汽车拆装实习报告完整版Word下载.docx

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完成实习报告时间：

2011年11月7日。

实习一：

曲柄连杆机构的拆装

一、实习的目的与要求

1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。

2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。

3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。

二、实习内容

1、桑塔纳（富康）轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸

2、桑塔纳（富康）轿车发动机曲柄连杆机构的装配

三、实习设备及工、量具

1、桑塔纳（富康）发动机3台

2、EQ6100-1型或CA6102型发动机2台

3、常用工具和专用工具4套

4、发动机拆装翻转架或拆装工作台4套

5、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干

四、实习步骤及操作方法

1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）

拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。

对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。

然后分解正时齿形带机构。

先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。

1）拆下气缸盖

（1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩；

（2）松下张紧轮螺母，取下张紧轮；

（3）拆下进、排气歧管；

（4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；

（5）拆下火花塞。

2）拆下并分解曲轴连杆机构

（1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；

（2）拆下曲轴带轮；

（3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；

（4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮：

拆卸密封凸缘，取出中间轴；

（5）拆卸前油封和前油封凸缘；

（6）拆卸离合器压盘总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上装配记号；

（7）拆下活塞连杆组件：

拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙为0.37mm，大于此值应更换连杆。

拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从汽缸中抽出。

拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。

（8）检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈；

（9）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；

（10）分解活塞连杆组件。

2．曲柄连杆机构的装配

曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项：

（1）各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；

（2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油；

（3）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等；

（4）螺栓，螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。

螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性；

（5）使用专用工具。

安装顺序一般和拆卸顺序相反。

1）活塞连杆组的装合

（1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上标示所属缸号；

（2）将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准；

（3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；

（4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm～0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。

（注意铜套与连杆油孔对正）；

（5）安装活塞销卡环；

（6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；

（7）检查活塞环的侧隙、端隙。

2）曲轴的安装

（1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。

注意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；

（2）将曲轴平稳地放入缸体承孔；

（3）插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上、下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；

（4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装；

（5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65N·

m。

轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07mm～0.17mm，径向间隙应为0.030mm～0.080mm；

（6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；

（7）装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025mm～0.066mm为合格；

（8）安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75N·

3）活塞连杆组装入气缸

（1）将活塞环开口错开120°

；

（2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；

（3）安装轴承及轴承盖。

轴承安装时应注意其定位及安装位置；

连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30N·

m，紧固后再转动180°

（4）检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08mm～0.24mm之间。

4）气缸盖的安装

（1）安装气门、凸轮轴和油封等；

（2）安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPEＮTOP”的字样应朝向气缸盖；

（3）将定位螺栓旋入第8号和第10号孔；

（4）放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8号和10号螺栓；

（5）按顺序由中间向两边对称分四次拧紧，拧紧力矩见表1；

（6）安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/4转；

（7）安装气门罩盖，按规定力矩紧固。

实习体会：

通过拆装发动机的曲柄连杆机构，加深了对其的认识，明白了各部件的工作原理，为以后的学习和工作打下了基础。

实习二：

配气机构的拆装

一、实训的目的与要求

1、熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。

2、掌握正确的拆装步骤、方法和要求。

二、实训内容

1、桑塔纳发动机配气机构的拆装

2、EQ6100-1型发动机配气机构的拆装

三、实训设备及工、量具

1、桑塔纳轿车发动机3台，EQ6100型或CA6102型发动机2台

2、常用工具和专用工具各5套

3、发动机拆装翻转架或拆装工作台5套

4、其它（清洗用料、搁架等）若干

四、实训步骤及操作方法

（一）顶置气门上置凸轮轴式配气机构的拆装

以桑塔纳车为例：

1、配气机构的分解

（1）卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第1、3、5轴承盖，之后对角交替旋松2、4轴承盖螺母，取出凸轮轴；

