CP3Ⅲ型列尾操作指南Word下载.docx
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当司机控制设备接收到一对一的编码时,再将其还原成数字显示和语音。
CP-3Ⅲ型钩提杆式列尾装置采用8位机车号和6位ID号进行一对一关系建立。
8位机车号的前三位为机车型号代码,后五位为机车号,不足五位前面补“0”,ID号为主机编号,它是内置于主机内的。
它们的编号是唯一的。
本手册适应主机的软件版本号为505501,如有升级,请按新规定执行。
二、主机的安装与拆卸
1、CP-3Ⅲ型钩提杆式列尾主机(塑料壳)安装方法如下:
1)将主机钥匙按方向插入锁孔,按标示方向旋转(反时针旋转90°
)钥匙至定位,此时拉出主锁柱销,顺时针旋转主锁柱销,使定位销卡住,处于开启状态,顺时针旋转钥匙90°
,退出钥匙,松开螺旋顶杆;
2)把主机挂钩装置勾挂于钩提杆上的适当位置;
3)顺时针旋转主锁柱销,将定位销对准定位孔,松开主锁柱销使之归位并锁闭,锁闭到位时应听到“哒”的一声,且反拉不回主锁柱销;
4)旋转螺旋顶杆使之压紧钩提杆,防止主机侧滑,同时保证主机可靠接地;
5)安装防脱链:
防脱链在钩提杆上缠绕后,将防脱链卡扣扣在防脱链或主机防脱链挂耳上;
6)将主机风管连接器与列车主风管连接器对接,打开折角塞门。
.安装主机时请特别注意以下三点:
1)主锁柱销必须完全锁闭;
2)若钩提杆或其支撑座损坏、残缺,请勿将主机安装在此车上。
3)如在钩提杆位置较低的车辆挂装列尾主机时(如安装在下作用式钩提杆的车辆),请务必将主机风管在钩提杆上缠绕,以避免主机风管、连接器超限,影响行车安全。
2、CP-3Ⅲ型钩提杆式型列尾主机(塑料壳)拆卸方法如下:
1)旋转螺旋顶杆,保持顶杆与钩提杆脱离接触;
2)将主机钥匙按方向插入锁孔,按标示方向旋转(反时针旋转90°
,退出钥匙;
3)解开防脱链;
4)关闭折角塞门,摘除风管连接器;
5)将列尾主机从钩提杆上拆卸下来。
.安装电池时请注意下列四点:
1)主机运用时,电池接触板应与主机电源簧片相对插入到位,卡销必须弹起,电池提手必须朝外;
2)电池安装完成后,请将电池提手放平,避免顶坏仓门;
3)回送主机时请将电池反方向插入(电池提手朝外)。
.电池仓门开启注意事项
开门时将止锁销向右推到底,露出锁孔;
关门时按压电池仓门到位(听到“哒”的一声),将止锁销向左推到底,卡住仓门防止因锁舌失效而导致仓门开启,同时挡住锁孔。
三、列尾主机的输号:
1、在有建连设备的作业点通过建连设备对主机进行输号。
2、在有列尾作业点无建连设备的车站,使用输码器进行红外输号。
打开输码器,依次输入8位机车号及3位股道号;
3、在没有列尾作业点的车站,通过司机无线输号。
特别注意2点:
一是确认尾部主机已被消号(按压红键);
二是尾部主机的风压必须到达350KPa并听见:
“XXXXXX号主机等待确认”的输号请求语音后,机车乘务员方可按压司机控制设备输号键进行无线输号。
四、红键消号:
用主机钥匙打开电池仓门,装好电池,按压红色按键对主机进行人工消号。
消号主机若原存有机车号码,它将播报8位机车号,语音为“XXXXXXXX机车,消号成功”;
若为空号则报6位ID号,语音为“XXXXXX号主机,消号成功”
五、中间站列尾整备工作:
1、到达主机必须断电,如不是跟随原机车挂走,一定将主机内的机车号消除;
2、安装前请确认主机的机车号为空号(按红键),并仔细检查主机的机械部分:
外壳应完好,主锁、螺旋顶杆、机壳螺丝、连接器、风管、防尘网完好,主锁及电池仓门锁开启自如,电池仓、闪光灯应密封良好。
六、始发站列尾整备工作:
除需完成中间站列尾整备工作中的要求外,还需对列尾主机进行检测,检测合格后方可使用。
七、车站在使用过程中的常见故障及处理方法
故障现象
可能产生故障的原因
