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在离合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。
油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,如同操作开关一样,不能出现半联动的现象,否则会加速离合器的磨损,操作时注意与油门的配合。
除了起动、停车或换挡外,脚都应该离开离合器踏板。
因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。
另外在慢速停车时,踩离合器踏板,车速必须在20km/h以下。
踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的,因为这样做,牺牲了“引擎刹车”,很难控制汽车,同时也易损坏离合器。
当离合器完全接合,汽车平稳起步后,应迅速将脚从离合器上移开,放在离合器踏板的左下方。
二、正确操作离合器注意事项:
(1)无事不要踩离合。
汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。
而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。
在开车时除汽车起不,换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合器踏板上。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上,使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态,加快了离合器摩擦片、压盘的磨损,使发动机的动力不能全部传到驱动车轮,导致行车费油、费车,增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,离合器压紧弹簧退火等故障。
此外,有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时,喜欢用离合器半联动(半分离)把车停住,等路口信号变成绿灯时再加油通过。
这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀,而且与行车安全不利。
还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时,喜欢用离合器半联动来控制车速,这样做也会造成离合器片的早期磨损,同样也有害于行车安全。
(2)起步时的正确操作。
起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前,最好试一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
起步时,踩下离合器彻底分离;
抬起离合器踏板时,按“一快、二慢、三联动”的要领操作。
即踏板抬起的过程分三个阶段,开始快抬;
当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时,踏板抬起的速度稍慢;
由半联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。
在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
油门的操作要平稳适当。
(3)换档时的正确操作。
在行力中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损,操作时注意与油门配合。
(4)在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中,除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离合器踏板外,其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。
因为汽车在中、高车速制动时,踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助,还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动停车时,踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。
这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。
任务二转向盘的正确使用
转向盘是现代汽车的一个重要组成部件,通常为圆形。
通过控制方向盘,驾驶员可以控制汽车行进的方向。
通常来讲,向左转弯对应的动作是逆时针旋转方向盘,向右转弯则顺时针旋转方向盘。
它还很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。
不仅如此,好的转向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
一、转向盘的正确握法和转法
开车,手接触最多的部件就是转向盘,下面就介绍转向盘的正确使用。
将转向盘看成一个表盘,表的数字代表位置。
唯一称得上是正确的转向盘握法是左手9点,右手3点,也就是两只手对称地放在方向盘两侧,拇指轻轻搭在方向盘内侧,多数车型在这里都设计了凹槽。
这个动作最正确只有一个原因——安全,什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。
双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处:
1、可以做到精准的动作
2、躲闪时可以做到最大转向幅度
3、回正时可以准确回到正位
正确地转动方向盘手法
方向盘正确的转动方法是(前提是双手在9点和3点的标准位上):
向右转动时,左手向上推,右手顺势往下拉,两只手同时用力,当两只手臂即将交叉时候,放开右手,在6点位置左右;
待左手推方向盘差大约转动180度左右,用放开的右手去接应方向盘的9点位置。
这是在安全为前提下,转向速度最快,单次转向角度最大的方法。
二、转向盘的操作误区
1、10点4点
这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点,并有一个非常站得住脚的理由:
当时驾校教练就这么教的。
没错,我也承认当时学车确实有些教练这么讲,但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。
如果手已经习惯放在10点和4点上,在行驶中发现前方有紧急情况,人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避,而且紧急躲闪第一把基本来不及换手,如果这时你的手放的是10点和4点,那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右,比握9点和3点少了30度,在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。
另外,就算躲过去,那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上,而这时候方向盘仍然还是歪的,需要再次调整。
2、单手扶把(12点或6点)
很多人喜欢左手扶方向盘,右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。
而单手扶把同样存在紧急躲避问题。
另外,如果是单手扶把驾驶,为了左右都能有足够的转向,也有人会把手搭在方向盘中央上方,这样做会有一个潜在的隐患,就是如果习惯了这种姿势后,在发生碰撞的时候如果气囊弹出来,那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害,被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。
任务三换档杆的正确使用
一变速杆分类
1.手动挡汽车变速器变速杆
各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同,但挡位排列的原理基本一致:
前进挡按由上至下,先左后右的顺序递增;
倒挡在左上或右下角位置;
横向中间为空挡,如图所示。
2.自动挡汽车变速器变速杆
自动挡汽车是将手动挡汽车中必须用手、脚直接操作的离合器,及变速器加以自动化处理而产生的。
因此自动挡汽车没有离合器。
有离合器的被称为手动挡汽车。
自动挡变速器操纵杆的位置及功能如图所示。
P停车
停车及发动机启动的位置。
R倒车
倒车时的位置。
N空挡
在这个位置发动机也能启动,但为了安全还是要在P的位置上启动。
D驱动器通常行驶的位置。
二、操做方法
1.手动挡汽车变速器变速杆
操纵变速杆时,两眼应注视汽车行驶的前方,一只手握住转向盘,另一只手以手掌贴住变速杆球头,五指握向手心操纵变速杆。
换档时,在左脚踩下离合器踏板的同时,右脚松开加速踏板,按照档位位置,以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆,使之换入预选的档位。
特别提醒:
变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和,不可用力过猛,也不要硬拉硬推,以避免变速器齿轮发响;
挂倒档时,一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮,并在汽车停止状态下进行;
在确保安全情况下,应尽量使用高速档,以减轻机件的磨损和降低油耗;
要根据路面及交通情况,及时调整好车速。
2.自动挡汽车变速器变速杆
自动挡汽车是大多新手上路的最优选择,缘于自动挡换挡简单,易掌握。
如何驾驶自动挡汽车,新手们了解多少?
