北京地铁五号线Word格式.docx
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第二十一篇20标(太平庄车辆段)………………………………148
第二十二篇21标(控制中心)……………………………………149
第五章北京市优质工程评选申请表…………………..…………...150
第一章工程概况
北京地铁五号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线,位于市区中轴线东侧。
南起丰台宋家庄北至昌平太平庄,线路全长27.6公里,由22座车站和一个停车场,一个指挥中心和一个车辆段组成。
沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区。
先后经过蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫、亚运村、和平里及北苑集团等重要地区。
宋家庄至干杨树区段为地下隧道,干杨树向北到太平庄区段为地面高架线路。
全线与正在运营的地铁1#、2#、13#及规划建设的地铁3#、4#、6#、7#、10#、11#立体相交。
施工管理要考虑对已有建筑物和各种市政管线的保护、改移,同时结合北京市城市改造总体规划进行施工部署。
北京地铁五号线的建设将改善沿线交通结构,缓解交通拥挤状况,促进沿线地区的土地利用和开发,有力地支持北京2008年奥运会。
下面由南向北逐一进行工程概述。
一、总平面附图
地铁五号线总平面布置详见下页图
N.
宋家庄站
1.1工程地点、规模
1.1.1工程地点
依据招标文件及提供的基础资料,宋家庄站是北京地铁五号线的起点站,位于规划的宋家庄路与石榴庄路交汇处,车站横跨宋家庄路,沿石榴庄路南北向布置。
车站西端设折返线。
1.1.2 规模
宋家庄站为地下一层多跨侧式车站。
车站总长157.2米,最宽处为67.0m,标准段宽度35.0m。
车站总建筑面积为9758.95平方米,其中主体结构面积为6845.46平方米。
附属建筑面积为2913.49平方米,车站埋深为3.5米-4.5米。
1.2.周边环境与规划要求
1.2.1周边环境
宋家庄站位于规划的宋家庄路与石榴庄路十字路口,石榴庄路道路红线宽50米,为规划城市次干道,宋家庄路道路红线宽35米,为规划城市次干道,目前宋家庄站站址周边多为一至二层建筑,无重要高大建筑。
1.2.2规划要求
十字路口东北、东南、西北地块均规划二类居住用地,十字路口西南地块为规划商业金融用地,并在十字路口西南侧结合地铁出入口规划布置一处2000平方米的公共停车场,该地区公交车较少,待地铁建成及周边规划道路及建筑建成后,将会提供很多的公交换乘客流。
刘家窑站
2.1工程地点、规模
2.1.1工程地点
车站位于南三环中路、蒲黄榆路交叉口处,横跨南三环中路,沿蒲黄榆路及规划蒲黄榆路呈南北向布置,为避免南三环中路上非常密集的地下管线改移、高架桥墩的影响和十分繁重的南三环路交通,车站中部(南三环路下)为地下一层,采用暗挖法施工;
两端为地下二层(南三环路两侧,蒲黄榆路下),采用明挖法施工。
2.1.2规模
刘家窑站总长200.7米,其中明挖段124.7米,暗挖段长76米;
明挖段宽21.5米,暗挖段宽21.306米;
车站总面积为11426.26平方米,其中主体结构面积为7355.32平方米,附属建筑面积为4070.94平方米。
明挖段埋深为3.5米~4.5米,暗挖段埋深为8.1~9.0米左右。
1.2周边环境与规划要求
2.2.1周边环境
蒲黄榆路在南三环路北侧为现状道路,南三环路以南为规划蒲黄榆路,现状为大量平房。
现状蒲黄榆路与南三环中路呈丁字交叉,南三环中路在与蒲黄榆路相交处设置高架跨线桥(刘家窑桥),上跨蒲黄榆路。
南三环中路道路规划红线宽度为:
80.0m,蒲黄榆路道路规划红线宽度为:
65.0m。
本站址周边基本无重要高大建筑,房屋多为平房。
2.2.2规划要求
依据规划资料刘家窑车站西北角规划为一般居住用地,车站东北角规划为金融商业用地,车站东南角规划为医疗卫生用地,车站西南角规划为一般居住用地。
车站的出入口和风亭除东北出入口在红线以内,其余四个角的出入口和风亭都在红线以外沿红线边出地面。