现场处理方法
通电后主机无电或按
压红键无语音
一、电池接触
1、电池安装状态
2、主机电源簧片问题
调整安装位置、调整簧片
更换电池
更换主机
二、主控盘或发射盘硬件故障
三、红键故障
四、监听电台或确认仪频道与主机频道不一致
调整监听电台频道或将确认仪的频道调至16频道
主机机械故障
司机查询无反馈
一、主机天线故障
1、更换主机;
2、按列尾故障行车办法处理。
二、司机控制设备故障
1、通知电务人员或司机更换司机控制设备;
2、通知司机使用便携式控制仪作为应急设备;
3、更换机车;
3、按列尾故障行车办法处理。
三、机车电台故障
1、通知司机使用便携式控制仪作为应急设备;
2、更换机车;
四、机车电台与司机控制盒连接电缆故障(目前还使用司机控制盒的机车)
2、请司机更换另一端电缆;
4、按列尾故障行车办法处理。
五、未建立起机车号的一一对应关系
重新正确建立头尾一一对应关系。
六、主机发射盘或主控盘
故障
无线输号故障
一、主机未消号
打开主机按红键消号
二、司机误操作
到尾部红键消号后联系司机并重新正确建立头尾一一对应关系。
三、列尾主机机车号不对应
用确认仪监听司控盒机车号,对主机消号后,重新正确建立头尾一一对应关系。
查询反馈风压异常
一、主机传感器或主控盘故障
二、机车出入库检测台干扰(听到风压反馈为888)
通知出入库工区消检测号。
三、主机检测台故障
如出现更换多台主机后头尾风压还相差太大,检查检测台数字压力表与机械表的误差,以机械表为准。
四、折角塞门关闭
检查全列并处理。
确认仪操作无反馈
一、便携式中继器未转成确认仪状态
开机进入中继器功能,按“#”+“*”+“1”键进入确认仪功能并必须旋转一次频道旋钮
二、主机内的机车号与确认仪的机车号不一致
检查并重置机车号
三、频道不对应
检查并重置频道
尾部漏风
一、连接器与尾部车辆风管连接不良
1、重新连接;
2、通知列检人员更换折角塞门密封圈。
二、主机内部漏风
1、关闭折角塞门或更换主机
排风风压不正常
一、主机挂错股道
确认股道、车次
二、最后车辆的折角塞门未开
打开塞门
三、机车出入库检测台干扰
通知出入库工区消检测号
四、车辆问题
通知列检人员处理
五、主机故障
1、更换主机
八、充分利用确认仪进行故障判断
在判断列尾故障原因时,请充分利用确认仪进行故障判断。
利用确认仪的功能来操控和监听列尾。
可用确认仪来监听判断列尾主机的机车号是否与本务机车的机车号一致;
司机查询不到列尾,车站助理值班员可使用确认仪来操控列尾主机判断其状态。
九、利用显示窗口显示内容判定主机状态
CP-3Ⅲ型钩提杆式列尾装置新增设了闪光板的显示功能。
可观察主机显示窗口,确认主机状态。
主机显示窗口在不同条件下的显示内容:
1.在主机通电时,显示内部程序6位数字的版本号。
2.在主机没有机车号的状态下,主机风压在350kPa之下时,显示窗口只显示主机ID号;
主机风压在350kPa之上时,显示窗口滚动显示“--SH--”和风压值,提示可以对主机进行无线输号。
3.在主机有机车号的状态下,显示窗口依次显示主机ID号、机车号、风压和时间。
4.主机在排风时,显示窗口显示“--PF--”。
5.主机低电压报警后,显示窗口显示“--dc--”,接到查询指令后恢复正常显示同时重复进行低电压检测。
十、利用便携式中继器解决中间站弱场现象
便携式中继器可解决中间站弱场现象,如中继器在房间内效果不好,车站助理值班员可在发车时随身携带在站台上,只需打开中继器开关即可。
附:
主机照片:
CP-3Ⅲ型塑料壳钩提杆式主机
主机钥匙:
不锈钢
正面
侧面
背面
电池仓门及门锁:
。
主锁打不开的处理:
打开开启盖板,打开弹簧盖板取出锁舌。
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- CP3 型列尾 操作 指南