一般的自动变速器有6~7个挡位,它们从前到后依次排列。
分别为:
P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。
有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。
所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡可以随意推动车辆。
挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。
因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导致重大损失;
同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,而应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;
只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车。
P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中灭车。
若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡,然后重新起动发动机,恢复正常运转。
一般情况下,自动变速器应在车辆停止时选择挡位,方法是:
踏下制动踏板,选择所需要的挡位(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),然后缓慢松开制动踏板,车辆就依选择方向慢慢起动。
倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。
需特别注意的是:
绝对不能在车轮转动时挂入P挡。
前进挡的作用情况比较复杂:
一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种,四挡又称为超速挡,英文写法OVERDRIVE简称O/D,再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。
它们的挡位设置规律是:
高挡位向下兼容,低挡位不能自动向上换挡。
即:
若选择四挡,变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位,自动升挡、降挡。
若选择二挡,就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。
这时,在车速升高后会使发动机超速运转。
一挡、二挡有发动机制动功能,因此,当车辆行驶在下坡路上时,可以预先选择二挡或一挡,以便合理利用发动机制动,同时用油门踏板控制车辆下坡速度。
但是在一般行驶与上坡时,建议使用D挡,这时车辆能自动选择理想挡位,无需驾驶者操心。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。
车辆在几挡运行就可手工换至该挡。
例如:
不能在90km/h时换入二挡,因为此时变速器至少在三挡运行,要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。
同理,换一挡要在车速降至20km/h以下进行。
有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能,如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。
相对于通常的舒适模式,选择运动模式会使车辆的加速响应性加强,但舒适性、经济性下降。
冰雪路模式减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪路上起动时打滑。
还需要注意的一点是:
若车辆在行驶中发生故障,需要由车辆拖带行驶时,必须把挡位放在空挡。
拖带速度不要超过30km/h,总行驶距离不能超过50km,以免因缺油运转造成变速器损坏。
因此,自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用O/D挡,可节省燃油。
可能有些人会提出疑问,在用D或O/D挡行驶时,偶尔有发飘的感觉,其实我们可以用换挡的方法来解决,通过换挡来取得较佳的路面附着力,提高牵引力,可实现与手动挡汽车一样的效果。
任务四制动踏板的正确使用
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板,即脚刹(行车制动器)的踏板,制动踏板用于减速停车。
它是汽车驾驶五大操纵件之一。
使用频次非常高。
驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
一、操作要领
制动踏板使用的好坏,直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。
操纵制动踏板时,两手应平握转向盘,先放松加速踏板,然后用右脚掌踏在制动踏板上,以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。
使用中应尽量选择预见性制动。
发现情况,在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速,以少用制动,尽量避免使用紧急制动,从而减轻制动器的磨损。
应根据不同路面的交通情况,采用不同的制动方法,以保证行车安全。
1.缓慢制动。
踏下离合器踏板,同时放松油门踏板,将变速杆推至低速挡位置随即抬起离合器踏板,右脚迅速放在制动踏板上,根据需要车速及停车点距离,逐渐用力踏下制动踏板直至停车。
2.紧急制动。
紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。
中低速行驶时的紧急制动:
双手紧握转向盘,快速踏下离合器踏板,几乎同时踏下制动踏板,采取一脚踏死的方法,使车迅速停止。
高速行驶时的紧急制动:
因车速高,惯性大,稳定性差,为了增加制动效能和提高汽车的稳定性,操作时应先踏下制动踏板,在车轮抱死前.再踏下离合器踏板,以利用发动机低转速牵制车速。
车轮抱死后,前轮转向即失去控制,车身易侧滑。
紧急制动需要掌握的要点是:
因制动抱死后转向失去控制,在制动时汽车的惯性行进到距障碍物很近时,可根据车速看能否停住车,能停住车时则尽量使车辆停止,停不住时则需绕行。
绕行时应放松制动踏板,使转向盘起到控制作用,绕过障碍物后再踏下制动踏板。
紧急制动时车辆易产生侧滑,侧滑时应稍微放松制动踏板以调正车身。
3.联合制动。
变速杆在挡内放松油门踏板,利用发动机转速牵阻降低车速,同时踏下制动踏板使车轮制动,这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。
联合制动在正常行驶需减速时运用较多,应掌握的重点是:
当车速低于本挡位内车速最低标准时,应及时换入低一挡位,否则将会加速损坏传动系统。
4.间歇性制动。
间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。
在山区行车时由于长期下坡,制动系统易产生高温,造成制动性能降低,为防止制动系统温度过高,驾驶员常使用间歇性制动方法。
另外,气制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。
装配ABS(电子防抱死制动装置)的车辆在紧急制动时,禁止使用间歇性制动,否则ABS将无法发挥应有的作用。
小提示:
装有ABS车辆制动
(1)装配ABS的车辆在紧急制动时,转向盘的操作与未踩制动踏板时稍有不同而且制动踏板会有脉冲现象,因此小心操作转向盘。
(2)在湿滑的路面上行驶时,虽然装配ABS的车辆的制动距离较没有装配ABS的车辆短,但是由于路面及其他因素也会影响到制动距离。
所以,装配ABS的车辆与前车的跟车距离必须和没有装配ABS的车辆相同,以确保安全。
(3)在碎石路、冰雪路面上行驶时,装配有ABS的车辆的制动距离可能比没有装配ABS的车辆还长。
因此在上述路面行驶时应放慢车速。
(4)发动机启动后或车辆开始行驶时,会从发动机的位置听到类似马达的声音,如果此时踏下制动踏板就会感觉振动,这些声音和振动均是因ABS在进行自我检查。
(5)当车速低于10km/h时,ABS不起作用,此时只能以传统制动系统来制动。
(6)四个车轮均应使用相同型号及尺寸的轮胎,如果不同型号的轮胎混合使用,ABS可能无法正常工作。
(7)装配ABS的车辆在紧急制动时,制动踏板必须一次踩到底,绝不可用一踩一放的方法操作,否则ABS无法发挥应有的功能。
任务五加速踏板的正确使用
加速踏板,又称油门踏板.加速踏板的作用是调节送往发动机的进气量而改变喷油量,从而改变发动机的转速,提高或者降低发动机的动力.汽车行驶时,通过踩速踏板的操作,可以控制车速.
一、油门踏板的功用
驾驶室板上有三个踏板,右边的踏板是加速踏板,也叫油门踏板,它的作用是控制发动机转速的机件,踏下去转速提高,抬起来转速降低。
二、油门踏板的操作
油门踏板的操作包括踏法,踏下和抬起要领。
1.踏法。
右肢跟抵在底板上并为支点,前脚掌轻放在踏板上,用踝关节和膝关节的伸屈的力量,抬起或踏下。
2.踏下要领。
踏下加速踏板的操作要领是轻踏、平稳、缓慢,不能忽快忽慢,也不能忽踏忽抬,更不能一脚踏到底。
3.抬起要领。
抬起加速踏板的操作要领是缓抬不能一下抬到顶。
三、容易出现的错误和注意事项
1、踏下板用力不均;
2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板;
3、变速器在空档位置不能同时踏下加速踏板;
4、在颠簸的路行驶时一定要稳住加速踏板。
重点练习轻踏、平衡、缓慢三个环节。
部分学员操作不熟练,突出表现在平稳,缓慢两个动作上不够柔和。
任务六正确使用操纵机构应遵循的原则
a.减档加“空油”的原则。
车速快“空油”大,车速慢“空油”小;
低速档“空油”大,高速档“空油”小;
平路“空油”大,上坡“空油”小。
b.离油对动原则。
在踩下离合器踏板时,必须同时放松加速踏板;
抬起离合器踏板至半接合状态时,应酌情踩下加速踏板。
c.离变联动原则。
在未完全踩下离合器踏板前,不得摘挂变速杆。
d.制离分动原则。
踩下制动踏板时,在汽车未完全降低到10km/h之前,不应该踩下离合器踏板,但在车速降低到10km/h以下时,应迅速踩下离合器踏板。
e.油制逆动原则。
制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。
不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板,以免操纵无力或滑离踏板;
不准长时间使离合器处于半接合状态,以防止离合器处于打滑状态;
严禁猛抬离合器踏板,以防止损坏传动系统的零部件:
行车中,切忌左脚不离离合器踏板。
课题二、汽车仪表、信号装置及各种开关按钮的识别与操作
准确辨认仪表盘上的数据、信号装置和正确操作各种开关按钮,是每一个驾驶员所必备的能力。
如今,汽车技术日新月异,大量先进技术被运用到了我们的爱车上,仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂,准确的辨认这些抽象的按钮已经不是一件容易的事情了。
下面将车上的各种指示灯与控制按钮的功能归纳终结在一起。
任务一汽车仪表
一、汽车仪表盘基本介绍
不同汽车的仪表不尽相同。
但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘上制作了各式各样的指示灯或警报灯,例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