（2）取出液力挺柱，用专用工具或自制工具压下气门弹簧座取出气门锁片和内外气门弹簧，以及气门油封和气门。

2、配气机构的装配

1）安装气门

安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为0.035~0.070mm。

气门导管装上新的气门油封。

安装气门油封时，要套上塑料管，再用专用工具压入。

然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管，注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧和锁片，锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。

2）安装凸轮轴和油封

（1）安装好桶式液力挺柱，装好凸轮半圆键，将凸轮轴颈涂少许润滑油放入缸盖各轴承座上；

（2）安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上；

（3）安装凸轮轴轴承盖时，注意轴孔上下两半对准；

（4）先对角拧紧4、2轴承盖，然后再交替拧紧5、3、1轴承盖，拧紧力矩为20N·

m；

（5）凸轮轴与支承孔间隙为0.06~0.08mm，轴向间隙应小于0.15mm；

（6）在密封圈唇边和外圈涂油，将密封圈平压入，注意不要压到低，否则会堵塞油道；

（7）放入半圆键，安装凸轮轴正时齿轮，并用80N·

m的转矩加以紧固；

（8）注意：

安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上，凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。

3、正时齿形带和齿轮的装配

先把齿形带套在曲轴和中间轴正时齿轮上，使凸轮轴正时齿形带轮上的标记“O”与左侧（向前看）气门室盖平面对齐（桑塔纳2000型轿车发动机齿形带轮上“OT”标记与气室护板上“↓”对齐）然后将齿形带也套在凸轮轴正时带轮上；

顺时针转动张紧轮，以张紧齿形带，以用手指捏在齿形带中间（齿轮轴正时齿带轮和中间轴正时齿带轮中间）刚好可翻转90°

为止；

用45N·

m的转矩紧固张紧轮固定螺母，然后转动曲轴两圈，检查调整是否正确；

最后装上正时齿带轮护罩

（二）顶置气门下置凸轮轴式配气机构的拆装

以EQ6100-1型发动机为例。

1、气门组的拆卸

（1）从发动机上拆去与燃料供给系、点火系等系统有关部件。

（2）拆卸前、后气门室及摇臂机构，取出推杆。

（3）拆下气缸盖。

（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门。

将拆下的气门做好相应标记，按顺序放置。

（5）解体摇臂机构。

2、气门传动组的拆卸

（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件。

（2）拆卸挺柱室盖及密封垫，取出挺柱并依缸按顺序放置，以便对号安装。

（CA6102型号发动机挺柱装在挺柱导向体中，导向体可拆卸，拆装时须注意装配标记）。

（3）拆下起动爪，用拉器拆卸带轮。

（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫。

（5）检查正时齿轮安装记号，如无记号或记号不清，应做出相应的装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点时）。

（6）拆下凸轮轴推力凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）。

3、清洗各零部件，熟悉各零部件的具体构造和装配关系。

4、顶置气门式配气机构的安装

（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。

（2）安装凸轮轴：

先装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动曲轴，在第一缸压缩上止点时，对准凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮上的啮合记号，平稳地将凸轮轴装入轴承孔内；

