抓拍车辆图片，并存入数据库，出口挡车器打开。

若识别的车牌号不一致，管理员将正确车牌号输入进去后，并弹出收费窗口。

4.3车牌识别拓扑图

4.4车牌识别系统特点

Ø

摄像机内置识别功能，集车型、驾驶员人脸抓拍、车牌识别功能于一体；

采用TCP/IP通讯模式，方便查询车辆进出记录；

采用高清智能网络摄像机，具有车牌识别率高、帧率高、照度低、色彩还原度好等特点；

超强的网络功能，支持多种图片上传方式；

4.5摄像机及爆闪灯的安装

设备布置图

设备使用过程中，必须注意以下几个要点：

⏹摄像机与频闪灯各采用一个立柱分别安装。

每个立柱高度1.4～1.6米。

⏹采用地感触发方式，即地感线圈感应到车辆后，触发摄像机抓拍。

⏹地感前沿（即车辆进入线圈端）与摄像机距离6米～10米，6米最佳。

摄像机与地感线圈之间必须无障碍。

⏹地感前沿（即车辆进入线圈端）与频闪灯距离3米～4.5米，3米最佳。

频闪灯与地感线圈之间必须无障碍。

⏹将车辆放置地感线圈前端（即车辆进入，刚刚感应到车辆位置），根据画面调整摄像机，使清晰度达到最佳状态

4.6车牌识别器工作流程

⏹当车辆通过检测区域时，车辆检测设备（地感线圈）自动给出触发信号至车牌识别器；

⏹车牌识别器接收到来自车辆检测设备（地感线圈）的触发信号后，在控制补光灯补光的同时，同步进行图像抓拍；

⏹抓拍后的图像在出入口系统的车牌识别器内完成车牌自动识别处理，处理后的数据信息（车牌颜色、车牌号码、车辆图片等）通过网络传给出入口控制工作站；

⏹出入口工作站根据识别情况，通过出、入口控制箱来控制道闸的开、关；

⏹出入口工作站端将数据结果通过网络传输到后端平台进行存储。

五.设备清单及参数

5.1T6控制机

技

术

参

数

1、工作温度：

-30℃--+70℃；

2、工作湿度：

≤95%不凝露；

3、电源电压：

AC220V±

10%50Hz；

4、颜色：

富士红、闪银灰、水晶蓝；

5、功率：

120W；

6、防护等级：

IP56；

7、外型尺寸（H*W*D）：

1380×

460×

320（mm）；

8、适应卡类：

IC、EM、TI、AWID、HID等；

9、读卡时间：

≤0.3s；

10、读写距离：

≤10cm；

11、通讯方式：

RS-485或TCP/IP；

12、脱机存储容量：

30000条（可扩展）；

13、黑名单容量：

50000条（可扩展）；

14、数据传输速度：

4800Bps/100M；

产

品

亮

点

1、国际化的通用图标，实时分辨系统工作状态是否正常；

2、高亮度的LED信息显示屏，在强光下依然能清晰显示；

3、面板采用全新工艺的钢化玻璃，防撞、防划伤、彻底的防雨设计；

4、大面板门结构，方便施工、维护、调试；

5、工业级级电子元件器，在非理想环境下系统运行稳定；

6、面板出卡嘴具备卡片反插、出卡防水渗入功能；

7、可扩展为双层机箱，适应高底盘大型车辆取卡出入停车场；

8、首创的夜晚背景灯光系统，创造独特的绚丽夜景独有的发光提示；

系

统

功

能

1、可读写IC卡（即可以脱机收费）、可读ID卡（包括近距离和远距离）；

2、地感信号可实现有地感或无地感读卡；

3、脱机后，自动存储记录，网络接通后，自动上传数据；

4、具有副通讯表示可以接显示屏和语音，具有开关闸功能，具有道闸状态检测功能；

5、可以控制发光提示杆、背景夜光系统，可以接出卡机、吞卡机或纸票机、可以接剩余车位显示屏、可以实现大小车场嵌套；

6、可实现停车场缴费、出口收卡（时租卡）的管理模式；

5.2AIC主控系统独特优势

ARM与51单片机的最大区别在于CPU采用32位指令集，速度更快；

而传统的使用的51单片机是8位的CPU。

ARM单片机的资源丰富，根据产品的特点可选用不同的ARM芯片，比如需要TCP/IP接口、CAN接口、SPI接口、USB接口、TFT接口等等，ARM可以将所有功能集成在一块芯片；