1、汽车仪表盘--车速里程表
车速里程表实际上由两个表组成。
一个是车速表,另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。
典型的机械式里程表连接一根软轴.软轴内有一根钢丝缆。
软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。
齿轮旋转带动钢丝缆旋转.钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。
罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。
磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。
平衡被打破指针因此被带动。
这种车速里程表简单实用.被广泛用于大小型汽车上。
不过.随着电子技术的发展。
现在很多轿车仪表已经使用电子车速表,常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号,通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表,它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合,使计数器鼓轮转动。
其特点是上一级鼓轮转一整圈。
下一级鼓轮转1/10圈。
同车速表一样,目前里程表也有电子式里程表,它从速度传感器获取里程信号。
电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内,在无电状态下数据也能保存。
转速表车速表
2、汽车仪表盘--转速表
转速表一般设置在仪表板内。
与车速里程表对称地放置在一起。
转速表是按照磁性原理工作的.它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。
并将此信号转换为可显示的转速值。
发动机转速越快,点火线圈产生的脉冲次数越多,表上显示的转速值就越大。
现在轿车一般都是电子式转速表,有指针式和液晶数字显示式。
表内有数字集成电路,它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。
另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。
不过因受发电机皮带打滑等因素影响。
数值不太精确。
3、汽车仪表盘--水温表
水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。
用螺纹固定在发动机冷却水道上。
热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。
从而驱动表头指针摆动。
以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当.现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。
因此也称为冷却液温度表。
5、汽车仪表盘--燃油表
燃油表内有两个线圈。
分别在F与E一侧,传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。
阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱.也就决定了指针的偏转方向。
水温表和燃油表也有用指示灯表示的。
水温指示灯亮表示水温偏高。
燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。
任务二各种开关、按钮
一、车内各类仪表指示灯
1.车辆仪表盘的ABS指示灯
ABS指示灯是用来显示车辆的ABS工作状况。
当打开钥匙门后,车辆自检开始时,ABS指示灯会点亮数秒,随后自动熄灭。
如果ABS指示灯未闪亮或者车辆启动后仍不熄灭,表明该车ABS出现故障。
2.车辆仪表盘的EPC指示灯
EPC指示灯在大众品牌车型中比较常见。
打开钥匙门后,车辆开始自检,EPC指示灯会点亮数秒,随后熄灭。
如车辆启动后仍不熄灭,说明车辆机械与电子系统出现故障。
小知识:
【EPC指示灯到底有什么用】
EPC全称发动机电子稳定系统,该指示灯常亮代表发动机以及电子系统出现了故障,如在点火后或行驶过程中该灯常亮不灭或闪动,则代表管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障,请立即与服务站联系。
当然,如果因操作不当造成发动机熄火,此指示灯也会亮起嘲笑你,再次点火后该灯熄灭则代表着一切正常。
造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏。
需要清洗。
3.安全带指示灯
该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态,当该灯点亮时,说明安全带没有及时的扣紧。
有些车型会有相应的提示音。
当安全带被及时扣紧后,该指示灯自动熄灭。
4.电瓶指示灯
该指示灯用来显示电瓶使用状态。
打开钥匙门,车辆开始自检时,该指示灯点亮。
启动后自动熄灭。
如果启动后电瓶指示灯常亮,说明该电瓶出现了使用问题,需要更换。
5.机油指示灯
该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。
打开钥匙门,车辆开始自检时,指示灯点亮,启动后熄灭。
该指示灯常亮,说明该
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