蒲黄榆站
3.1工程地点、规模
3.1.1工程地点:
蒲黄榆站是北京地铁五号线上南起第三个站,站位位于蒲黄榆路与安乐林路交叉路口,呈南北向布置。
车站西面为安乐林路,东面为蒲芳路。
车站有效站台中心里程为K3+000。
3.1.2工程规模:
1)车站外包尺寸165m×
22.6m;
2)车站站台型式为12m双层单柱暗挖岛式站台,有效站台长度120m;
3)车站总面积为12338.2m2;
4)车站主体面积7458.0m2;
5)出入口通道建筑面积1891.1m2,其中出入口建筑面积197.6m2;
6)风道建筑面积2710.1m2,风亭建筑面积145m2;
7)车站内部公共区面积(厅+台):
3027.8m2,付费区面积(厅)600m2,
非付费区面积(厅)1154.6m2,设备及管理用房面积总和(包含走道)2293.9m2。
8)车站顶板覆土5.9m,轨面标高21.885m。
3.2周边环境与规划要求
3.2.1周边环境
蒲黄榆路为南北走向,车站西南象限有部队综合大院、招待所等,西北象限为高层住宅小区,东南象限内除有已建高层住宅外,还有正在施工中的高层商住楼,东北象限有简易平房和芳古园市场,经调查该地区远期规划为商业及住宅区。
3.2.2规划要求
1)车站设计应符合城市总体规划要求,妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系,应尽量减少房屋拆迁、管线改移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。
2)该地区规划大的框架比较成形,车站西南象限有部队综合大院、招待所等,西北象限为高层住宅小区,东南象限内除有已建高层住宅外,还有正在施工中的高层商住楼,东北象限有简易平房和芳古园市场,经调查该地区远期规划为商业及住宅区。
磁器口站
4.1工程地点、规模
磁器口站位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下,是北京地铁5号线与规划北京地铁7号线的换乘站,车站主体与崇文门外大街走向一致。
车站中心里程为K6+083.390,共设四个出入口,其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内,东北、东南出入口与规划中的新世界地产建筑物合建;
车站南北两端各设置一条风道,风亭分别位于车站西南角和东北角,处于崇文门外大街的道路红线以外。
4.2周边环境与规划要求
崇文门外大街为北京市南北向干道,规划道路红线之间的距离为70m,两广大街是北京市东西向干道,规划道路红线之间的距离为110m,路口段建筑退让距离为2~5m不等。
此路口处现状地面交通十分繁忙,车流、人流密度大。
通过该地段的公交线路有:
106路、116路、43路、822路、807路、23路等。
拟建车站的周围建筑密集,为崇文区商业旺区,目前崇文门大街与两广大街路口的四个街角情况如下:
西南角为已经竣工的北京新大都市场(地上一层、局部地下两层),建筑顺两广大街布置;
其南侧有大量破旧平房,崇文区拟对该处的平房进行拆迁,修建大型超市。
西北角为新世界太华公寓、新世界家园、新世界商务楼,目前新世界商务楼正在进行基坑施工。
东北侧为新世界新景家园、普仁医院、同仁堂、建设银行,以及规划绿地(原来规划为曹雪芹故居)和方案设计中的新景家园商务楼。
东南侧为规划中的新世界新福房地产项目及商务楼。
天坛东门站
5.1工程地点、规模
天坛东门站位于天坛东路与体育馆路交叉路口南侧的天坛东路下,车站主体与天坛东路走向一致。
车站中心里程为K4+900,为地下双层岛式车站。
总长185.6m,总宽度23.176m。
5.2周边环境与规划要求
车站的西侧现状为天坛公园、崇文门菜市场天坛分店及居民小区,根据规划,此处均为天坛公园用地;
车站东侧现状为北京一○九中学、体育宾馆、崇文区少年宫及部分民房,根据规划,北京一○九中学南侧的平房为教育用地。
崇文门站
6.1工程地点、规模
6.1.1工程地点:
崇文门站位于天崇文门内外大街、崇文门东西大街及北京站西街五条路的交叉路口地下,呈南北向。
车站有效站台中心里程为K6+960.