紧固推力凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况并检查凸轮轴轴向间隙；

最后堵上凸轮轴轴承孔后端的堵塞。

（3）安装气门挺柱。

安装挺柱时，挺柱上应涂以润滑油并对号入座。

挺柱装入后，应能在挺柱孔内均匀自由地上下移动和转动。

（4）装复正时齿轮室盖，曲轴带轮及其起动爪。

（5）装复机油泵及其附件，装复油底壳。

（6）气门组的装配。

润滑气门杆，按记号将气门分别装入气门导管内。

然后翻转缸盖，装上气门弹簧，挡油罩和弹簧座。

用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁片。

（7）安装气缸盖。

（8）摇臂机构的装配

摇臂机构的安装步骤及注意事项如下：

①对摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座等要清洗干净，并检查这些机件的油孔是否畅通。

②将摇臂轴涂以润滑油，按规定次序将摇臂轴支座，摇臂定位弹簧等装在摇臂轴上。

安装时，EQ6100-1型发动机摇臂轴上的油槽要向下，出油孔上偏发动机左侧，既进排气道一侧，如装反则摇臂机构润滑不良。

③将推杆放入挺柱凹座内，摇臂上的气门间隙调整螺栓拧松，以免固定支座螺栓时把推杆压弯。

然后固定摇臂机构，自中间向两端均匀固定，达到规定的拧紧力矩。

EQ6100—1型发动机摇臂轴支座的拧紧力矩为29~39N·

CA6102型发动机摇臂轴支座的拧紧力矩中间为29~30N.m，两端为20~30N.m

④支座固定后，摇臂应能转动灵活。

（9）装复汽油泵、分电器等发动机外部有关机件。

实习三:

