高考地理总复习自然环境对人类活动的影响 第讲 地形对聚落及交通线路分布的影响必修Word格式.docx
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较少
特别提示
河流地貌对聚落分布影响的差异
河流的侵蚀地貌对聚落没有很强的吸引力,但河流堆积地貌却对聚落具有很强的吸引力,如洪积扇、冲积扇、河漫滩平原、三角洲,因地势平坦、土壤肥沃、水源丰富,易形成聚落。
地形是影响聚落形成与发展的主导因素,其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影响。
影响
表现
原因
典例
聚落的形态
平原地区
平原广阔,聚落多呈团聚型
自然条件对聚落形态的制约作用小,聚落往往以某功能区为中心向四周发展
我国北方的村落
丘陵山区
聚落多呈条带状
山区河谷地带城镇发展受地形制约;
水乡聚落往往沿河分布和延伸,一方面可获得较好的用水条件,另一方面水运交通便利
我国南方的村落
聚落的区位
平原
城市为聚落发育的理想环境
地势平坦,节省建设投资,土壤肥沃,便于农耕,交通便利
我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上
山区和高原
一般气候寒冷,城市多分布在山间谷地中
地势相对较低,温度条件相对优越;
地形、水源等条件好
西宁位于湟水谷地,西安位于渭河谷地,太原位于汾河谷地
热带地区
城市多分布在高原上
热带的平原地区气候过于湿热,高原上比较凉爽
巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上
2.我国不同地区受地形影响的聚落分布特点
地区
分布特点
西北干旱地区
多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带
青藏高原
多分布在地势低平的河谷地带
云贵高原
多分布在山间盆地(坝子)
一般规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多
一般规模较小,空间分布相对分散,人口较少
读“聚落分布示意图”,完成1~3题。
1.图示聚落分布的最主要原因是( )
A.在山区由于地形的影响,村落依山而建
B.平原面积平坦开阔,便于农耕
C.靠近水源而沿河道分布
D.为逃避野兽袭击
2.如果甲聚落发展成为城市,从影响城市的分布因素考虑,主要是( )
A.地形、气候B.气候
C.河流、地形D.矿产资源
3.图中聚落属于( )
A.条带状村落B.放射状村落
C.集中式村落D.圆形村落
答案 1.C 2.C 3.A
解析 由图中信息可以看出聚落沿河道分布,呈明显的条带状,这样可以靠近水源,满足生产、生活用水。
甲聚落若发展成为城市,从图中可以看出除受河流影响外,该地等高线稀疏,且海拔低于100米,地势平坦开阔,便于城市建设。
我国许多城镇是从乡村聚落的基础上发展兴起的。
读图回答4~5题。
4.乙图中的聚落密度大于甲图,主要原因是乙图地区( )
A.地形平坦B.交通便利
C.气候温暖D.降水丰富
5.①②③④四个聚落中,最有可能发展成为城镇的是( )
A.①B.②C.③D.④
答案 4.A 5.D
解析 第4题,据图可知,甲图为山区,乙图为平原,乙图地形平坦;
甲乙两图都有公路通过,交通均便利;
图中信息无法判断甲、乙两地的气候和降水情况。
第5题,据图可知,图中①②位于山区,③④位于平原,而且④位于公路交会处,从地形和交通等方面考虑,④最有可能发展成为城镇。
考点二 地形对交通线路分布的影响
1.影响交通线路分布的因素(加试)
(1)自然因素:
地形、气候、水文等。
(2)社会经济因素:
人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
交通线路选线要考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素;
要选择有利地形,避开不利地段;
要尽可能降低工程造价,设法减少对生态环境的破坏。
山区交通线路的选线原则及原因
山区交通建设的一般原则
实例
方式
首选公路运输,其次是铁路运输
①山区修建交通运输干线的成本高、难度大;
②建造公路的成本、技术难度较铁路小
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路
线路走向
①线路选在山势相对和缓的山间盆地和河谷地带;
②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行);
③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;
④在适宜的过河点跨过河流;
⑤尽量选择两点间最近距离、尽量多连接各级居民点;
⑥避免占用耕地、避开农田水利设施
选线一般应按地形大势来确定线路的走向。
原因:
①尽量节约建设成本;
②降低技术难度;
③工程施工要安全;
④降低运营成本和提高运营安全性。
(如果选取最直、最短的线路,就必须开挖较多的山坡,填实沟谷,建造较多的桥梁或隧道)
①同蒲铁路沿汾河谷地伸展;
②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展;
③襄渝铁路沿汉水谷地伸展;
④成昆铁路按地形大势曲折伸展
线网密度
