机设作业选择题填空题答案Word文件下载.docx

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B

D

A

B、F、C

B

第三章机械零件的强度

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A、B

C、D

A

D、A

二、填空题

3—16判断机械零件强度的两种方法是最大应力法及安全系数法；

其相应的强度条件式分别为σ≤[σ]及Sca≥[S]。

3—17在静载荷作用下的机械零件，不仅可以产生静应力，也可能产生变应力。

3—18在变应力工况下，机械零件的强度失效是疲劳失效；

这种损坏的断面包括光滑区（疲劳区）及粗糙区（脆断区）两部分。

3—19钢制零件的σ-N曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数N无关时，称为无限寿命循环疲劳；

而当N<

N0（N0≈ND）时，疲劳极限随循环次数N的增加而降低的称为有限寿命疲劳。

3—20公式

表示复合（双向）应力状态下疲劳强度的安全系数，而

表示复合（双向）应力状态下的静（屈服）强度的安全系数。

3—21零件表面的强化处理方法有化学热处理、高频表面淬火、表面硬化加工等。

3—22机械零件受载荷时，在截面形状或尺寸突变处产生应力集中，应力集中的程度通常随材料强度的增大而增大。

第四章摩擦、磨损及润滑概述

D、A

A，C

E

D

A/C、B

4—11摩擦学是一门研究摩擦、磨损及润滑的科学。

4—12润滑油的油性是指润滑油在金属表面的吸附并形成润滑油膜能力。

4—13影响润滑油粘度η的主要因素有温度和压力。

4—14两摩擦表面间的典型滑动摩擦状态是干摩擦、边界摩擦和液体摩擦。

4—15流体的粘度，即流体抵抗变形的能力，它表征流体内部流动阻力的大小。

4—16压力升高，粘度降低；

温度升高，粘度降低。

4—17机器工作的环境温度高时，应该选择闪点高的润滑油；

机器工作的环境温度低时，应该选择凝点低的润滑油。

4—18结合具体机械零件的磨损失效，齿轮齿面的胶合、轴瓦的胶合属于粘附磨损；

开式齿轮齿面的磨损、犁铧的磨损属于磨粒磨损；

齿轮齿面的点蚀属于疲劳磨损。

4—19形成流体动压润滑的必要条件有①相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙；

②相对速度，其运动方向必须使油由大端流进，小端流出；

③滑油必须有一定的粘度，且充分供油。

4—20形成流体动压润滑的充分条件是最小厚度hmin≥许用油膜厚度[h]。

第五章螺纹连接

C、A、A、C

A、B、B

F

B、A、A、D

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C、G

5—20三角形螺纹的牙型角=60°

，适用于静连接；

而梯形螺纹的牙型角=30°

，适用于传动。

5—21普通螺纹的公称直径指的是螺纹的大径，计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的中径，计算螺纹的危险截面时使用的是螺纹的小径。

5—22常用螺纹的类型主要有普通螺纹、米制锥螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹、和锯齿形螺纹。

5—23若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数已定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的螺纹升角ψ和牙型斜角（牙侧角）。

5—24螺纹联接的拧紧力矩等于螺纹副间的摩擦阻力矩T1和螺母环形端面与被联接件（或垫圈）支承面间的摩擦阻力矩T2之和。

5—25在螺栓联接的破坏形式中，约有90%的螺栓属于疲劳破坏，疲劳断裂常发生在

螺纹根部或有应力集中的地方。

5—26普通紧螺栓联接，受横向载荷作用。

则螺栓中受拉应力和扭切应力作用。

5—27普通螺栓联接承受横向工作载荷时，依靠接合面间的摩擦力承载，螺栓受预紧（拉伸、扭转）力作用，则联接可能的失效形式为接合面间的滑移、螺栓过大的塑变或被拉断；

铰制孔用螺栓联接承受横向工作载荷时，依靠螺栓杆受抗剪切或螺杆与孔壁的挤压承载，螺栓受剪切和挤压力作用，则联接可能的失效形式为螺杆被剪断和螺杆与孔壁接触面被压溃（碎）。

5—28单个紧螺栓联接，已知预紧力为F0，轴向工作载荷为F，螺栓的相对刚度为Cb/（Cb+Cm），则螺栓所受的总拉力F2=F0+FCb/（Cb+Cm），而残余预紧力F1=F0-FCm/（Cb+Cm）。

