三环线道路改造施工组织设计技术标Word文件下载.docx
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6
水泥砼路面
656890.5
7
挖土方
16631
8
回填土方
15821
9
余方弃置
3356
10
钢筋砼管道
m
969
11
钢筋
t
1256
12
回填砂石
3490
13
拆除排水沟
3191
14
植草砖块料铺砌
1580
15
路缘石
70996
16
排水明沟
17
雨水管道
835
18
检查井
座
19
砼井
20
雨、污水检查井
22
第2节、施工管理目标
3、质量目标
确保本工程质量达到优良标准。
分项工程合格率达到100%,单位工程优良率达到95%,工程总体达到国家施工验收规范优良标准。
4、安全目标
1.双零目标
即努力实现人身死亡和重大责任事故双零目标;
2.杜绝五种事故:
杜绝重大人身伤亡事故;
杜绝重大施工机械设备损坏事故;
杜绝重大火灾事故;
杜绝重大交通事故;
杜绝重大环境污染事故和重大垮塌事故;
本工程施工中保证安全投入,采取积极稳妥的防范措施,遏制安全事故发生,消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
5、工期目标
结合我单位市政施工经验、施工能力,优化配置人财物,合理编制施工组织设计并组织施工,确保本合同段在开工后60天内完成施工任务,自收到中标通知书后即着手项目部的组建,进行前期的施工准备工作。
6、文明施工目标
文明施工目标:
创建文明工区。
坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实,树样板工程,建标准化现场,做文明职工,争创“标准化文明工地”。
7、施工管理目标
精心组织,科学管理,精心施工,力创双优;
安全生产,文明施工,实现“安全、优质、高效、低耗”的管理目标.
8、环保目标
符合国家及地方有关环保、水保的要求,在施工中按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施,确保工程所处的环境不受污染和通过业主验收。
第3节、
施工组织及管理
9、现场组织机构框图
10、主要管理人员、机构设置职责分工
1.施工管理方法
为加强本工程的施工组织管理,按期保质保量完成工程任务,
项目经理部代表我司全权负责本标段工程范围内的工程施工管理和组织工作,履行合同文件中的义务和权利。
2.组织机构文字说明
项目经理部设项目经理一名,总工程师一名,项目生产经理一名,下设合约部、工程部、机料部,质安部、财务部、综合办,各部室直接管理下部施工班组。
3.各部门的职责和权限:
3.1.合约部:
主要负责计量、签证、成本核算,效益分配等工作。
3.2.工程部:
主要负责生产调度,施工技术管理,施工组织设计,关键项目措施制定,生产计划及统计工作,下设测量班,负责全线道路、附属工程以及管道的测量放样、交底等。
3.3.机料部:
主要负责材料的采购,计划供应,管理运输、施工器具,机械设备的配置、使用等。
3.4.综合办:
协助业主和拆迁部门做好用地范围的拆迁征地工作,协调外部和内部人员的关系,做好后勤服务工作、做好接待文秘工作。
3.5.质安部:
主要负责工程质量、生产安全管理、内业资料的整理,下设试验室,负责全线需要的原材料试验及现场试验工作等。
3.6.财务部:
主要负责本项目的资金管理及财务分析,协助项目经理提高投资效益,确保项目资金专款专用。
第四节、施工安排施工管理、施工总体流程及安排
11、施工安排及部署
结合本标段现场实际情况,我司拟将现场划分为二个工区,光谷立交段为1工区,关山立交段为2工区,每个工区下设6个施工班组,各施工队或作业班组在项目经理部的统一指挥协调下,紧密配合,最大限度上的开展流水作业。
12、各作业班组、队职责
4.1.土石方班组:
主要负责全线的清表、清淤、围堰、抛填以及附属工程的基坑开挖工作,管道开挖以及回填施工等工作,并负责对路基填筑碾压成型、边坡整理工作,配合项目工程部、质安部的其他事宜,土石方班组兼管机械调度、保养维护等事宜,确保施工需要。
4.2.防护队:
主要负责全线的排水、支护工程工作,包括人工清理基坑、排水以及围堰工程等,同时穿插安排的工作有土工格栅的铺筑、结构物的人工回填工作。
4.3.管道施工班组:
负责全线雨、污水管道的安装,雨、污水检查井的砌筑。