燃油供给系统的拆装

一、燃油供给系统检修的安全事项和清洁规则

1、检修燃油供给系统的安全事项

（1）燃油系统处于压力状态下，打开系统前，应用抹布包住接头，然后小心打开以卸压。

（2）检修燃油供给系统前，先关闭点火开关后，断开蓄电池地线。

短时打开燃油箱盖然后再拧紧。

（3）拆装油箱部件时，应注意车应停在水平面上，燃油箱内燃油量不可超过总容积的3/4。

如需要，排空燃油箱。

（4）检修开始前，为排净蒸发出的燃油气，必须在油箱安装口附近安装一个插入式的燃油蒸气排放装置软管。

如果没有燃油蒸气排放装置，可使用送气量大于15m3/h的离心式送风机（电机不处于气流中）。

（5）皮肤勿接触燃油！

务必戴上防油手套。

（6）拆卸油箱前应先将其排空。

如需要，排空油箱。

2、燃油供给清洁规则

检修燃油供给系统/喷射系统时，应注意下述清洁规则：

（1）断开接头前应彻底清洗接头及其周围区域。

（2）拆下的零件应放在清洁表面并盖好，不可使用有绒毛的抹布。

（3）如果不马上修理，已打开的部件应盖上或锁起来。

（4）只可安装干净的零件。

只有在安装前才从包装中取出备件，散放的零件（如在工具箱中）不可使用。

（5）系统如已打开，不要使用压缩空气。

尽可能不移动车辆。

3、电控燃油喷射系统维修的安全措施

由于燃油系统是有压力的，因此打开燃油喷射系统之前要将抹布放到连接处，然后小心地松开连接以卸压。

为避免伤人或破坏喷射及点火装置，要注意下述几点：

①在发动机运行时或起动转速下请勿触摸或拔下点火高压线。

②喷油和点火系统以及测试仪器的导线仅在关闭点火时才可拔下或插上。

③当发动机需要以起动转速运转，而不起动时，例如检查压缩压力时，要断开发动机传感器插头连接。

做完这项工作后要查询故障代码。

另外，对于燃油供给系统/喷射系统进行操作时一定还要注意下述5点清洁规定：

①松开接头前彻底清洗接头及周围区域。

②将拆下的零件放在清洁的表面并覆盖好，不能用有绒毛的布。

③打开的零件如不能立即进行修理，应小心地盖好或封好。

④只能安装清洁的部件，只在安装前才打开更换件的包装，不使用零散存放的零件（如在工具箱中的等）。

⑤燃油系统打开后，尽可能不使用压缩空气，尽可能不移动车辆

实习四：

润滑系统的拆装

1实训内容

1.汽车发动机润滑系统主要部件拆装检测

2.润滑油路分析

3.汽车发动机常用润滑油识别

2实训目的与要求

1.学会汽车发动机机油泵、机油滤清器拆装与检查

2.学会分析发动机的润滑油路

3.了解汽车发动机常用润滑油牌号

3实训器材

1.汽车发动机1台

2.发动机拆装架1台

3.汽车发动机常用拆装工具1套，专用拆装工具1套

4.零部件存放台、盆各1个

5.机油壶、润滑油、棉纱等

6.汽车发动机润滑系统油路示教板1块

7.汽车发动机常用润滑油样品1套（含汽油机机油与柴油机机油各种牌号）

8.发动机拆装实训录像片及相关的教学挂图等

9.多媒体教室1间

4实训时间及组织安排

1.实训时间：

3学时

2.组织安排：

每5～6人一组，由实验老师指导，学生自己动手拆装和检测发动机润滑系统主要部件。

5实训方法与步骤

5.1润滑系统总体拆装

1.观察润滑系统总体组成

润滑系统总体组成见图9-1。

2.润滑系统总体拆装

对于机油压力传感器、机油压力表和报警开关，各机型有所不同，如桑塔纳汽车发动机的机油高压不足传感器安装在机油滤清器座上，机油低压不足传感器安装在气缸盖油道的后端。

安装油底壳的固定螺钉时，应注意从内到外分次拧紧油底壳各螺钉。

机油滤清器拆装时应使用专用工具。

5.2润滑系统主要部件拆装与检测

1.机油泵拆装与检测

机油泵有齿轮式和转子式两种形式。

（1）齿轮式机油泵拆装与检测（以桑塔纳汽车发动机为例）

a.观察齿轮式机油泵基本结构它主要由一对齿轮组成（图9-2）。

b.旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡板，拔出分电器总成。

c.旋松并拆卸两只将机油泵盖、机油泵体紧固到机体上去的长紧固螺栓，将机油吸油部件一起拆下。

d.拧松并拆下机油吸油管组件紧固螺栓，拆下吸油管组件，检查并清洗滤油网。

e.旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵组件，检查泵盖上的限压阀。

f.分解主被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件。

g.检查机油泵的磨损情况，方法如下：

图9-4主、被动齿轮与泵腔内壁间隙检查

检查机油泵盖与齿轮端面间隙：

用钢尺直边紧靠在带齿轮的泵体端面上（图9-3），将塞规插入二者之间的缝隙进行测量，其标准为0.05mm，使用极限为0.15mm，若不符，可以通过增减泵盖与泵体之间的垫片来进行调整。

图9-3机油泵盖与齿轮端面间隙检查

检查主、被动齿轮与泵腔内壁间隙：

用塞规插入二者之间的缝隙进行测量（图9-4），超过0.3mm时应换新件。

图9-5主、被动齿轮的啮合间隙检查

检查主、被动齿轮的啮合间隙：

用塞规插入啮合齿间（图9-5），测量1200三点齿侧，标准为0.05mm，使用极限为0.20mm。

h.将所有零件清洗干净，按分解的逆顺序进行装配。

（2）转子式机油泵拆装与检测

a.观察转子式机油泵基本结构它主要由一对内外转子组成（图9-6）。

b.转子式机油泵安装位置与结构形式随不同发动机而有所不同，一般多放在发动机前端的机油泵体内，拆卸机油泵盖螺钉即可拆卸转子式机油泵。

有的机油泵带有安全阀（限压阀）6，可将端部的调整螺钉旋松，即可取出安全阀及弹簧组件。

有的是则是不可拆卸的。

c.转子式机油泵检测检测项目、方法与齿轮式机油泵相同，不再赘述。

d.转子式机油泵装配装配顺序与安装时相反。

图9-7机油滤清器分解图

1-拉紧螺帽2-垫圈3-机滤体4-钢球阀5-调压弹簧6-调压螺钉7、13-密封圈8-垫圈9-螺母10-旁通阀弹簧11-阀座12-密封环14-滤芯组件15-滤芯座16-密封垫托17-托盘18-弹簧19-壳体组件

