高架桥箱梁预制及吊装方案Word格式文档下载.docx

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道路机动车道宽11m,两侧绿化带1.5m宽，非机动车道宽6m。

用机动车道作为预制场，在绿化带外侧立1.8m高石棉瓦作为预制场围墙；

用两侧非机动车道作为临时行车道，在东城街道办事处及火车东站门口留16m、20m宽横穿车道以便车辆通行。

预制场起点货运站门口，止于火车东站门口，全长340m。

详见附图《预制梁存放平面图》。

（2）、在预制场中部设≥15KW三相五线（铜芯塑料线）配电系统，确保预制场小型机具的运作及梁片起吊用电负荷。

自来水设在梁场沿线一侧，管径25mm，确保施工用水方便快捷。

　　2、预应力箱梁预制台座

预制场宽11m，长350m,用C15水泥混凝土面抹砂浆加工梁底座，每片梁加工一个长21m、宽1.3m、厚10cm的底座，预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。

因此梁端部的底板、底座均应加强。

梁座间的间距为3m，以利于钢筋砼箱梁的预制。

预制顺序：

预制场由西往东从第6孔往第1孔的顺序预制，详见附图《梁片预制及安装顺序图》。

　　3、钢模板与内模的安装

⑴、箱梁模板由侧模、砼底座和内模组成，模板采用木模。

侧模及内模用大块胶合板拼装，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和整体美观。

对拉螺杆水平方向每隔0.5m设置一根，高度方向二道，对拉钢筋Ф10mm。

为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根Ф32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。

详见附图《模板安装大样图》。

（2）、底座及模板安装前统一进行清洁处理，清洁后均匀地涂刷一层脱模剂，不得使用废机油代替。

（3）、根据吊装需要，每片梁顶板冀板应按要求位置预留10cm吊装穿线孔4个；

边梁冀板需按图预留泄水孔。

　　4、砼浇筑

　　⑴、箱梁为C50砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的5-2.0CM碎石。

　　⑵、砼的拌制：

采用厂拌商品混凝土，严格控制砼坍落度。

　　⑶、砼的运输：

采用砼输送车运输，砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。

　　⑷、砼浇筑：

浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

模板如有缝隙，应填塞严密。

砼振捣以附着振动为主，插入振捣为辅。

附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器，振动器开动以灌注砼为准，严禁空振模板。

浇筑腹板下部砼时，相应部位的振动器及上层振动器要全部开动，以使砼入模速度加快，并防止形成空洞。

待砼充分进入腹板下部时，停止开动上部振动器，仅开动下部振动器，直到密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

　　⑸、灌注面板砼时，采用插入式振捣棒振捣，停止附着振动器。

每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实，随振随抹平。

最后将预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其紧密结合。

　　⑹、砼浇筑期间，应设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，特别要注意保护好波纹管，不得有移动和损坏，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。

　　5、模板拆除

　　砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。

拆模时要按搭接顺序拆除，要小心仔细，不能碰、撞、挂砼面和棱角。

拆模后马上进行模板的整修、清洁、涂油分类妥善存放。

　　6、养护

　　采用麻袋或养生粘覆盖配合洒水的方法进行养生，养生严格按照规范要求进行，在养生期间确保砼表面湿润。

大梁养护时要在同条件、同温度下放置抽查砼试件，与梁同条件养护，以后可作为预应力张拉的依据。

　　7、非预应力筋的制作与安装

　　⑴、绑扎钢筋前认真阅读图纸，制定合理加工安装方案。

　　⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量受拉区不能超过该截面钢筋总面积的50%。

　　⑶、钢筋保护层厚度的保证措施：

用不低于结构砼强度的细石砼垫块或建筑专用垫块均匀支垫。

　　⑷、预埋钢筋与板梁钢筋之间采用点焊连接，预埋件位置要准确。

预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋以及支座钢板在梁上的预埋位置。

　　⑸、盘条钢筋采用调直机一次性下料、调直、除锈，螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。

　　⑹、严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要牢固。

　　8、箱梁预应力筋的制作、张拉和锚固

　　⑴、预留孔道

　　本桥钢束管道采用φ50mm、φ55mm波纹管成孔，预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。

管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地固定在模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。

固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距曲线段为0.5m，直线段1.0m，顶板负弯矩钢束定位钢筋每间隔1.0m设置一组。

　　波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。

连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。

安装时严禁电焊火花落在波纹管上，注意检查波纹管有无裂缝，若有裂缝时及时用胶带纸包捆。

为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞线或在每个波纹管内放壁厚1cm外径小于波纹管径2～3mm硬质塑料管，砼浇注完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。