4.4.综合施工班组:
负责全线其他检查井砌筑、交通、安全设施基础混凝土浇筑、钢筋的绑扎安装,路沿石以及植草砖的铺设,各施工队以外的零星工作。
4.5.机修及电工班组:
负责全线电力线路架设、保养、维护,机械修理、保养。
4.6.路面班组:
负责全线的砼路面浇筑、沥青稳定碎石,水泥稳定碎石施工以及级配碎石的施工。
附表一《劳动力资源计划表》
附表三:
劳动力计划表单位:
人
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
6月中询
6月下旬
7月上询
7月中询
7月下旬
8月上旬
机械工
汽车司机
电工
钢筋工
混凝土工
25
木工
砌筑工
管道安装工
30
普工
35
13、施工测量组织、试验室组建
中标后,我司将组织测量人员进行交接桩,交桩后立即组织导线和路基横断面复测,并及时向监理工程师递交复测书面报告,批复后即进行导线布设。
导线精度需满足规范要求;
其次导线必须便于测量,通视良好;
再次导线点必须布置在不易扰动以及不易破坏的位置,导线点埋设一律采用标有十字线的不锈钢钢构件,混凝土护桩深度不少于50cm。
沿线水准测量点布设按照200m/处,各点闭合误差在规范允许范围内。
工地试验室根据工程规模配备足够数量的试验人员和仪器设备,本工地试验室拟配备如下实验的检测设备有:
①土工试验(击实、颗粒分析、CBR、压实度检测等);
②原材料检验(水泥、砂、碎石、钢材);
③混凝土拌和物性能检验;
④混凝土力学性能检验;
⑤混凝土耐久性能检验;
⑥实体混凝土质量检验;
土工格栅实验检测工作则外委由相关资质的检测单位进行检测。
试验室建立仪器设备档案和周期检定计划,定期校验试验设备,培训试验人员;
建立完善的质量保证体系,根据施工质量管理体系文件要求编写试验室质量手册,内容包括仪器设备管理制度、样品管理制度、工作制度、程序文件、作业指导书等。
采用规定的标准进行规范的试验,保证数据准确、科学,并按规定的表格清晰、完整地填写试验记录和试验报告。
建立良好的档案管理体系。
第4节、施工总平面布置
14、施工总平面布置图
附表二施工总平面图
15、施工场地布置原则
我们将根据工程特点及要求,精心组织,利用业主提供的区域合理布置施工现场。
施工过程中尽量减少和避免对周边环境的影响,并在此前提下合理地进行各种临建、堆场、机械的布置,以最大限度地满足施工要求,成为本期施工总平面管理的中心任务。
以确保本工程现场文明施工目标的实现,并为实现其他各项工程目标提供有利条件。
现场施工总平面布置图的布置充分考虑了以下几个因素:
1、对现场场地情况进行了详细的考察,充分利用施工红线内征地,避开拟筑物、构筑物。
2、在进行路基开挖时,要结合现场地形及场地大小合理安排开挖调配及土方运输路线。
移挖做填要合理调配采用就近原则,在确保填方需求的前题下组织余土外运。
3、力争做好与其他分部分项工程施工的协调和配合工作。
三、施工现场布置内容
一、施工用电
施工用电尽可能就近引用电源线,项目部配备多台发电机。
二、施工用水
1.施工生产用水尽可能有偿利用附近水源,再采用抽水机配水车供水,主要生产点建水池或水箱,确保供水。
2.施工生活用水
在住宿区引进供水系统,保证生活用水的洁净。
16、施工现场通讯
为保证与业主及外部的联系,项目部拟与当地电信、通讯部门联系,安装对内对外联系用电话、传真机等,同时项目部主要管理人员配对讲机若干台,以保证施工顺利。
项目部将专门编制联络卡片,记上电话号码,联系方便。
17、施工生产及生活临时用房
生活、办公用房拟在临建区范围附近少部分租用民房,或租用集装箱。
18、施工围挡
1.临建搭建,应与当地居民分开搭建,这样既便于施工管理,有可以尽量避免与当地居民发生冲突。
2.材料仓库、维修区临建设施一律采用封闭管理,其余尽量采用封闭管理。
3.如施工道路与当地交通混用,则须设置临时围挡,并设明显标识和专人看护,以免发生意外。
4.施工道路与当地交通的交叉地段,设置必要围挡和专人维护疏导交通。
第2章施工方案、方法与技术措施
19、现场方案
考虑到本标段工程道路拓宽工程量大,占线长,做为整个工程施工的关键线路,为缩短施工工期,本施工组织设计要求尽快组织管道施工,以便后续道路施工的顺利进行。
混凝土面层质量是本工程的重点,应严格控制每道工序的质量,保证面层质量。
路基填筑区严格分区分流程进行施工,分层铺筑,分层碾压、检测;