6.1.2工程规模:
1)车站外包尺寸202.9m×
24.2m;
2)车站站台型式为14m双层双柱暗挖岛式站台,有效站台长度120m;
3)车站总面积为14932m2;
4)车站主体面积8200m2;
5)出入口通道建筑面积2360m2,其中出入口建筑面积222m2;
6)换乘通道面积1758m2;
7)风道建筑面积2614m2,风亭建筑面积145m2;
8)车站内部公共区面积(厅+台):
3200m2,付费区面积(厅)810m2,非付费区面积(厅)840m2,设备及管理用房面积总和(包含走道)2221m2。
车站管理设备用房面积见附表2。
7)车站顶板覆土双层:
8~9.30m,单层:
13.50m,轨面标高21.462~22.056,平均轨面埋深约21.59m。
6.2周边环境与规划要求
6.2.1周边环境
崇文门站地处崇文区的政治、经济、文化中心地带。
该地区规划大的框架比较成型,周围有崇文门饭店、北京新世界中心、哈德门饭店、金朗饭店、同仁医院、新侨饭店、崇文门菜市场等,在交叉路口的东北、东南两块是待改造的旧城区。
该地区以商业和餐饮业为主,人流非常集中。
6.2.2规划要求
2)凡处在城市主干道下的地铁车站,应满足主体结构上覆土厚度及城市市政管线要求。
3)规划状况:
该地区规划大的框架比较成型,在交叉路口的东北、东南两块待改造的旧城区的详细规划正在进行。
东单站
7.1工程地点、规模
东单车站位于东单十字路口东单北大街道路东侧地下,沿东单北大街南北向布置,与地铁1号线东单站呈“丁字”布置,以两条换乘通道连接。
车站为端厅式地下两层岛式车站,地下一层两端为车站站厅,地下二层为车站站台。
7.2周边环境和规划要求
东单站在长安街以下,东单路口位置极为重要,长安街为政治性干道,东单北大街为城市南北主干道,施工期间不能对交通造成影响,车站南北两端上方为城市绿化。
长安街红线宽度120米,东单北大街红线宽度140米。
本站西北、西南风亭设在东单北大街道路红线以内绿化带内,为下沉式风亭。
风亭高于周围绿地一米,车站东北出入口设在路口东北角信远大厦前,其他三个出入口与原有长安街地下通道连接。
灯市口站
8.1工程地点、规模
灯市口车站所在位置为繁忙市区交通干道,车站南端为东四南大街与金鱼胡同交叉十字路口。
车站北端为东四南大街与灯市口大街交叉丁字路口。
本车站为地下三跨双层岛式车站。
共地下二层,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。
车站总建筑面积为11726.668m2。
8.2周边环境与规划要求
车站东南侧为金宝街建设用地,金宝街建筑按规划设计有相对比较开阔的南广场。
车站东北侧为北京东四电信综合楼及规划的电信55局工地。
车站北端为东四南大街与灯市口大街交叉丁字路口,车站西侧为现状路,路西侧紧邻远洋酒店、沿街住宅、写字楼及沿街铺面,车站西北侧为亚瑟王俱乐部。
东四南大街现状路宽为16m,规划路宽为70m(待定),车站用地范围内路面标高为46.10m。
东四站
9.1工程地点、规模
东四站在灯市口与张自忠站之间,位于朝阳门内大街与东四南大街交叉口上,处于繁华的市中心,有多路公交车经过。
车站主体顺东四南大街,呈南北走向。
东四南大街规划道路红线宽70m,朝内大街已改造完道路红线宽60m,两方向客流均衡,交通十分繁忙。
且远期六号线顺朝内大街,呈东西走向,在此站换乘。
本站为地下两端明挖三层,中间一层暗挖车站。
站台形式为14米岛式站台。
车站总长为197m,暗挖段长为96.80m,明挖段长为100.20m。
车站总宽暗挖段为22.90m,明挖段为26.20m,总建筑面积13642m2。
9.2周边环境与规划要求
东四南大街现状路宽为22m,规划路宽为70m,朝内大街已改造完道路红线60m。
车站用地范围内地面标高为44.40~44.70m。
朝阳门内大街与东四南大街交叉口的东北角为朝内菜市场,西北角为明华烧卖馆,东南角为雅戈尔等商业店面,西南角为厚珍楼饭庄。
施工期间不能对交通造成影响,且朝内菜市场不能拆迁。
张自忠站
10.1工程地点、规模
张自忠路站位于东四北大街、平安大街交叉路口的地下。
车站为双层三跨岛式车站(局部单层),总建筑面积11566平方米。