　　　　⑵、预应力筋安装

　　预应力钢绞线应满足国家现有技术规范，有出厂合格证书及质量说明书。

预应力钢绞线进场后严格进行检查，从每批钢绞线中任取3组进行表面质量、直径偏差和力学性能试验等。

　　预应力筋下料：

由箱梁端锚固到张拉梁端的距离，工具锚的长度、锚固端钢绞线外露长度和张拉端千斤顶张拉所需长度，确定预应力筋的下料尺寸，下料时采用砂轮机切断。

　　预应力筋可在浇筑砼前或之后穿入管道，本桥采用在砼浇筑之后穿束，穿束前对每根钢绞线进行编号，可将一根钢束中的所有钢绞线编束后装入管道中，也可逐根穿入管道中。

穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其它杂物。

⑶、张拉

本桥预应力钢绞线设计为低松驰高强钢绞线材料，根据规范要求，张拉应力按100%张拉。

张拉顺序：

1预制主梁混凝土达到设计强度90%后张拉正弯矩区预应力钢束并压注水泥浆；

2主梁安装后连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，安装顶板束波纹管并穿束。

在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。

张拉时，构件的砼强度应符合设计要求，并不应低于设计强度的90﹪。

张拉设备千斤顶：

采用YCW250型，行程200mm，锚具：

采用OVM15-5、OVM15-4、OVM15-3，油泵：

采用与千斤顶配套的ZB4-500型油泵。

预应力筋采用在两端同时进行张拉，张拉要求按编号顺序双束对称进行。

预应力筋张拉程序为：

0-10%δcon（作伸长值标记）-20%δcon-δcon（持荷2分钟测伸长值锚固），δcon为张拉控制应力。

采用应力和应变双控张拉力。

　　张拉操作工艺：

钢绞线张拉前千斤顶与油压表必须经过计量机构配套校验并出具报告。

每束根数与相应的锚具配套，放好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。

张拉时当钢绞线的预应力达10%δcon时停止供油。

检查夹片完好后，画线作标记，作为量测工具夹片内缩的起点。

　　上述工作完成后，即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。

张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值控制在6％范围内。

当油压达到张拉吨位后，关闭主油缸油路，并保持2分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。

在保持2分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶限位板顶着夹片锁定钢绞线，及时做好记录。

全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1％。

　　有关规定：

　　①、张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。

　　②、高压油表、千斤顶经过校核合格后方允许使用，不得超过有效周期。

　　③、每跨张拉时必须有专人负责及时填写张拉记录。

　　④、千斤顶不准超载，不得超出规定的行程；

转移油泵时必须将油表拆卸下来另行携带转送。

⑤、张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。

钢束引伸量一览表：

张拉伸长值校核：

张拉伸长值应用测量精度不大于±

1mm的标尺测量。

在初应力下，量测油缸外露长度，在相应分级荷载下，量测油缸外露长度，如果中间锚固，则第二级初荷载应为前一级终荷载，将多级伸长值叠加即为初应力至终应力的实测伸长值。

实测伸长值△L=△L1+△L2-A

△L1―从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值，包括多级张拉、两端张拉的总伸长；

　　△L2―初应力以下的推算伸长值。

可取20％δcon减去10％δcon（初应力）的实测伸长值；

　　A―张拉过程中锚具楔紧引起的预应力筋内缩，两端张拉时指工具锚内缩值；

　　⑷、孔道压浆

　　孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆中可掺入适量细砂。

所有材料应符合下列要求：

　　水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为42.5，水采用自来水。

水泥浆强度不低于50Mpa，水泥浆的技术要求如下：

水灰比宜为0.4～0.45，掺入适量减水剂后可减小到0.35，水泥浆的泌水率最大不超过3﹪，拌合后3h的泌水率控制在2﹪，水泥浆的稠度宜控制在14～18s之间。

　　压浆前，应对孔道清洁处理。

波纹管道必要时应冲洗以清除有害材料对孔道内可能发生的油污等，可采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。

冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

并观察有无串孔，如有串孔几孔应同时压浆。

　　水泥浆拌制至入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。

水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。

对于因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

　　压浆顺序宜先压注下层孔道。

压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力为0.5～0.7Mpa；

压浆应达到另端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止；

为保证管道注满水泥浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，这个稳定期不宜小于2min。

水泥浆凝固10分钟后，方可拆除止浆嘴。

　　压浆过程中及压浆后48h内，结构物温度不得低于5℃，当气温高于35℃，压浆工作应在夜间进行。

压浆后应及时检查压浆的密实度，如有不密实及时处理和纠正；

压浆时，每一工作班取不小于3组试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

9、预制梁吊装

（1）平整运梁路线，并用振动压路机压实。

（2）梁板运输用定制加工的运梁平车，载重能力80吨。

运梁平车用装载机牵引。

梁板装车直接用安装在平车门架上的滑车组（或链滑车），将梁板两端吊离地面50cm左右，然后用千斤绳捆绑保险。

卸车时，除去千斤绳，将梁板缓慢落在垫滚筒的拖履上（滚筒不能设在跨中附近），再绞运到安装桥孔。

（3）梁板吊装：

采用角铁格构扒杆纵向“吊鱼”架设法。

本法用立在安装孔墩台上的两付人字扒杆，配合运梁设备，以绞车互相牵吊，在梁下无支架、导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，再横移、落梁，就位安装的架设法。