管道施工在满足顶部覆土厚度的原则上,在路基填筑到合适高度时开挖施工,尽量减少管顶回填厚度,最大程度的实施机械化施工,保证路基的压实度,减少工后沉降对路面的影响。
管道施工严格把握原材料关,管道接头做到不漏不渗,回填做到压实无死角,压实度满足要求,层铺及压实标准严格遵照设计及规范要求施工。
二、控制测量与施工测量
控制点的检测与中线的测设
控制点复测:
进场后根据交桩进行复测,并将测得结果5天内向监理工程师作书面呈报。
导线检测采用《城市测量规范》的技术标准所规定的一级导线标准,用全站仪测角两测回,测角中误差2”,测距中误差±
15mm,测距相对中误差1/30000。
高程检测按国家规范四等水准进行,从起点至终点逐桩检查。
中线测设:
根据极坐标法,采用全站仪施测。
施工测量
控制测量完成后,方可进行施工测量,其步骤如下:
交接桩:
对设计院的交桩复测无误后方可施工放线。
测放中线:
根据控制测量结果,测放并加密道路中线点。
加密控制点:
根据道路施工的环境及点位的检测分析成果,对有问题的点,尽可能不用;
对影响二级测量放线精度,同时也给施工带来不便的情况,应及时加密点位。
校测:
在施工中应经常检测控制网及导线上的点。
平面控制网测量
(1)布网原则
根据该标段的路线走向,拟定一级布网的施测方案,根据勘测设计的导线点靠近路线位置布设一级精度附合导线,以满足管沟、路基路面工程施工。
(2)测量方案
考虑到附合导线两端与已知控制点的联测,首级控制网的线路长度将达到整个线路长度以上,两端附合于四等精度的平面控制点上,并与已知点联测方位角,构成纵、横坐标和方位角条件,采用严密平差的方法进行数据处理。
高程控制网测量
拟定两级布网的施测方案,首级控制网建立四等电磁波测距三角高程附合网,在道路区段设四等几何水准网,当需要沉降观测时采用三等几何水准观测。
水准点可敷设在导线点上或单独埋设。
管道测量
管道的起点、终点及转折点称为管道的主点,管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去,并用本桩标定。
管线起点及各转折点定出以后,从线路起点开始量距,沿管道中线每隔50m钉一木桩(里程桩)。
根据管线的起点和管沟的挖土中心线,一般每20m测设一点,中心线的投点容许误差为±
10㎜,用灰线标明开挖边界。
在测设中线应同时定出井位等附属结构的位置。
每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。
作为施工中控制管道中线和基坑开挖坡率,掌握管道设计高程的标志,坡度板必须稳定、牢固,其顶面应保质水平,用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上,钉上中心钉,安装管道时,可在中心任务钉上悬挂锤球,确定管中线位置。
以中心钉为准,放出砼垫层边线,开挖边线及沟底边线。
控制槽底及管道铺设时,沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩,标明桩号,钉高程钉画上红油漆标志作为控制辅管高程,为便于控制管道高程,在井室处设一对高程桩,并标明井室号,其高程下返数标明写清。
20、路基填筑
4.1整体施工方案及施工工艺
路基填方采用纵向水平分层填筑法施工。
采用推土机运输或自卸汽车运输填料,平地机或推土机分层摊铺、分层整平。
利用土方采用后退式摊铺法。
重型振动压路机碾压密实,分层检查验收。
路基填方施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工:
三阶段:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段;
四区段:
填筑区、平整区、碾压区、检测区;
八流程:
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修。
路基填方正式施工前28天,对各种填料进行土质试验,对符合填土要求并经监理工程师批准的土源进行取用。
确定长度不小于100米(全幅路基)的试验路进行填筑试验,试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时记录:
松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、材料的含水量、最大粒径等,试验结果报经监理工程师批准认可后,即可作为该种填料施工控制的依据,用以指导路基的施工。
