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八、应急预案9
8.1应急小组9
8.2职权分工9
8.3应急预案的实施10
8.4处理和改进11
一、工程概况
创业南路桥设于创业南路跨南泊河处,桥梁与河道斜交87°
,桥梁跨径布置为3×
16=48m,上部结构为装配式先张预应力砼空心板简支梁桥。
下部结构采用桩柱式盖梁、U形桥台。
桥梁横断布置如下:
全桥共66片空心板梁,每孔各22片(左右幅各11片),每孔每幅由1片边板一(外边板)、9片中板、1片边板二(内边板)构成,每种类型的梁重分别为:
边板一25.2吨、中板20.66吨、边板二23.8吨。
二、编制依据
创业南路桥施工图设计
施工现场实际地形条件
《公路桥涵施工技术规范》
《起重机安全运行技术条例规范》
3、总体方案
3.1方案概述
采用两台32吨门式起重机起梁,40吨平板拖运梁,现场安装时每片板梁均采用一台200吨汽车式起重机单机吊装。
3.2架梁顺序
先架第二孔、再架第三孔、最后第一孔。
各孔从左至右逐片安装。
架设第二孔时,汽车吊、运梁平车就位于2#墩与3#台之间;
架第一孔、第三孔时,汽车吊和运梁平车分别就位于0#台后、3#台后路基上。
四、设备和人员
4.1设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
门式起重机
32吨
台
2
预制场起梁
平板拖车
40吨
辆
10
3
全地面起重机
200吨
徐工QAY200
4
轻型货车
0.5吨
5
面包车
七座
4.2人员
姓名
岗位
人数
职责
吴长存
架梁总指挥
全面指挥架梁作业,协调各岗位人员工作
邱加梁
架梁副总指挥
配合总指挥工作,具体负责架梁作业
王英杰
架梁技术负责人
负责架梁过程的质量、技术工作
邢斌
架梁现场负责人
负责架梁现场的协调
张利华
架梁安全负责人
负责架梁过程中安全工作
6
王超
架梁安全员
配合安全负责人工作
7
龙门吊司机
8
发梁作业人员
起吊、装车、发梁前绑扎
9
平板拖车司机
运梁跟车人员
运梁中遇梁片不稳定时的绑扎加固
11
汽车起重机司机
12
现场吊装人员
支座安装、卸梁、吊装作业
13
交通安全防护员
运梁途中各路口交通安全防护
五、施工工期
准备工作:
2014年7月25日—7月28日
第二孔:
2014年7月29日
第三孔:
2014年7月29日—7月30日
第一孔:
2014年7月30日
六、架梁方案
6.1架梁流程
施工准备
平板拖车检修
场地平整、压实运输道路
平板拖车在存梁场就位
龙门吊检修
吊梁于平板拖车上
运梁至待架桥跨
起吊梁体就位
梁片间钢筋横向联接
平板拖车运第二片梁
进行第二片梁运输、吊装
汽车吊架梁工艺流程图
6.2桥板吊装前的准备工作
6.2.1桥台(盖)梁验收
对施工完毕的盖梁(台帽)、垫石,由质检工程师组织测量组对伸缩缝中心、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细复核。
为便于梁板架设,需标记出梁板安装时的端线、边线。
6.2.2场地清理与道路铺设
根据桥板的几何尺寸和现场布置情况以及运输车辆、起重车辆开行路线,进行场地平整、压实。
汽车吊站位范围内地基承载力需达到120Kpa以上。
6.2.3梁板的复核
为了保证工程质量,吊装前对所用板梁进行全面的质量复核,梁板应具有相关质量证明材料。
检查桥板的型号与数量是否与设计相符。
检查桥板的强度,混凝土强度达到80%。
检查桥板的外形尺寸,预埋件等是否正确。
检查桥板表面和板底预埋件,预埋件上如粘有砂浆等污物,均应加以清除。
检查吊环及预留孔的位置,吊环有无变形损伤,吊环孔能否穿过卡环或钢丝绳,对检查不合格的构件应进行处理。
桥板起吊时,绳索与构件水平角度不小于45度,本工程桥板采用单机吊装。
桥板吊装就位后应检查支座,确保支座同时受力。
6.2.4支座安装
支座安装时,每块板梁四个支座应同时受力,当有一支座悬空时应在橡胶支座下加垫钢板,确保四个支座完全受力,安装工艺如下:
先将支承垫石顶面浮浆除去,保证垫石表面清洁、平整、无油污;
若墩台垫石不平,顶面高差超过规范要求时,可用环氧砂浆或1:
1水泥砂浆找平调整。
预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整,若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。
先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。
架梁、落梁时,预制梁的纵轴线应同支座中心纵向线相重合。
在架梁时,在梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线,落梁时同墩台上的支座位置中心线相吻合;
同时,在墩台上应画出板梁安装时的边线,控制梁板横向位置。
支座安装注意事项:
a.在梁板架设之前按照架梁的先后顺序进行支座的安装工作,所用橡胶支座均附有产品合格证书,进场支座已按《公路桥梁橡胶支座技术条件》对其进行了检验,结果合格可以使用。
b.安装支座时日平均温度控制在+5℃~+20℃之间施工,以保证支座在低温或高温时偏离中心位置不致过大,以减少温差剪切变形。
c.预制梁橡胶支座安装的关键:
应保证梁底预埋钢板与垫石顶面平行、平整,使其同橡胶支座上、下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承。
d.架梁、落梁时操作应平衡,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
e.安装前应对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙稀料的物理机械性能、力学性能必须符合规范要求。
f.检查支座垫石顶面标高,第一片梁一端安置两个支座时,此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内。
g.安装支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确就位,支座上下面全部密贴,否则应加垫钢板或水泥砂浆进行调整。
避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象。
6.3吊装时的工况分析
梁片架设时汽车吊的摆放位置,在满足起吊重量的前提下,根据汽车吊性能参数,明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊重量、主臂与水平线的最小夹角。
最不利的工况为“架设边板一”,据此进行分析:
。
单片梁最大重量25.2吨,考虑吊钩等的重量后,起重量按26吨考虑,根据徐工QAY200(200T)吊车性能参数,工况分析如下:
1)主臂起重、65吨配重、支腿全伸:
当作业半径16米、主臂伸出长度为26.8米,主臂与水平线夹角27~69°
时,最大起吊重量37.4T(如右图),大于梁重26吨,满足要求。
2)吊车自重71T,梁重26吨,合计97吨,4个支腿承受总重为97T。
为安全起见,靠主臂端两个支腿承重按70%计(即97×
70%=68吨),另一端两个支腿承重按30%计(即97×
30%=29吨)。
3)每个支腿下先铺一块0.5*0.5*0.02m钢板,然后加垫两层枕木,两层枕木长度方向垂直放置,上面一层3根,下面一层7根,每根枕木截面尺寸30×
30cm,单根长度2.0m,放置时枕木垫中心与支腿中心。
起吊时最不利位置发生在靠主臂侧单个支腿,为安全考虑,单个支腿承重按68吨×
70%=47.6吨,则地基承载力为σ=476*103/(2.1*2.0*106)=0.113MPa=113KPa
吊装前,对桥跨间汽车吊摆放位置采用风化砂分层碾压,压实度≥90%,每层压实厚度控制在20~30cm之间,按此处理后地基承载力远大于113KPa。
6.4梁的安装
对已在预制梁场编号的梁板与梁在墩台上的编号进行对应,确保起吊安装就位的梁板在同一跨内拱度、强度相近,避免出现差错。
经现场指挥人员确认梁板已具备起吊条件后,在其统一指挥下,梁体开始起吊就位至指定跨位。
注意梁片起吊、落梁应同步,指挥人员应配以哨声、指挥旗指挥。
梁板就位时,现场技术员对梁端支座的位置先行检查,梁板位置正确且梁端伸缩缝符合设计及规范要求,梁板再行就位。
板梁运到现场后,现场创造条件应保证有较大的工作范围,以确保吊车停放在合适起吊位置,达到最佳起重效果。
起吊时,板梁离开运输车辆支架20~30cm后,在吊机有效工作半径内,吊车回转至板梁的就位方向,慢慢回转至板梁就位位置,慢速下放板梁至支座上就位,就位时,吊车仍吊住梁板,不让支座完全受力,人工用撬棍移动梁板,进行精确定位。
在板梁起吊时,速度要均匀,构件要平稳,板梁下放时须慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动。
七、质量及安全要求
7.1质量要求
严格按照施工规范规定施工,确保工程施工有据可依。
认真做好质量检查,反现问题及时解决。
确保工程一次验收合格,争取达到优良。
7.2安全要求
7.2.1防止起重机倾翻措施
1)起重机的行驶道路必须平整坚实,地下有空洞和松软层时,提前进行处理。
2)不得超载吊装。
禁止斜吊斜拉。
否则,会造成超负荷及钢丝绳出槽,甚至造成拉断绳索,损坏构件的后果。
并且在重物离开地面后会发生快速摆动,可能造成伤人或其它物体。
3)吊机起吊时统一指挥,相互密切配合。
4)当风力达到六级时,应停止吊装作业。
5)指挥人员应使用统一信号,信号要鲜明、准确、起重机驾驶员要听从指挥。
7.2.2防高空坠落措施
1)吊装作业的全体人员应身体健康,酒后及带病等严禁参加施工。
2)参加吊装作业人员应统一指挥,精力集中,严守岗位。
起重工、电焊工等操作人员必须持证上岗,并严格执行各自的安全技术规程。
3)操作人员在高空作业时,必须正确使用安全带。