10.2.周边环境与规划要求
现状东四北大街道路宽22m,规划道路红线宽70m;
现状平安大街道路宽44m,规划道路红线宽70m。
尽管平安大街刚改造完成,但是并未实现道路规划。
在现状道路红线内有1~2层的仿古建筑。
东四北大街东西两侧均为低矮小平房,仅在沿街周围有一些2~3层的店铺。
路口东南角为东四九条小学,东北角为人民日报宿舍,西北角为段府。
规划三号线位于平安大街下,呈东西走向。
本路口来往车辆较多,交通非常繁忙。
该地区地下管线众多,尤其是在路口。
在平安大街下有两根埋深约12m的电力管沟。
据有关市政部门了解,该电力管沟并未通线。
十字路口下有若干根污水管,其中最深的一根埋深为8.03m。
北新桥站
11.1工程地点、规模
车站位于东四北大街至雍和宫大街现状道路东侧的地面开发征地范围内,跨过北新桥路口东边的东直门内大街。
11.2周边环境及规划要求
北新桥站为地下岛式站台车站,向南连接张自忠路站,向北连接雍和宫站。
相连区间隧道采用盾构法施工,车站南端设置盾构接收井、北端设置盾构始发井。
车站共设四个出入口通道,两个风道。
雍和宫站
和平里北街站
13.1工程地点、规模
和平里北街站位于和平里西街与和平里北街的交叉路口,沿和平里西街规划道路中心线呈南北纵向布置,车站主体北端跨交叉路口。
车站为地下双层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。
车站总建筑面积为11070m2。
13.2周边环境与规划要求
车站所在的和平里北街是该地区东西向的交通干道,规划道路红线宽57m,和平里西街规划道路红线宽65m。
沿和平里西街、和平里北街两侧主要为居住区、百货、餐饮商店及农贸市场等。
根据北京市规划委员会对方案的审查意见,车站的东南风亭靠和平里西街东红线外侧设置。
该地段现状为低矮平房,面临开发,因此,风亭的设置位置具备与物业开发结合的条件。
车站的东北风亭设在和平里北街的现状绿地内,采用低风亭形式。
西南、东南出入口设在和平里西街,西北、东北出入口设在和平里北街现状绿地与人行道结合处,西北、东北通道兼作过街人行通道。
和平西桥站
14.1工程地点、规模
和平西桥站位于和平里西街与北三环交叉路口以南地下,沿和平里西街规划道路中心线呈南北纵向布置。
车站为地下双层岛式车站。
地下一层为站厅层;
地下二层为站台层。
车站规模为10067m2。
14.2周边环境与规划要求
和平里西街两侧的建筑物较为密集,主要为高层住宅,和平里西街规划道路宽65m,车站南接和平里北街站,北连北土城东路站。
根据北京市规划委员会对方案的审查意见,将车站的西北风亭设在和平里西街西北端绿地内,西南风亭设在无线电三厂内,西南、西北出入口分别设在和平里西街道路红线外,东南出入口设在和平里西街的人行道上,东北出入口设在和平里西街与北三环南侧。
北土城东路站
15.1工程地点、规模
北土城东路车站位于惠新西街和太阳宫路的交叉路口,五号线北土城东路车站沿惠新西街纵向布置,奥运支线北土城东路站沿太阳宫路横向布置。
五号线北土城东路站为地下双层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层;
奥运支线北土层东路站为地下单层侧式车站,站台层和五号线北土城东路站站厅层呈十字换乘,车站总建筑面积16972平方米。
15.2周边环境和规划要求
北土城东路车站南侧是土城遗址、坝河及绿化带,车站东侧是交通部科技信息研究所,车站西侧是航天部第六二八研究所,惠新西街规划道路红线宽为65米,太阳宫路规划道路红线宽为50米。
根据北京市规划委员会的方案审查意见,将奥运支线北土城东路站的西端风亭(一号风亭)设在太阳宫路规划道路红线以南,坝河以北的区域内,该地段为低矮的平房,面临开发;
奥运支线北土城东路站的东端风亭(二号风亭)设在太阳宫路规划道路红线以南,坝河以北的绿化带内,拟和建筑小品相结合。
五号线北土城东路站南端风亭(四号风亭)和一号风亭相邻,北端风亭设在航天部第六二八所内,拟和规划建筑相结合。
东北出入口设在惠新西街规划道路红线以东,交通部科技信息研究所内;
西北出入口设在惠新西街规划道路红线以西,航天部第六二八所内,拟和规划建筑相结合;
