台达变频器常见问题Word格式.docx

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畸如何设定驱动器的通讯参数

驱动器参数群组09-xx为通讯参数,使用者可在此群组中设定所有相关的通讯参数.

❷除了标准MODBUS通讯协定外,台达驱动器还支援其它通讯介面吗

在台达新一代的驱动器型号C2000、CP2000和C200均可选购高速通讯介面PROFIBUS-DP、DeviceNet、MODBUSTCP及EtherNet/IP通讯卡；

然而除了标准MODBUS通讯协定,C2000和VFD-VL还内建CANopen,此外CP2000也内建了BACnet通讯介面,如此多样化的通讯方式,台达驱动器满足了客户对多样限制上的需求.

❷变频器输入侧加装交流电抗器的好处为何

（1）降低变频器产生的谐波,同时增加电源侧阻抗.

（2）吸收削弱附近设备产生的浪涌电压、电流和主电源突波电压对变频器的冲击.

（3）提升功率因数

❷为何客户使用手持式电流勾表量到的变频器输出电流与变频器显示不同

一般手持式电流勾表测量的频率范围约40〜60Hz,在其他频率范围时测量会有误差.

❷为何客户量到的变频器输出电压会高达600V

由于量测到的是PWM输出电压的直流成分.需使用有RMS功能的电表,或是指针式电表.

◎如何用万用电表简易测量IGBT的好坏

电表调整至二极体档,使用电表黑棒对DC+（+1,+2）红棒分另测量R、S、T、U、V、Wo测量数值为顺向偏压左右.

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I1

中I

■r■1

1fj

0.4

用电表红棒对DC-（-）黑棒分别测量R、S、T、U、V、Wo测量数值为顺向偏压左右.

❷C2000系列交流马达驱动器如何利用内建的PLC功能,记录异常断电前的运行频率

利用特M1005驱动器异常指示及特D1020输出频率,搭配延迟即可达成,如下列图所示

❷C2000系列交流马达驱动器没有内建程序限制功能,我该如何达成此需求

C2000系列本身没有程序限制功能,如有此需求那么要用内建的PLC来达成.C2000内建的PLC最多可供使用者编写到10ksteps

下列图是简单的二段速程序限制范例：

PSTM1O25

D0:

第一段运行频率

D1:

第一段速的加速时间

D2:

第一段速的减速时间

D3:

第一段持续时间

D4:

第二段运行频率

D5:

第二段速的加速时间

D6:

第二段速的减速时间

D7:

第二段持续时间

触发M0彳爰程序启动,运行曲线如下列图:

就C2000系列交流马达驱动器中显示马达转速之功能的原理或动作方式为何

一般有两种模式,一为开回路时,驱动器自行以通用马达转速公式n=120f/P估算转速.

rpm=fr-e'

6O

rp.m-Fr&

qu&

ncy'

120Pul邑

二为闭回路时,即马达有加装编码器,编码器讯号回授至C2000之PG卡,便能精确得知马达实际转速,进而限制马达在精准的转速下运转

❷如何设定变频器的加减速时间

变频器的加速时间是决定驱动器由加速至「最高操作频率」所需的时间.减速时间是指变频器由「最高操作频率」减速至所需的时间

由于通常变频器满载运行时,由於实际运用时马达与负载的滑差、惯性等因素,惯性大的负载就算是变频器已经停止输出,仍会有惯性力量使马达轴旋转,无法有效到达所需的停止位置.

此时可使用台达变频器的「最正确化加减速设定」功能,变频器会自动调适加减速,可有效减轻负载启动、停止的机械振动,同时可自动侦测负载的转矩小,会自动以最快的加速时间以及最平滑的启动电流,加速运转至所设定的频率,在减速时更可自动判断负载的回生能量,於平滑的前提下自动以最快的减速时间平稳地让马达停止运转.

❷VFD-E与VFD-VE可使用的正温度系数热敏电阻〔PTC〕输入电阻值为多少首先要知道保护准位是在PTC=1330欧姆,变频器侦测线路电压为,保护位准设为.现在VFD-E变频器之AVI内部阻抗是47K欧姆〔VFD-VE的AVI内部阻抗=2M欧姆〕,VFD-E的ACI内部阻抗是100欧姆〔VFD-VE的ACI内部阻抗=250K欧姆〕

如下列图.因此,以VFD-E为例,可以算出X约为欧姆,故VFD-E的PTC输入电阻值为欧姆

10.5V

.

2,4V

1330£

1>

:

仃履金

VFD-VE内阻较大的如此并联彳电阻抗效应会较小.由于VFD-VE内阻为2M欧姆,比VFD-E的47K欧姆大,所以用上述的接法也可办到.因此建议VFD-VE的分压阻抗范围为1〜10K欧

姆.