一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度较大
山区人口主要集中在河谷地带,这样可以联系较多的居民点,方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益
新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布,连接绿洲
方法技巧
地表形态对交通运输影响的分析思路
分析地形对交通运输的影响时,可重点突出以下几方面:
(1)对交通线路形状的影响。
平原地形平坦,易于选址,交通线一般比较平直;
山地地区地形崎岖,多盘山公路,蜿蜒曲折。
(2)对交通运输线路结构的影响。
主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。
如山区修建交通线路经常挖很多隧道或者架很多桥墩,技术要求、工程量和造价等比较高,工期比较长,修建铁路比较困难,而修建公路相对容易些。
所以一般情况下,山地地区的交通运输线路主要以公路为主,其次才是铁路。
(3)对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点、运营效率、少占耕地等。
如平原地区受地形影响小,受经济因素影响大,为了增加客流量,交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点,同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等;
而在山地地区,人们通常会把线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,而且线路往往迂回前进。
读“塔里木盆地图”,回答1~2题。
1.塔里木盆地的城镇主要分布在( )
A.山间低地B.山谷地带
C.盆地中部D.山前冲积扇
2.塔里木盆地交通线从整体看呈( )
A.网状分布B.“之”字形分布
C.线状分布D.环状分布
答案 1.D 2.D
解析 图中显示塔里木盆地城镇分布于盆地边缘山麓冲积扇(冲积扇的辨认:
河流流向与山脉垂直,则山麓地带一般为冲积扇)。
交通线沿着山麓冲积扇(城镇)延伸,呈现出环状的分布特征。
(2015·
浙江学考)2014年8月16日,青藏铁路的延伸线拉日铁路(拉萨—日喀则)正式通车运营。
读“拉日铁路分布图”,完成3~4题。
3.影响图中城镇分布的主要因素有( )
①气候 ②植被 ③地形 ④水源
A.①②B.②③
C.③④D.①④
4.拉日铁路修建的主要意义在于( )
A.推动当地产业向外转移
B.加大沿线地区矿产开发
C.促进沿线城镇经济发展
D.改变河流两岸生态环境
答案 3.C 4.C
解析 第3题,图中的城镇主要分布在河谷地区,地势较低平,农业发达,人口密集;
而且靠近河流,供水便利,C正确。
第4题,拉萨到日喀则的铁路开通,加强了日喀则与拉萨之间的联系,方便沿线地区旅游开发、居民出行、物资运输等,必将促进沿线城镇经济的快速发展。
课时训练
(2016·
台州月考)读“日本铁路及主要城市(聚落)分布简图”,完成1~2题。
1.影响日本城市分布和规模的主要自然因素是( )
A.地形B.土壤
C.气候D.河流
2.影响日本铁路布局的主要自然因素是( )
A.地形B.气候
C.科技水平D.城镇分布
答案 1.A 2.A
解析 日本资源贫乏,多山地,平原面积小,城市和铁路线多分布在狭窄的沿海地区。
3.读“某区域等高线图”(单位:
米),影响图示铁路线走向的主要因素有( )
①城镇布局 ②地形起伏 ③河流流向 ④矿产分布
A.①②B.③④
C.①③D.②④
答案 A
解析 首先,影响交通线路走向的决定性因素是社会经济因素,如矿产资源的开发、对外联系加强、城镇的分布等;
其次,地形也是影响其走向的重要因素。
由图知,铁路主要分布在山谷中,且经过几个居民点。
铁路不完全沿河流流向延伸,也没有经过图中的煤炭产地。
(2014·
江苏地理)《桃花源记》中描述:
“缘溪行,忘路之远近。
忽逢桃花林,……林尽水源,便得一山,山有小口,仿佛若有光。
便舍船,从口入。
初极狭,才通人。
复行数十步,豁然开朗。
土地平旷,屋舍俨然,有良田美池桑竹之属。
”据此回答4~5题。
4.“桃花源”的地形最可能是( )
A.山间峡谷B.山前平原
C.山间盆地D.平缓高原
5.“桃花源”环境与下列因素紧密相关的是( )
A.地理位置B.灌溉系统
C.农业科技D.水力资源
答案 4.C 5.A
解析 第4题,由材料中“山有小口”“初极狭”“复行数十步”“土地平旷”等描述可知,该处地形应为中部低四周高的山间盆地。
第5题,“桃花源”这种盆地式封闭环境的形成与其所处的地理位置密切相关。
金华模拟)下图为“地处北纬50°
附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图”。
读图,回答第6题。
6.该聚落( )
A.出现在图中所示断裂产生前
B.坐落在河流冲积平原上
C.自然景观以落叶阔叶林为主
D.居住区适宜向河滩扩展
答案 C
解析 从图中可以看出,图中的道路和聚落跨越了断层带,说明该聚落出现在断裂产生后,A项错误;
图中聚落坐落在河流两岸的高地上,B项错误;
欧洲中部自然带为温带落叶阔叶林带,典型植被为温带落叶阔叶林,C项正确;
河滩地带地势低洼,易受洪水侵袭,居住区不宜向河滩扩展,D项错误。