而传统的单片机将无法实现，如果需要实现相应的功能，必须增加外围芯片，除了运行速度降低外，稳定性也降低。

ARM可以运行Linux操作系统（可以想象为在电脑上安装WINDOWSXP的概念），而传统的8位单片机无法运行操作系统。

具有体积小、低功耗、低成本、高性能；

大量使用寄存器，指令执行速度更快；

大多数数据操作都在寄存器中完成；

寻址方式灵活简单，执行效率高；

具有看门狗功能。

主板采用双核（即两颗ARM芯片）工作，具有多任务并行处理能力，可同时完成多项功能，提高了运行速度。

存储器采用2M串行DataFlash，不在采用128K静态RAM，数据更稳定；

由于FLASH和CPU之间采用的专用SPI总线接口，所以速度更快。

主板所有芯片采用工业级芯片，且集成度高（即芯片越少，故障率越低）；

全部采用贴片焊接，避免因为虚焊或芯片管脚接触不良造成的系统不稳定。

5.3FJC-MAG25高速挡车器

1、环境温度：

-40℃—+75℃

2、环境湿度：

相对湿度≤90%，且不凝露

3、大气压力：

86Kpa～106Kpa

4、工作电源：

10%50Hz

5、外形尺寸：

360*360*1075mm

6、表面处理：

喷塑

7、运行寿命:

≥50,000,000次

8、运行噪音：

≤60dB

9、电机额定转速：

22r/min/20/min

10、电机功率：

80W

11、杆长≤4米

优

势

1、低噪音、更便捷和稳定，起杆时间：

1.4秒

2、传动机构采用正弦连杆机构，去掉了普通电动挡车器使用的减速装置，使整个结构更趋紧凑、合理，大大减少了机械故障；

3、主控器提供多种运行模式供用户选用，能够最大限度地满足用户对不同功能的需求

4、电机为低速免维护电机，电机可以被制动于任意位置而不会造成损坏。

在两个终端极限位置时，该电机功率自动减退至约20W，既可节省能耗，又可避免冷凝及腐蚀，即使在寒冷的冬季也可正常运转；

5、特殊的电机线圈结构使它在通、断电的瞬间，不会出现普通电机不可避免的瞬间大电流和瞬间电压波动；

6、防撞机构：

因意外导致车辆撞击电动挡车器栏杆时，防撞机构使栏杆旋转90º

，从而可以避免或减轻对电动挡车器和车辆的损坏；

7、机箱采用经特殊工艺处理的钢板制成，表面用桔红色或桔黄色高级汽车漆涂敷，既防止腐蚀，又可以防止由于紫外线照射引起的褪色；

5.4爆闪灯（FJC-HK1000） 

功能特性

（1）闪光能量特性优异

（2）回电时间迅速

（3）工作使用寿命长：

≥300万次

（4）支持开关量触发或低电平触发

（5）有效补光距离：

4m～10m

产品尺寸

5.5一体式网络高清摄像机 

产品介绍

一体式网络高清摄像机是由防护罩及高清智能摄像机组成，内置摄像机采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。

所有产品拥有自主知识产权。

产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口的车辆抓拍和识别。

技术参数

产品型号

功能参数

FJC-HK212X

有效像素

140万（适合纯车牌识别模式）

分辨率

1360（W）*1024（H）

传感器类型

1/3英寸CCD

视频压缩标准

支持H.264码流输出

接口

1个10M/100M自适应RJ45接口

补光方式

支持闪光灯和LED频闪灯同步补光

车牌识别

民用车牌，警用车牌，军用车牌

电压

100VAC～240VAC；

频率：

48Hz～52Hz

功耗

<

20W

工作环境温度

-30℃～+60℃

工作环境湿度

5%~95%@40℃，无凝结

防护等级

IP54

终端接入

支持接入终端服务器

参数配置

曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等

5.6车辆检测器 

工作电源

AC22OV

功率

2.5W

频率范围

20KHZ～170KHZ

灵敏度

1～3级可调

响应时间

100ms

环境补偿

自动漂移补偿

线圈电感

80-300微亨（包含连接线）

存储条件

-40℃～85℃相对湿度<

90%

外形尺寸

112*74*38mm（含安装座）

工作条件

-40℃～65℃相对湿度<

使用电线

BVR2.0导线，总电阻（含线圈与引线）＜9Ω

此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于地下30～50mm处，只要车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制出入口控制机或挡车器。

输出信号延时可调，具有自动复位功能。

地感线圈制作方法：

车辆检测器包括处理器及检测线圈，如图：

线圈埋设于路面下，可做成长方形或平行四边形。

信号处理装置可输出“有车信号电平”和“车辆离开脉冲电平”，提供给微控制器。

地感线圈的线型采用BV1.0线。

匝数一般为：

4～6匝。

埋设深度一般为：

离地面2-3公分。

馈线长度一般：

小于3米。

使用寿命：

大于10年。