安全带一般要高挂低用,即安全带绳端的钩环挂于高处,而人在低处操作。
4)吊装前和吊装期间,必须随时检查索具、工具、吊钩是否牢固,滑轮吊轮是否可靠无损,确保施工安全。
7.2.3防止高空落物伤人措施
1)地面操作施工人员必须带安全帽。
2)构件起吊应有专人拉好溜绳,防止起吊时构件摆动伤人,吊物下严禁站人、走动。
3)高空作业人员所使用的工具,不得随意向下抛掷,下方有人进入高空作业区时,必须与上方取得联系,并经同意方准进入作业区。
4)地面操作人员,应尽量避免在高空作业区下方停留或通过,也不得在起重臂下或吊物下停留及通过。
5)构件安装后,必须检查连接质量,只有安装连接可靠后,才能松钩或拆除临时固定工具。
6)吊装现场周围应设置临时栏杆,禁止非工作人员进入。
7)在架空输电线路一侧作业时,不论在何种情况下,起重臂、钢丝绳或起重物体等与架空电线的最近距离不应小于下表规定:
输电线路电压
1KV以下
1-10KV
35-110KV
154-220KV
300-500KV
允许距离(m)
15
6.2.4未尽事宜,执行相关的安全规程。
八、应急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全,在事故、事件发生时,能迅速做出响应,并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失,本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,特制订本预案。
8.1应急小组
项目部成立安装应急小组,负责应急救援工作的组织和指挥:
组长:
副组长:
邱加梁、王英杰、张利华
组员:
邢斌、窦金鹏、王超、高琦、王晓峰、王习成
8.2职权分工
组长职责:
发生吊装安全事故时,发布和解除应急救援指令;
组织指挥应急队伍实施救援行动;
向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求;
组织事故调查,总结应急救援经验教育等。
副组长职责:
协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
成员职责:
协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作;
负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作;
负责事故现场通讯联系和对外联系;
负责协助抢险机械设备的调转;
负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作,负责抢险救援物质的供应和运输工作。
负责事故现场的通讯联系和对外联系;
负责与有关单位人员的紧急联络,在最短时间内,传达领导小组的抢险指令,做好与“110”“120”等单位的联系。
8.3应急预案的实施
8.3.1施工现场设安全领导小组,负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
8.3.2发生事故时,安全领导小组要立即救人。
救人时应先排除危险,防止抢救时事故的再发生。
8.3.3遇到安全事故较大或人员受伤时,现场人员在组织自救的同时,应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援;
支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况,并派人到路上接警。
8.3.4将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
8.3.5将信息迅速传递给业主、监理、公司、当地公安部门;
传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
8.3.6公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况,组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
8.3.7应急队伍到达现场后,应服从现场指挥人员统一指挥,按分工要求进行疏散人员,抢救物质,尽可能减少生命财产损失,防止事故蔓延;
可能对区域内外人群安全构成威胁时,必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8.3.8事故处理完毕后,施工现场应保护好现场,接受事故调查并如实提供事故的情况。
8.4处理和改进
项目部在事故或事件发生后,应对发生的原因进行调查分析,针对事故或事件发生的原因,责成责任部门采取纠正措施,并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订,使其不断完善,提高应急应变能力。
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