若螺栓的螺纹小径为d1，螺栓材料的许用拉伸应力为[]，则其危险截面的拉伸强度条件式为

。

5—29受轴向工作载荷作用的紧螺栓联接，当预紧力为F0和工作载荷F一定时，为减小螺栓所受的总拉力F2，通常采用的方法是减小螺栓的刚度或增大被联接件的刚度；

当工作载荷F和残余预紧力F1一定时，提高螺栓的疲劳强度，可以减小螺栓的刚度或增大被联接件的刚度，同时要适当增大预紧力。

5—30螺栓联接中,当螺栓轴线与被联接件支承面不垂直时,螺栓中将产生附加弯曲应力。

5—31螺纹联接防松，按其防松原理可分为摩擦防松、机械防松和其它（破坏螺纹副或使用粘结剂）防松。

5—32进行螺栓组联接受力分析的目的是求出螺栓组中受力最大的螺栓及其所受的力，以便进行强度计算。

5—33螺栓组联接结构设计的目的是合理的确定联接结合面的几何形状和螺栓的布置形式，力求每个螺栓和联接结合面间受力均匀，便于加工和装配；

应考虑的主要问题有①联接结合面设计成轴对称的简单几何形状；

②螺栓的布置应使各螺栓的受力合理；

③螺栓的排列应有合理的间距、边距；

④分布在同一圆周上螺栓数目应取成4、6、8、10、12等偶数。

5—34螺栓联接件的制造精度共分为A、B、C三个精度等级，A级精度最高，用于装配精度要求高的以及受冲击、振动或变载荷的重要零件的连接，B级多用于受载较大且经常装拆、调整的联接，C级精度多用于一般的螺纹连接

第六章键、花键、无键联接和销联接

D、C

C、A、B

D、A

6-11按用途平键分为普通平键、薄型平键、导向平键、滑键；

其中普通平键、薄型平键用于静联接，导向平键、滑键用于动联接。

6-12平键标记：

键B20×

80GB/T1096—1979中，B表示B型（方头）键，20×

80表示键宽20mm、公称长度80mm。

6-13普通平键联接的主要失效形式是工作面压溃，导向平键联接的主要失效形式是工作面的过度磨损。

6-14普通平键联接中，工作面是两侧面，依靠键与键槽侧面的挤压传递转矩，键的上表面和轮毂上键槽的底面之间应有间隙；

楔键联接中，工作面是上下两面，依靠键的楔紧作用而产生的摩擦力传递转矩。

6-15普通平键联接不能承受轴向力。

6-16切向键联接中，单向传动采用1个切向键；

双向传动采用2个切向键，在圆周上相隔120°

～130°

分布。

6-17矩形花键联接采用小径定心；

渐开线花键联接采用齿形定心。

6-18花键联接中，小径定心比侧面定心精度高,其原因加工精度高，能用磨削的方法消除热处理引起的变形。

第八章带传动

B

C、C

20

8-21在平带或V带传动中，影响最大有效圆周力Fec的因素是初拉力F0、摩擦系数f（当量摩擦系数fV）和小带轮包角1。

8-22V带传动在工作过程中，带内应力有：

紧边、松边拉应力（σ1、σ2）、离心拉应力σc、弯曲应力（σb1、σb2），最大应力σmax=σ1+σc+σb1，发生在紧边与小带轮接触处。

8-23带传动的主要失效形式为疲劳破坏和打滑，其设计准则为在不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。

8-24某普通V带传动，传递功率P=7.5KW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍（F1=2F2），则F1=1500N和F2=750N。

8-25带传动中，带的张紧方法有安装张紧轮和调整中心距两类。

8-26带传动过载打滑时，打滑现象首先发生在小带轮上，其原因是小带轮包角小于大带轮包角。

8-27在带、链和齿轮组成的多级传动中，带传动应布置在高速级，原因是用提高带速以提高带传动的工作能力，同时工作平稳性好并可起到过载保护的作用。

8-28V带传动中，带的型号应根据计算功率和小轮转速选择。

8-29在带传动中，带的弹性滑动发生的原因是带两边的拉力差及带的弹性变形。

8-30带传动中，带的离心力发生在带绕在带轮上的圆弧部分。

第九章链传动

一、选择题

C

9-17滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成，其中内链板和套筒之间、外链板和销轴之间分别为过盈配合，而滚子和套筒之间、套筒和销轴之间分别为间隙配合。

9-18在链传动中，链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则传动的动载荷越大。

9-19链传动的主要失效形式有链板的疲劳破坏、链条铰链的磨损、胶合、链条静力拉断四种。

在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于链板的疲劳强度。

9-20链传动的平均传动比是不变的，而瞬时传动比是变化的。

9-21在设计图纸上注明某链条的标记为：

16A-2×

60GB1243•1–1983，其中“16A”表示A系列、链节距为25.4mm。

9-22链传动的润滑方式可根据链节距和链速来选择。

第十章齿轮传动

A、G，D、E，其余