下图是“我国南方某山区某聚落分布情况”。
读图回答7~8题。
7.山区聚落的选址应趋利避害,图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带,其最主要的原因是( )
A.避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区
B.靠山建住房,能避免大风、暴雨的侵袭
C.便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生
D.分布在高于洪水位的地方,以防御洪水
8.下列措施中,既能提高农民收入,又能改善当地生态环境的是( )
A.在陡坡上修梯田种粮
B.不断扩大内河水产养殖规模
C.大力发展山区旅游业
D.在山坡上有计划地栽培果树
答案 7.D 8.D
解析 第7题,由图可知,图示地区的聚落三面临河,选择在冲积平原向山坡过渡的地带主要是考虑该地高于洪水位,河流进入汛期,可以起到防御洪水的目的。
第8题,在陡坡上修梯田种粮虽然短期内能获得一些利益,但势必造成水土流失加剧,不符合可持续发展思想;
不断扩大内河水产养殖规模、大力发展山区旅游业也必然会造成环境污染,生态破坏,同样也不符合可持续发展思想,只有在山坡上有计划地栽培果树才能提高农民收入,又能改善当地生态环境。
浙江台州质量评估)浙西南山区有许多保存着传统风貌的古村落。
下图为“该区域松阴溪流域古村落分布图”。
读图完成第9题。
9.松阴溪流域的古村落多分布在( )
A.鞍部B.盆地
C.溪谷D.山脊
解析 从图中可以看出,松阴溪流域的古村落多分布在溪谷中,主要是因为溪谷地势相对平坦,水源充足,有利于聚落的发展。
温州期末)四川省地形多样,有山地、高原、盆地(含平原)和丘陵等。
读“四川省不同地形区的交通线密度表”,回答10~11题。
项目
地形类型
交通线密度(米/米2)
城市化水平较高地区
盆地(含平原)
13.6
丘陵
4.7~8.3
山地
1.9~2.6
城市化水平较低地区和一般农村地区
1.5~1.7
1.0~1.5
高原
0.2~0.5
全省平均
1.0
10.四川省交通线路密度最大的地形类型是( )
A.盆地(含平原)B.丘陵
C.山地D.高原
11.以下各因素对交通线分布的影响,叙述错误的是( )
A.地形因素对交通线的选择和分布起决定作用
B.社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素
C.地形条件在不同程度上直接或间接地对交通线路的走向产生影响
D.随着社会经济和科技水平的不断提高,地形因素对交通线分布的影响越来越小
答案 10.A 11.A
解析 第10题,由表中数值可以看出,交通线密度最大的地形类型是盆地(含平原)。
第11题,社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素。
下图为“某地区自然景观分布示意图”以及“P、Q两区域的等高线(单位:
m)图”。
读图回答12~13题。
12.图中P处的地貌名称是( )
A.河漫滩B.冲积扇C.三角洲D.侵蚀平原
13.按照“在地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则,在Q地聚落选址的最佳位置是( )
A.甲B.乙C.丙D.丁
答案 12.B 13.B
解析 第12题,由等高线可知P处是山区向平原过渡的地带,河流流出山口多形成冲积扇。
第13题,乙地地势较高,等高线稀疏,平坦开阔且临河,是聚落的最佳选址。
14.下图为“西藏局部地区图”。
读图回答下列问题。
(1)指出图中主要峡谷地带的大致走向,并分析峡谷的形成原因。
(2)简述上图所示地形对城市和交通线路分布的影响。
答案
(1)南北走向。
板块挤压,地壳抬升;
河水流速快,侵蚀作用强。
(2)对城市分布的影响:
城市主要沿河分布;
城市数量少(级别较低)。
对交通线路分布的影响:
(交通运输方式单一,)以公路(国道)为主;
线路稀疏。
解析 第
(1)题,依据河流流向可确定图中峡谷走向;
峡谷的形成受到内力作用和外力作用的共同影响。
第
(2)题,图中山高谷深的地形,使该地气温低、人口稀少,故城市主要分布在河谷,且城镇数量少;
山地不利于交通线路建设,对交通线路分布的影响可从方式、布局疏密等角度分析。
15.(2013·
北京文综)读图,在甲、乙两区域中任选其一,概述聚落分布特点和有利于农业生产的自然条件。
答案 甲区域:
聚落主要沿河谷、交通线分布,平原(河流谷地)聚落密度较大,山区和高原聚落密度较小;
该区域雨热同期,大部分地区黄土覆盖,土层深厚,易于耕作。
乙区域:
聚落主要沿河湖及交通线分布,长江以南聚落密度较大,以北聚落密度较小;
该区域水热条件优越,地势低平,水网密集,土层深厚,土壤肥沃。
解析 甲区域:
甲处位于秦岭以北的渭河平原,聚落一般沿河谷、交通线分布。
农业生产的有利自然条件从地形、气候、水源、土壤等方面说明;
气候上的明显优势是雨热同期、昼夜温差大、光照充足;
土壤上的明显优势是黄土覆盖,土层深厚。
乙处位于长江中下游平原,河网密布、地形破碎,所以聚落一般沿河湖及交通线分布,长江南北的聚落分布密度有差异。
气候上的明显优势是水热条件优越。
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