其布置示意如下图：

梁的架设安装和扒杆转移程序：

a、做好各项准备工作，在安装孔的墩台上各立人字扒杆一付，B桥墩尚须在主扒杆旁设立一付辅助扒杆。

扒杆风缆、卷扬机，锚锭等都按要求设置好。

b、将预制板经运梁平车或滚筒牵引运来，梁前端达到A扒杆下面。

c、A、B扒杆的牵引绳系到梁的前端吊孔（注意应采取措施防止混凝土在与钢丝绳接触处被挤压造成破裂）。

d、用A扒杆的牵吊绳吊起梁的前端，撒走其下面的滚筒。

e、收紧B扒杆牵吊绳，放松A扒杆牵吊绳使梁前进。

梁前进时注意使梁前端稍低后端，禁止“昂头”。

因为“昂头”就意味着各滑车组和牵吊绳受力骤增数倍，因而极为危险。

f、梁前端快到B墩时，梁后端控制绳H应注意控制（此时要注意作用于控制绳上的应力）。

g、由B扒杆牵吊绳和控制绳H将梁拉进到要求的位置停住。

将A扒杆的牵吊绳解开，系吊到梁的后端吊环上。

h、用A、B扒杆的两牵吊绳同时吊起梁的两端，将梁下放到墩台上。

i、第二片梁可从已安装的第一片梁上保险通过。

第二片梁安装好后，其余各梁可利用已安装好的两片梁作导梁，不必再用“钓鱼”法。

以上是梁的架设安装程序。

下面为扒杆转移程序：

j、将A扒杆脚临时固定，缓慢放松F绳将A扒杆向后放倒落在待吊装的梁板上，与梁板一起垫滚子绞运到B墩，并竖立安装在B扒杆旁。

k、利用B扒杆的牵吊绳系着辅助扒杆顶部以桥墩D的牵吊绳系着辅助扒杆脚，将辅助扒杆Q悬吊到C桥墩上，并竖立安装。

l、利用运送到B墩的A扒杆牵吊绳系住B扒杆的顶部和C墩上辅助扒杆的2根牵吊绳以一根系住B扒杆的脚部，另一根系住B扒杆的顶部将B扒杆脚牵吊到C墩上，并用辅助扒杆系住B扒杆顶部的牵吊绳，将B扒杆竖立起来，然后将各扒杆控制风缆栓住，扒杆的转移即告完成。

m、以后再按a～i顺序，继续架设安装B、C墩孔的预制梁板。

（4）、交通安全

运梁沿线派专人负责指挥、疏导交通，梁车前后各一人，同时请求交警部门协助，确保运梁期间的道路通畅及行人、行车安全。

　　　三、安全措施

　　1、项目部建立安全生产领导小组，设安全检查科，各队设专职安全员1名，各工班兼职安全员1名，实际定期与不定期检查、教育和日常宣传制度，使进入本工程作业的全体职工具有安全生产基本知识和技能，从思想上重视安全工作，自觉执行安全技术规则。

做到进场教育、标志明显、防范周密、定期检查。

　　2、特种工作人员必须经考核合格，持证上岗。

进入现场必须戴安全帽。

禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚从事操作。

　　3、施工机械要保持清洁，要有保护接地、接零装置的计漏电保护。

机械的转动部位或焊接闪光部位均要有护罩和挡板。

　　4、钢绞线张拉时，设置安全警戒范围，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

　　5、高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。

油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。

油运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。

　　6、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整、紧密、油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。

若有损坏者应及时修理更换。

　　7、在张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管，量测伸长值应站侧面。

张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。

　　8、锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。

在终张拉后应对锚具进行防锈防水处理，可采用881－I防水涂料，用香蕉水稀释。

　　四、人员、机械、材料进场情况

　　管理人员 

1名 

技术人员 

1名

　　质检人员 

试验人员 

　　司机 

3名 

电工 

2名

　　振捣工 

4名 

钢筋工 

4名

　　修理工 

普工 

15名

　　预应力张拉设备 

2套 

电焊机 

2台

　　钢筋调直机 

1台 

钢筋切割机 

　　砼拌合站 

1座 

插入式振捣器 

6台

　　发电机 

砼输送车 

3辆

　　拔杆吊机 

2付 

附着式振捣器 

8台

　　标准木模3套.

　　五、施工进度计划

　　此项工程开工日期2007年12月5日，完工日期2008年3月20日，共计105天完成该桥箱梁预制。