4.2路基试验段施工
4.2.1试验目的:
为了确保路基工程质量,正确指导路基填筑施工,拟定具有代表性的路段进行填筑试验,以确定合适的压实方法,合理的机械组合及调配、压实遍数有效压实厚度和松铺系数。
4.2.2、路段选择:
拟在地质条件较差地段选择一处长度200m的填方地段进行试验施工,得出的试验数据以保证填土的正常施工。
4.2.3机械、设备及检测仪器投入情况
试验路段投入的机械设备及机械性能见下表:
设备名称
型号、规格、性能
备注
挖掘机
PC200
推土机
T140
徐州产
振动压路机
徐工220
自卸汽车
东风
载容4m3
压路机的主要技术参数
型号
YZ220
自重(T)
振动轮宽度(m)
2.16
振动轮直径(m)
1.61
振动频率(Hz)
激振力(KN)
高336,低224.5
所用试验及测量仪器见下表:
试验/测量仪器名称
规格、型号
天平
5.0kg
恒温干燥箱
土壤筛
60-0.074mm
粗集料筛
75-4.75mm
液限塑限测定仪
数显
电动击实仪
灌砂筒
φ150
3m直尺
3m
全站仪
DTM-352
水准仪
C32
卷尺
50m
花杆
钢尺
3m、5m
各1
4.3、施工方法:
4.3.1、试验前准备工作
、基底处理
施工前将清表处或者换填顶面按照设计作出相应的横坡和纵坡。
试验区段基底处理的基本程序:
施工前对原地面进行面积、标高测量并绘出原地面断面图并经监理工程师、业主代表签认,然后进行耕植土的开挖,开挖的深度控制必须满足设计,当与设计不符时,上报监理工程师,在设计、业主、监理到场后现场确认的数据,根据数据划分填筑的区段范围组织施工。
、填方料场(取土场)确定
路基工程土石方施工前,对取土场土方进行土工试验,然后对该段土进行液塑限、塑性指标、颗粒分析、含水量、密度、CBR值等试验,对经检测合格后的土允许用于施工。
、路基放样
路基施工前,根据恢复的路线中桩放出路基坡脚线桩,放样时按照测量的标高对应的设计宽度加宽0.5m每边,边桩处用竹桩写好填挖的高度。
用(+)表示填方,用(-)表示挖方。
直线段控制边桩以每20m一个,曲线则每隔10m放样一个。
为保证压实机械施工中路基的有效宽度,在边桩处洒石灰或者系上颜色鲜艳的线绳,方便机械驾驶员在行驶过程中的视线诱导,考虑在边桩处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
2、试验步骤(施工流程):
再次考察施工条件-施工中边桩放样及标高测量–挖掘机取土-自卸汽车运料-试验段卸料-推土机推平-人工精平-测量松铺厚度-压路机分6、7、8遍碾压-分别测量压实厚度、压实度-取最后有效压实厚度、压实度、松铺系数-确定最佳施工方案。
以下分述上料、测高程和松铺密度、碾压及试验、路基修整等过程描述。
、上料
运料前对运输车辆的方量进行标定记录,根据实际填筑的面积计算好运输需要的车数。
在路段填筑范围内均匀地从自卸车卸土,卸土时尽量梅花形布置,用推土机将土推开,测定土的含水量,如果含水量在最佳含水量的允许范围之内,用推土机结合人工找平,使土均匀摊平≤30cm厚,过湿过干的土都要采取相应晾晒、洒水措施,使土的含水量达到最佳含水量±
2%以内。
、测量高程和松铺密度
推土机初步分层推铺料层后,按布设测点用水准仪测定标高并计算横坡,如不符合要求,用推土机精平,纵横方向按设计标高保持平顺均匀,使之符合松铺厚度(≤30cm)及横坡(2%)的要求,用灌砂法测松铺密度。
、碾压及试验
采用振动压路机碾压,第1~2遍静压,然后先两侧后中央(曲线段由内侧向外侧碾压),先慢后快,由弱至强,纵向进退式进行,碾压要达到无漏压、无死角、碾压均匀,每次碾压重叠1/3轮。
为了节省试验时间,同时又能反映各压路机碾压效果,采用条带型碾压,即碾压轮中心位于测定点,在本试验段上布置若干条带,每条带各碾压两遍,用灌砂法测密度,其抽检频率按每2000m2抽检6处,用水准仪测标高,碾压遍数确定为一来一回为两遍,八遍结束后测密度,并且进行宽度、高程、横坡、中线偏位,平整度及边坡的自检验收。
对每填土层压实遍数分别进行检测(从第四遍开始测量压实度,若压实遍数超过10遍,应考虑减少填土厚度),具体碾压需要的遍数以试验测出的压实度为依据,表观为压实层面无明显轮迹。
、路基修整
土质路面表面的整修,用机械配合人工切土或补土,并配合压路机械碾压。