西南出入口设在太阳宫路规划道路红线以南的低矮平房区内,拟和开发一并考虑;
东南出入口设在太阳宫路规划道路红线以南的绿化带内,拟和建筑小品相结合。
干杨树站
16.1工程地点、规模
干杨树站是五号线北端的最后一个地下车站,属于第九标段,其南侧为北土城东路站,北侧为大屯站。
车站位于惠新西街北端与北四环路相交处的丁字路口南侧,惠新西街路中地下。
车站中心里程K16+624.000,车站中心点轨顶标高30.976m,总建筑面积9752.57m2。
结构形式为地下单层侧式站。
16.2周边环境与规划要求
车站东侧(即惠新西街东侧)由北向南依次为千鹤家园售楼处和住总集团的四栋高层住宅楼,该住宅楼为地上18层、地下两层的塔楼,在第2,3栋塔楼之间沿惠新西街东侧辅路有2层商业用房,分别为芝兰欣茶艺馆、王府井设计有限公司和农业银行。
站址西侧(即惠新西街西侧)由北向南依次为安徽大厦(地上17层,地下两层)、民生银行(地上4层)、中直机关高层住宅楼(地上18层、地下两层塔楼),惠新苑住宅小区的高层住宅楼(地上17层)和物美超市,现道路两侧已无空地。
大屯站
大羊坊站
立水桥站
19.1工程地点、规模
立水桥站是北京地铁五号线的一个高架车站。
本站位于北苑路上,地处北五环外,清河南畔.立水桥站位于铁路北侧,安立路西侧。
该站为三层侧式高架车站。
总建筑面积4208平方米。
19.2周边环境与规划要求
立水桥站位于西坡子北路以北,清河以南的北苑路中央。
北苑路已经实现道路规划,红线宽55m,道路中央预留了10m宽的地铁用地。
北苑路东侧是中国环境科学研究院与一片规划小区(现为北京市三建搅拌厂);
西侧是黄金苑小区,房屋较密集且距离路边较近,临街多为7层楼房;
车站北端是北苑路和安立路的交汇点。
车站的轨顶标高为49.570m。
立水桥北站
20.1工程地点、规模
立水桥北站位于铁路北侧,安立路西侧。
该站南侧为城铁立水桥站,与该站成“L”型布局。
城市铁路与大铁相平行位于该站南侧。
安立路下穿铁道。
该站为双层侧式地面车站,以便与城市铁路构成换乘。
总建筑面积7175.56平方米。
20.2周边环境与规划要求
现状安立路尚未实现规划,现状道路宽25m,规划道路红线宽70m,规划道路向东西两侧拓宽;
该站周围现状空阔,没有重要建筑物,城市铁路立水桥站已基本峻工。
该地区部分规划管线尚未实施,现有管线不影响车站施工。
由于该站南侧地铁五号线下穿铁道与城市铁路,北侧上跨规划安立路岔路,决定了车站的轨顶标高不可变,为34.453m。
太平庄站
21.1工程地点、规模
太平庄站位于安立路西侧,太平中街路南,中滩村北三街路北。
该站为双层侧式高架车站,地面站厅。
总建筑面积4641平方米。
21.2周边环境与规划要求
现状安立路尚未实现规划,现状道路宽25m,规划道路红线宽70m,规划道路红线西侧预留了17m宽的地铁用地;
车站主体东侧外墙距用地边线2.1m。
该站西侧及规划安立路东侧均为天通苑住宅小区,规划安立路和太平中街交叉口西北角为太平家园住宅小区。
该地区部分规划管线尚未实施,现有管线中有一根电信管影响车站施工,需改移。
由于该站受两侧路口处高架区间线路标高的影响,车站的轨顶标高为43.083m
太平庄北站
22.1工程地点、规模
太平庄北站是北京地铁五号线北端的终点站,位于现状汤立路西侧。
该站为双层高架侧式车站,规划轨顶距地面7.3m,等于绝对坐标46.833m,总建筑面积4715.62平方米。
22.2周边环境与规划要求
现状汤立路道路宽12m,站址周边空旷无建筑物。
规划道路尚未形成,道路红线宽95m。
宋家庄停车场
太平庄车辆段
三、参建单位情况
1、设计单位
标段
合同内容
设计单位
负责人
1
宋家庄站起点~宋家庄区间刘家窑站
铁一院
2
蒲黄榆站刘家窑~蒲黄榆站区间
3
天坛东门站蒲黄榆~天坛东门站区间
铁三院
4
磁器口站天坛东门~磁器口区间
5
崇文门站磁器口站~崇文门站区间
6
东单站崇文门~东单站区间
7
灯市口站东四站
8
张自忠路站
9
北新桥站雍和宫站
10
和平里北街~和平西桥站区间
11
和平西桥~北土城东路站区间
12
北土城东路~干杨树站区间
干杨树
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