研三相机种的变频器是否可以接单相人力电源

台达变频器为单相及三相机种,其最大的差异在於电容的配置.单相机种会配置比拟大的电容,因此假设三相机种只接单相入力,可能导致输出电流缺乏,且会发生欠相的异常.为保证系统正常运行,请搭配使用正确的电源系统.

畸变频器使用PG回授时,需要设定哪些参数硬体需要哪些设置

在硬体上需加装PG卡,在PG卡上的开关设置编码器为Open-Collector或是Line-Driver型式,并设置正确的电压大小.在参数上,设定编码器每转的脉波数及输入脉波型式.以台达

VFD-VE系列变频器为例,选用EMV-PG01X的PG卡,且编码器一圈有1024个脉波,为Open-Collector12V型,此时,PG卡需设置〔如下列图〕

PG1;

眠波迥授Pg2;

掘波命令输＜

在参数设定方面,需设定参数10-00每转脉波数为1024.另外,在设定10-01之前,需先确定该编码器的脉波型式为AB相、脉波加方向或单一脉波,再加以设定.

♦-is波

之彳麦只要将参数00-04设为7,就可以在使用者显示的内容看到马达实际由编码器回授的转速.

❷在台达交流马达驱动器的输入/输出侧加装电抗器,其各自有何作用

电源输入侧电抗器

用於变频器/驱动器输入端,电抗器保护着灵敏电子设备使其免受变频器产生的电力杂讯干扰（如电压凹陷、脉冲、失真、谐波等）,而藉由电抗器吸收电源上的突波,更能使变频器受到良好

的保护.

变频器/驱动器输出侧电抗器

在长距离电缆接线应用中,使用IGBT保护型电抗器於马达与变频器之间,来减缓dv/dt值及降低马达端的反射电压.使用负载电抗器於输出端,可抑制负载迅速变化所产生的突波电流,即使是负载短路亦可提供保护.

④无感测向量限制（SVC）有何优点

a.优异开回路速度限制,不必滑差补偿

b.在低度时有高转矩,不必提供过多之转矩增强

c.更低损耗,更高效率

d.更高动力响应-尤其是阶梯式负载

e.大马达有稳定之运转

f.在电流限制,改善滑差限制有较好之表现

❷何谓控速比/控速精度

可控速范围是以马达的额定转速为基准,在定转矩操作区中为维持额定转矩,其额定转速与最低转速的比值,例如一典型交流伺服马达的可控速范围为1000:

1,亦即假设马达的额定转速为

2000rpm/min,其最低转速为2rpm/min；

而且在此控速范围内,由无载至额定负载时,其转速误差百分比值均能满足所设定的控速精度,如+%.转速误差百分比值是由下式计算：

〔如下列图〕

❷什麽是变频器的失速预防功能

如果给定的加速时间过短,变频器的输出频率变化远远超过转速的变化,变频器将因流过过电流而跳机,而自由运转停止,这就是失速.为了预防失速使马达继续运转,就要检出电流的大小进行频率限制.当加速电流过大时,适当放慢加速速率.减速时也是如此.两者结合起来就是失速预防功能.

❷变频器的哪些模式可以调整马达转速

变频器上的转速限制主要有以下：

1.直接从变频器面版上的可变电阻调整

2.外接类比电压或电流信号来调整

3.利用变频器的多功能输入端子可达成多段速限制

4.台达变频器支援Modbus通讯,可利用上位限制器以通讯的方式改变变频器转速.

❷请问VFD-B系列可以应用在高速运转吗如主轴

可以,只要韧体版本为版,即可运转到2000Hz.

就请问VFD-B系列的EF输入端子可以用来作为PTC的输入端吗

不可以,由于EF输入端子是数位端子,只有开及关的状态而已,所以不能作为PTC的输入端.

❷请问VFD-B系列的通信位址2203H、2204H、2205H为类比输入AVI、ACI及AUI之内容,这些位址内的状态可以被读取吗

可以,没问题.

❷何谓向量限制

在AC马达中,转子由定子绕组感应来的电流产生磁束场.定子电流包含两个成份,一个影响磁束场,另一个影响马达输出转矩.磁束向量限制可分别限制此二成份,因此可以分别限制转矩与速度.

日何谓变频器的AutoTuning〔自动量测〕

自动量测即自动找出马达的参数,如无载电流、定子阻抗、转子阻抗、定子感抗、转子感抗等.有了这些参数彳麦才能作「转矩估算」及「转差补偿」.也因此技术,在无编码器的运转下仍能获得良好的转速精确度.