2.机油滤清器拆装

（1）机油滤清器结构机油滤清器分可拆卸和不可拆卸两种，不可拆卸式只能一次性使用，不能更换滤芯。

可拆卸滤清器结构如图9-7所示。

（2）机油滤清器拆装旋松拉紧螺帽1，即可取下滤芯组件14、壳体组件19等零部件。

机油滤清器常带有机油压力调整装置，只要旋松螺母9（图9-7），即可旋出调压螺钉6、拆卸调压弹簧5和钢球阀4。

装配顺序与安装时相反。

其机油压力调整需根据发动机要求，启动发动机，通过旋转调压螺钉进行调整。

实习五：

冷却系统的拆装

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

发动机的冷却系有风冷和水冷之分。

以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；

以冷却液为冷却介质的称水冷系

冷却系统部件分析

　在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置（类似散热器）。

如图：

1、护罩　　2、电动风扇　　3、V带　　4、散热器　　5、从动风扇　　6、水泵带轮　　7、水泵组件　　8、气缸体水道　　9、气缸盖水道　　10、热敏开关　　11、进气歧管出水管　　12、膨胀箱管　　13.冷却液膨胀 

14、排气管　　15、冷却液下橡胶软管 

16、冷却液上橡胶软管 

17、电动风扇双速热敏开关　　18、膨胀箱盖

1、冷却器循环路径：

a大循环由动力装置水泵将冷却水从散热器下水室送入发动机缸体内，经过各冷却部位，最后经缸盖出水口经节温器进入散热器上水室。

b小循环发动机内冷却水经节温器处小循环水管直接进入缸体进水口，不流经散热器。

2、膨胀水箱的结构与功能

先了解水箱结构：

水箱上部设有膨胀水箱，从外表不易看出，最粗的一根管子与上部其它两根管子并不相通，而是通过散热片与下部出水口相通，在大循环时才有流动。

气缸上有一细管与膨胀水箱相通，这是系统中最易产生气泡的地方，便于蒸气溢出，而另一根管子与水泵进口相通是为将膨胀水导入水泵，使水泵进水口保持较高压力，从而增加泵水量和冷却强度。

出气管（疏导管）是将上水室与膨胀水箱连通,,因为如果出气管畅通正常时,发动机工作中散热器上水室内水压较高,冷却水可经过上水室上的出气管接口经出气管向膨胀水箱输送,同时带走冷却系中可能因水温升高而自然产生的少许气体和其它原因产生的少量气体,不致使气体聚积在散热器上水室中形成气阻,进而影响散热。

正因为出气管的输导作用,膨胀水箱内的冷却水也如同散热器一样在发动机工作时有一定的循环现象,如果堵塞或排气不畅将形成气阻,应急处理的办法是将膨胀水箱与上水室打通（8-10毫米）,以替代出气管作用

另外，水压增高有效地防止了气泡产生，减轻了冷却水送气穴腐蚀。

膨胀水箱的水基本上不参与冷却系统大小循环，从而使空气和蒸汽彻底与水循环隔断。

冷却系统加水不可过多，一般加至膨胀水箱三分之二，如果过多会从上水盖溢出，造成污染和浪费。

上水盖具有0.5—1巴的压力，对于道依兹机器上水盖压力为1.5巴，有利于在较高水温下工作而不沸腾（开锅）。

需要特别提醒的是,对发动机加冷却液在不起动机子的情况下不易加进去,一加就溢是加在了膨胀水箱,并未进入主水箱,造成加满的假象,一旦开机只有少量水进入系统不足冷却,造成瞬时拉缸。

正确的加注方法：

起动发动机边运转边加注，当大循环（85度）开始后水面还要下降，在上水室达到三分之二即可，发动机本身容水量15升，水箱系统水量36-39升.

冷却系统各接管要连接可靠，并经常检查各胶管龟裂和老化。

实习六：

离合器及操纵机构的拆装

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

（1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

（2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

（3）从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连

部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

（4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

（5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

（6）操纵省力，维修保养方便。

一.实验的目的和要求。

1.掌握离合器的拆装步骤及技术要求。

2.熟悉离合器的调整部位及调整方法。

3.熟悉离合器的主要零部件的名称、作用及相互装配关系。

拆装使用的工具、设备及器材。

1.汽车离合器一台——夏利汽车离合器。

2.常用和专用的工具盒一套。

3.拆装工作台、零件摆放架。

拆装注意事项和观察要点。

1.严格按照程序进行操作。

2.正