填方路堤边坡用人工按设计坡率1:
1.5(一级)进行刷坡。
填方边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时,应自上而下,分层挖台阶加宽填补夯实,再按设计坡面削坡,确保边坡顺直、美观、牢固。
5、整理试验结果
施工结束后,在驻地监理工程师的认可下,将测量资料,相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结,得出不同机械压实不同填料(土石混合料、石方两种不同填料)的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。
拿出实施性指导方案上报驻地监理,申请全线段土石方开工。
4.4路基施工方法、施工工艺及技术措施
4.4.1施工顺序
施工顺序:
施工测量→场地清理→排水系统→基础处理(需要时)→路基挖方→路基填方→路基防护→路基修整。
施工前编制阶段性作业指导书,报监理工程师批准后实施。
4.4.2施工测量
⑴开工之前进行桩点现场恢复和固定路线。
其内容包括导线、中线的复测,水准点的复测与增设,纵、横断面的测量与绘制、工程量复核等。
⑵对所有的测量成果进行记录并整理。
每段测量完成后,测量记录及成果资料由测量工程师和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。
⑶监理工程师核准测量成果后,按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边沟、护坡道等的具体位置桩,标明其轮廓,报请监理工程师检查批准。
⑷施工测量的精度符合《公路勘测规范》(JTJ061-99)的要求,施工放样符合《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)的规定。
4.4.3场地清理
采用人工配合推土机或挖掘机的作业方式对路基用地范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行拆除,对正在使用的排水结构物进行改沟处理。
对因拆除施工造成的坑穴进行回填、压实,并使其压实度不低于原地面密度。
对路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。
砍伐的树木堆放在路基用地之外,并妥善处理。
对垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物等的根系和表土进行清除并运至弃土场。
4.4.4防水、排水系统
在路基施工前,先施作临时排水及防渗设施,以保持施工场地处于良好的排水状态。
临时排水设施与永久排水系统相结合,挖出的废土堆置在沟侧,予以夯实并不得阻碍水流顺畅。
施工时,施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道,做到表面不积水。
21、路堑开挖
路堑开挖前,先做好顺坡坡顶截水沟,并根据土质情况作好防渗和排水工作。
根据土石方调配方案和施工顺序选择最佳的开挖作业面。
路堑开挖过程中从坡口线开挖,同时对开挖坡面及开挖后土体变形进行监测,确保施工安全。
当路堑较深时,应横向分成几个台阶进行开挖;
路堑既长又深时,应分层分段,每层先挖出一个通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土通道和临时防护设施。
对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,尽可能做到开挖与边坡防护同时进行。
⒈土方开挖
①在进行交接桩后,即开始进行中线贯通与高程测量,做好记录,进行局部放样,绘制横断面图,确定施工边界线桩位。
②清理现场,拆除一切有碍施工的障碍物,做好清理地表杂物、腐殖土,砍伐树木,局部回填压实,做好场地临时排水等工作。
③土方的开挖及运输采用机械化作业。
④施工过程中及时根据测设的边线桩和设计坡度及时刷坡,并在雨季前做好天沟等配套设施,保证边坡稳定。
⑤路堑开挖接近设计标高后,预留20cm厚土层,以弥补路基压实后的沉降量。
⑥路堑及零填路段,采用20t振动压路机压实,并用灌砂法检测压
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- 环线 道路 改造 施工组织设计 技术