❷无编码器运转〔开回路限制〕之优点

1.配线精省

2.不用担忧RF杂讯对编码器低电压信号的影响

3.在多振动的场合不用担忧编码器的高故障率

❷何谓失速预防功能

如果给定的加减速时间过短,变频器的输出频率变化比马达转速的变化还要快,变频器将因过电流而停止运转,这就叫作失速.为了使马达正常运转,必须要以输出电流的大小来进行频率限制.因此,当输出电流过大时,就必须要适当放慢加速速率,此即为失速预防功能.

❷加速时间与减速时间分别给定的变频器及加减速时间共同给定的变频器,在应用上有何不同

对於加速快减速慢及需要严格要求生产时间顺序的应用,皆需要分别给定加减速.但对於风机传动等应用,加减速时间都较长,因此加速减速时间可以共同给定.

❷变频器是否能够拥有更大的制动力

通常变频器的制动力约为额定转矩的10%~20%,如果内含或加装制动单元,可增加变频器之制动力.

❷何谓闭回路限制与开回路限制

在马达上加装编码器（PG）,并将实际转速经由PG速度回授卡传给变频器进行限制,此即为闭回路限制.而开回路限制,即是无PG回授之限制.

❷如何解决实际转速与指定速度有偏差之状况

变频器在开回路限制下,马达的转速会在额定转差率的范围内（5%）变动,如果要求精确度高的转速,可采用具有PG回授功能的变频器.

畸如果使用PG回授限制,是否也可提升速度之精确度

一般而言,是会提升的,但取决於encoder（PG）和变频器输出频率的解析度.

❷按比例地改V和f时,电机的转矩如何变化

当频率下降时,电压会成比例地降低.由於交流阻抗变小而直流电阻不变,将造成转矩在低速下会减少.因此,在低频时可提升输出电压以获得较高的起动转矩,这可由自动转矩补偿、选择高起动V/f模式（highstartingtorqueV/fcurve）以及调整电位元器来实现.

❷一般而言,变频器皆可设定频率在6~60Hz〔1:

10〕,那麽在6Hz以下有输出功率吗

6Hz以下仍可输出功率.根据电机温升和起动转矩设定等条件,当频率取6Hz,此时电动机可输出额定转矩而不会引起严重的发热问题.

❷频率在60Hz以上时,可否设置固定转矩

通常不可以.在60Hz以上时〔也有50Hz以上的模式〕,电压不变,且功率恒定.如在高速下亦要求固定转矩时,那么必须注意变频器或特殊马达之选择.

❷何谓V/f模式

频率下降时电压V也成比例下降,而V与f的比例关系那么是考虑了电机特性而预先决定的.

❷电动机使用市电驱动时,电压下降那么电流增加.使用变频器驱动时,如果频率下降,电压下降,那麽电流是否增加

频率下降〔低速〕时,如果输出相同的功率,那么电流增加,但在转矩固定的条件下,电流几乎不变.

❷如果马达采用变频器运转时,电机的起动电流、起动转矩怎样

一般而言,市电直接起动会产生6~7倍之启动电流,而造成电气上的冲击.

马达采用变频器运转时,可以平滑地起动,并随着电机的加速相应提升频率和电压.起动电流被限制在150%额定电流以下〔根据机种不同,为125%~200%〕,起动转矩为70%~120%额定转

矩；

且对於带有转矩自动增强功能的变频器,起动转矩为100%以上,可以带全负载起动.

崛什麽是变频器

自交流单相或三相商用电源,以整流器〔CONVERTER〕整流成直流彳爰,再以换流部〔INVERTER〕使直流电压变成电压、频率皆可变的交流电,用以限制感应电动机转速及转矩.因泛用变频器在频率被改变的同时电压也随着改变,故又简称VVVF〔VariableVoltageVariableFrequency〕.

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PWM和PAM的不同点是什麽

PWM是英文PulseWidthModulation〔脉冲宽度调制〕的缩写,按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度,以调节输出量和波形的一种调整方式.

PAM是英文PulseAmplitudeModulation〔脉冲幅度调制〕缩写,是按一定规律改变脉冲列的脉冲幅度,以调节输出量值和波形的一种调整方式.

❷为什麽变频器的电压与电流必须成比例的改变

非同步电动机的转矩是由电机的磁通量与转子内流过电流之间相互作用而产生的.在马达之额定频率下,如果电压固定而只降低频率,那麽就会造成磁通过大、磁回路饱和以及严重时将烧毁电机.因此,频率与电压要成比例地改变,即改变频率的同时也限制变频器输出电压.电动机的磁通量保持固定,可预防弱磁和磁饱和现象的产生.这种限制方式多用於风机、泵类节能型变频器.